回應 winspace (Derek) 所寫
	😀也是拉～哈 明天就去定車囉！

挖~等你開箱呦!!😲

🙂看到有人說某某車是c咖
我真的笑了...車子是買來開的，也有人是買來收藏
也有人只是來虛榮...目的很多
可以我的認知...suzuki和太子..兩者還是有不一樣
suzuki是全世界大廠...以gv 來說，說真的和超過百萬名車，或是benz級來說
真的如果是開在台北市區，高速少其實真的差不多，gv該有的也都有
除了較為大多人所說的4at...不過如果在市區也少少用到5速..
4速差不多60-80公里/時，換之有四輪傳動和esp..等安全性的東西
也都有...除了早期的solio..這車會有市場，這也是人所創造出來
預算會決定車子...所以什麼c咖不c咖，應該不需要這樣子說
sx4...看資料的確安全性真的很不錯，有人說問題很多
那其實歐洲車也是會有的..像a4之前的變速箱，以及加上每次的保養
個人認為如果是在歐洲國家的收入，那應該還好，收入所得高
但在台灣變成是收入較好的人所在使用...很多人認為不經濟
其實買什麼車，需求是怎樣才是最好的...套一句別人說
歐洲車很貴啊..氣球之類的是你看不到的東西，是用到才會知道
所以看版主的需求才是重點...至於c咖...lexxx es也會有卡到的問題
雖然不是車廠.. 但東西是死的人是活的！

	回應 ericekin (就是要買車) 所寫
	🙂看到有人說某某車是c咖 我真的笑了...車子是買來開的，也有人是買來收藏 也有人只是來虛榮...目的很多 可以我的認知...suzuki和太子..兩者還是有不一樣 suzuki是全世界大廠...以gv 來說，說真的和超過百萬名車，或是benz級來說 真的如果是開在台北市區，高速少其實真的差不多，gv該有的也都有 除了較為大多人所說的4at...不過如果在市區也少少用到5速.. 4速差不多60-80公里/時，換之有四輪傳動和esp..等安全性的東西 也都有...除了早期的solio..這車會有市場，這也是人所創造出來 預算會決定車子...所以什麼c咖不c咖，應該不需要這樣子說 sx4...看資料的確安全性真的很不錯，有人說問題很多 那其實歐洲車也是會有的..像a4之前的變速箱，以及加上每次的保養 個人認為如果是在歐洲國家的收入，那應該還好，收入所得高 但在台灣變成是收入較好的人所在使用...很多人認為不經濟 其實買什麼車，需求是怎樣才是最好的...套一句別人說 歐洲車很貴啊..氣球之類的是你看不到的東西，是用到才會知道 所以看版主的需求才是重點...至於c咖...lexxx es也會有卡到的問題 雖然不是車廠.. 但東西是死的人是活的！

你說的我認同...我也不喜歡她們說的啥咖 難到買A咖的車就....

財務問題已經很久了 ,一直沒人願意接手,因為掏了不少,有意願接手的人應該不高,除非代理...............

而目前應該沒銀行願意在借錢了吧


所以要三思

	回應 yu1010_a (獵戶座) 所寫
	財務問題已經很久了 ,一直沒人願意接手,因為掏了不少,有意願接手的人應該不高,除非代理............... 而目前應該沒銀行願意在借錢了吧 所以要三思

太子早就掏空了, 現在資源都要轉到勝榮去. 太子連自己的萬泰銀行都玩垮了. SUZUKI品牌在台灣不是不能做, 只是做不好.

在日本車壇上和豐田本田相比
SUZUKI的確算二線品牌
放到全世界車壇 說C咖應不為過

個人認為二線品牌的原裝車還是比一線品牌的國產車好多了
而且台灣賣的SUZUKI原裝車價格還挺實惠的
也比那些差不多價位國產車值得買多了

那些國產車
放到世界車壇上
應該連個咖都不是吧

	回應 ultimate (unknowable) 所寫
	在日本車壇上和豐田本田相比 SUZUKI的確算二線品牌 放到全世界車壇 說C咖應不為過 個人認為二線品牌的原裝車還是比一線品牌的國產車好多了 而且台灣賣的SUZUKI原裝車價格還挺實惠的 也比那些差不多價位國產車值得買多了 那些國產車 放到世界車壇上 應該連個咖都不是吧

管他什麼咖

車是用來代步的

不是用來比較的

最近又聽說他們服務場到明年度台北縣會縮減成三家

整個是大傻眼ㄟ...

不過車買了就買了

比較擔心是保固的問題

換代理意思是換老版嗎?😵