中國首座太陽能光伏屋頂電動汽車充電站在宜春建成

2010-7-19 11:52:46　 國際新能源網　


近日，由江西省電力公司投資建設的光伏屋頂汽車充電站在江西宜春竣工並投入運營。這是我國首座太陽能光伏屋頂電動汽車充電站，也是江西省第一座電動汽車發電站。 　　這座充電站屋頂配置了太陽能光伏發電系統，投資約1100年萬元，分兩期建設，總佔地面積7.42畝，一期配置8台充電機。可同時為8輛電動汽車充電。 　　據瞭解，致力於打造「亞洲鋰都」的江西省宜春市擁有全球最大的鋰礦山，鋰電池的主要原材料---碳酸鋰加工提取能力佔全國的50%。鋰電新能源產業的迅猛發展為電動汽車的推廣應用奠定了堅實的基礎。宜春市準備在單位班車和公交車線路上率先推廣使用電動汽車，試行成功後，將逐步推廣到家庭與個人。 　　該充電站的建成使我國在推動能源結構優化，為電動汽車提供清潔能源方面邁出重要一步。

http://www.in-en.com/newenergy/html/newenergy-1154115420705104.html

德國專家武漢縱論電動汽車

時間： 2010-07-19 12:02:32 來源：楚天都市報

楚天都市報消息 （記者胡勇謀 通訊員黃靜 周麗娟 實習生代琪 龔艷妮）


德國大眾、奔馳、寶馬等汽車公司專家來到武漢，將攜手江城發展電動汽車。18日，武漢電動汽車示範運營公司通報稱，該市電動汽車將進入產業化發展階段。

據介紹，在德國交通、建設及城市發展部相關負責人率領下，德國汽車工業協會、大眾汽車公司、戴姆勒汽車公司、寶馬汽車公司、北威州能源署等專家，來漢交流了電動汽車技術合作事宜。專家們共同探討，中德如何在電動汽車的研發和產業化方面加強合作。

相關負責人透露，武漢電動汽車將進入產業化、規模化和社會化應用階段，推進我國節能與新能源汽車的自主創新。

（實習編輯 申浩）
http://www.hb.xinhuanet.com/auto/2010-07/19/content_20377177.htm

中國工程院建議國家撥款20億助推電動汽車

2010年07月19日 09:24 來源： 中國經營網


　　近日舉行的第十六屆中國電動車輛學術年會上，中國工程院院士楊裕生透露，由中國工程院幾位院士研究討論、楊裕生起草的關於我國電動車發展思路的報告，已經提交國務院。報告建議，要推動純電動車發展，就要加速動力電池，尤其是鋰離子電池的研發和發展，國家應該撥款20億人民幣設立動力電池研發重大專項，全面提升動力電池生產技術水準。

　　楊裕生對記者指出，發展純電動汽車，動力電池是關鍵。“美國已經投了15億，我們應該在提升動力電池生產技術水準的同時，注重開展原創性的研究，全面提升動力電池研發能力，為10到15年後的純電動汽車動力電池提供具有自主知識產權的核心技術，研究新的動力電池。”

　　新能源汽車各地“躥紅”

　　2009年，新能源汽車戰略的提出開啟了我國新能源汽車 “元年”，陸續啟動了 “十城千輛”示範推廣工程、新能源汽車財政補助資金管理辦法以及《汽車產業調整和振興規劃》，其中明確提出未來三年新能源汽車形成50萬輛新能源汽車的產能。而今年6月頒佈的《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，明確了中央財政對試點城市私人購買、登記註冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，給予最高6萬元的一次性補貼。

　　隨著國家扶持政策的陸續出台和實施，我國新能源汽車產業迅速躥紅。以各大汽車集團為依託，一時間各地的新能源汽車項目雨後春筍般湧現出來。

　　根據當前各地公布的規劃目標，如果以2012年為節點，吉林省新能源汽車的規劃目標是五萬輛，上海市為10萬輛，唐山規劃實現50萬輛純電動汽車;同時株洲提出“建造中國最大的新能源汽車產業基地”，廣州則力爭打造“世界級新能源汽車研發中心和製造基地”， 而襄樊也在近日提出，要在2010-2015年間把襄樊打造成100萬輛級整車和發動機、變速箱、車橋等重要總成及汽車電子零部件製造基地。

　　據襄樊市副市長王彬彬介紹，近年來，襄樊實施新能源汽車發展戰略，現已形成了從動力電池、驅動電機、自動變速驅動系統、控制器、客車底盤到整車較完整的新能源汽車產業鏈，並於今年四月與東風汽車公司簽訂了《促進襄樊汽車產業發展戰略合作框架協議》。“襄樊市委市政府是非常重視發展汽車新能源產業，整體思路將會以市場為導向、以東風為依託、以核心零部件為基礎、以政策為支撐，同時加大自主創新的力度，以開放心態，加強合作，使我們襄樊的新能源汽車產業做出規模效應，做出經濟效應，做出社會效應。”

　　純電動汽車成新寵

　　在楊裕生看來，我國發展新能源汽車應該優先發展純電動汽車，即實施“一步走”的戰略。“對比日本、美國等發達國家的戰略可以看出，發達國家的技術路線正在向純電動汽車轉變，比如，日本經產省的創新能源技術計劃已經確定將由混合動力轉向插電式混合動力，再發展純電動汽車，而美國的“下一代”電池和電動車計劃中，純電動車也是最多的車型。”

　　而從財政部等四部委公布的針對私人購買新能源汽車補貼政策可以看出，純電動汽車已經成為中國發展新能源汽車的優先技術路線，而各大企業也加緊了佈局。

　　據記者了解，就國內而言，比亞迪提出以雙模電動車作為過渡、電動車作為終極目標的發展計劃，而09年底東風汽車的純電動大客車率先實行商品化試點，進入產業化和市場化階段，國家電網和南方電網紛紛加緊佈局電動汽充電站，加快了搶奪這塊大蛋糕的步伐，配套設施方面湖北追日新能源科技公司研製的電動汽車光伏智能充電樁、充電機系統也將進入產業話階段。

　　對此工程院院士向國務院遞交的報告建議， “十二五”期間，我國應首先大力發展微小型、低速、短程純電動乘用車作為過渡，並逐步提高水準;第二是大中型公共客車和中高級乘用車以增程式純電驅動為主要過渡車種，當然也不排除其他的過渡車;第三打牢基礎，為向新一代純電動汽車方向跨越式發展做準備。對此楊裕生表示，“如果“十二五”我們能做好這三項工作的話，我們電動汽車的發展就會向前進一大步。”


關鍵：動力電池

　　但電動車產業化並不能一蹴而就。中國工程學會電動車分會主任陳全世強調，這是一個漸進的過程，要通過示範運營，不斷擴大規模，通過規模化的應用促進電池技術進一步提升、降低電池成本、完善相關技術標準。

　　電池、電機和電控系統是新能源汽車的三大組成部分，其中動力電池最為關鍵。而據記者了解，電動車的技術瓶頸主要在於電池技術，目前汽車動力電池的能量密度還比較低，電池的穩定性、壽命也需要進一步提高。

　　“目前我國電池組的循環壽命低於1000次，而純電動汽車動力電池的循環壽命如果低於1500次，其經濟性將大大降低。”對此楊裕生強調，加速動力電池，尤其是鋰離子電池的研發和發展迫在眉睫。

　　“未來可以做大做強幾家動力電池廠，並在5-10年裡面可以新建幾個年產50億的電池廠，每一個廠投入十幾億;同時也要支持電池生產設備的國產化，我們現在好一點的生產設備都是進口的，花了大量的外匯，現在做電池生產設備是我國機電工業的新機遇，也是為未來強大的電池供應打好基礎。”

　　“新能源電動汽車透過積極投資和技術發展，贏得了龐大的市場，而鋰離子充電電池市場正處在大的轉型期。”根據國家863動力電池測試中心主任王子冬預計，在電動車市場需求帶動下，鋰離子動力電池市場在未來5年內將超越200億元，而技術發展的激烈競爭已經開始，一系列新加入的公司使得市場更為熱鬧。

http://finance.jrj.com.cn/biz/2010/07/1909247780207.shtml

江蘇首座電動汽車示範充電站
http://www.cdnews.com.tw　2010-07-19 17:42:21

圖文/中新社

　7月19日，一輛汽車正從江蘇首座電動汽車示範充電站--南京邁皋橋電動汽車示範充電站前駛過。江蘇省今年建18座電動汽車充電站，500個充電樁，而南京的電力部門在率先建成首座電動汽車充電站的基礎上，計畫於2010年新建江寧、河西、城東、奧體等 4座充電站以及100個充電樁。做到充電站“規劃先行”，拉動電動汽車發展提速。避免電動汽車發展中遇到配套充電站奇缺的尷尬。
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=113&docid=101232755

日經新聞：本田2013年將推動力混合車及電動車 先在美國上市

鉅亨網編譯李業德 綜合外電　　2010-07-20 15:50:11　

根據《日經新聞》周二 (20日) 報導，日本第2大車廠本田 (Honda Motor Co.)(7267-JP)(HMC-US) 正著手開發混合動力車，可在民眾自家進行充電，同時也正研發純電動車，兩者據估皆將在 3 年內推出。

新聞內容指出，本田現也在考慮於美國製造動力混合車輛。

傳統的動力混合汽車可自行充電，以電動馬達推動車輛，而主要動力仍為使用汽油的引擎。另一方面，若是較新的充電式 (plug-in) 動力混合車，可用純電驅動馬達跑完短程路途，滿足通勤需求。

本田預期公司的充電式油電混合車款，一公升汽油便可跑上 60 公里 (37英哩) 路程，比競爭對手豐田 (Toyota Motor Corp.)(7203-JP)(TM-US) 的普銳斯 (Prius) 更具燃料效率。

根據新聞報導，本田將先在美國推出銷售自家電動車。

《日經新聞》表示，公司正考慮在美國市場製造「 Insight」和其他兩款動力混合車，且計畫擴大產品陣容，到了 2013 年動力混合車款將增至 5 種以上。

報導指出，本田總裁伊東孝紳 (Takanobu Ito) 將在今日的記者會上，宣布公司的動力混合車發展計畫。

http://news.cnyes.com/Content/20100720/KCAHX3YRVWBPQ.shtml

福斯CEO：公司銳意研發混合動力及電動車 今年將於美國銷售

鉅亨網編譯李業德 綜合外電　　2010-07-20 14:55:53　

歐洲汽車業龍頭福斯(Volkswagen AG)(VOW-DE)執行長周一(19日)受訪時表示，公司正計畫開發一系列新油電混合和電動車輛，目標在2018年前，令此種車系占公司全球銷售比率 3%以上。

執行長Martin Winterkorn指出，福斯計畫於今(2010)年稍晚，在美國推出運動休旅車「Touareg」的油電混合版本，且在2012年將推出小汽車「Jetta」的動力混合款。

Winterkorn 對記者宣布，全電池動力的電動車輛，將在2013年正式面世。

他聲稱：「我深具信心，相信福斯將在電動車輛市場佔據關鍵性地位。」

福斯公司正準備一展營業領域，將銷售觸角伸向美國。未來8年期間，公司的福斯和奧迪(Audi)品牌，在美國年銷售量將增長至將近 3倍，等同逾一百萬輛卡車及汽車。

福斯正於美國田納西州鄰近的查塔諾加市(Chattanooga)建立工廠，專用於生產銷售美國市場的中型轎車。

許多分析師質疑福斯是否能達到銷售目標，一部分原因在於，美國汽車市場現已不復以往繁榮光景。福斯今年內望在美國賣出約1150萬輛汽車和輕型卡車。

另一方面，公司也將面對美國同業的激烈競爭，美國第2大車廠福特 (Ford Motor Co.)(F-US)和經歷重組的通用汽車 (General Motors Corp)，現皆已提高生產，重拾獲利光景。

http://news.cnyes.com/Content/20100720/KCAHX10E9CHTY.shtml

北汽3000輛自主純電動轎車明年投入使用
　
2010年07月20日 09:59　
　　
北汽的自主品牌新能源乘用車項目又有了新進展。據悉，7月底，汪大總將帶隊北汽新能源相關負責人及北京市政府主管部門人員赴日本進行合作考察，形成歷次北汽赴國外新能源考察團最大規模。此次考察主要目的為尋找新能源汽車零部件供應商並實現合作。

　　這些合作企業未來將進駐北汽新能源產業園。

　　基於薩博技術純電動車明年投入使用

　　根據北汽集團的新能源車規劃線路，可以看出北汽新能源發展乘用車與商用車並舉。商用車主攻方向在混合動力車型，北汽福田在混合動力公交車上已經有很成熟的市場成果。而早在2009年11月成立的北汽新能源汽車公司，則負責乘用車新能源技術的研發生產。根據北京汽車新能源汽車有限公司總工程師廖越峰表示，北汽新能源乘用車的方向已經確定為純電動汽車。

　　廖越峰表示，北汽下決心在新能源領域獨佔鰲頭。北汽在合資品牌和自主品牌方面北汽都不是出於絕對的領先，而在新能源方面，北汽具備了天時地利人和。

　　廖越峰表示，2011年下半年北汽集團將有3000輛純電動轎車、500輛商用車新能源車車投入使用，這將佔2011年北京市5000輛新能源汽車計劃的75%。這3000輛純電動轎車將掛北京牌，其中包含北汽自主研發的純電動車C30EV和北汽基於薩博技術的純電動汽車C71(報價 圖片 參數)EV。

　　北京市2012年將形成新能源配套系統網路

　　據統計，目前我國的新能源汽車有一半以上是在北京市使用。北京新能源汽車市場相對比較成熟。北京市長郭金龍曾公開表示，北京將盡全是之力，成為全國新能源市場的領頭羊。據悉，包括奧運期間以及目前的一些新能源公交車在內，北京市目前為止已經為新能源車的普及補貼了5億元。

　　廖越峰透露，北京市正計劃建設新能源汽車示範區，這個示範區將不僅包含新能源汽車的研發、製造等生產環節，還包括建設充電設備等為新能源汽車的使用提供配套設施的內容。規劃中，到2012年底，北京市將建成一個密集的充電電網，這意味著在北京市全是的純電動汽車朝任意一個方向行駛10-20公里，都將有快充的充電站來滿足其充電需求。
http://auto.cnfol.com/100720/169,1691,8052820,00.shtml

烏魯木齊10年後電動汽車將達12萬輛手機免費訪問　www.cnfol.com　2010年07月19日 21:13　　　

近日,新疆首批2台電動汽車充電樁建成啟用。這意味著烏魯木齊市已具備大規模推廣電動汽車的公共設施硬體支持,電動汽車開始走進人們的日常生活。 “十二五”期間,烏魯木齊將全面開展電動汽車推廣及充電設施建設,形成電動汽車充電網路,滿足電動汽車應用和發展需求,預計2015年,烏魯木齊的電動汽車保有量將達到780輛左右。到2020年前後,預計烏魯木齊電動汽車將達到12萬輛左右,屆時全市可實現節油8.25萬噸,溫室氣體實現減排5.13萬噸。

http://news.cnfol.com/100719/101,1281,8049160,00.shtml

奇瑞可更換電池技術純電動車2012年面世

www.cnfol.com　2010年07月19日 20:06　汽車之家　梁思辰
　　
近日從奇瑞汽車內部了解到，奇瑞攜手電動汽車基礎設施提供商——美國better-place公司，正加速推進量產型可換電池電動汽車與充電網路的研發。預計可更換電池的奇瑞電動汽車將在2012年面市。

　　奇瑞公司稱，目前奇瑞已全面掌握世界領先的電池及電池管理系統、電機及電機控制系統、整車控制系統、電動空調、電動轉向等電動汽車核心技術，正實施插電式與換電式“兩條腿走路”的電動汽車發展戰略。今年4月份，奇瑞與美國better-place公司簽署技術合作協議，聯手開發可更換電池的電動汽車，並研究電動汽車充電網路解決方案。

　　“雙方攜手研發，將實現電動汽車與充電網路的無縫對接，規避當前的一些電動汽車與充電網路接口無法兼容的局限。”奇瑞有關負責人表示，今後，奇瑞換電式電動汽車用戶只需到電池更換站“租換”電池即可。

http://auto.cnfol.com/100719/169,1691,8048886,00.shtml

充電至少要2小時吧
那...等待的時間車主要去哪裡...😇

	回應 twsnake2003 (￣▽￣|||) 所寫
	充電至少要2小時吧 那...等待的時間車主要去哪裡...😇

有快充3~5分鐘充滿5~8成..
或租賃可交換..

BMW碳纖維電動車 3年後上市


中央社
Published: 2010-07-21 09:55 PM

（中央社記者林育立柏林21日專電）德國汽車大廠寶馬（BMW）全力投入電動車生產，為都市居民量身訂做的「都會車」（Megacity Vehicle），採用輕量的碳纖維做車殼，預計2013年上市。

由於電池重量非常重，車身的輕量化是電動車未來是否成功的關鍵，寶馬計劃在德國擴建廠房，生產碳纖維車所需的零組件，然後在萊比錫（Leipzig）組裝。


寶馬主管迪斯（Herbert Diess）說，「都會車專為人口密度高的都會區設計，從很多方面來說都是革命性的產品」。


他強調，碳纖維是未來的重要材料，身為相關領域的先驅者，寶馬將「全球首度量產全碳纖維車殼的汽車」。


比鋼硬、可是比鋁還輕的碳纖維，在汽車工業有相當大的潛力，寶馬日前才與德國碳纖維大廠SGL集團合資1億美元，在美國的華盛頓州興建碳纖維廠。


全力打造碳纖維電動車的寶馬在德國擴廠後，將成為唯一從碳纖維的原料到車殼的生產都完全掌握的汽車製造商，目前的首要目標就是將產量衝高。


迪斯告訴「南德日報」（Sueddeutsche Zeitung）說，碳纖維的生產成本很高，因此必須早日實現工業化的量產。


他還透露，寶馬只為自己生產碳纖維的零組件，「我們無意為其他車廠生產」。

http://www.etaiwannews.com/etn/news_content.php?id=1325314&lang=tc_news&cate_img=259.jpg&cate_rss=ED,HD

與新能源時代比鄰 電動車離我們不遠了

　www.cnfol.com　2010年07月21日 08:52　浙江在線-今日早報　
　　

7月12日，中國汽車行業上半年的統計數字終於浮出水面——中國車市產銷分別報收892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%，遠高於中國經濟11.1%的GDP增長率。

　　從細化的數字中，我們似乎還可以看到中國汽車行業的一些發展趨勢。乘用車產銷分別完成668.37萬輛和672.08萬輛，同比分別增長51.20%和48.20%；MPV產銷20.85萬輛和20.93萬輛，同比增長均為1倍；SUV產銷59.26萬輛和58.71萬輛，同比增長1.4倍和1.3倍。汽車消費多元化趨勢明顯且日趨成熟。

　　相信以這勢頭發展下去，人人都可以做汽車行業的章魚哥——今年的中國車市將毫無懸念地繼續全球No.1。

　　但No.1並不意味著一切。前段時間看過一份兩會提案，主題就是中國為汽車社會的到來做好準備了嗎？既然問了，就說明沒有準備好，或者說沒有全方位地準備好。環保、用車環境(包括停車、稅費、道路、維修服務等等)一系列問題都越來越明顯的擺在我們面前，但有一個道理我們都知道，就是汽車工業照樣要發展，這些問題一定要解決。

　　最近還讀過一篇名為《汽車文化推動汽車市場高水準發展》的博客，作者是北京亞運村汽車交易中心的總經理蘇暉，其中有一部分談到了汽車消費的新趨勢。其中，令人擔憂的內容還真不少：油價攀升難以熄滅消費者購買SUV的熱情，SUV在今年的增長一直保持著迅疾的速度；二手車交易量空前增長，但是越來越多的地方政策在限制二手車的跨區域流通；汽車信貸受國情和消費者觀念影響，仍未有發展，如沒有突破將會成為制約汽車業發展的瓶頸。這其中有既得利益者的推波助瀾，有地方保護思想在作祟，更多的是發展過程中的必然經歷。

　　令人振奮的是，在環保大環境下，消費者開始希望中高端車型排量集中在1.6～2.5L，應運而生奔馳C級(報價 圖片 參數)車有了1.6L，雷克薩斯有了ES240，邁騰(報價 圖片 參數)也有了1.4L車型。

　　6月1日，財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合出台《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　這次，車未造，政策先到，我們的造車人，面對指導性的政策你們準備好了嗎？你們想過中國社會目前和未來需要什麼樣的車嗎？當你們每天還在不遺餘力地推出大排量豪華型房車(報價 圖片 參數)、SUV的同時，你們知道你們的每一個行為對未來社會的影響嗎？包括杭州在內的5個全國電動車普及試點城市的消費者們，還有所有對綠色未來充滿理想的人們，他們都在期待新能源車的到來。

　　截至5月，杭州節能與新能源汽車運行總量達369輛，其中混合動力302輛、純電動67輛。日前，杭州首座可同時提供80輛電動汽車充電的智能電動汽車充電站落成。新能源時代真的離我們不遠了。
http://auto.cnfol.com/100721/169,1684,8059930,00.shtml

2010/07/22 11:33
國際產經：美參議院通過20億美元法案，目標推動3年內電動車上路數量達40萬輛


【財訊快報／蔣宛如】彭博報導，美國參議院能源和自然資源委員會(Senate Energy and Natural Resources Committee)21日表決通過一項20億美元的法案，目標為在3年內，促美國境內上路電動車數量達到40萬輛。此外，該項法案也授權一項15億美元的研究計畫，目的在降低車用電池成本、找出車用電池連結至電網的方式。
研擬該項法案的北達科他州民主黨參議員杜根(Byron Dorgan)指出，這項計畫將為美國進行電動車、電力相關建設的特定社區提供補助金。這項計畫將由能源部負責執行。
http://www.money-link.com.tw/news/newsc.aspx?sn=2010072200200226&k=126&page=2

電動車產業化堪憂 比亞迪股價跌四成
2010-07-22 07:30:00　


在國家電動車補貼政策正式出台、深圳市的補貼試點正式啟動之後，比亞迪股份(01211.HK，下稱“比亞迪”)的股價卻跌到了去年9月以來的谷底。昨日，比亞迪收報50.1港元，雖然和前一日相比股價略有回升，但是相比4月7日高位時的84港元，三個多月累計下跌已達40.4%。

最近一段時間，比亞迪的確“禍不單行”。西安比亞迪二廠的用地涉嫌違法，以及上半年銷售28萬輛，僅僅完成全年任務的35%等，都在一定程度上對股價產生了影響。

民族證券汽車分析師曹鶴表示，比亞迪股價持續下滑，根本原因是其電動車短時間內難以實現產業化。

電動車產業化之憂

香港泓福資產研究部主管鄧聲興表示，比亞迪股價前期估值過高。在巴菲特入股之後，比亞迪就一路走高。比亞迪也曾公開表示，之所以巴菲特入股比亞迪，主要是看到了電動車的發展前景。

今年6月份，國家正式公布了電動車的政府補貼政策，私人購買比亞迪的插電式混合動力F3DM將獲得5萬元的財政補貼，購買E6將獲得6萬元的財政補貼。在深圳7月份啟動的新能源補貼試點中，對雙模電動車追加3萬元、對純電動汽車追加6萬元地方補貼。

在政府補貼的推動下，比亞迪電動車的銷量也一直與預期中存在差距。自2010年3月29日開始，正式向私人消費者銷售雙模電動車F3DM。但是，F3DM的銷量一直是非常尷尬：4月份售出14輛；5月份售出2輛；6月份售出12輛；距離年內銷售1000輛的目標相去甚遠。而在此之前，比亞迪專攻于向政府及企業團體的銷售，銷量也僅僅在100餘輛左右。

對於電動車，很多汽車巨頭看法不同。本田技研社長伊東孝紳在今年5月份曾表示，20年之內電動車難以普及，就目前的電池技術，電動汽車目前很難達到傳統燃油車加油一次行駛500公里的能力。

一位業內專家認為，現在的新能源政府補貼還只是試點工作，電動車離真正的量產還很遠，目前電池成本居高不下，電動車基礎設施也不完備，電動車短時間內難以產生規模效益。

汽車市場整體走弱

此外，汽車市場走弱以及比亞迪近期的負面事件也對其股價產生了影響。

20日，比亞迪股份發表聲明稱，國土資源部對其在陝西省新工廠用地的調查並沒有對公司運營和財務狀況構成重大不利影響。7月15日，國土資源部公告比亞迪西安新工廠涉嫌違規。

瑞士信貸發布研報表示，日前國土部公布的比亞迪陝西工廠非法用地一事，會給比亞迪股價帶來長期壓力，該份報告給予了比亞迪“弱市”評級。

今年4月份開始，我國汽車市場出現環比下滑。比亞迪銷量也從3月份的6.8萬下滑到了4月份和5月份的4.5萬輛，在6月份則繼續下降到3.5萬輛。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，比亞迪汽車上半年累計銷量達28.90萬台，儘管同比增長達63.5%，但距離全年80萬的銷量目標還有不小的距離。

另外，比亞迪籌劃進軍家電行業的計劃也沒有得到最終確認，曹鶴認為，進軍家電產業將使比亞迪的戰線越拉越長，企業的資金鏈和管理也將經受考驗。
http://auto.163.com/10/0722/07/6C6AP9U800084IJH.html

純電動跑車 雪鐵龍DS9旗艦車型即將量產


近日獲悉，雪鐵龍兩款概念車將投入量產，其中一款是Metropolis豪華轎車，這款車的量產車型將命名為DS9，另一款是Survolt純電動跑車。

當前雪鐵龍旗艦轎車C6在歐洲行政級轎車市場並沒有取得成功，這也促使雪鐵龍方面推出一款全新旗艦轎車來應對市場競爭。其實Metropolis概念車早在今年4月份就已經在上海世博會首發，並一直在法國館公開展出。據悉這款車也將掛著雪鐵龍標識，在國內市場銷售。



雪鐵龍METROPOLIS具有風箏狀進氣格柵，車身兩側的前燈造型細長。其車長達到了5.3米，車寬達到2米，但車高僅有1.4米，寬大的車身與較長的車長以及較低的車身高度營造出了一種豪華車應有氣勢，同時降低了車身的視覺高度，使整車看上去比較具有運動的氣息。


METROPOLIS概念車採用了混合動力系統，具有全電動驅動模式、燃油驅動模式以及混合動力模式。同時還安裝了雪鐵龍特有的主動液壓懸掛系統，創造出極佳的舒適性。

http://news.xinhuanet.com/auto/2010-07/22/c_12362068.htm

電動車前景不明 各方預測存在較大分歧

2010-07-22 00:20:11　來源: 蓋世汽車網(上海)　


綜合外電報道，美國汽車新聞網站AutomotiveWorld.com近日公布的報告顯示，在電動車市場剛剛起步之時，各家車企和諮詢公司對電動車未來的市場前景預計各不相同，存在較大分歧。

雷諾日產與全球管理諮詢公司PRTM預計，到2020年新車銷量中的10%將是電動車。然而，標致雪鐵龍（PSA Peugeot Citroën）和匯豐銀行（HSBC）相對保守，給出的預計分別是5%和4.5%。思邁汽車資訊諮詢（CSM Worldwide）和J.D. Power最為保守，預計到2015年電動車僅佔新車市場的0.5%。

http://auto.163.com/10/0722/00/6C5H9T0I00084IJJ.html

美國汽車產業聯盟呼籲政府深入支持電動車發展

2010-07-22 00:20:12　


綜合外電報道，美國汽車產業相關聯盟於7月20號向美國總統奧巴馬致信，要求奧巴馬政府出台更多的政策來支持美國電動車產業的發展。


國際汽車製造商協會(Association of International Automobile Manufacturers Inc.)，美國電力驅動運輸協會(The Electric Drive Transportation Association)，以及愛迪生電氣協會(Edison Electric Institute)聯名向美國總統奧巴馬致信，希望美國奧巴馬政府能為即將於今年年底起逐漸投入使用的上萬輛電動車“掃清障礙”，其中包括擴建電動車充電設施，為電動車和車用電池研發提供更多資助，等等。這封信的署名還包括通用汽車、福特汽車、克萊斯勒集團、豐田汽車，以及其他七家車企。

6月22號，奧巴馬政府通過了為電動車發展再提供60億美元津貼的提議。美國政府之前已經撥款250億美元用于支持插入式電動車的發展，後續又再撥款24億美元用于支持車用電池的發展，以及為電動車購買者提供多達7500美元的減稅優惠。

http://auto.163.com/10/0722/00/6C5HA1VP00084IJJ.html

新能源車路在何方 眾車企劍指電動車
　

　2010年07月22日 08:58　南方都市報　莊思思
　　
長城：展開“以我為主”的研發

　　對於發展新能源車戰略，長城汽車未雨綢繆。長城技術研究院成立了專業的技術團隊，與多家國際著名的專業零部件公司合作，展開了“以我為主”的研究開發。目前已成功開發出了三款新能源全新的產品：兩款純電動車長城歐拉(報價 圖片 參數)/精靈(報價 圖片 參數)E V、以及混合動力哈弗(報價 圖片 參數)。除整車外，長城還研發兩款混合動力總成。

　　今後新能源車研發方向主要有三方面：一是純電動車，二是混合動力車型，包括全混、中混，三是高效清潔節能的柴油混合動力車型。在三個項目中，今明兩年預計投入資金2億元。從時間順序的安排上，分別是對高效節能的柴油動力、混合動力、純電動車的研發。

　　對於純電動車，目前核心的是掌握國際最先進的技術，加強與國際知名零部件公司的合作，攻克電池難關，使現有的純電動車在未投放市場之前就實現升級。一旦時機成熟，確保具備最先進技術的產品投放市場。

　　上汽：打通新能源產業鏈上下遊

　　在上海汽車的新能源戰略中，除了向市場推出新能源整車以外，上汽集團還將積極推動新能源汽車關鍵零部件產業化。

　　新能源汽車在整車集成方面跟傳統汽車有所不同，更多的是體現在零部件系統上。上汽發展新能源汽車是在整個產業鏈上，上汽會形成自己的電池管理能力，形成自己的電池產業鏈，形成自己的電驅變速箱的開發，整車集成以及整車的集成系統，包括新能源汽車的電動空調、電動轉向，以及A BS等。從產業鏈角度來講，新能源車的核心零部件上汽都要參與，形成一個產業鏈上的競爭優勢。

　　根據上海汽車2008年的技術路線，對新能源汽車的規劃是加快推進混合動力產業化，探索代用燃料汽車的商品化，推動燃料電池汽車技術研發和示範運行。這個技術路線中並未提及純電動汽車。而2009年上海汽車制訂的新的2015年新能源汽車規劃中，則提出加快推進混合動力和純電動汽車產業化，推動燃料電池的示範運行，適時推出燃料電池產業化。上海汽車已經明確了混合動力是過渡產品的路線。上海汽車的目標是2012年實現純電動汽車產業化。上汽決定到2014年，將在新能源汽車上投資120億元。

　　奇瑞：高新技術產業化基地成立

　　今年1月初，奇瑞新能源公司透露，2010年奇瑞加速了其在新能源汽車的戰略佈局，將會實現S18、QQ、瑞虎(報價 圖片 參數)等多款純電動汽車的率先量產，A5ISG、M 11ISG等中度混合動力車也將於今年投放市場。

　　目前，國內已有20多個廠家100多款車型登上新能源推薦公告目錄，其中奇瑞新能源旗下有5款車型入選。已上市並銷售的是A5BSG、QQ EV低速電動汽車。S18純電動車將在第四季度上市。奇瑞S18電動汽車是在S18整車平台上開發的一款高速純電動轎車，整車搭載了336V 40kW大功率電驅動系統，配備了40A h高性能磷酸鐵鋰電池。利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時，還可以進行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。

奇瑞的新能源汽車工程一直得到來自國家層面的支持。不久前，蕪湖國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地成立，整個基地將以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產業發展。按照計劃，到2012年，汽車產業基地營業總收入將達到800億元以上，其中，新能源車與小排量節能環保車及新型零部件比重達到50%以上。

　　吉利：採用多種形式並舉開發模式

　　在2010北京車展上，吉利帶來了兩款電動車，EK -1和EK -2分別採用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中EK-1的最高時速80公里/小時、續航裡程80公里；而EK -2的最高時速可達150公里、續航裡程為180公里，並可在18分鐘內快充至80%的電量。(南方都市報 www.nddaily.com 南都網)

　　吉利在新能源開發方面帶有明顯的齊頭併進痕跡。現階段，全球汽車產業對於新能源的認識還處於初級階段，還不會有類似內燃機這樣統一的能源認識，所以吉利著力於技術儲備、面向市場、面向未來、多種形式並舉的開發模式。

　　除電動車外，吉利在北京車展上，還展出了採用GSG智能啟停技術的車型。據介紹，吉利未來所有車型都將陸續搭載這一新技術。

　　插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術，吉利已經完成串聯、並聯兩種方式的技術儲備並做好了量產準備，搭載于帝豪E C 7上的串聯式G PE C s系統，採用磷酸鐵鋰電池和1 .0升發動機，純電動驅動可行駛60公里，近期即將上市。

　　長安：2020年純電動車產量佔5%

　　今年6月28日，長安汽車全球研發佈局出大手筆，位於英國諾丁漢科技園區的長安汽車英國研發中心正式掛牌成立。至此，僅2010年，長安汽車全球研發格局已實現從“三國四地”到“四國八地”的升級。在其規劃並將實施的“5+3”戰略佈局中，新能源汽車被列入五大戰略性產業之一。

　　在純電動汽車領域，長安汽車也做好了充分準備。長安汽車高層透露，目前長安純電動汽車產品的上市計劃已進入議事日程，而今年北京車展首次亮相的G reen-i電動概念車也做好了隨時量產的準備。隨著長安汽車G -Living新能源戰略的持續推進，到2020年，長安純電動車產量將佔到5%。

　　長安未來將投入100億元用于科技創新，加速推進新能源汽車的發展。在國家新能源補貼政策出台之後，長安將加快新能源汽車的發展步伐。大力發展新能源汽車是長安汽車的重要戰略之一，而強大的技術研發實力是長安新能源汽車發展的強力保證。目前長安汽車已形成覆蓋多個國家和地區的全球研發體系。有了強大的研發系統支持，背靠中國汽車市場難得的政策良機，長安新能源汽車必將迎來新一輪的快速發展。

　　比亞迪：F3DM成首款獲准銷售電動車

　　經過數年研發的比亞迪雙模電動汽車，目前已經申報了700多項國內外專利，經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行駛。技術上扎實推進的比亞迪電動車項目，產業化進程同時開始提速。

2008年12月15日，F3DM正式上市，售價為14.98萬元。這是全國首款獲准銷售的電動車。當時在國內銷售的新能源車有豐田普銳斯(報價 圖片 參數)、別克君越混合動力和混合動力思域(報價 圖片 參數)等車，但電動車尚屬首次。

　　不過，直到今年3月底，F3DM低碳版才正式上市，同步面向個人銷售。2個月之後的6月1日，深圳等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。按照補貼標準，插電式混合動力車每輛最高補貼5萬元，純電動車每輛最高補貼6萬元。7月6日，深圳市確定在國家補貼基礎上，對雙模電動車追加補貼3萬元，對純電動車追加補貼6萬元。在此情況下，已經上市的F3DM低碳版豪華型，享受各項補貼後售價為8.98萬元。

　　按照比亞迪的規劃，比亞迪以材料學作為發展核心，將一個百億元規模的、純粹的電池產業逐步嫁接至兩個千億元規模的產業，以手機零部件以及汽車製造為主，未來還將嫁接入一個更廣大的新能源產業領域。

http://auto.cnfol.com/100722/169,1691,8067817,00.shtml

首屆潔淨能源部長會議 建立全球低碳未來

更新日期:2010/07/22 06:42 洪美惠

摘譯自2010年7月20日，ENS美國華盛頓特區報導，洪美惠編譯；蔡麗伶審校


24國政府部長於7月19日、20日兩天，在華盛頓參加首次舉行的潔淨能源會議，共推出11項新措施，以加速全球轉型到潔淨能源。


會議結束時宣布，這些計畫將可避免未來20年全球建立500多個中等規模的化石燃料發電廠。


這將減少能源浪費、幫助部署智能電網、電動汽車、碳捕集技術、支持再生能源市場、擴大使用潔淨能源資源和就業機會、支持婦女在潔淨能源上的就業機會。


24國部長分別來自：澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、中國、丹麥、歐盟執委會、芬蘭、法國、德國、印度、印尼、義大利、日本、韓國、墨西哥、挪威、俄羅斯、南非、西班牙、瑞典、阿拉伯聯合大公國、英國和美國。


24國使用超過全球80％以上的能源消耗，也代表著在全球潔淨能源技術市場相對比重。


該計劃將從電視和照明開始 - 這兩項全球貿易產品共佔家庭用電15％。 專家估計，光是透過全球努力提高電視效率就能降低能源使用量，在2030年之前，大約相當於 80個發電廠的能源供應量。


基於全球能源效率挑戰，各國政府也加入美國改善建築物效能、工業和汽車行業。 全球卓越的能源效率夥伴關係（Global Superior Energy Performance Partnership）將幫助大型建築物和工業設施測量和管理他們的能源使用，這將會省錢並減少溫室氣體排放。


在運輸方面，美國和其他國家參加電動汽車宣導，以促進全球合作發展和電動車發展。根據國際能源機構，這一措施可使2020年前，至少2000萬電動車上路，而在未來的10年，減少全球石油消耗約10億桶。


另有7項措施支持不斷成長的再生能源全球市場，和捕碳技術。到2015年，將太陽能LED燈帶給世界上超過 1000萬最貧窮的人。推出虛擬清潔能源解決方案中心（Clean Energy Solutions Centers），以幫助發展中國家轉向低碳技術，鼓勵年輕婦女從事潔淨能源的工作。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100722/109/29p7q.html

利用石墨烯做電極　鋰電池充電只需要10分鐘

美國普林斯頓大學(Princeton University)的研究人員指出，若是採用石墨烯(graphene)電極，鋰電池的充電時間將能從2小時縮短到只要10分鐘。



這種新開發的石墨烯電極製造技術，是由美國能源部所屬的西北太平洋國家實驗室(PNNL)與普林斯頓大學的研究員Ilhan Aksay所共同開發，並且已經授權給廠商Vorbeck Materials，準備推向商業化。PNNL表示，該實驗室已經證實超薄石墨烯薄片能組裝到鋰離子電池的電極，並能大幅縮短充電所需時間。



目前Vorbeck正在開發商業化製程，希望能複製PNNL在實驗室的成果；該公司並將其石墨烯電極材料命名為「Vor-x」。Vorbeck還另外開發了一種名為「Vor-ink」的石墨烯導電墨水，也是採用授權自普林斯頓大學的技術；該種墨水是供應印刷電子元件使用。





一位PNNL研究員正在準備測試電動車與其他行動應用的鋰離子電池
（來源：PNNL）



透過使用新的Vor-x材料，研究人員也希望能在不減緩充電速度的前提下，進一步擴充鋰離子電池的儲存電量──打破傳統鋰離子電池技術會有儲存電量與充電速度無法兩全的難題。
http://laoyaoba.com/ss6/?action-viewnews-itemid-94765