SAAB 9-5四驅去跑紐柏林北賽道
0
#2
0
原廠會不會以為台灣在中國所以才這麼大方😆
只想下班有人陪...
#3
0
我看成 SAAB9-5去泡妞
#4
0
我覺得這車真的不錯,但怎麼設計得這麼重, 比一部中型SUV還重😞
#5
0
我覺得這車真的不錯,但怎麼設計得這麼重, 比一部中型SUV還重😞
#6
0
 |
|  | |
| 我覺得這車真的不錯,但怎麼設計得這麼重, 比一部中型SUV還重😞 | |||
 |  |
回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫>車體鋼材結構有用心😆
Designated Hitter
#7
0
大家紛紛在底盤及鋼材上追求輕量且不損車身剛性的設計, 多人家250公斤要怎麼玩😰
saab還有東山再起的一天嗎😇
saab還有東山再起的一天嗎😇
|
| | ||||||||||
>車體鋼材結構有用心😆 | ||||||||||||
| |
#8
0
引述文中的話 :
在我們準備借車赴紐柏林試駕時，Saab總代理商富汽車、以及瑞士Hirsch原廠，只問我們要跑幾圈、一套輪胎是否足夠？而沒有半句推辭。這讓我感受到的，就是他們自己對自家產品的｢自信心｣；單憑這點，就值得推薦，因為這才會是真正叫人放心的一部好車。
-------------------------------------------------------------------
不管再怎樣優秀的車,
在台灣.....永遠都只能是二軍,甚至三軍....!
咱台灣的汽車生態還真是 &*^%^^#!!
在我們準備借車赴紐柏林試駕時，Saab總代理商富汽車、以及瑞士Hirsch原廠，只問我們要跑幾圈、一套輪胎是否足夠？而沒有半句推辭。這讓我感受到的，就是他們自己對自家產品的｢自信心｣；單憑這點，就值得推薦，因為這才會是真正叫人放心的一部好車。
-------------------------------------------------------------------
不管再怎樣優秀的車,
在台灣.....永遠都只能是二軍,甚至三軍....!
咱台灣的汽車生態還真是 &*^%^^#!!
行車平安
#9
0
|
| | ||||||||||||||||||||
大家紛紛在底盤及鋼材上追求輕量且不損車身剛性的設計, 多人家250公斤要怎麼玩
| ||||||||||||||||||||||
| |
我個人無法體會為什麼每次車子比人重就可以拿剛材比別人重來做藉口
若剛材越重越安全，為什麼Mercedes, BMW的底盤與車體結構都越做越輕？
30年前Saab的技術是領先的
20年前Saab的技術還是很不錯
10年前Saab的技術快被其他廠家追上
現在Saab的技術我就不知道還有什麼領先的地方？
#10
0
|
| | |
| 我覺得這車真的不錯,但怎麼設計得這麼重, 比一部中型SUV還重😞 | |||
| |
5米大車還勉強ok啦🙂
#11
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
我個人無法體會為什麼每次車子比人重就可以拿剛材比別人重來做藉口 若剛材越重越安全，為什麼Mercedes, BMW的底盤與車體結構都越做越輕？ 30年前Saab的技術是領先的 20年前Saab的技術還是很不錯 10年前Saab的技術快被其他廠家追上 現在Saab的技術我就不知道還有什麼領先的地方？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
>🙂🙂🙂
Designated Hitter
#13
0
小弟曾開過朋友的SAAB 9-3 ARC Phase II (改進氣跟增壓)
真的是很好開油門輕加速又快
渦輪增壓感覺在低速就出力源源不斷
真的是很好開油門輕加速又快
渦輪增壓感覺在低速就出力源源不斷
#14
0
這可能是公司財務不佳的關係
#15
0
|
| | |
 我有注意到傳動軸根排氣管是平行的配置 | |||
| |
偶也很想知道他廠為什麼不設計成水平方向
是因為要置中?還是配重?
但這兩個感覺上都是可以處理的問題😇
BTW
令人稱羨的底盤平整度😇😇
你認真，我跳針
😆😲
他們的工作真是太爽啦 還可以去飆綠色地獄