#22
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於
2011/10/18 13:01:25
發文
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| 宛如災難現場... 不知裡面是否有"蒙特亞"這位熟悉的車手 | |||
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回應 y0720y (小美) 所寫他進F1之前就Indy500畢業了
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#24
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看F1 ，眼睛瞇一下車子就過去了
看印地，至少全程都看的到賽車
看印地，至少全程都看的到賽車
貪婪會讓你賠錢，恐懼會讓你賺不到錢。
#25
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於
2011/10/18 14:46:56
發文IP 91.69.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)][quote=y0720y (小美)]宛如災難現場...
不知裡面是否有"蒙特亞"這位熟悉的車手[/quote]
他進F1之前就Indy500畢業了[/quote]
真想封他為黑旗將軍....
[愛心]
於
2011/10/18 14:49:22
發文IP 91.69.*.*
[無辜][無辜]
[無辜][無辜]
😇😇
#26
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還是F1最安全~
對安全要求是最嚴刻的~
自從洗拿死後 再也沒有死過人了
這個 真的不得不佩服FIA
總是把賽車安全為優先考量~
對安全要求是最嚴刻的~
自從洗拿死後 再也沒有死過人了
這個 真的不得不佩服FIA
總是把賽車安全為優先考量~
#27
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| 還是F1最安全~ 對安全要求是最嚴刻的~ 自從洗拿死後 再也沒有死過人了 這個 真的不得不佩服FIA 總是把賽車安全為優先考量~ | |||
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真的
某方面來說
F1的確連安全性這部份
相對而言也是世界最高標準...
至少出人命事件已經很久沒看到了..
#28
1
於
2011/10/19 15:55:18
發文
於
2011/10/19 15:55:18
發文IP 253.227.*.*
這是跟何辛在聊的這次事故的狀況:::[嘆氣]
何辛這麼說~现在，很多海外网站突然开始讨论indy是不是太危险了？太不安全了？毕竟15辆车相撞。dan意外身亡。well,我个人的理解：indy比赛从人员救护到比赛硬件设施的安全度是够的。放弃椭圆赛场更是一个荒谬的事情，毕竟美国人从有赛车开始就没离开过椭圆。但有一点值得联盟在意：椭圆赛场20度弯角是不是太大了？
在椭圆比赛中，除了各种不同形状的赛场：标准椭圆，三角椭圆，梯形椭圆之外，最重要的一个指标就是弯角倾斜度。今年indy系列赛有两站是在20度即以上的椭圆赛场（德州椭圆赛道24度和拉斯韦加斯赛道20度）举行。因为indy速度太快赛车在弯角跟车必须在前车30-45度位置才能获得稳定气流。
8--12度弯角倾斜度本身已经让车速很快并造成后面跟车的困难。到了20度以上就更危险了。如果我记忆没错，当年CART尝试在24度倾斜角出赛，结果试车之后车手短暂失明或者视线模糊，因为速度太快，离心力太大，最终CART没有去德州。indy不比NASCAR。车轻，轮胎外露一旦辆车轮胎相撞飞起来的可能性是100%
有意见说indy的安全性问题，保护问题，着火问题，是不是赛车比F1危险？没有安全油箱？抱歉。以我过去多年转播indy和cart地认识和了解。indy的安全意识，救护能力，赛车的防护丝毫不逊于F1，甚至比F1更强。但赛事本身确实比F1更危险--特别是椭圆。根本原因是美国人对“赛车”理解和观念和别的地方不同
我不知道，朋友们提到的"indy金属车身"指的是什么？现在indy使用的就是碳纤维复合材料。意大利的dallara车架厂生产。材料本身没有问题。
Mars這麼說吧,Indy本身是相當在意Top speed的展現的賽事,和F1所追求的是不同的層級,雖說indy是屬於美國的賽事,但真的...對安全防護絕對不比F1差....規格,系統..都是獨霸一方...只是轉撥性沒那麼高..會誤解是不是次級的賽事~~!!
主要問題在場地的設計和刺激性..所以...與其吵這些...不如試試..還有沒有更多的可能[大笑]
給大家參考一下~~!!!
於
2011/10/19 15:56:45
發文IP 253.227.*.*
這是何辛在聊indy的這次事故的狀況跟他有討論到:::[嘆氣]
何辛這麼說~现在，很多海外网站突然开始讨论indy是不是太危险了？太不安全了？毕竟15辆车相撞。dan意外身亡。well,我个人的理解：indy比赛从人员救护到比赛硬件设施的安全度是够的。放弃椭圆赛场更是一个荒谬的事情，毕竟美国人从有赛车开始就没离开过椭圆。但有一点值得联盟在意：椭圆赛场20度弯角是不是太大了？
在椭圆比赛中，除了各种不同形状的赛场：标准椭圆，三角椭圆，梯形椭圆之外，最重要的一个指标就是弯角倾斜度。今年indy系列赛有两站是在20度即以上的椭圆赛场（德州椭圆赛道24度和拉斯韦加斯赛道20度）举行。因为indy速度太快赛车在弯角跟车必须在前车30-45度位置才能获得稳定气流。
8--12度弯角倾斜度本身已经让车速很快并造成后面跟车的困难。到了20度以上就更危险了。如果我记忆没错，当年CART尝试在24度倾斜角出赛，结果试车之后车手短暂失明或者视线模糊，因为速度太快，离心力太大，最终CART没有去德州。indy不比NASCAR。车轻，轮胎外露一旦辆车轮胎相撞飞起来的可能性是100%
有意见说indy的安全性问题，保护问题，着火问题，是不是赛车比F1危险？没有安全油箱？抱歉。以我过去多年转播indy和cart地认识和了解。indy的安全意识，救护能力，赛车的防护丝毫不逊于F1，甚至比F1更强。但赛事本身确实比F1更危险--特别是椭圆。根本原因是美国人对“赛车”理解和观念和别的地方不同
我不知道，朋友们提到的"indy金属车身"指的是什么？现在indy使用的就是碳纤维复合材料。意大利的dallara车架厂生产。材料本身没有问题。
Mars這麼說吧,Indy本身是相當在意Top speed的展現的賽事,和F1所追求的是不同的層級,雖說indy是屬於美國的賽事,但真的...對安全防護絕對不比F1差....規格,系統..都是獨霸一方...只是轉撥性沒那麼高..會誤解是不是次級的賽事~~!!
主要問題在場地的設計和刺激性..所以...與其吵這些...不如試試..還有沒有更多的可能[大笑]
給大家參考一下~~!!!
何辛這麼說~现在，很多海外网站突然开始讨论indy是不是太危险了？太不安全了？毕竟15辆车相撞。dan意外身亡。well,我个人的理解：indy比赛从人员救护到比赛硬件设施的安全度是够的。放弃椭圆赛场更是一个荒谬的事情，毕竟美国人从有赛车开始就没离开过椭圆。但有一点值得联盟在意：椭圆赛场20度弯角是不是太大了？
在椭圆比赛中，除了各种不同形状的赛场：标准椭圆，三角椭圆，梯形椭圆之外，最重要的一个指标就是弯角倾斜度。今年indy系列赛有两站是在20度即以上的椭圆赛场（德州椭圆赛道24度和拉斯韦加斯赛道20度）举行。因为indy速度太快赛车在弯角跟车必须在前车30-45度位置才能获得稳定气流。
8--12度弯角倾斜度本身已经让车速很快并造成后面跟车的困难。到了20度以上就更危险了。如果我记忆没错，当年CART尝试在24度倾斜角出赛，结果试车之后车手短暂失明或者视线模糊，因为速度太快，离心力太大，最终CART没有去德州。indy不比NASCAR。车轻，轮胎外露一旦辆车轮胎相撞飞起来的可能性是100%
有意见说indy的安全性问题，保护问题，着火问题，是不是赛车比F1危险？没有安全油箱？抱歉。以我过去多年转播indy和cart地认识和了解。indy的安全意识，救护能力，赛车的防护丝毫不逊于F1，甚至比F1更强。但赛事本身确实比F1更危险--特别是椭圆。根本原因是美国人对“赛车”理解和观念和别的地方不同
我不知道，朋友们提到的"indy金属车身"指的是什么？现在indy使用的就是碳纤维复合材料。意大利的dallara车架厂生产。材料本身没有问题。
Mars這麼說吧,Indy本身是相當在意Top speed的展現的賽事,和F1所追求的是不同的層級,雖說indy是屬於美國的賽事,但真的...對安全防護絕對不比F1差....規格,系統..都是獨霸一方...只是轉撥性沒那麼高..會誤解是不是次級的賽事~~!!
主要問題在場地的設計和刺激性..所以...與其吵這些...不如試試..還有沒有更多的可能😀
給大家參考一下~~!!!
不同於表像的我..因為想要看見夢想...所以我選擇..跨越了兩個世界的邊際和危險...尋找逐夢的軌跡~!!
Mars的賽車世界
http://tw.myblog.yahoo.com/skyevo817
#29
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的確F-1有很多的安全規定都從indy那邊學過來的，前幾年開始用的HANS也是從美國那邊傳過來了，只是四百公里橢圓賽道沒有緩衝對車子的安全性考驗太大了
#30
0
於
2011/10/23 20:08:39
發文
於
2011/10/23 20:08:39
發文IP 250.116.*.*
這是故讓我想到電影絕命終結站第四集= =
該來的中就躲不掉
難怪F1 在2005年美國站米其林輪胎不能跑就直接罷賽了
後來的印第安納波里斯站也被砍掉了ㄎㄎ
RIP !!
於
2011/10/23 20:09:53
發文IP 250.116.*.*
這是故讓我想到電影絕命終結站第四集= =
該來的中就躲不掉
難怪F1 在2005年美國站米其林輪胎不能跑就直接罷賽了
後來的印第安納波里斯站也被砍掉了ㄎㄎ
感覺這只有在電玩裡才能撞出的意外
好恐怖....
RIP !!
該來的中就躲不掉
難怪F1 在2005年美國站米其林輪胎不能跑就直接罷賽了
後來的印第安納波里斯站也被砍掉了ㄎㄎ
感覺這只有在電玩裡才能撞出的意外
好恐怖....
RIP !!
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| 這是故讓我想到電影絕命終結站第四集= = 該來的中就躲不掉 難怪F1 在2005年美國站米其林輪胎不能跑就直接罷賽了 後來的印第安納波里斯站也被砍掉了ㄎㄎ 感覺這只有在電玩裡才能撞出的意外 好恐怖.... RIP !! | |||
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之前有玩過F1的遊戲
印第那個高速彎真的很恐怖,速度太快了
而且失控就是死路一條...😇
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網址:www.980.com.tw/
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| 這是何辛在聊indy的這次事故的狀況跟他有討論到:::😌 何辛這麼說~现在，很多海外网站突然开始讨论indy是不是太危险了？太不安全了？毕竟15辆车相撞。dan意外身亡。well,我个人的理解：indy比赛从人员救护到比赛硬件设施的安全度是够的。放弃椭圆赛场更是一个荒谬的事情，毕竟美国人从有赛车开始就没离开过椭圆。但有一点值得联盟在意：椭圆赛场20度弯角是不是太大了？ 在椭圆比赛中，除了各种不同形状的赛场：标准椭圆，三角椭圆，梯形椭圆之外，最重要的一个指标就是弯角倾斜度。今年indy系列赛有两站是在20度即以上的椭圆赛场（德州椭圆赛道24度和拉斯韦加斯赛道20度）举行。因为indy速度太快赛车在弯角跟车必须在前车30-45度位置才能获得稳定气流。 8--12度弯角倾斜度本身已经让车速很快并造成后面跟车的困难。到了20度以上就更危险了。如果我记忆没错，当年CART尝试在24度倾斜角出赛，结果试车之后车手短暂失明或者视线模糊，因为速度太快，离心力太大，最终CART没有去德州。indy不比NASCAR。车轻，轮胎外露一旦辆车轮胎相撞飞起来的可能性是100% 有意见说indy的安全性问题，保护问题，着火问题，是不是赛车比F1危险？没有安全油箱？抱歉。以我过去多年转播indy和cart地认识和了解。indy的安全意识，救护能力，赛车的防护丝毫不逊于F1，甚至比F1更强。但赛事本身确实比F1更危险--特别是椭圆。根本原因是美国人对“赛车”理解和观念和别的地方不同 我不知道，朋友们提到的"indy金属车身"指的是什么？现在indy使用的就是碳纤维复合材料。意大利的dallara车架厂生产。材料本身没有问题。 Mars這麼說吧,Indy本身是相當在意Top speed的展現的賽事,和F1所追求的是不同的層級,雖說indy是屬於美國的賽事,但真的...對安全防護絕對不比F1差....規格,系統..都是獨霸一方...只是轉撥性沒那麼高..會誤解是不是次級的賽事~~!! 主要問題在場地的設計和刺激性..所以...與其吵這些...不如試試..還有沒有更多的可能😀 給大家參考一下~~!!! | |||
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一般道路為了抵銷離心力所設計的傾斜有個名詞，叫做超高
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