#122
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看到GM Volt 的規格, 覺得這才是王道.
電動車 外加一個小引擎, 平常用純電動 ,萬一電池沒電了,用備用引擎發電充電或直接驅動馬達, 這就不用擔心半路刁車了 .
希望 Luxgen 能推出這種模式的 電動車,市場的接受度一定會高過純電動或油電混合車🙂
電動車 外加一個小引擎, 平常用純電動 ,萬一電池沒電了,用備用引擎發電充電或直接驅動馬達, 這就不用擔心半路刁車了 .
希望 Luxgen 能推出這種模式的 電動車,市場的接受度一定會高過純電動或油電混合車🙂
#123
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| 看到GM Volt 的規格, 覺得這才是王道. 電動車 外加一個小引擎, 平常用純電動 ,萬一電池沒電了,用備用引擎發電充電或直接驅動馬達, 這就不用擔心半路刁車了 . 希望 Luxgen 能推出這種模式的 電動車,市場的接受度一定會高過純電動或油電混合車🙂 | |||
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回應 simoncyc (望著車子興嘆的人) 所寫車價如果降到合理價位 這是殺手級產品
#124
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| 一般中型小客車計算，一般1500c.c.至1600c.c.的車輛重(裝滿汽油時)為1100公斤，引擎最大輸出動力為75kW動重比(輸出功率與車重的比值)=75000W/1100kg=68.2W/kg。 若電動車車體係由汽油車改裝，則在去除燃料重量約45kg後，再加上馬達、控制器、充電裝置共120kg、8個鉛酸電池共重375kg，則改裝後的電動車重=1100-45+120+375=1550kg，其馬達最大輸出動力約20kW，動重比=20000W/1550kg=12.9W/kg；若係專製的電動車，且車重可降至1100kg者，動重比則為20000W/1100kg=18.2W/kg。 全台目前有超過1421萬輛以上的機車數量，假設若僅以汰換4成570萬輛成電動機車計算，充電耗電量以每部約300W/h來算就好，平均充電約8小時，570萬輛一天就耗電約1368萬度電，約佔97年整年度全台發電機組供電量的24.9%. 台電長期負載預測長期負載預測 http://www.taipower.com.tw/left_bar/power_life/power_development_plan/Long_term_forecast.htm 台灣電力發展現況 http://www.taipower.com.tw/ ----------------------------------------------------------------------- 發展電動車實在不看好,整體電力能源供應,無法解決全面改用電動車需求. | |||
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大大算的佔比可能高估了，依台電網站的資料97年全年總供電量1962.7億度，換算平均每天為53772萬度
1368萬度 / 53772萬度 * 100% = 2.54% 不用多蓋核電廠啦 🙂
#125
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台灣加油，其實台灣已經成功，但不是裕隆發明的
#126
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失敗機率比較高😌
#127
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| 失敗機率比較高😌 | |||
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應該會成
吳玉生已經沒事了
天祐台灣
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