回應 r19 (r19) 所寫
	你知道高雄的公車多久來一班嗎？答案是：30~60分鐘

好快....😇
想知道台中的公車多久來一班嗎?
30+60分鐘....😀

	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
	把油價加3倍 收入城費 取消所有市區免費停車場改成收費停車場 加收二輪機車噪音稅每台每年1萬元 什麼問題都解決了😆

沒錯！
連選票也一起解決掉........

	回應 r19 (r19) 所寫
	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫 把油價加3倍 收入城費 取消所有市區免費停車場改成收費停車場 加收二輪機車噪音稅每台每年1萬元 什麼問題都解決了😆 沒錯！ 連選票也一起解決掉........

謝不敢做的事
陳怎麼敢去做

我覺得這是先有雞才有蛋，或者先有蛋才有雞的問題，
有人說要先培養出大眾運輸(坐公車)的人口後才蓋捷運，
我倒認為蓋捷運可以培養利用大眾運輸的人口。
大高雄地區人口數量本就遠不如大台北地區多，
加上高雄市馬路又寬，停車位不難找，天氣又不像台北一般濕冷，
民眾搭乘大眾運輸的意願確實會比較低，
目前大部份高雄地區的人還是以機車為代步工具，
不過世界上比高雄地廣人稀、好停車、好天氣的城市很多，
這些城市絕大多數都不是以機車為主要代步工具，
可見要吸引高雄人甚至是臺灣其他城市居民多加利用大眾運輸、減少對機車的依賴並非不可能。

更密集的捷運路網可以吸引更多人利用捷運，
可是這必須投入更多的錢，
這些錢投入後若短期內未能吸引足夠的人搭乘，
勢必又引來更猛烈的批評。
高雄市政府目前的方向是除紅、橘兩線主幹線外，其餘的捷運路線計畫以較低廉的輕軌捷運來興建，
已流標的環狀輕軌就是其一，
在輕軌捷運未能上路之前只能以公車來模擬、替代輕軌捷運，
但公車畢竟是公車，不像捷運享有專有路權，
便利性、舒適性都差上一截，
如果又怕虧錢，班距又是3、50分鐘才一班，
那當然難以吸引更多人利用大眾運輸系統。

我建議高捷進行市調，了解到底怎樣的票價可以吸引最多人搭乘並達到最好的營收，
然後以吸引最多人搭乘為目的，試行較低的票價以吸引更多人搭乘，
我也希望習慣騎機車的朋友們養成多走路的習慣，
我認為15-20分鐘以內的步行距離都應該走路(我目前搭北捷板南線到辦公室的距離就是步行15分鐘)，
機車養成大家door to door的交通習慣，
如果大家不改變這習慣那麼大眾運輸是難以推動的，
機車雖然方便又省錢，
但也製造了大量的噪音和空氣污染，
加上機車肇事傷亡的比例高居所有交通工具之冠，
真的很希望大眾運輸可以更普及，讓更多人不必再以機車為主要的交通工具。

當出TV屄和個大媒體也狂報高鐵負債,現在個縣市為炒房產爭相蓋捷運,有誰想過會不會負債.
還有一家大虧損台鐵,怎都沒說　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　😌

高捷生錯時代了，
早個30年的話搞不好還會被列為「n大建設」，
虧損累累的中船當年可是「n大建設」之一。

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 嘿嘿 高雄市政府 高雄美術館 高雄科學工藝博物館 雄中 雄女 高雄工專學區(還有高雄高工,樹德,育英,立志,這裡一天應該有幾萬人上課吧) 高醫 長庚 海總 榮總 鳳山火車站 澄清湖 澄清湖棒球場 以上我說的這些點 高雄捷運通通沒有站 😰😰 不過 春節過年期間 高雄捷運有滿喔~~~ 難得一見 偷偷補充一下===>現在只有三節車廂啦 北市捷運也沒你們高雄屌......... 台北捷運要花盡心力搞了20年, 終於才全區連結. 你們紙上畫一畫就行了. 這種情況要繼續搞, 門都沒有. 高捷, 東西收一收, 資遣費發一發就好了........... 站當然不可能一開始就設的很密集..... 接駁沒做好才是重點 如果我跟你說 高雄加工區這種每天上下班一堆人的地方 你如果查一下他一天開了幾個班次......你會吐血的

沒人坐, 就少發車, 車廂數量就拉少點, 很正常............. 要是多開班次能多收點錢, 叫他不多開, 還辦不到.
我的捷論是: 廢掉高捷! 這個實驗玩完了....... 台灣還有很多正經事等著花錢. 台北捷運也永遠不嫌多.

	回應 superjovi (時速五九點九九九) 所寫
	回應 r19 (r19) 所寫 你知道高雄的公車多久來一班嗎？答案是：30~60分鐘 好快....😇 想知道台中的公車多久來一班嗎? 30+60分鐘....😀

很正常, 台灣的城市在不會搭公車之前或是完善公車網之前, 根本不該蓋捷運........ 也許當初的發想現在都證明是錯誤的. 台灣本來就是奇特的地方, 機車跟捷運是彼此的替代品. 這在其他國家也少見.

如果嫌公車網難聽的話, 其實搞"公車捷運"也行............... 跑不快倒是真的.....

小弟我台北人,但將近20年前讀二專是讀高雄工專

那時候坐公車出門就有點辛苦(班次少又間隔久)
所以有同學就托運機車下來

難道現在還是一樣辛苦嗎?

賠錢的公共建設拼命做
百姓拼命罵
這算啥政策?

再拖2年, 再虧50億.

高捷手上還有現金可以虧嗎?😆

此人雖不擅言詞,想不到腦筋還挺清楚的!!

http://www.bcc.com.tw/board/list.asp?fumcde=FUM20070518120153WX4&subcde=SUB20090124100313GYB&lsttyp=lst

我是高雄人...
平常時都開車..原因方便

會做捷運的原因...就如要去瑞豐夜市會坐(因為車位難找)
作火車.搭高鐵..會坐捷運(因為要計時停車費,,比較貴)

我住小港
去三多商圈大概捷運要花30分鐘..騎機車約15分鐘(機車油錢約10元/捷運約32元)
去五福商圈大概捷運要花33分鐘..騎機車約18分鐘以內(機車也差不多10元/捷運約37元)
到農16...開車約30分鐘..捷運要花30分鐘以上(包含公車時間)(開車油錢約50元/一家若3口人也差不多10多元/捷運共花要120元以上)
到九如路...開車15分鐘....捷運到不了(因為轉乘公車不會坐)
到中正路開車約9分鐘...捷運要轉乘橘線..時間要多出15分鐘以上

算一算..在市區開車騎車都比捷運快與省錢(高雄市區很難有機會塞車/道路設計上的問題)
正常的..高雄人會這樣選擇

台北就不一樣了..因為開車騎車的速度比不上捷運的速度(台北常塞車)
所以仰賴捷運是正常的

非假日的時段整個車廂幾乎都沒人...

想不虧也難😌

	回應 ya0987152626 (換個腦袋想想) 所寫
	非假日的時段整個車廂幾乎都沒人... 想不虧也難😌

升級為專車😆

	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫
	我是高雄人... 平常時都開車..原因方便 會做捷運的原因...就如要去瑞豐夜市會坐(因為車位難找) 作火車.搭高鐵..會坐捷運(因為要計時停車費,,比較貴) 我住小港 去三多商圈大概捷運要花30分鐘..騎機車約15分鐘(機車油錢約10元/捷運約32元) 去五福商圈大概捷運要花33分鐘..騎機車約18分鐘以內(機車也差不多10元/捷運約37元) 到農16...開車約30分鐘..捷運要花30分鐘以上(包含公車時間)(開車油錢約50元/一家若3口人也差不多10多元/捷運共花要120元以上) 到九如路...開車15分鐘....捷運到不了(因為轉乘公車不會坐) 到中正路開車約9分鐘...捷運要轉乘橘線..時間要多出15分鐘以上 算一算..在市區開車騎車都比捷運快與省錢(高雄市區很難有機會塞車/道路設計上的問題) 正常的..高雄人會這樣選擇 台北就不一樣了..因為開車騎車的速度比不上捷運的速度(台北常塞車) 所以仰賴捷運是正常的

小老百姓都想的到，只有腦殘市府想不到(還是想的到，只是為了選票…這更惡劣)

	回應 superjovi (時速五九點九九九) 所寫
	回應 r19 (r19) 所寫 你知道高雄的公車多久來一班嗎？答案是：30~60分鐘 好快....😇 想知道台中的公車多久來一班嗎? 30+60分鐘....😀

😀
我家要去坐公車要先走十分鐘
公車一天兩班 早上一班 下午一班
😰

他們愛怎樣就怎樣,你又拿他沒輒!😌😞

高捷不蓋~~ 大家會說政府沒做事!!!

高捷蓋好了!!!
高捷若賺錢 大家會說政府圖利財團!!!
高捷若賠錢 大家會說政府要收爛攤子 全民買單!!!

這就是台灣的民主文化😩

高雄跟台北蓋捷運的出發點本來就不同

北部人口多 路小 如果不發展大眾運輸

要怎麼發展經濟


高雄 人口數幾乎都外移到北部

馬路大 車流量小 去哪騎車都比較方便

而且 高捷蓋的地方也很怪 也不是人口集中的地方

規畫的也很爛 例如夢時代附近的捷運站 附近有什麼住宅?

搭到那邊 去夢時代 還要搭接駁車

美麗島站 只有六合夜市 其他幾乎都是辦公大樓

到了晚上 誰搭? 開車 還能邊吃邊開 搭捷運吃個鳥

大寮<<人口多嗎? 也弄了一個站

高捷目前比較多人搭的 也不過小港站 三多站 中央公園 漢神巨蛋 夢時代 西子灣這幾個點而已

當初的規劃 根本就有問題 人口集中的地區不蓋 蓋在不方便的地方

一樣要騎車出門


你會騎車去搭高捷 還是直接到目的地?

票價還比台北貴