#102
0
於
2013/02/05 19:44:31
發文
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| 只要有錢有意願有利潤,什麼技術都生得出來,不會因為是某個馬克就會被莫名的限制..這個馬克好像很神奇,搞得我很想做實驗,拿這個馬克去貼在其他牌跑車,看看是不是馬上懸吊會變軟,操控變差😆 | |||
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回應 vr002007 (東方) 所寫不是這樣啦 !
只拿頭又大的嗎褲去貼在林北賤妮上.
林北賤妮還是林北賤妮不會變成頭又大.
只是頭又大自己沒有辦法生產86之類的性能車.
所以拿持股的性能車廠去生產86.
基於一些並非關鍵零件以及未必要的改變.
例如啥噴油系統等等.........共用省成本.
就被頭又大車迷就說這台車是頭又大主導.
而且可憐速霸陸讓他去賣的唷 !
套句柏楊老師的話 : 喜出屁來 !
你頭又大自己有那個能力何不自己設計生產.
扶植一個同國籍商場上的競爭對手.
依頭又大專出那種黑心亞洲車款.
我不相信真有那麼佛心 !
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#103
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於
2013/02/05 19:45:49
發文
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| 反T反到莫名其妙了 😞 | |||
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只要頭又大在台灣繼續賣哪種黑心玻璃車.
我就是反.
不然你咬我?
😆
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#104
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於
2013/02/05 19:46:30
發文
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網路上見怪不怪 基本上大多拿國產toyota軟蝦來比的 國產車在我看來大同小異😆 | ||||||||||||
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我知道你是說售價~~
😆
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#105
1
不知這大樓何時才能完建？😆
不過下個砲火恐怕是ｂｍｗ跟牛頭了😌
不管怎樣富士重工終究是牛頭的子公司也是事實啊
在現實社會中多數規模較小的汽車公司都開始找大集團公司合作
不是聯合研發車款要就是共用資源
有些車輛早已失去它本身該有的特色
好一點也只是大同小異爾已😌
雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多
基本來說主導比較大的，因該算是最大的吧？😌
只是在台灣賣很不合理的價格😌😌
不過下個砲火恐怕是ｂｍｗ跟牛頭了😌
不管怎樣富士重工終究是牛頭的子公司也是事實啊
在現實社會中多數規模較小的汽車公司都開始找大集團公司合作
不是聯合研發車款要就是共用資源
有些車輛早已失去它本身該有的特色
好一點也只是大同小異爾已😌
雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多
基本來說主導比較大的，因該算是最大的吧？😌
只是在台灣賣很不合理的價格😌😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#106
0
於
2013/02/05 21:58:28
發文
於
2013/02/05 21:58:28
發文IP 239.251.*.*
很多反T魔人 真的見怪不怪了 [睡覺][睡覺][睡覺]
於
2013/02/05 21:59:47
發文IP 239.251.*.*
很多反T魔人 真的見怪不怪了 [睡覺][睡覺][睡覺]
話說新竹真的好多86
話說ST到底賣多少錢 比86便宜是一定要的
於
2013/02/05 22:01:01
發文IP 239.251.*.*
很多反T魔人 真的見怪不怪了 [睡覺][睡覺][睡覺]
反T魔人以為Toyota只會做買菜車一樣
話說新竹真的好多86
話說ST到底賣多少錢 比86便宜是一定要的
反T魔人以為Toyota只會做買菜車一樣
話說新竹真的好多86
話說ST到底賣多少錢 比86便宜是一定要的
#107
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| 很多反T魔人 真的見怪不怪了 😴😴😴 | |||
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你不知道０１捧Ｔ優卡捧福特嗎？😆
反正，這戰火大概是從０１那篇開始來的😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#108
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於
2013/02/05 22:07:55
發文
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你不知道０１捧Ｔ優卡捧福特嗎？😆 反正，這戰火大概是從０１那篇開始來的😌 | ||||||||||||
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偶沒企過01.
彈速偶反T沒有錯~~
😆
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#109
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不是這樣啦 ! 只拿頭又大的嗎褲去貼在林北賤妮上. 林北賤妮還是林北賤妮不會變成頭又大. 只是頭又大自己沒有辦法生產86之類的性能車. 所以拿持股的性能車廠去生產86. 基於一些並非關鍵零件以及未必要的改變. 例如啥噴油系統等等.........共用省成本. 就被頭又大車迷就說這台車是頭又大主導. 而且可憐速霸陸讓他去賣的唷 ! 套句柏楊老師的話 : 喜出屁來 ! 你頭又大自己有那個能力何不自己設計生產. 扶植一個同國籍商場上的競爭對手. 依頭又大專出那種黑心亞洲車款. 我不相信真有那麼佛心 ! | ||||||||||||
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#110
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| 雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款 但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多 | |||
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#111
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於
2013/02/06 08:33:15
發文
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| 不知這大樓何時才能完建？😆 不過下個砲火恐怕是ｂｍｗ跟牛頭了😌 不管怎樣富士重工終究是牛頭的子公司也是事實啊 在現實社會中多數規模較小的汽車公司都開始找大集團公司合作 不是聯合研發車款要就是共用資源 有些車輛早已失去它本身該有的特色 好一點也只是大同小異爾已😌 雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款 但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多 基本來說主導比較大的，因該算是最大的吧？😌 只是在台灣賣很不合理的價格😌😌 | |||
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公司有分獨資公司跟股份公司以及合資公司
子公司的定義 :
亦稱為附屬公司，為一間被另一公司所實際控制的公司。控制它的實體，稱為母公司或控股公司。
例如 : 馬自達跟福特
自1979年起美國的福特汽車集團就擁有馬自達大約25%的股份，其持股比例逐年提升，直到1996年時，由於馬自達發生財務困難，需靠福特的資金挹注，使得後者持有的股份一舉攀升至33.4%，突破控股比例的下限，因而正式入主馬自達成為其母公司。後來福特出售馬自達的持股而喪失主導經營權.只是他的股東.
這點澄清之後你的說法我能認同的 !
給你一個好評.
🙂
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#112
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我想你意思誤會了😌
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．😌
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#113
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我想你意思誤會了😌 你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家 它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．😌 但是罵的就跟我說的，價格過於不合理． | ||||||||||||||||||||||
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#114
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於
2013/02/06 16:27:35
發文
於
2013/02/06 16:27:35
發文IP 12.116.*.*
[quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)]雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多[/quote]86和BRZ的好東西一樣多，只是台灣的兩家代理商選擇進口的等級配備不同而已。[/quote]
我想你意思誤會了[嘆氣]
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．[嘆氣]
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．[/quote]是完全相反吧？你如果看過許多國外的86和BRZ的測試比較就知道，86和BRZ除了外觀內裝的些許差異外唯一的不同就是懸吊的設定：[color="#FF0000"]86的設定為完全中性，靈活的特性適合享受操駕樂趣，而BRZ的設定為略帶轉向不足的穩定感，適合以抓力做圈速[/color]。[/quote]
這就對了[嘆氣]
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控吧？[嘆氣]
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？[嘆氣]
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊
於
2013/02/06 16:29:47
發文IP 12.116.*.*
[quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)]雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多[/quote]86和BRZ的好東西一樣多，只是台灣的兩家代理商選擇進口的等級配備不同而已。[/quote]
我想你意思誤會了[嘆氣]
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．[嘆氣]
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．[/quote]是完全相反吧？你如果看過許多國外的86和BRZ的測試比較就知道，86和BRZ除了外觀內裝的些許差異外唯一的不同就是懸吊的設定：[color="#FF0000"]86的設定為完全中性，靈活的特性適合享受操駕樂趣，而BRZ的設定為略帶轉向不足的穩定感，適合以抓力做圈速[/color]。[/quote]
這就對了[嘆氣]
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？[嘆氣]
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？[嘆氣]
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊
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這就對了😌
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？😌
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？😌
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#115
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這就對了😌 因此你只是要炫耀的是８６ 而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ 身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？😌 不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？😌 雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說 都完全共用的賠本生意啊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#116
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🙂
#117
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有傳聞指出Toyota將運用BMW的技術打造新一代Supra。而之所以會這麼說，是因為Toyota與BMW於今年7月份簽署了一項新MOU合作備忘錄，內容包括了雙方將共同研發未來運動車款的底盤架構和零件。
照這位100%忠誠迷的邏輯.
BMW成為TOYOTA.旗下的日子不遠了.
😌
照這位100%忠誠迷的邏輯.
BMW成為TOYOTA.旗下的日子不遠了.
😌
The Castration Of Trend
#118
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好吧，我承認我是沒開過這樣的車😌😞
有的話，大概是電玩爾已😆😆
但是我問你，光操作娛樂就夠了嗎？😌
你也許看看嘉偉是如何評論８６的？😌
就算是沒開車甚至都不懂車的鍵盤高手也因該都認為
速度跟圈速很重要吧？😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#119
0
於
2013/02/06 16:49:56
發文
於
2013/02/06 16:49:56
發文IP 152.7.*.*
[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)]雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多[/quote]86和BRZ的好東西一樣多，只是台灣的兩家代理商選擇進口的等級配備不同而已。[/quote]
我想你意思誤會了[嘆氣]
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．[嘆氣]
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．[/quote]是完全相反吧？你如果看過許多國外的86和BRZ的測試比較就知道，86和BRZ除了外觀內裝的些許差異外唯一的不同就是懸吊的設定：[color="#FF0000"]86的設定為完全中性，靈活的特性適合享受操駕樂趣，而BRZ的設定為略帶轉向不足的穩定感，適合以抓力做圈速[/color]。[/quote]
這就對了[嘆氣]
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？[嘆氣]
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？[嘆氣]
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊[/quote]搞了半天原來你完全搞不清楚操駕樂趣是什麼。[嘆氣]只有鍵盤車手才以圈速當作「樂趣」，實際上真正有在駕駛的人就知道所謂的操駕樂趣來自可以在操控的極限時還能自由地靠油門來變換轉向角度，這才是追求平衡的中性設定的目的。[/quote]
好吧，我承認我是沒開過這樣的車[嘆氣][很悶]
有的話，大概是電玩爾已[傻笑][傻笑]
但是我問你，光操作娛樂就夠了嗎？[嘆氣]
你也許看看嘉偉是如何評論８６的？[嘆氣]
就算是沒開車甚至都不懂車的鍵盤高手也因該都認為
速度跟圈速很重要吧？[嘆氣][/quote]嘉偉？[嘆氣]你要不要去看看英國Evo的Chris Harris和Top Gear的Jeremy Clarkson是如何評86的？
86之所以能以對性能車來說很小的200匹馬力贏得如此多性能車評比與頭銜的原因，是它讓人覺悟到駕駛樂趣不需要當今大多性能車追逐的高動力和高抓力，而只需要高平衡性，便能在低速時也隨心所欲地作極限操控。
於
2013/02/06 16:58:02
發文IP 152.7.*.*
[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)]雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多[/quote]86和BRZ的好東西一樣多，只是台灣的兩家代理商選擇進口的等級配備不同而已。[/quote]
我想你意思誤會了[嘆氣]
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．[嘆氣]
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．[/quote]是完全相反吧？你如果看過許多國外的86和BRZ的測試比較就知道，86和BRZ除了外觀內裝的些許差異外唯一的不同就是懸吊的設定：[color="#FF0000"]86的設定為完全中性，靈活的特性適合享受操駕樂趣，而BRZ的設定為略帶轉向不足的穩定感，適合以抓力做圈速[/color]。[/quote]
這就對了[嘆氣]
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？[嘆氣]
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？[嘆氣]
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊[/quote]搞了半天原來你完全搞不清楚操駕樂趣是什麼。[嘆氣]只有鍵盤車手才以圈速當作「樂趣」，實際上真正有在駕駛的人就知道所謂的操駕樂趣來自可以在操控的極限時還能自由地靠油門來變換轉向角度，這才是追求平衡的中性設定的目的。[/quote]
好吧，我承認我是沒開過這樣的車[嘆氣][很悶]
有的話，大概是電玩爾已[傻笑][傻笑]
但是我問你，光操作娛樂就夠了嗎？[嘆氣]
你也許看看嘉偉是如何評論８６的？[嘆氣]
就算是沒開車甚至都不懂車的鍵盤高手也因該都認為
速度跟圈速很重要吧？[嘆氣][/quote]嘉偉？[嘆氣]你要不要去看看英國Evo的Chris Harris和Top Gear的Jeremy Clarkson是如何評86的？
86之所以能以對性能車來說很小的200匹馬力贏得如此多性能車評比與頭銜的原因，是它讓人覺悟到駕駛樂趣不需要當今大多性能車追逐的高動力和高抓力，而只需要高平衡性，便能在低速時也能隨心所欲地作極限操控。
沒有人在真正開車時在管圈速的？真正的駕駛樂趣是來自與車子的自然互動。
建議你也可以看一下以下MotorTrend的評論：
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tPoZ1SC8uwk[/youtube]
於
2013/02/06 17:01:03
發文IP 152.7.*.*
[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)]雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多[/quote]86和BRZ的好東西一樣多，只是台灣的兩家代理商選擇進口的等級配備不同而已。[/quote]
我想你意思誤會了[嘆氣]
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．[嘆氣]
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．[/quote]是完全相反吧？你如果看過許多國外的86和BRZ的測試比較就知道，86和BRZ除了外觀內裝的些許差異外唯一的不同就是懸吊的設定：[color="#FF0000"]86的設定為完全中性，靈活的特性適合享受操駕樂趣，而BRZ的設定為略帶轉向不足的穩定感，適合以抓力做圈速[/color]。[/quote]
這就對了[嘆氣]
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？[嘆氣]
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？[嘆氣]
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊[/quote]搞了半天原來你完全搞不清楚操駕樂趣是什麼。[嘆氣]只有鍵盤車手才以圈速當作「樂趣」，實際上真正有在駕駛的人就知道所謂的操駕樂趣來自可以在操控的極限時還能自由地靠油門來變換轉向角度，這才是追求平衡的中性設定的目的。[/quote]
好吧，我承認我是沒開過這樣的車[嘆氣][很悶]
有的話，大概是電玩爾已[傻笑][傻笑]
但是我問你，光操作娛樂就夠了嗎？[嘆氣]
你也許看看嘉偉是如何評論８６的？[嘆氣]
就算是沒開車甚至都不懂車的鍵盤高手也因該都認為
速度跟圈速很重要吧？[嘆氣][/quote]嘉偉？[嘆氣]你要不要去看看英國Evo的Chris Harris和Top Gear的Jeremy Clarkson是如何評86的？
86之所以能以對性能車來說很小的200匹馬力贏得如此多性能車評比與頭銜的原因，是它讓人覺悟到駕駛樂趣不需要當今大多性能車追逐的高動力和高抓力，而只需要高平衡性，便能在低速時也能隨心所欲地作極限操控。
沒有人在真正開車時在管圈速的？真正的駕駛樂趣是來自與車子的自然互動。
於
2013/02/06 17:08:03
發文IP 152.7.*.*
[quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)][quote=blhsing (blhsing)][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)]雖說是ＢＲＺ８６是聯合研發的車款
但實際上好的東西還是ＢＲＺ最多[/quote]86和BRZ的好東西一樣多，只是台灣的兩家代理商選擇進口的等級配備不同而已。[/quote]
我想你意思誤會了[嘆氣]
你去多多爬一些跟８６和ＢＲＺ的文，甚至問問一些專家
它們給的答案還是ＢＲＺ在設定上比較好比８６更有娛樂性．[嘆氣]
但是罵的就跟我說的，價格過於不合理．[/quote]是完全相反吧？你如果看過許多國外的86和BRZ的測試比較就知道，86和BRZ除了外觀內裝的些許差異外唯一的不同就是懸吊的設定：[color="#FF0000"]86的設定為完全中性，靈活的特性適合享受操駕樂趣，而BRZ的設定為略帶轉向不足的穩定感，適合以抓力做圈速[/color]。[/quote]
這就對了[嘆氣]
因此你只是要炫耀的是８６
而要駕駛跟操作爽度則是ＢＲＺ
身為這類的後驅跑車真正的買點還是操控跟速度吧？[嘆氣]
不然這２台出來都同樣機械設定，不就兄弟鬧鬩牆了？[嘆氣]
雖說這些大車廠的確是共用資源，但是沒蠢到說
都完全共用的賠本生意啊[/quote]搞了半天原來你完全搞不清楚操駕樂趣是什麼。[嘆氣]只有鍵盤車手才以圈速當作「樂趣」，實際上真正有在駕駛的人就知道所謂的操駕樂趣來自可以在操控的極限時還能自由地靠油門來變換轉向角度，這才是追求平衡的中性設定的目的。[/quote]
好吧，我承認我是沒開過這樣的車[嘆氣][很悶]
有的話，大概是電玩爾已[傻笑][傻笑]
但是我問你，光操作娛樂就夠了嗎？[嘆氣]
你也許看看嘉偉是如何評論８６的？[嘆氣]
就算是沒開車甚至都不懂車的鍵盤高手也因該都認為
速度跟圈速很重要吧？[嘆氣][/quote]嘉偉？[嘆氣]你要不要去看看英國Evo的Chris Harris和Top Gear的Jeremy Clarkson是如何評86的？
86之所以能以對性能車來說很小的200匹馬力贏得如此多性能車評比與頭銜的原因，是它讓人覺悟到駕駛樂趣不需要當今大多性能車追逐的高動力和高抓力，而只需要高平衡性，便能在低速時也能隨心所欲地作極限操控。
沒有人在真正開車時在管圈速的。真正的駕駛樂趣是來自與車子的自然互動。
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好吧，我承認我是沒開過這樣的車😌😞 有的話，大概是電玩爾已😆😆 但是我問你，光操作娛樂就夠了嗎？😌 你也許看看嘉偉是如何評論８６的？😌 就算是沒開車甚至都不懂車的鍵盤高手也因該都認為 速度跟圈速很重要吧？😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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86之所以能以對性能車來說很小的200匹馬力贏得如此多性能車評比與頭銜的原因，是它讓人覺悟到駕駛樂趣不需要當今大多性能車追逐的高動力和高抓力，而只需要高平衡性，便能在低速時也能隨心所欲地作極限操控。
沒有人在真正開車時在管圈速的。真正的駕駛樂趣是來自與車子的自然互動。
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86之所以能以對性能車來說很小的200匹馬力贏得如此多性能車評比與頭銜的原因，是它讓人覺悟到駕駛樂趣不需要當今大多性能車追逐的高動力和高抓力，而只需要高平衡性，便能在低速時也隨心所欲地作極限操控。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哪就是你跟它們一樣只有操控就滿足的族群
要是跑車就只有操控價值的話．
那性能強悍而且又天價的超跑又何必出現？😌
都只要效法８６不就好了？😌
何必開發個高性能的ＬＦＡ砸自己的腳？😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#121
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哪就是你跟它們一樣只有操控就滿足的族群 要是跑車就只有操控價值的話． 那性能強悍而且又天價的超跑又何必出現？😌 都只要效法８６不就好了？😌 何必開發個高性能的ＬＦＡ砸自己的腳？😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果你聽得懂英文的話，建議你可以看一下MotorTrend的評論：
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