回應 kameya (jerry) 所寫
	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫 車長應該比MPV略短些(4.7x米),如果價格跟MPV差不多,很有競爭力喔!😍 對小一號的RAV4/CRV/Outlander多少會威脅到🙂 PS: 真的很像新RX(Luxgen幹的好,照賣最好的抄就對了!)😆 有流言說平均會較mpv低10萬元左右 入門款2wd若賣個69.8算合理嗎?

RAV4/CRV/Outlander...通殺! 流口水ing😆

	回應 kameya (jerry) 所寫
	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫 車長應該比MPV略短些(4.7x米),如果價格跟MPV差不多,很有競爭力喔!😍 對小一號的RAV4/CRV/Outlander多少會威脅到🙂 PS: 真的很像新RX(Luxgen幹的好,照賣最好的抄就對了!)😆 有流言說平均會較mpv低10萬元左右 入門款2wd若賣個69.8算合理嗎?

這樣應該會大賣😍

	回應 vte600 (小嫻) 所寫

好像不錯耶😍

品質做好,低價搶市,必有一番作為🙂

內外觀都不錯看耶...如果價格入門款75萬內..很有看頭

尾巴如果可以在做的像FX35就好了.....對了 希望售價別超過100萬

LUXGEN SUV
有新對手
就是馬自達的CX-7跟CX9
這台在美國 路上瞞多的
對LUXGEN SUV來說~是一個強勁的對手

CX-7 比較小台
CX-9 比較大台

	回應 gama538919 (爾希特) 所寫
	LUXGEN SUV 有新對手 就是馬自達的CX-7跟CX9 這台在美國 路上瞞多的 對LUXGEN SUV來說~是一個強勁的對手 CX-7 比較小台 CX-9 比較大台

CX-7就要價破百了,更何況是CX-9,這兩台注定冷門車啦!😌

	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
	回應 gama538919 (爾希特) 所寫 LUXGEN SUV 有新對手 就是馬自達的CX-7跟CX9 這台在美國 路上瞞多的 對LUXGEN SUV來說~是一個強勁的對手 CX-7 比較小台 CX-9 比較大台 CX-7就要價破百了,更何況是CX-9,這兩台注定冷門車啦!😌

馬自達勇氣可嘉😀

建議 Luxgen 應該也買顆 2.2L 的柴油引擎吧!畢竟現階段電動車的購買成本實在太高了，而電池技術也尚未真正成熟，以筆電而言，都撐不到幾小時了，更何況是驅動龐大的車體。luxgen 所言的成本換算，個人以為也稍嫌樂觀，以電動車而言，在高速公路上以 110km/hr 從台北到高雄航行，如果一次充電都跑不完，那這麼高的電池成本對消費者而言是否值得呢?我想柴油引擎的扭力、馬力及油耗，是目前大家所能接受的，我也相信內燃機的技術，在下一代能源科技尚未成熟之際，還是值得導入的，這才是真正為台灣民眾預先設想的現階段最好解決方案，也提供消費者多一種選擇。畢竟一部安全、可靠而兼顧經濟性的好車才是大家所期待的。若 Luxgen suv 搭 2.2L 柴油引擎，我一定二話不說馬上下訂的啦! 是否大家有意願一起來建議 Luxgen 呢?

	回應 cuj300 (├小翔┤) 所寫
	回應 vte600 (小嫻) 所寫 好像不錯耶😍

水喔😍😍😍~~~~

	回應 jiangjiang (jiang) 所寫
	建議 Luxgen 應該也買顆 2.2L 的柴油引擎吧!畢竟現階段電動車的購買成本實在太高了，而電池技術也尚未真正成熟，以筆電而言，都撐不到幾小時了，更何況是驅動龐大的車體。luxgen 所言的成本換算，個人以為也稍嫌樂觀，以電動車而言，在高速公路上以 110km/hr 從台北到高雄航行，如果一次充電都跑不完，那這麼高的電池成本對消費者而言是否值得呢?我想柴油引擎的扭力、馬力及油耗，是目前大家所能接受的，我也相信內燃機的技術，在下一代能源科技尚未成熟之際，還是值得導入的，這才是真正為台灣民眾預先設想的現階段最好解決方案，也提供消費者多一種選擇。畢竟一部安全、可靠而兼顧經濟性的好車才是大家所期待的。若 Luxgen suv 搭 2.2L 柴油引擎，我一定二話不說馬上下訂的啦! 是否大家有意願一起來建議 Luxgen 呢?

柴油引擎確實是高效能動力系統
甚至還高於油電混合車效能
但是渦輪引擎若像luxgen 這樣低轉取向調校
油耗其實並不會比柴油差
我目前的VW T5 2.5tdi 油耗也不太漂亮
市區80公升才跑446km 5.57km/L
等luxgen mpv交車後
我再來比較一下同一人駕駛.同一路段.同一時段(皆上下班時間)
兩者車重相彷
友站有人租格上的luxgen mpv 乘客六名成人含三天兩夜行李
到風景區走走停停平均油耗7.4km/L
luxgen 1875kg 1875x7.4(僅供參考待我實測較準)=13875(假設功率)
最大扭力2500~4000rpm 28kg 0~100km/h 11.7秒
vw t5 1905kg 1905x5.57=10610(假設功率)
2000rpm 40kg 0~100km/h 13.8秒
今天cefiro 3.0還跑出38公升239km 6.28km/L
cefiro 3.0 車重才1450kg 1450x6.28=9106
0~100km/h 9.9秒
重機xvs 1307cc 今天加油也蠻慘的全配備車重 338kg
14.89公升 161km 10.8km/L
338x10.8=3650(假設功率)真的太遭糕
0~100km/h 3.8秒(真是重機裡的遜咖 600cc 約為3.5秒 1000cc約2.8秒)
汽油引擎缺點在於低轉速扭力不佳
裝置渦輪增加壓縮比若以輕增壓為設定降低turbo lag
市區luxgen mpv要比vw t5柴油省絕對辦的到
因為vw t5柴油車turbo lag蠻嚴重的
走走停停都耗費大量能源
在起步時從slow 拉轉到1500rpm推渦輪
這時車才剛動約1~2米
這還是輕輕踩
油門大腳可能要到1800rpm才有推力
luxgen輕踩就可推動車子 1500rpm即有22kg以上推力
保持順順踩2000rpm跑完市區全程也ok~
9/28日訂單已破1028張
10/19 才開始交車
看起來我還有的等
等自己的車到手再做長期測試

	回應 kameya (jerry) 所寫
	柴油引擎確實是高效能動力系統

感謝JERRY大的熱心分享~~~~

	回應 whoami (阿凱) 所寫
	回應 kameya (jerry) 所寫 柴油引擎確實是高效能動力系統 感謝JERRY大的熱心分享~~~~

您客氣了~
汽油引擎低增壓可使壽命較高增壓更長
但也意味著馬力也近似於柴油車~這應該算缺點

之前01還是優卡好像有看到一位大大說柴油引擎有機會，不小的機會還在不在?

	回應 cuj300 (├小翔┤) 所寫
	回應 vte600 (小嫻) 所寫 好像不錯耶😍

75W以下是蠻便宜的

感覺有點像現代的那輛!

	回應 kennig (KennyG) 所寫
	回應 gama538919 (爾希特) 所寫 頭燈的話 魚眼HID的可能性較大 我覺得LED頭燈 沒比較好用耶.... PRIUS三代 是用LED頭燈 看起來感覺跟HID沒啥差別.... 至於太陽能車頂 我是覺得 裝在電動車款上面 更可以發揮電動車的特性 另外 自動停車系統的話...比較不可能吧 台灣有那種技術嗎...= =?ACC跟車系統應該是OK 上次看三立台灣台的用心看台灣 有訪問到車輛測試中心 該技術目前正在研發中 節目中 車子確實能自動路邊停車 忘記當時的環境前後有沒有車了

我同學專題正再做這個,
國家的CASE,
這種東西...
參數調整可真麻煩...

	回應 gama538919 (爾希特) 所寫
	頭燈的話 魚眼HID的可能性較大 我覺得LED頭燈 沒比較好用耶.... PRIUS三代 是用LED頭燈 看起來感覺跟HID沒啥差別....

LED的電轉光的效率較HID平均高出74%，比較省電節能，壽命比HID長數倍之多，且由於可置放多顆LED，照射的均勻度與廣度也較HID頭燈好。[quote]至於太陽能車頂 我是覺得 裝在電動車款上面 更可以發揮電動車的特性[/quote]太陽能電池的發電功率目前還實在太低，只能拿來推動電風扇送風而已，要提供推動電動車的動力還有很漫長的一段路要走。[quote]另外 自動停車系統的話...比較不可能吧
台灣有那種技術嗎...= =?
ACC跟車系統應該是OK[/quote]台灣較弱的只有機械工程而已，自動停車系統屬於軟體與自動控制的領域，我想台灣是絕對有能力研發出來的。

這台車讓我有種國人之光耶～

假如它售價在百萬以下，小弟一定將GOLF脫手，改敗這台，順便支持國產車！

LUXGEN加油啊～