~安全帶不安全~疑似camry
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撞擊力道強 安全帶鬆脫 老婦車禍身亡 <br>2004/09/13 14:05 Video <br> <br> <br> <br>強大撞擊力道導致安全帶鬆脫，台中一老婦當場慘死。 <br> <br>記者任以芳、楊裕勳／台中報導 <br><br>汽車安全帶真的安全嗎？台中縣大里有一位謝姓男子日前發生車禍，結果他的母親坐在前座的安全帶突然鬆脫，造成高齡72歲的老太太當場腹腔出血死亡，謝姓男子懷疑安全帶根本不安全，在要命的時刻竟然鬆脫，要車商還給公道，不過車商認為，是撞擊力道大於原始設計所致，這樣的回答讓家屬很不滿意。 <br><br>車頭鋼板嚴重扭曲變形，車子的擋風玻璃全部破碎，當時發生車禍時，謝錫安是和母親都在前座，謝先生因為安全帶保護逃過一劫，令他百思不解的是同樣綁上安全帶的母親，卻因為安全帶在要命的時刻鬆脫，沒能保住媽媽的性命。 <br><br>強大撞擊力道，讓謝老太太腹腔大出血，鮮血還殘留在座椅和安全帶上，家屬氣憤追究原因，要汽車廠商不要迴避事實和責任。 <br><br>車商指出，車子的設計可能沒估算到如此強大的撞擊力道，安全帶調整器材才會變形，這樣的回答讓家屬很不滿意。家屬求助專業的汽車修理廠，老師傅指出安全帶其實問題很大。 <br><br>安全帶是不是變成致命的奪命帶，有待更多科學的實驗驗證，不過買不到一年的新車，就發生這樣的悲劇，家屬傷痛不已。 <br> <br>
#2
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剛剛看了新聞照片
確定不是vios
但也不像camry
空間沒那麼大
感覺像是altis耶...
<<我的猜測>>
確定不是vios
但也不像camry
空間沒那麼大
感覺像是altis耶...
<<我的猜測>>
#3
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的確是CAMRY有照到中控台 外觀看不出來 因為撞爛了 聽東森說 公司低調回應"當初設計時沒想到那麼大的撞擊力"
#4
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車禍安全帶鬆脫 前座老婦不治 民眾怒指車輛有瑕疵
2004/09/13 17:33 Video
記者蘇詩鋒、任以芳、楊裕勳／台中報導
台中縣大里市有一位謝姓男子日前發生車禍，結果他的母親坐在前座的安全帶突然鬆脫，造成高齡72歲的老太太當場腹腔出血死亡，車主懷疑在要命的時刻安全帶竟然鬆脫根本不安全，要車商還給公道，不過車商認為，是撞擊力道大於原始設計所致，這樣的回答讓家屬很不滿意。
立法委員簡肇棟13日在大里市一家汽車修配廠陪同車主謝錫安召開記者會，質疑TOYOTA CAMRY 2.0E轎車安全帶有產品瑕疵？車主表示，該車在交通故事中，安裝在B柱上的安全帶調整器變形脫落，發生人命。而汽車公司的回應卻是產品沒問題，一切符合規範，至於脫落原因不明，令消費者權益不保。
車主謝錫安表示，該部2003年式的TOYOTA CAMRY2.0E，購於92年9月，車身型式為NV1EPN，在今年5月31日於雲林縣土庫鎮發生交通事故，造成車上5人中，坐於右前座的母親不幸身亡，法醫相驗的死亡原因為胸腹腔內出血。
謝錫安指出，事故後忙於辦理母親後事，在處理事故車時才赫然發現，母親所坐的右前座安全帶B柱上的調整器竟然變形脫落，令人覺得不可思議。謝錫安觀察，該事故車輛車頭全毀，但是車室空間完好，四門都可以開關，顯見沒有因為任何變形外力損及調整器結構。
但調整器卻在撞擊過程中，因為承受不住拉力，而變形脫落，因此沒有發揮保護乘客的功能，將乘客固定在適度的位移量內，母親因為安全帶失效而撞上前擋風玻璃及儀表板，致胸腹部內出血致死，母親的不幸與安全帶失效成為致命的關鍵。
謝錫安表示，駕駛該車的弟弟因為安全帶調整器變形但沒有脫落，即使撞上方向盤，整個方向盤變形，也只有肋骨破裂，並沒有致命的危險，但右前座的安全帶瑕疵，卻讓母親因此送命。
謝錫安指出，他在6月27日發現問題便向汽車公司反映，並強調基於汽大世界大廠的社會責任，應該立即究明原因，並進行改善，甚至召回更換零件等措施，但汽車公司只有一再會勘、甚至派日本技師來台，一勘再勘卻始終沒有答案。
直到8月16日寄出存證信函要求汽車公司一週內文覆，但經過三催四請，才於本月10日回文，與先前公司人員口頭說法如出一轍，即產品設計、製造、品管沒問題，一切符合規範，至於為何變形脫落則原因不明，因此他只好訴諸社會公評。
立委簡肇棟表示，TOYOTA是世界知名汽車大廠，對於產品瑕疵問題應該慎重，尤其是消費者權益的保障，更是重要，但整個事件的處理過程，卻只看到汽車大廠的疊床架屋與效率不彰，一再勘驗，但仍不脫汽車公司一貫立場，即設計製造、品管都沒問題，而且一切符合規範，至於為何會被扯落，則不得而知。
來自http://www.ettoday.com/2004/09/13/138-1685313.htm#
2004/09/13 17:33 Video
記者蘇詩鋒、任以芳、楊裕勳／台中報導
台中縣大里市有一位謝姓男子日前發生車禍，結果他的母親坐在前座的安全帶突然鬆脫，造成高齡72歲的老太太當場腹腔出血死亡，車主懷疑在要命的時刻安全帶竟然鬆脫根本不安全，要車商還給公道，不過車商認為，是撞擊力道大於原始設計所致，這樣的回答讓家屬很不滿意。
立法委員簡肇棟13日在大里市一家汽車修配廠陪同車主謝錫安召開記者會，質疑TOYOTA CAMRY 2.0E轎車安全帶有產品瑕疵？車主表示，該車在交通故事中，安裝在B柱上的安全帶調整器變形脫落，發生人命。而汽車公司的回應卻是產品沒問題，一切符合規範，至於脫落原因不明，令消費者權益不保。
車主謝錫安表示，該部2003年式的TOYOTA CAMRY2.0E，購於92年9月，車身型式為NV1EPN，在今年5月31日於雲林縣土庫鎮發生交通事故，造成車上5人中，坐於右前座的母親不幸身亡，法醫相驗的死亡原因為胸腹腔內出血。
謝錫安指出，事故後忙於辦理母親後事，在處理事故車時才赫然發現，母親所坐的右前座安全帶B柱上的調整器竟然變形脫落，令人覺得不可思議。謝錫安觀察，該事故車輛車頭全毀，但是車室空間完好，四門都可以開關，顯見沒有因為任何變形外力損及調整器結構。
但調整器卻在撞擊過程中，因為承受不住拉力，而變形脫落，因此沒有發揮保護乘客的功能，將乘客固定在適度的位移量內，母親因為安全帶失效而撞上前擋風玻璃及儀表板，致胸腹部內出血致死，母親的不幸與安全帶失效成為致命的關鍵。
謝錫安表示，駕駛該車的弟弟因為安全帶調整器變形但沒有脫落，即使撞上方向盤，整個方向盤變形，也只有肋骨破裂，並沒有致命的危險，但右前座的安全帶瑕疵，卻讓母親因此送命。
謝錫安指出，他在6月27日發現問題便向汽車公司反映，並強調基於汽大世界大廠的社會責任，應該立即究明原因，並進行改善，甚至召回更換零件等措施，但汽車公司只有一再會勘、甚至派日本技師來台，一勘再勘卻始終沒有答案。
直到8月16日寄出存證信函要求汽車公司一週內文覆，但經過三催四請，才於本月10日回文，與先前公司人員口頭說法如出一轍，即產品設計、製造、品管沒問題，一切符合規範，至於為何變形脫落則原因不明，因此他只好訴諸社會公評。
立委簡肇棟表示，TOYOTA是世界知名汽車大廠，對於產品瑕疵問題應該慎重，尤其是消費者權益的保障，更是重要，但整個事件的處理過程，卻只看到汽車大廠的疊床架屋與效率不彰，一再勘驗，但仍不脫汽車公司一貫立場，即設計製造、品管都沒問題，而且一切符合規範，至於為何會被扯落，則不得而知。
來自http://www.ettoday.com/2004/09/13/138-1685313.htm#
#5
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其實這件事真的很恐怖 因為通常童伊場旁的各車型 供應商都是一樣的 那代表altis wish或是tercel可能都是一樣設計 按照t牌的說法 那每一種車可能都沒想到撞擊力會那麼大!
