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倍耐力的硬胎
#F1

future(speculator)

於

2011/04/18 12:01:39

發文

#3293430 IP 188.250.*.* 修改過 5 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

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2011/04/18 12:01:39

發文IP 188.250.*.*

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務 而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以撐到15圈左右, 硬胎雖然可以跑將近20圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵 我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能會將成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功 我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:04:56

發文IP 188.250.*.*

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務 而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以撐到15圈左右, 硬胎雖然可以跑將近20圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵 我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能會將成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功 我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:05:59

發文IP 188.250.*.*

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務 而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以撐到15圈左右, 硬胎雖然可以跑將近20圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵 我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功 我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:10:15

發文IP 188.250.*.*

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務 而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以跑到15圈以上, 硬胎雖然可以跑20多圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵 我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功 我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

於

2011/04/18 12:10:48

發文IP 188.250.*.*

昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 [大笑], 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務 而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以跑到15圈以上, 硬胎雖然可以跑20多圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多太多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵 我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功 我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況
昨天真的是這幾年少見的精采比賽, 看得小弟大呼過癮 😀, 輪胎和DRS擔負起成為今年精采比賽的關鍵任務

而從這三戰的比賽來看, 倍耐力的硬胎性能根本和軟胎差太多了, 這三戰看下來, 一般軟胎大多可以跑到15圈以上, 硬胎雖然可以跑20多圈, 但車子速度根本上不來, 尤其是10圈以後, 上周雪邦站, 小黑後段使用硬胎, 本來有頒獎台, 但只能眼睜睜看後面的車超過去, 一樣的情況發生在昨天Vettel上, 而Webber起跑的硬胎也是說明這胎真的不好, 速度上不來, 壽命又沒比軟胎多太多, 尤其根本是被軟胎追著跑, 就算用硬胎來少進站, 但根本補不回來速度上的損失, 本來以為webber提早進去換軟胎可能只能陪跑, 但結果卻顯示這次的換胎卻是昨天他能上頒獎台的關鍵

我覺得倍耐力的軟胎壽命應該沒有大家想的那麼不濟事, 從webber昨天的表現, 硬胎只跑11圈, 而接下來的45圈是兩套軟胎跑完的, 硬軟軟的換胎策略可能將會成為中後段車隊的主流, 甚至接下來會有人改賭軟胎兩停策略, 至少目前來看, 想透過使用硬胎兩停的策略來奪勝是艱難的任務, 昨天的Alonso和Vettel都沒能成功

我想接下來對法拉利最不利, 因為排位賽成績出不來, 使他們在輪胎策略上處於被動的角色, 為了排位成績面臨失去正賽時軟胎性能的風險比起紅牛和麥隊高的多, 若為省胎犧牲排位, 那就是前幾站的情況

共

6

則留言

共 1 頁

我想當老闆(twsnake2003)

於

2011/04/18 12:29:59

發文

#3293483 IP 243.82.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/04/18 12:29:59

發文IP 243.82.*.*

本來就這樣 如果硬胎可以撐30圈又跟軟胎一樣性能好 那大家都用硬胎來跑不就好了...

於

2011/04/18 12:31:55

發文IP 243.82.*.*

本來就這樣 如果硬胎可以撐30圈又跟軟胎一樣性能好 那全部都用硬胎來跑,大家都用一次進站策略 比賽更無聊吧...[睡覺]
本來就這樣
如果硬胎可以撐30圈又跟軟胎一樣性能好
那全部都用硬胎來跑,大家都用一次進站策略
比賽更無聊吧...😴

全世界最孤獨的人(timfang)

於

2011/04/18 12:34:40

發文

#3293492 IP 253.232.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
本來看ROS可以前3的,但最後換了胎後就沒力了,加上又怕沒油!!😞

我是老人(timmy5471)

於

2011/04/18 12:38:27

發文

#3293497 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在越早進站換胎的車手排越前面...
在場上稱越久只是巴掉機會越多!!!
因為輪胎衰退能力實在太快.....😰
Vettel 2停的被3停的小黑巴假的....

無不宅(glass)

於

2011/04/18 13:13:52

發文

#3293593 IP 239.251.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Webber是3停,1硬+3軟
前10兩停的只有VETTEL跟紅軍2位
以結果看來3停比較適合

future(speculator)

於

2011/04/18 13:47:58

發文

#3293723 IP 188.250.*.* 修改過 3 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/04/18 13:47:58

發文IP 188.250.*.*

當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降

於

2011/04/18 13:54:08

發文IP 188.250.*.*

當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降 今年輪胎的特性不知會不會讓大家排位都省著跑, 每節都跑一次就好了 [傻笑] PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!

於

2011/04/18 13:55:39

發文IP 188.250.*.*

當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降 不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 [大笑] 今年輪胎的特性不知會不會讓大家排位都省著跑, 每節都跑一次就好了 [傻笑] PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!

於

2011/04/18 13:56:13

發文IP 188.250.*.*

當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降 不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 [大笑] 不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 [傻笑] PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降

不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 😀

不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 😆

PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了😩, 感謝指正!

我想當老闆(twsnake2003)

於

2011/04/18 15:21:50

發文

#3294235 IP 243.82.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我覺得到了歐洲站搞不好會出現4停策略😆
也有可能出現超級1停...😇
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