什麼是偏時點火系統???
0
有誰能解釋一下<br>什麼是偏時點火系統嗎<br>謝謝嘍
#2
0
我懷疑你是頭文字D看太多了是不是~因為今天剛好86和EVOIII比賽~EVO那台有裝偏時點火系統~~~~~
#3
0
我也想知道ㄟ
還有自然進氣跟渦輪到底差那裡啊?
四驅的要做甩尾不容易嗎?
還有自然進氣跟渦輪到底差那裡啊?
四驅的要做甩尾不容易嗎?
#4
0
哈哈差不多拉
但我是真的很想知道
因為我每個禮拜都有看
espn or star sport
報導 WRC 越野賽
那是我的夢想
不過那也是考驗車手極限的一個地獄
或者是 利曼24小時賽 都非常嚮往
哈哈~~ 不過那些的確是進去的
就當作是夢吧
但我是真的很想知道
因為我每個禮拜都有看
espn or star sport
報導 WRC 越野賽
那是我的夢想
不過那也是考驗車手極限的一個地獄
或者是 利曼24小時賽 都非常嚮往
哈哈~~ 不過那些的確是進去的
就當作是夢吧
#5
0
那些的確是很難進去的....
#6
0
to 風爭手
遇到同好了,你也喜歡WRCㄛ
我對那種衝進彎道然後甩尾出彎的技術真是看的目不轉睛耶
只是....不曉得者怎麼做ㄛ???
遇到同好了,你也喜歡WRCㄛ
我對那種衝進彎道然後甩尾出彎的技術真是看的目不轉睛耶
只是....不曉得者怎麼做ㄛ???
#7
0
從前看頭文字D漫畫時以為翻譯錯誤,而看卡通時也是相同的翻譯語法....
有人是如此告之的:
EVOIII為渦輪增壓引擎,其引擎大都有所謂的渦輪延遲,也就是當轉速變慢時,渦輪便效率降低,必須等引擎轉速提高,渦輪才有作用(因為渦輪是靠引擎廢氣推動)為使因過彎減速的車,能夠在出彎時能有大馬力的輸出,如脫韁野馬般,勢必在引擎轉速降低時,渦輪轉速也能達到工作轉速所以....在引擎轉速變慢時,供油系統反而提供更多的油氣噴入引擎中,但卻不點火,或在活塞遠離上死點排氣門開啟時點火....這樣作法不會增加此時引擎出力,卻能使渦輪有足夠的推進力....(所以你看那EVO排氣管會碰碰叫又冒火)不過會跑也會吃油
這是小弟聽人所說,如有不對還請見諒...
可愛兄,..博啟兄,..小弟所說是否正確呢?
有人是如此告之的:
EVOIII為渦輪增壓引擎,其引擎大都有所謂的渦輪延遲,也就是當轉速變慢時,渦輪便效率降低,必須等引擎轉速提高,渦輪才有作用(因為渦輪是靠引擎廢氣推動)為使因過彎減速的車,能夠在出彎時能有大馬力的輸出,如脫韁野馬般,勢必在引擎轉速降低時,渦輪轉速也能達到工作轉速所以....在引擎轉速變慢時,供油系統反而提供更多的油氣噴入引擎中,但卻不點火,或在活塞遠離上死點排氣門開啟時點火....這樣作法不會增加此時引擎出力,卻能使渦輪有足夠的推進力....(所以你看那EVO排氣管會碰碰叫又冒火)不過會跑也會吃油
這是小弟聽人所說,如有不對還請見諒...
可愛兄,..博啟兄,..小弟所說是否正確呢?
#9
0
我沒看漫畫, 所以我不知道什麼較「偏時點火」.......慚愧!
#10
0
偏時點火是為了保持渦輪轉速. 它讓引擎繼續供油但不點火, 汽油保持霧狀進入排氣, 當霧狀ㄉ汽油碰到高溫ㄉ排氣管爆炸, 其爆炸力保持渦輪ㄉ轉速.
很耗油...
這個是Mitsubishi發明ㄉ!
詳細情形我忘了, 不過如果你想更深一步了解, 我可以幫你找資料, 我之前有一大堆這類ㄉ資料, 可是電腦中毒就全毀了...#$^&$#%^%&*#@#!
很耗油...
這個是Mitsubishi發明ㄉ!
詳細情形我忘了, 不過如果你想更深一步了解, 我可以幫你找資料, 我之前有一大堆這類ㄉ資料, 可是電腦中毒就全毀了...#$^&$#%^%&*#@#!
#11
0
哇,那這樣排氣管不就要常換新了.....
#12
0
以上兩位都說的差不多了，Miss Fireing System 是為了拉力賽而特別研發的，主要在於保持渦輪增壓車輛的馬力輸出及轉速，不至於於換檔時造成由渦輪遲滯所產生的失速。主要作用於汽缸點火偏時，於汽缸下壓﹝汽門進汽時﹞點火。
#13
0
渦輪增壓與自然進氣的不同，照字面上來說明，也就是說一方是以渦輪增壓器將空氣打入燃燒室，另一方則是以自然吸入式進氣。
四驅飄移？因為四輪驅動車輛的研發目的為“增加與地面之摩擦力，減少打滑失控”所以，要以四驅車來玩甩尾並不是那麼容易的。當然，也並非不可能，換四條快磨完的胎吧！
四驅飄移？因為四輪驅動車輛的研發目的為“增加與地面之摩擦力，減少打滑失控”所以，要以四驅車來玩甩尾並不是那麼容易的。當然，也並非不可能，換四條快磨完的胎吧！
#14
0
換四條磨完的胎也甩不起來
硬要開到失控就是ㄔㄨㄚ賽
定位跟避震器多用心才甩的起來
台灣四驅想甩就是igt
電子中差或cusco 35/65必備
硬要開到失控就是ㄔㄨㄚ賽
定位跟避震器多用心才甩的起來
台灣四驅想甩就是igt
電子中差或cusco 35/65必備
#15
0
Celica-GTS兄:
我聽到的好像跟你所說較接近...
但這樣不就必須等渦輪達到工作溫度才有作用嗎?否則溫度不夠不足點燃油氣吧...
那是否此系統必須先暖車呢?...
我聽到的好像跟你所說較接近...
但這樣不就必須等渦輪達到工作溫度才有作用嗎?否則溫度不夠不足點燃油氣吧...
那是否此系統必須先暖車呢?...
#16
0
SORRY!不是渦輪...
是排氣管
是排氣管
#17
0
網站上看到的
● 須藤京一 的黑色 Evo III 的無點火系統的秘密
Posted by Pachila & 四雞六三 ~代筆 on 8/24/1999
大家好~ 我是Pachila. 很抱歉我以前不會打中文造成麻煩，所以這次由我弟「四雞六三」
幫我來打中文，我想大家都覺得86的漫畫翻譯很爛 （世界級的爛）。比如說翻譯作者似忽攪不清楚如何翻譯一些比較不常聽到的專有名詞，比如說在12~13集出現的渦輪增壓86儀表板前面的補助錶是渦輪壓力錶，而非輔助引擎轉數錶。還有神秘的無點火系統到底是啥？
首先無點火系統的名詞有錯誤，因為除了柴油引擎以外其他氣油酒精瓦斯等等的車都須要點火系統，配備無點火系統 Evo III難道是燒柴油嗎？但是在漫畫中說的京一的Evo III的無點火系統是跟WRC （FIA World Rally Championship 比賽中說使用的系統類似）。
在漫畫中題到過改ㄌ無點火系統的Evo III 有驚人的暴發力和再加速力。這時我連想起WRC中的比賽車量所使用的~偏時點火系統~，英文是 Miss Firing System（這可能就是被翻譯成無點火系統的原因）。很多人都知道渦輪增壓的車是由引擎的廢氣代動渦輪把空氣灌到
引擎增加馬力。但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大~號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重量也增加的關係，造成引擎加速反應變的遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯。
一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現像比較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現象是不被允許的, 所三菱Misubishi~
（我想是他們發明的吧）發展的偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。其實這系統只是在電腦手上做手腳，在駕駛鬆油門或是沒有踩油門的時後比如說轉彎或減速的時後，電腦會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自己引爆。這種類似氣爆的壓力會衝向唯一的出口就是附近的渦輪增壓器的葉片推動它持續的加速及始引擎並沒有在加速狀態，如此隨時保持渦
輪葉片的轉速（大約14000~20000 rpm）會讓渦輪遲滯現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應，令外高揮發性的汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。
這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣, 雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。
這是我Pachila個人的意見 如有錯誤請見諒，by the way 本人的座車90 eclipse GSX AWD
的引擎是和 Lancer EVO III 一樣的，4G63BT 的確強悍，昨天晚上比賽時巴ㄌ一台0~400M 只須要13.4秒的笑氣（Nitrous Oxide 和1.8L雙凸輪軸引擎）喜美，真是爽。那喜美的主人
就是有六台86的朋友。六台中的一台引擎炸掉，就和拓海的車一樣，一台被偷，一台停在L.A.的家，兩台下雨天自己打轉撞爛ㄌ，因為壓到太多水所以後驅車容易失空的天性就跑出來ㄌ。
因為車跑不快所以保住ㄌ小命但從此在也不敢開86跑（溫哥華多雨）改開本田喜美和Integra.......四雞六三~代筆
● 須藤京一 的黑色 Evo III 的無點火系統的秘密
Posted by Pachila & 四雞六三 ~代筆 on 8/24/1999
大家好~ 我是Pachila. 很抱歉我以前不會打中文造成麻煩，所以這次由我弟「四雞六三」
幫我來打中文，我想大家都覺得86的漫畫翻譯很爛 （世界級的爛）。比如說翻譯作者似忽攪不清楚如何翻譯一些比較不常聽到的專有名詞，比如說在12~13集出現的渦輪增壓86儀表板前面的補助錶是渦輪壓力錶，而非輔助引擎轉數錶。還有神秘的無點火系統到底是啥？
首先無點火系統的名詞有錯誤，因為除了柴油引擎以外其他氣油酒精瓦斯等等的車都須要點火系統，配備無點火系統 Evo III難道是燒柴油嗎？但是在漫畫中說的京一的Evo III的無點火系統是跟WRC （FIA World Rally Championship 比賽中說使用的系統類似）。
在漫畫中題到過改ㄌ無點火系統的Evo III 有驚人的暴發力和再加速力。這時我連想起WRC中的比賽車量所使用的~偏時點火系統~，英文是 Miss Firing System（這可能就是被翻譯成無點火系統的原因）。很多人都知道渦輪增壓的車是由引擎的廢氣代動渦輪把空氣灌到
引擎增加馬力。但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大~號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重量也增加的關係，造成引擎加速反應變的遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯。
一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現像比較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現象是不被允許的, 所三菱Misubishi~
（我想是他們發明的吧）發展的偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。其實這系統只是在電腦手上做手腳，在駕駛鬆油門或是沒有踩油門的時後比如說轉彎或減速的時後，電腦會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自己引爆。這種類似氣爆的壓力會衝向唯一的出口就是附近的渦輪增壓器的葉片推動它持續的加速及始引擎並沒有在加速狀態，如此隨時保持渦
輪葉片的轉速（大約14000~20000 rpm）會讓渦輪遲滯現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應，令外高揮發性的汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。
這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣, 雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。
這是我Pachila個人的意見 如有錯誤請見諒，by the way 本人的座車90 eclipse GSX AWD
的引擎是和 Lancer EVO III 一樣的，4G63BT 的確強悍，昨天晚上比賽時巴ㄌ一台0~400M 只須要13.4秒的笑氣（Nitrous Oxide 和1.8L雙凸輪軸引擎）喜美，真是爽。那喜美的主人
就是有六台86的朋友。六台中的一台引擎炸掉，就和拓海的車一樣，一台被偷，一台停在L.A.的家，兩台下雨天自己打轉撞爛ㄌ，因為壓到太多水所以後驅車容易失空的天性就跑出來ㄌ。
因為車跑不快所以保住ㄌ小命但從此在也不敢開86跑（溫哥華多雨）改開本田喜美和Integra.......四雞六三~代筆
#18
0
上面那篇是Pachila寫ㄉ, 他有一輛eclipes + 4g63 + turbo +.....
專跑dragㄉ傢伙...
專跑dragㄉ傢伙...
#20
0
謝謝各位大大解決我的疑惑
#21
0
謝謝各位大大解決我的疑惑
