SUV 市場近年來的持續壯大，毫無疑義已經是各大品牌最為焦點的競爭舞臺，而除了主力的中型與中大型級距之外，小型 SUV 的快速成長，同樣也是市場上備受矚目的級距，國內市場從 2015 年至今，同樣也是越來越趨蓬勃發展；隨著 2018 年至 2019 年上半年為止，國內新增了多款小型 SUV 戰力，包含 Hyundai Kona、Kia Stonic 等車款，以及許多現行販售車系的汰舊換新，市場的熱絡程度更是持續加溫。

而因應小型 SUV 日益受到消費者重視，再加上各大品牌也積極在此級距中，導入市場主流話題之一的 ADAS 先進主動安全配備，因此 U-CAR 本次集評，找來了多達 8 輛小型 SUV，進行包含了市場分析、動力操控、空間表現量測、先進主動安全配備評測等完整評測，再加上後續的養車成本、U 指數等資訊，對於有意入主小型 SUV 的消費者而言，應當會對選購方向與目標，有著更完整的了解。

小型 SUV 市場逐年壯大，競爭也日益激烈

此次參與小型 SUV 集評的車款，共計有 Honda HR-V、Hyundai Kona、Kia Stonic、Mazda CX-3、Nissan Kicks、SsangYong Tivoli、Suzuki Vitara、Toyota C-HR 等 8 款車 (依品牌字母順序)，其中，國產僅有 Honda 的 HR-V 與 Nissan Kicks 兩個車系，不過，這兩個車系在國產市場中，其實有著舉足輕重的地位。

SUV 市場已經成為現今車壇最重要、銷售量最大宗的車型，而其中的小型市場，同樣也持續壯大，也是各大品牌積極經營的級距，國內市場近年來也有著更為豐富多元的選擇。

以 2018 年為例，臺灣年度新車市場的國產 SUV 銷售量，首度超越國產轎車，年度累計國產 SUV 銷售了 59,632 輛，國產轎車則為 59,204 輛，在國產 SUV 之中則有著 Honda HR-V、Luxgen U5、Nissan Kicks 等小型 SUV，其中，Honda HR-V 就累計銷售了 10,159 輛，而 Luxgen U5 以及在 2018 年僅僅販售兩個月的 Nissan Kicks，則合計有著超過 5,500 輛的數字，佔國產 SUV 市場超過 26%的水準，也就是超過 4 分之 1。

如果將範圍放大到包含國產與進口的一般品牌小型 SUV，2017 年一般品牌小型 SUV 共計銷售達 29,372 輛，而在 2018 年則是突破 3 萬輛大關，來到 30,221 輛的累計銷售輛；雖然單從數字來看，似乎只成長了不到 1,000 輛，但從佔總市場的比例來看，2017 年總市場為 444,669 輛，一般品牌小型 SUV 佔比約 6.6%，而在 2018 年總市場表現略微下滑，來到 435,135 輛的累計，一般小型 SUV 佔比則提升來到 6.9%之譜。

從以上數字來看，更能清楚掌握到小型 SUV 的市場，有著快速的成長表現，畢竟中型、小型級距本來就是市場大宗，而擁有出色駕駛視野、空間表現的小型 SUV，泰半都會將跨界元素導入其中，賦予各品牌之小型 SUV 較為出色、顯眼的外觀造型；更有趣且突出的一點，就是此次集評的 8 輛車款，可以說是歷次集評中，色彩最為鮮艷豐富的組合，此級距擁有較為活潑、動感與年輕族群的調性不言而喻。

市場持續蓬勃、競爭也日益激烈，先進主動安全配備確實關鍵

針對此次 8 輛小型 SUV 的市場銷售表現，U-CAR 整理了 2017 年、2018 年以及 2019 年 1~7 月的銷售表現，其中銷售成績最搶眼的，莫過於 Nissan Kicks，雖然是在 2018 年 11 月才於國內正式發表，但單月表現都有著超過 1,300 輛的成績；來到 2019 年更是強勢演出，1~7 月即已累計銷售近萬輛。至於原先級距領先者的 Honda HR-V，雖然在 2019 年 5 月份推出小改款，但並未能導入 Honda Sensing 或相關配備，因此市場表現受到不小影響，恐怕僅能維持與 2018 年持平、或是衰退的年度成績。

國產小型 SUV 雖然選擇性不多，但在售價的優勢助益下，銷售表現非常搶眼，而一般級距小型 SUV 同樣也逐年成長，縱使總市場表現下滑，級距成績也持續成長。

另一款值得留意的日系戰力，就是擁有 Coupé跨界元素所設計，且價位與產品定位較高階的 Toyota C-HR，在和泰汽車積極加碼的操作下，2018 年有著 4,603 輛的出色成績，2019 年前 7 個月也已經達到 3,132 輛之多，以一款即將進行小改款的作品而言，如此銷售成績可謂是相當出色。

至於在國內市場操作上較為艱難的韓系品牌，Hyundai Kona 在 2019 年終於順利推出前驅車型，也確實有助於銷售量的提升，後續成績同樣值得關注；而同集團的 Kia Stonic，在 2019 年 7 月份正式上市販售，即已繳出 51 輛的單月成績，是否能夠成為繼 Picanto 車系之後，另一款市場銷售戰將，對總代理台灣森那美起亞而言，是相當重要且關鍵的一個環節。

小排量為主流、未來應當朝向渦輪前進，配備也勢必更趨全面

從整理出來的表格中可以看到，在動力單元部分，市場主流大概是以 1.6 升排氣量為主，比較高階的戰力則是搭載以 1.4 或 1.2 升、甚至於 1.0 升之渦輪引擎，相較之下 Mazda 為 CX-3 所搭配的 2.0 升引擎，在稅負上沒有絲毫優勢之外，也給人動力科技稍顯薄弱的印象。至於動力輸出數字最小的 Kia Stonic，由於其為車系之入門戰力規畫，因此相形之下，擁有 120 匹最大馬力的 1.0 升渦輪引擎，才是銷售的真正戰將。

在配備部分，比較關鍵也備受矚目的，當屬 ADAS 先進主動安全防護系統，一如前面所提到過，中型級距乃是現行市場主力，配置有 ADAS 系統絕對是中型級距的銷售關鍵，而同樣持續成長的小型 SUV 級距，各品牌也陸續將 ADAS 系統導入，但從市場節奏來看，並非完整的 ADAS 系統，多數車系都沒有搭配主動式車距控制系統，僅有 Mazda CX-3、Suzuki Vitara 配置有主動車距控制系統，Mazda CX-3 更是採用全速域的主動車距控制系統。

除了主動車距控制系統之外，小型 SUV 級距內許多車款已經將車道偏移警示、盲點偵測、自動煞車輔助、甚至於後方交通警示等功能標配其中，提供駕駛人們更充裕的安全防護以及預警功能，甚至於在許多高階車款上，還將 LED 燈組、遠近光燈自動切換的功能列入標配，在在都是讓行車安全更上層樓的發展趨勢。同樣可以預期的，是接下來應當各品牌的競爭內容，應當會朝向更完整的 Level 2 自動駕駛、更充裕的安全防護功能方向前進。

透過規配懶人包表格整理，相信大家可以更清楚掌握到各車系之間，產品力的分布與規畫，從而找出最適合自己需求的作品，也對於接下來集評的各個不同篇章，能夠有更全面且完整的概念規模。