Ferrari 488 Pista 車款介紹 | U-CAR 新車

比較清單

開始比較

取消比較

488 Pista

3,902

c.c.

跑車

1

車型

1998

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

1998

3,902 汽油 V型8汽缸 七速自手排 後輪驅動 720 hp/8000 rpm 8.5 km/l 燃9,810 / 牌28,220

選在 2018 年 3 月日內瓦車展全球首演的 488 Pista,定位上是 Ferrari 特別系列的車款、為 488 車系最新且最強的車型,副車名「Pista」是義大利文賽道之意,延續了自 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 與 458 Speciale 的競技使命,車身鈑件、引擎、動態和空力設計皆是源自常在 FIA WEC 世界耐力錦標賽獲勝的 488 GTE,以及 Ferrari 自家統一規格賽的賽車:488 Challenge。

2018 年 3 月日內瓦車展全球首演的 488 Pista,定位上是 Ferrari 特別系列的車款、為 488 車系最新且最強的車型。

所以 488 Pista 的外觀擁有極為誇張的空氣力學設計,並大量採用來自賽車領域的零件,包括:車頭可提供散熱器強勁吸力、源自 F1 賽車的 S-Duct 設計,以及源自 488 GTE 的下擾流,能大幅提高車輛下壓力;車身底部的渦流產生器也經過重新設計,尾部擴散器則沿用了與 488 GTE 相同的兩段式設計,實現更大的抽力和下壓力。同時,藉由提高並延伸車尾後擾流板的斜度,488 Pista 不僅可降低風阻係數,還較 488 GTB 擁有提升 20%的下壓力

488 Pista 不僅前保險桿與下擾流擁有全新空力設計 (圖下為 488 GTB),車頭還導入可提供散熱器強勁吸力、源自 F1 賽車的 S-Duct 設計,能提供更好的下壓力。

座艙內,Ferrari 則是為 488 Pista 打造了戰鬥氛圍更強烈的內裝,不僅採用更多碳纖維飾版和 Alcantara 類麂皮包覆,且取消副駕駛座的手套廂,並將排檔座改為與 458 Speciale 相同的輕量化碳纖維設計,且配置兩張筒形賽車座椅與 4 點式安全帶 (臺灣導入車型標配) 的搭配。

488 Pista 內裝採用更多碳纖維飾版和 Alcantara 類麂皮包覆,並將排檔座改為與 458 Speciale 相同的輕量化碳纖維設計,且配置兩張筒形賽車座椅與 4 點式安全帶 (臺灣導入車型標配)。

性能表現方面,488 Pista 以 Ferrari 連續三年榮獲「國際年度引擎大獎 (International Engine of the Year)」殊榮的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎為基礎,但本體減重 10%,而且換上了不少 488 Challenge 所採用的零件與電子管理系統,馬力輸出為 720 匹 (CV),較 488 GTB 的 670 匹提升 50 匹,0~100km/h 則僅需 2.85 秒、0~200km/h 亦只需 7.6 秒而已,極速則可至時速 340 公里 ,並已在 Fiorano 賽道寫下 1 分 21.5 秒的單圈成績。

488 Pista 的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎馬力輸出為 720 匹 (CV),0~100km/h 則僅需 2.85 秒,極速則可至時速 340 公里 。

值得一提的是,488 Pista 還搭載了已開發至第 6 代的 SSC 6.0 側滑角控制系統 (Side-Slip Angle Control system),可整合第 3 代 E-Diff3 電子限滑差速器、F1 Trac 循跡控制系統與 SCM 電磁式阻尼可調懸吊系統,以及 FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) 管理系統,能大幅提高車輛的動態極限。

最近瀏覽車型

Ferrari
加入比較
488 Pista
1998