#262
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終傳如果真的加大 一般車商來調還是會放大每一個擋位的間距 不會只放大最後一檔的間距 否則最後一擋的性能會變得極差 說什麼兩擋變速箱啊......................沒錯阿，你可以用4AT的2檔起步+OD off就只有勝兩檔呀 那你最後一擋是要拉多久.....你不是說4AT拉轉比5AT&6AT快嗎?....還檔檔近紅線...??‧怪了你的觀念不是3AT不是更快嗎 換完一擋後轉速是要掉到多低 我知道你們很討厭T牌啦....................沒討厭T，是討厭台灣T的商品有問題 但是兩擋變速箱都搬出來......................沒錯阿，你可以用4AT的2檔起步+OD off就只有勝兩檔呀 你真的不認為你們越講越離譜嗎??.........................我只是依我認知在跟車友討論，覺得你的論調比較奇特。 4AT是不好...................你也會改證詞阿 但是也沒爛到那種地步 而且我說的絕對不是完全沒道理...........其只沒道理..簡直是硬ㄠ 那些討厭我的人就算了 其他明眼人自己稍稍有點判斷力來看............就是討厭你不懂還要硬凹.......... | |||
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回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
#263
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最高檔拉極速....答案是可以的 多缸車絕對可以...4缸車比較沒可能 終傳比小於1還是可以拉極速 PS. 4行程4缸=單缸爆發推動曲軸180度 12缸4行程=單缸爆發推動曲軸60度...這就輕鬆多了吧!! | ||||||||||||||||||||||
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周爸好強😇
給個好評
不景氣更要爭氣
#264
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周爸好強😇 給個好評 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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謝謝!
😆又賺到了!
#265
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針針見血
好評請收下🙂
#266
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你的歷史發言 小排氣量用少檔位 大排氣量用多檔位 TOYOTA用4AT比5AT甚至CVT好 😩這是我看過最白癡的論點 也是我看過最爛的T護衛隊了! | |||
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我警告你不要用這種抹黑的手段😝😝
我絕對沒講過紅字的話
請拿出證據😝😝
而且好不好的定義很模糊
以性能的好來說:cvt>5AT>4AT
以價錢優惠的好: 4AT > CVT > 5AT
以保養費的好: 4AT > 5AT > CVT
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#267
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又上了一課 謝謝 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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極速出現在最高檔位, 還是出現再次一檔, 這問題ucar很多言年前討論過, 甚至連物理數據推算都有.
只是這種話題, 不愛說了
我的車, 極速出現在最高檔位...但是, 必須用盡次一檔再昇上去拉
#268
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以價錢優惠的好: 4AT > CVT > 5AT | |||
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那我怎沒到T牌車價比較便宜啊??? 😆😴
鵬摶九萬，腰纏萬貫，揚州鶴背騎來慣。
事間關，景闌珊，黃金不富英雄漢，一片世情天地間。
白，也是眼～ 青，也是眼～
#269
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| 小排氣量配少檔位??? 笑死人了~ ＶＷ GOLF1.6 都配七檔位了...😆 排氣量還比ALTIS1.8小唷~ 😆 😌..."小排氣量配少檔位">>>狗屁不通的理論 😴...ＶＷ已經沿用多年~ 別跟我說有錯誤~ 另外~ 拿腳踏車來比喻~ 人的馬力輸出又更小了吧...😆😆😆 越多齒輪的腳踏車一定騎起來比較輕鬆 😝 | |||
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golf 1.6一台多少錢, altis 1.8 一台多少錢😝
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#270
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那我怎沒到T牌車價比較便宜啊??? 😆😴 | ||||||||||||
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我說變速箱的價錢
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#271
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golf 1.6一台多少錢, altis 1.8 一台多少錢😝 | |||
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😆...現在不是在爭論檔位多少配大小排氣量嗎??? 😴
幹麻跟我扯到車價~ 😝
鵬摶九萬，腰纏萬貫，揚州鶴背騎來慣。
事間關，景闌珊，黃金不富英雄漢，一片世情天地間。
白，也是眼～ 青，也是眼～
#272
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於
2009/11/28 20:23:01
發文
扭力夠大要用2甚至3檔起步是ok的
如果是手排 慢慢盧也可以用4檔起步😞
扭力大的車 檔位上比較沒甚麼問題
因為檔內加速力道夠 換不換檔比較無所謂
所以實際上反而是小車需要多檔位
或是嚴格說 "扭力重量比"不好的車需要多檔位
通常扭力重量比不好的車就是小車跟卡車
渦輪車跟大排氣量的美式車種基本上毫無問題
台灣尤其是市區幾乎沒有上下坡 所以檔位問題不是問題
上下坡多的地方開小車 換檔要換得很勤勞 才能把引擎效能發揮出來去應付上下坡
如果是手排 慢慢盧也可以用4檔起步😞
扭力大的車 檔位上比較沒甚麼問題
因為檔內加速力道夠 換不換檔比較無所謂
所以實際上反而是小車需要多檔位
或是嚴格說 "扭力重量比"不好的車需要多檔位
通常扭力重量比不好的車就是小車跟卡車
渦輪車跟大排氣量的美式車種基本上毫無問題
台灣尤其是市區幾乎沒有上下坡 所以檔位問題不是問題
上下坡多的地方開小車 換檔要換得很勤勞 才能把引擎效能發揮出來去應付上下坡
To buy list: EVO4 Bonnet & Bumpers.
#273
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我說變速箱的價錢 | ||||||||||||||||||||||
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變速箱便宜的話...成本會低~ 那怎麼T牌車還是這麼貴啊??? 😴
鵬摶九萬，腰纏萬貫，揚州鶴背騎來慣。
事間關，景闌珊，黃金不富英雄漢，一片世情天地間。
白，也是眼～ 青，也是眼～
#274
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其實我不討厭TOYOTA
家裡也有台他們家的VIOS
不過四速真的很討厭
爬山只有四檔沒力or三檔瘋狗這兩種選擇
高速公路一百多開始又吵的要命+油耗數字爛掉
明明就是重大的缺點當時會買也要認了
但是要把他講成其實也不差我實在聽不下去😌
家裡也有台他們家的VIOS
不過四速真的很討厭
爬山只有四檔沒力or三檔瘋狗這兩種選擇
高速公路一百多開始又吵的要命+油耗數字爛掉
明明就是重大的缺點當時會買也要認了
但是要把他講成其實也不差我實在聽不下去😌
#275
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於
2009/11/28 20:29:09
發文
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極速出現在最高檔位, 還是出現再次一檔, 這問題ucar很多言年前討論過, 甚至連物理數據推算都有. 只是這種話題, 不愛說了 我的車, 極速出現在最高檔位...但是, 必須用盡次一檔再昇上去拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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檔內扭力>風阻, 則引擎轉速可以繼續攀升 車速繼續攀升
檔內扭力=風阻, 引擎轉速達到極限 車速保持不變
檔內扭力<風阻, 換到該檔位之後 車速下降
極速不出現在最高檔位 或極速不在最高檔的紅線是有可能的
因為車廠不會為每個車款出一顆變速箱
所以某車款的低階車可能用到為其他車款搭配的同一顆變速箱
齒比不會依照引擎出力去分配 最高檔只能用在中間區域的轉速是可能的
或是最高檔(5th gear)只是用來跑100km/h @ lower rev than 4th gear經濟需求😰
To buy list: EVO4 Bonnet & Bumpers.
#276
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golf 1.6一台多少錢, altis 1.8 一台多少錢😝 | ||||||||||||
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我只知道altis要好多錢😆
不景氣更要爭氣
#277
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極速出現在最高檔位, 還是出現再次一檔, 這問題ucar很多言年前討論過, 甚至連物理數據推算都有. 只是這種話題, 不愛說了 我的車, 極速出現在最高檔位...但是, 必須用盡次一檔再昇上去拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我相信你，因為那都沒有絕對的
外在因素反而比較大，4行程當4缸車單缸爆發1次推動曲軸180度
推動的力道因車重，速度，風壓，路面坡度和阻力......這都會抵銷掉。
每次動力爆發到抵銷的同時，曲軸還來得及來不及得到第二個汽缸爆發的動力補償? 未知數
我知道要在長隧道裡頭用最高檔位拼極速..比較簡單啦!
#278
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我警告你不要用這種抹黑的手段😝😝 我絕對沒講過紅字的話 請拿出證據😝😝 而且好不好的定義很模糊 以性能的好來說:cvt>5AT>4AT 以價錢優惠的好: 4AT > CVT > 5AT 以保養費的好: 4AT > 5AT > CVT 哇~~~是懷疑我把你妖魔化了呀.... 你是沒說過紅字的部份沒錯啦~~在別篇你說的方式是5AT沒4AT來的好 要不要查看看你自己的歷史發言..... | ||||||||||||
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#279
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golf 1.6一台多少錢, altis 1.8 一台多少錢😝 | ||||||||||||
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GOLF進口車扣除關稅之後和國產ALIIS又差多少?
#280
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| 小排氣量配少檔位??? 笑死人了~ ＶＷ GOLF1.6 都配七檔位了...😆 排氣量還比ALTIS1.8小唷~ 😆 😌..."小排氣量配少檔位">>>狗屁不通的理論 😴...ＶＷ已經沿用多年~ 別跟我說有錯誤~ 另外~ 拿腳踏車來比喻~ 人的馬力輸出又更小了吧...😆😆😆 越多齒輪的腳踏車一定騎起來比較輕鬆 😝 | |||
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講到腳踏車我就要出來了
腳踏車齒比是要看你騎的路段的，一般公路車16速就嫌多了
因為輕量化，跟競速用
登山車一般而言會去其一些亂七八招的路，所以利用回轉速降低角的負擔爭取大扭力
所以齒比範圍會比較大
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#281
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美國T牌也有用4AT,不要只認為這是台T的單一行為
4AT從不是性能良好,只是在經濟下的選擇
你要比根本不不完
你可以找100個理由來罵
又如何?? 經濟車就是如此
反正世界上還是有許多國家的車用4AT
這就是真實世界
不管你們怎麼罵
我要說的前面都說得很清楚了
在UCar這種地方10個人大概有8個人會幹我吧
有2個人不會幹我
一個是T牌愛好者的
一個就是明理有判斷力的人
我就是講給那個人聽的
我只是不希望整個討論區的觀點都如此傾斜
我認為有必要講點實際面的東西就是了
剩下的,不多說了😌
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
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