回應 gmtmax (麥斯) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 你的盲點在於: 以為汽車的電是從電瓶或台電來的! 有兩個疑惑 1. 汽車的供電路徑是否為發電機>電瓶>點火裝置與其他電器? 2. 行車電腦監測哪個部份的電壓? 感謝回覆喔~🙂

不管行車電腦是監測哪裡的電壓,在點火或噴油的部份,都是要監測"引擎"的電壓,
但引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低。

發電機是供電,電瓶是穩壓, 發電機->電瓶 那段是"主要供電迴路",
引擎室裡本來就有很多感知器,也有很多電線,"主要供電迴路"被穩壓,當然會影響到"末端迴路"的電壓。

而音響本身會在"末端迴路"安裝電容,提供音響穩壓,
控制引擎點火/噴油的"末端迴路"也應該有什麼東東來穩壓,或限定電壓,或監控電壓,

若在"主要供電迴路"提供額外的穩壓,對"末端迴路"的音響雖然比較好,
但若原本引擎用的"XX點火/噴油系統"裡有監控電壓的機制,
當在"主要供電迴路"加上電容後,就相當於也把電容裝進"XX點火/噴油系統"裡,

而引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低,
引擎被額外穩壓後,電壓當然就不會那麼高高低低,也會讓 XX點火/噴油系統 造成誤判。

不過,電腦噴射引擎會有這樣的問題,但化油器引擎可能就沒差了!

	回應 talktoyy1 (prozac) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jetspeed (我愛大白) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jetspeed (我愛大白) 所寫 也有人說音響音質會變好,很簡單,因為輸入電源變乾淨了 (有玩音響的應該都知道電源的純淨度對音質的影響相當大) 若電瓶已衰退，發電機不停的對老化的電瓶充電， 就會造成發電機負荷較高，供電可能會不太夠，且會比較耗油！ 若音響/喇叭供電功率不足，抗干擾就會比較差，會比較容易有雜訊， 電瓶並聯電容之所以可以讓音響音質較好，只是減少電瓶衰退的負作用，讓供電比較充足而已！ 所以，換電瓶就好了！ 電源要乾淨，靠音響內的電容就夠了！並不需要在電瓶並聯電容。 flycall大看起來對電是一知半解, 不過我也懶得再多打字了 我回家重讀一次國中再來...... 你的盲點在於: 以為汽車的電是從電瓶或台電來的! 別人實際使用的結果,就和我推論的結果完全相符, 我看你對"電"才是一知半解吧!? 該不會你就是在賣"超電容電池"的人? 還是已經花錢買下去了,要安慰自己一下? Wow..., 停一下吧? 聽覺這種事情很主觀的, 每個人的耳朵感受不一樣, 這是其一...我算是"木耳"等級 第二是, 藉由電源竄入的"非音源之音頻訊號", 當然前端主機內一定有做處理, 末端擴大機內也一定有做處理; 不過, 個人是傾向"全面防賭", 電源端(正級/負極), 傳輸線; 音響設備內的濾波器不一定能一夫當關萬夫莫敵; 我沒錢玩太高等級的音響就是了. 請批評指教

給音響用的電壓,當然是愈穩,愈乾淨愈好!
但汽車的功能主要是靠引擎和輪胎"開車",聽音樂只是附加功能而已吧!?
總不能為了音響而影響到開車的效能。 難道買台車是用來聽音樂的??😀

基本上,汽車音響要加電容當然可以,
但必須在接上音響前的末端迴路接上電容,不能把電容直接與電瓶並聯。
要穩壓,當然可以! 但要分成頭/尾段的迴路做穩壓。
就像台電供電一樣,總不能把台電的1萬伏特高壓電,全都穩壓成220V。

	回應 flycall (flycode) 所寫
	回應 gmtmax (麥斯) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 你的盲點在於: 以為汽車的電是從電瓶或台電來的! 有兩個疑惑 1. 汽車的供電路徑是否為發電機>電瓶>點火裝置與其他電器? 2. 行車電腦監測哪個部份的電壓? 感謝回覆喔~🙂 不管行車電腦是監測哪裡的電壓,在點火或噴油的部份,都是要監測"引擎"的電壓, 但引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低。 發電機是供電,電瓶是穩壓, 發電機->電瓶 那段是"主要供電迴路", 引擎室裡本來就有很多感知器,也有很多電線,"主要供電迴路"被穩壓,當然會影響到"末端迴路"的電壓。 而音響本身會在"末端迴路"安裝電容,提供音響穩壓, 控制引擎點火/噴油的"末端迴路"也應該有什麼東東來穩壓,或限定電壓,或監控電壓, 若在"主要供電迴路"提供額外的穩壓,對"末端迴路"的音響雖然比較好, 但若原本引擎用的"XX點火/噴油系統"裡有監控電壓的機制, 當在"主要供電迴路"加上電容後,就相當於也把電容裝進"XX點火/噴油系統"裡, 而引擎用的電壓本來就要隨著轉速高高低低, 引擎被額外穩壓後,電壓當然就不會那麼高高低低,也會讓 XX點火/噴油系統 造成誤判。 不過,電腦噴射引擎會有這樣的問題,但化油器引擎可能就沒差了!

我可以給好評了耶!
感謝喔

	回應 talktoyy1 (prozac) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 逆電流以前自己做過，好處有，但是車的負面對我來說反而大(太平順，Kick down遲鈍)， 所以只裝接電線。 🙂 花栗鼠是雷大取的。😌😆 原來是有遇到不好的經驗 Alvin大, Kick down遲鈍, 這是指, 換檔之間的延遲, 還是Kick down之後拉轉的速度?

之前是Kick down完全失效，只會平順的持續加速換檔。😆

看完各位大大的解釋後
覺得這個東西好像只能延長
電瓶壽命
一個五千元好像也太貴
那有沒有更好的推薦???

	回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫
	看完各位大大的解釋後 覺得這個東西好像只能延長 電瓶壽命 一個五千元好像也太貴 那有沒有更好的推薦???

有兩種方法,

1. 換新的電瓶,避免發電機一直對電壓偏低又充不飽的電瓶充電。

2. 裝可監控修改供油/行車電腦的東東,直接變更原廠設定,而不是讓原廠設定誤判。

比方說,在電瓶充不太飽,但因還可以啟動,捨不得換掉舊電瓶時,
要達到電容和電瓶並聯的功能,讓怠速滑行較遠,就只要把怠速調高一點就好了!

	回應 flycall (flycode) 所寫
	回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫 看完各位大大的解釋後 覺得這個東西好像只能延長 電瓶壽命 一個五千元好像也太貴 那有沒有更好的推薦??? 有兩種方法, 1. 換新的電瓶,避免發電機一直對電壓偏低又充不飽的電瓶充電。 2. 裝可監控修改供油/行車電腦的東東,直接變更原廠設定,而不是讓原廠設定誤判。 比方說,在電瓶充不太飽,但因還可以啟動,捨不得換掉舊電瓶時, 要達到電容和電瓶並聯的功能,讓怠速滑行較遠,就只要把怠速調高一點就好了!

幫幫忙!!
車的電腦根本不是監控電瓶電壓來判斷要不要換檔
Kick down的反應跟你的點火系統要比跟你的電瓶電量有關係得多
一顆100%新的電瓶跟一顆80%新的同規格電瓶我不相信你用起來會有不一樣的感受

行車時主要的電源供應也是來自於發電機而不是電瓶
了嗎?

裝大電瓶或是逆電流主要是在改善電源系統的transient response,
您可能也不知道這對點火系統會造成什麼影響
我儘量用粗淺的方式解釋,您還是看不懂
所以我才說我應該要去重唸國中,了解國中生的想法再來講......

從頭到尾把暫態當穩態解讀,真的是差太多了

簡單告訴您,要怠速滑行遠,自排車打一擋不要採煞車就好了啦.....還調高怠速咧....

	回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jerryhsu0704 (大車小車我的車) 所寫 看完各位大大的解釋後 覺得這個東西好像只能延長 電瓶壽命 一個五千元好像也太貴 那有沒有更好的推薦??? 有兩種方法, 1. 換新的電瓶,避免發電機一直對電壓偏低又充不飽的電瓶充電。 2. 裝可監控修改供油/行車電腦的東東,直接變更原廠設定,而不是讓原廠設定誤判。 比方說,在電瓶充不太飽,但因還可以啟動,捨不得換掉舊電瓶時, 要達到電容和電瓶並聯的功能,讓怠速滑行較遠,就只要把怠速調高一點就好了! 幫幫忙!! 車的電腦根本不是監控電瓶電壓來判斷要不要換檔 Kick down的反應跟你的點火系統要比跟你的電瓶電量有關係得多 一顆100%新的電瓶跟一顆80%新的同規格電瓶我不相信你用起來會有不一樣的感受 簡單告訴您,要怠速滑行遠,自排車打一擋不要採煞車就好了啦.....還調高怠速咧....

你才幫幫忙咧!
接電腦後,管你要不要換檔,只要「依原廠設定」,Kick down就能正常換檔了!

電容讓主要供電迴路的電壓較高,就是用來騙原廠電腦轉速較高,
電腦認為引擎轉速已較高,就噴油多一點維持怠速,怠速高雖然比較會滑行,但同樣要多吃一點油。
電容與電瓶並聯,在低速騙了電腦,讓滑行較遠。 在高速當然也會騙電腦,讓Kick down無法反應!

電容與電瓶並聯,主要就只有怠速時比較會滑行這個錯覺上的"優點"而已! 再來就沒了!
所以,要讓怠速時比較會滑行,就接上電腦,把怠速高就好了!

一顆40%和100%新的電瓶,就算電瓶還可以啟動,人就能感覺出來了!
一顆80%和100%新的電瓶,就算人感覺不出來! 但車子吃的油則會感覺出來!

自排車打一擋不要踩煞車,和打D檔不要踩煞車,怠速到底有什麼不同? 真不知你在說什麼??

	回應 flycall (flycode) 所寫
	你才幫幫忙咧! 接電腦後,管你要不要換檔,只要「依原廠設定」,Kick down就能正常換檔了! 電容讓主要供電迴路的電壓較高,就是用來騙原廠電腦轉速較高, 電腦認為引擎轉速已較高,就噴油多一點維持怠速,怠速高雖然比較會滑行,但同樣要多吃一點油。 電容與電瓶並聯,在低速騙了電腦,讓滑行較遠。 在高速當然也會騙電腦,讓Kick down無法反應! 電容與電瓶並聯,主要就只有怠速時比較會滑行這個錯覺上的"優點"而已! 再來就沒了! 所以,要讓怠速時比較會滑行,就接上電腦,把怠速高就好了! 一顆40%和100%新的電瓶,就算電瓶還可以啟動,人就能感覺出來了! 一顆80%和100%新的電瓶,就算人感覺不出來! 但車子吃的油則會感覺出來! 自排車打一擋不要踩煞車,和打D檔不要踩煞車,怠速到底有什麼不同? 真不知你在說什麼??

好奇問一下Flycall大大
您這麼天才

平時是在哪高就啊?

如果您可以證明因為加了電容就可以讓主要供電迴路的電壓較高,應該可以得諾貝爾獎喔!!

	回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
	回應 flycall (flycode) 所寫 你才幫幫忙咧! 接電腦後,管你要不要換檔,只要「依原廠設定」,Kick down就能正常換檔了! 電容讓主要供電迴路的電壓較高,就是用來騙原廠電腦轉速較高, 電腦認為引擎轉速已較高,就噴油多一點維持怠速,怠速高雖然比較會滑行,但同樣要多吃一點油。 電容與電瓶並聯,在低速騙了電腦,讓滑行較遠。 在高速當然也會騙電腦,讓Kick down無法反應! 電容與電瓶並聯,主要就只有怠速時比較會滑行這個錯覺上的"優點"而已! 再來就沒了! 所以,要讓怠速時比較會滑行,就接上電腦,把怠速高就好了! 一顆40%和100%新的電瓶,就算電瓶還可以啟動,人就能感覺出來了! 一顆80%和100%新的電瓶,就算人感覺不出來! 但車子吃的油則會感覺出來! 自排車打一擋不要踩煞車,和打D檔不要踩煞車,怠速到底有什麼不同? 真不知你在說什麼?? 好奇問一下Flycall大大 您這麼天才 平時是在哪高就啊? 如果您可以證明因為加了電容就可以讓主要供電迴路的電壓較高,應該可以得諾貝爾獎喔!!

我才真的被你打敗了, 還是你完全沒有"電路"的常識? 寫了老半天你就是看不懂?

電容在主要供電迴路,本來就可以讓主要供電迴路的電壓較穩定,就叫做穩壓,
若連這樣也能得諾貝爾獎!? 那我看1+1=2 這個數學式都可以得諾貝爾獎了!

是你連這個簡單的"電路"常識都沒有! 並不是我天才!

這種東西不能說有效,但也不能說通通無效
我愛大白及flycall
二為的論述基本上都是對的
但都跟我以前犯了同樣的錯誤
一個觀念比較過時,一個沒講到真正的重點
用一個例子給二位參考
電壓是否會影響共軌噴射柴油引擎的性能?
只要能抓到key point就會豁然開朗😊
不過換顆新電瓶可能比較實際一些