Lexus 當家雙門跑車 LC 500，外型不用多說，酷炫到了極點，但在改裝的世界裡，可從來沒有放過對原廠性能指標車款染指的例子，更不用說原廠 LC 500 在各方面都已達極高的水準，要展現改裝的實力，LC 500 當然就成為首要目標。
由任職於創意行銷公司 Beyond Marketing 之美國知名汽車改裝設計師 Gordon Ting 負責操刀，並由美國知名改裝廠 Evasive Motorsport 負責改裝的 LC 500，從引擎、排氣、底盤、煞車到外觀及內裝，許多客製化部件，加上知名改裝品牌的套件，使這部 LC 500 完美的結合了前衛又不失優雅的外觀與內斂卻狂放不羈的動力，各項改裝套件無懈可擊的組合，在在都顯示這是一部極為成功的作品。
空力套件改裝
採用 Artisan Spirits Black Label GT 之 8 件式空力套件，包括:碳纖維材質前下巴、側裙、後下巴及 FRP 材質之前、後加寬葉子板，後尾翼則為 Voltex 碳纖維材質可調角度 GT 型尾翼。此空力套件密合度極佳且與原廠外觀設計完全融合，加寬之前、後葉子板並未如一般套件保留安裝之固定螺絲，而是以車體膠黏合，密合度之高，完全看不出是加裝套件，也符合 LC 500 高端的品牌形象；而可調角度 GT 型尾翼，造型及尺寸與改裝後之外觀搭配起來也恰到好處，加上實際具有提高下壓力的功能，是外型及功能兼具的空力套件，這也是為何 Gordon Ting 選擇這款空力套件作為其外觀改裝的原因，值得為他與這部 LC 500 喝采，Bravo！
動力改裝
LC 500 原廠搭載 5.0 升 V8 自然進氣引擎，此部 LC 500 引擎由前 F1 引擎工程師 Magnus Ohlaker 負責改造，首先使用 L.A.Sleeve 之 Moly-2000 Amphibian 缸套，將缸俓由 94mm 擴充至 99.5mm，引擎的排氣量增加至 5,569c.c.，較改裝前增加 600c.c.，然後換上名廠 Carrillo 之鍛造活塞及連桿，加上 GReddy Supreme SP 全段不鏽鋼排氣系統，搭配原有的 Dual VVT-i 與 VVTiE 電子可變汽門正時系統，馬力由 467 匹提升至 525 匹，扭力則由 50.1 公斤米提升至 60.8 公斤米，較改裝前分別增加 58 匹馬力及 10.7 公斤米扭力。
煞車改裝
為應付動力提升，前、後均換上 Brembo GT 競技版本，鍛造輕量化卡鉗之高性能煞車系統，前為 6 活塞卡鉗配上 405x34mm 雙片式浮動劃線通風碟盤，後為 4 活塞卡鉗配上 380x28mm 雙片式劃線通風碟盤，此競技版本煞車系統所提供強大的制動力，讓駕駛者能從容不迫的享受百分百的動力釋放。
輪圈及避震器改裝
此高性能車款，儘管原廠設定已為較運動化，但對改裝廠來說當然不會滿足，於是改裝就勢在必行；輪圈採用 Rays 單片式鍛造輕量化輪圈，前為 9Jx22”，配上 255/35/ZR22 Pirelli P Zero Nero GT 輪胎，後為 10.5Jx22”，配上 295/30 ZR22 Pirelli P Zero Nero GT 輪胎；避震器則使用 KW 之阻尼及高低可調避震器，並且還備有液壓車高調整系統，可由車內控制，讓車輛行經較差路況、道路減速丘或下地下室時能提高底盤，避免車高降低後，空力套件或底盤撞擊路面受損。
內裝改裝
內裝由於原廠設計已非常完美，因此只將兩張前座椅改為輕量化之碳纖維材質且包覆性更佳的 Sparco SPX 賽車椅，並從新包覆與原廠內裝相符之皮革，坐墊及椅背則為菱格紋麂皮，使改裝之座椅與原廠內裝更為一致性，並增添些許運動化的氣息，內裝雖然變動不大，但各項細節均要求完美，不愧是 Show Car 等級的改裝。
改裝界有句名言：「沒有最好，只有更好」，這部由 Gordon Ting 負責操刀改裝的 LC 500，就是以實際行動來為這句名言做最好的註解。
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