2023 Japan Mobility Show 日本交通展 （ 東京車展 ）正式登場，參展的車廠大多以日系品牌居多，而這次展覽 Fuso 以「Future Together」作為此次的標語，來表達與所有保持世界運轉的人共同創建更光明未來之願景；而先前 Fuso 已預告除了將會展出兩款不同功用類型的 eCanter，包括傾卸車身及垃圾車的款式外，Fuso 展中一大重點即是新年式改款 Super Great 重型卡車正式亮相。
改款 Super Great 除了在外觀上有所改變外，最重要的是經濟性、安全性和舒適度皆有所提升，強化產品整體魅力及吸引力。此外，Fuso 也於活動中展示 eCanter 測試車輛與電池更換技術，以及 e-Mobility 客戶服務方案，而 U-CAR 也至現場直擊這次 Fuso 的參展陣容。
改款 Super Great 登場，強化各方面表現
Fuso Super Great 重型卡車於 2017 年上市，而經過 6 年的時間後原廠也針對車輛進行改款工程，主要著重於提供更佳的經濟性、安全性和舒適度。改款 Super Great 搭載升級版的駕駛室設計，以 Fuso Black Belt 為主題，而其設計已應用於其他產品陣容，如輕型 Canter 和重型 Aero Queen 長途巴士，為 Fuso 產品提供了一個立即可識別的標誌，增強了該品牌在商用車輛行業中的整體可見。
此外，新設計還融入了實用的優點，不僅新的駕駛室外觀更具空氣動力學效能，減少樹脂零件的使用，更環保的表面處理有助於減少製造過程中二氧化碳排放。
改款 Super Great 採用新的車頭設計和 LED 頭燈，而頭燈其將霧燈和轉向燈集成到一個更統一的區域，重新設計的燈具有更好的空氣動力學效能，有助於提高道路上的駕駛安全性；車尾方面，LED 後車燈組合採用了按轉向方向點亮的連續照明模式，而這後燈組其是在 2022 年引進，不過此前的 Super Great 列為選配項目，而現在新車成為標配功能。
不僅如此，改款 Super Great 配備了最新的先進安全技術，搭載了 Active Brake Assist 6 ，具有更廣泛檢測範圍和提高精確度的碰撞減輕系統，提供更高級的安全支援，而該系統使用前方識別攝影鏡頭和毫米波雷達來檢測可能與前方車輛或行人發生碰撞，發出警告信號並啟動煞車，以降低道路上的風險。
改款 Super Great 還標配 Active Side Guard Assist 2.0，該系統能夠檢測轉彎和變換車道時車輛兩側的危險情況，其裝備了一個雷達系統，可以在特定情況下檢測潛在風險並警告駕駛員，如果雷達在車輛行駛速度低於時速 20 公里時檢測到道路上的危險移動物體，系統將啟動損害減輕制動系統，使車輛緊急停止。
新年式 Super Great 全車系配有前方盲點偵測和後方攝影鏡頭，前者是新車這次所新增的低速碰撞警告系統，可以檢測接近車輛前方的行人和自行車；後者則是提供了直接查看車輛後方區域的功能。
6R30 12.8 升直列 6 缸柴油渦輪引擎，同步提升性能與能耗表現
儘管尚未進入純電動領域，改款 Super Great 仍在內燃機引擎再精進，動力搭載原廠代號 6R30 的新世代 12.8 升直列 6 缸柴油渦輪引擎，藉由 2 具採用滾珠軸承的優化渦輪增壓器，針對動力輸出需求調整最佳增壓值，達到降低油耗與提升扭力輸出，尤其是低速扭力的表現，變速箱則搭載 AMT Shift Pilot 自手排系統。
而為因應日益嚴苛的 NOx 氮氧化物排放標準，改款 Super Great 改善排放與觸媒裝置的廢氣淨化效率，達到減少 AdBlue 尿素使用量並降低 NOx 廢氣排放值。Fuso 原廠表示，經過動力系統精進後，改款 Super Great 可以提前達到日本 JH25 燃油效率標準 ( FY2025 Fuel Efficiency Standards ) 。
- 12.8 升直列 6 缸柴油渦輪引擎 (6R30)
- 6R30 (T1)版本
- 最大馬力：290 kW (394 PS) / 1,600 rpm
- 最大扭力：2,000Nm (204 kgm)/ 1,100 rpm
- 6T30 (T2)版本
- 最大馬力：310 kW (421 PS) / 1,600 rpm
- 最大扭力：2,100Nm (214 kgm)/ 1,100 rpm
高頂座艙增加乘坐與機能空間，依等級採紅黑色內裝呼應 Black Belt 設計
座艙空間部分，改款 Super Great 採用的高頂車頭設計，用有良好的空力表現以確保能耗表現，座艙空間與置物機能也較舊款精進，同時，座艙內裝色調依照版本不同，主要提供紅色或黑色調搭配，同時中控模組橫式黑色塑料、副駕駛座類鋼琴烤漆飾板與深色環艙車頂間隔等細節，都巧妙地呼應 Black Belt 黑帶設計元素。
改款 Super Great 還標配 Keyless 免鑰匙設計，只需按壓一個按鈕，就可以輕鬆地鎖定和解鎖車門，並且引擎也可以在無需插入鑰匙的情況下啟動，同時全車系也配有電子駐車系統，該系統具有自動釋放和啟動功能，以減少人為錯誤造成的問題。
eCanter 預約 2024 第一季國內導入，現場展出不同功用類型 eCanter
台灣戴姆勒亞洲商車 ( DTAT ) 在 4 月份時就已預告，旗下首款電動車 eCanter 預計將於 2024 年第一季將在臺灣推出，而在海外市場 eCanter 擁有多種動力規格設定，更首度採用整合式的 eAxle 後置後驅馬達組，推出單電池 41kWh/續航 99 公里、雙電池 83kWh/續航 213 公里、三電池 124kWh/續航 324 公里，共 S/M/L 等 3 種電池模組。
電動馬達輸出則有分為 5 噸與 6 噸車型最大馬力 150 匹 ( 110kW ) ，以及 7.5 噸與 8 噸車型的最大馬力 175 匹 ( 129kW ) ，同時，因應載重需求 150 匹的 5 噸與 6 噸車型為獨立懸吊，175 匹的 7.5 噸與 8 噸車型則是改採葉片彈簧。
而這次的東京交通展中，Fuso 也展出搭載傾卸車身和垃圾車車身的 eCanter，主要也是便利商店、物流業者、清潔隊等公務單位與著重零碳排運輸需求的企業車隊，視車輛使用需求採購，而其在進行商業等用途時，同時兼顧綠能化的環境。
另外現場還展示出 1 輛換電版的 eCanter，而會有換電車型的誕生也是在於集團與 Ample Inc.合作，其進行關於電池交換電動卡車的試驗項目，屆時可在 Ample 的電池交換站進行自動更換，最終目標是實現僅需 5 分鐘即可交換完成，電池的更換需透過兩次程序來完成，而換電版 eCanter 試驗車將在今年冬季於日本進行測試。
Fuso 除了展出許多新車外，現場也介紹了 Fuso e-Mobility Solutions 客戶方案，旨在全面支持電動卡車的引進和營運，另外原廠也介紹了為的 eCanter 所設計的 Fuso Green Lease 租賃方案，以及用於車輛管理和監控的 Truckonnect 遠程服務等其他相關系統。
