U-網站：U-CARU-AUDIOU-OUTDOORU-HEADPHONEU-ACG
[轉貼]Boullier聲稱Raikkonen回到他的顛峰
#F1

阿梓(yoyo2237)

於

2013/03/19 12:36:51

發文

#4803331 IP 188.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


Lotus車隊領導人Eric Boullier聲稱，旗下車手Kimi Raikkonen已經回到他的顛峰狀態。

芬蘭人在2013賽季開幕站澳洲GP的比賽中，憑藉著兩停策略掌控後半段的情勢，贏得比賽的勝利。

這是2007年世界冠軍近四場比賽的第二勝，因此Boullier毫不懷疑Raikkonen以去年賽季尾聲同樣的方式，展開了今年新的征戰，他說：「Kimi透過去年重新建立他自己，你可以看到他有個強勢的2012年後半季。而他就像結束去年那樣的方式，開展他今年的比賽，我們能夠預期他會很強。」

隨著他的重返F1，Lotus車隊獨特的氛圍讓Raikkonen得以蓬勃發展，Boullier表示他並不計畫改變他們對待前世界冠軍的方式，他說：「我不認為地球上有任何人可以告訴Kimi他應該怎麼做，所以我也不打算開頭這麼做。這是我們Enstone的真實環境，我們要大家勇於創新，並且做他們自己。對他們來說這實在好得多，我們藉由政策的限制，就Kimi來說，把他所討厭的限制起來的方式做到這一切。」

共

40

則留言

共 2 頁

環保柴油(taiwanjeff)

於

2013/03/19 12:39:48

發文

#4803336 IP 129.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
還得多看幾場, 要是排位不好要奪冠也很難😇

為夢想而活(kimi_chung)

於

2013/03/19 12:51:04

發文

#4803347 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫
還得多看幾場, 要是排位不好要奪冠也很難😇


在以往 排位賽的重要性 超級重要

以前要加油換胎...

但現在純粹換胎 省掉加油的時間

雖然排位真的很重要 但以現在重油的比賽

輪胎的策略 比你能做出來的速度更重要

紅軍 和 紅牛 都換三次胎 雖然單圈快 但輪胎磨耗也快

就算一圈快0.3秒 但你要有辦法拉出 可以比別人多一次輪胎的優勢 可就真的不簡單

lotus 在澳洲 雖然單圈整體沒有紅牛和 紅軍快

但他省下來進一次pit 的時間 20幾秒 而且保持一定的速度

最後 還領先7~8秒 過終點

現在 快不一定有用 單圈快不一定有用 因為比賽比的是 誰先跑完這場比賽

你單圈快 但如果輪胎磨的也比別人快...你相對要多換別人一套胎 或許更多 二套...下壓力大 相對 對輪胎壓力也大...

多進一次pit要花掉20幾秒 而且也會增加 在pit 區裡出錯的機會 你換完輪胎出來後 你的單圈

是否能彌補 你所損失的時間 是關鍵 不然 換輪胎 只是在拖自己的時間....

今年 我想誰真的能把輪胎發揮的淋離盡緻 誰就贏了 而且今人輪胎的重要性 比去年更重要

lotus 看來 可是在輪胎上下了很大的苦心....kimi 也一樣 😇

頭文字 葵(tower)

於

2013/03/19 13:31:25

發文

#4803474 IP 47.96.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/19 13:31:25

發文IP 47.96.*.*

小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大， 我認為

於

2013/03/19 13:40:50

發文IP 47.96.*.*

小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得
小小聲吐槽

不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!

環保柴油(taiwanjeff)

於

2013/03/19 13:46:31

發文

#4803515 IP 129.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tower (頭文字 葵) 所寫
小小聲吐槽

不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，
我認為


他要強調的是重油時對輪胎管理的重要性, 但在後排起跑的變數大, 能進Q3的車手也不會慢太多
隨便讓你超, 被擋個幾圈損失的時間一多不見的彌補的過來, 排位不好更不容易爭冠

全世界最孤獨的人(timfang)

於

2013/03/19 14:06:56

發文

#4803556 IP 75.73.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
澳洲站最速圈也是Kimi喔!
你想知道一個人內心缺少什麼， 不看別的，就看他炫耀什麼； 你想知道一個人自卑什麼， 不看別的，就看他嫉妒什麼。

future(speculator)

於

2013/03/19 14:35:57

發文

#4803613 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我覺得現在論Lotus競爭力還有點早, 因為不知道一線車隊三停策略除了輪胎的特性外, 是否有其他考量, 比如下雨的考量, 或許是首戰偏保守, 我想接下來應該會有其他車隊嘗試減少停站次數, 到時再來看看到底會變成另一個Lotus還是和那些在澳洲站兩停卻越來越慢的二線車隊一樣😀

deerhunter(ultimate)

於

2013/03/19 15:25:05

發文

#4803687 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Lotus的問題在於不同賽道的表現落差起伏大
而red bull的優勢是賽季中研發進步能力超強

KIMI看起來狀況的確不輸銀箭時的顛峰
一掃08 09在紅軍表現不振的質疑

為夢想而活(kimi_chung)

於

2013/03/19 17:11:47

發文

#4803998 IP 242.39.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/19 17:11:47

發文IP 242.39.*.*

[quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不用 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑]

於

2013/03/19 17:14:19

發文IP 242.39.*.*

[quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑]

於

2013/03/19 17:48:46

發文IP 242.39.*.*

[quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去年的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑]
回應 tower (頭文字 葵) 所寫
小小聲吐槽

不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得


其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍

其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗

排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快?

lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓

所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進

倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了

但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈...

而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同

唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何??

贏的時間 都不夠換一次輪胎.....😆

希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去年的教訓 把輪胎發揮到極限!!

跟kimi 一起拿下冠軍吧!!

那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....😆


頭文字 葵(tower)

於

2013/03/19 17:42:59

發文

#4804070 IP 92.134.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/19 17:42:59

發文IP 92.134.*.*

[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑] [/quote] 同意[微笑]

於

2013/03/19 17:52:32

發文IP 92.134.*.*

[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑] [/quote] 同意[微笑],無敵大的論點少停好過排前排 我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3 衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境

於

2013/03/19 18:23:40

發文IP 92.134.*.*

[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑] [/quote] 同意[微笑],無敵大的論點少停好過排前排 我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3 衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境 其他車隊也不是不想2停而是辦不到 但事項霍娜說的...這是單一場賽事的問題

於

2013/03/19 18:25:00

發文IP 92.134.*.*

[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑] [/quote] 同意[微笑],無敵大的論點少停好過排前排 我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3 衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境 其他車隊也不是不想2停而是辦不到 但事項霍娜說的...這是單一場賽事的問題 所以大約到了歐陸,輪胎管理優勢漸漸會被拉平

於

2013/03/19 18:25:49

發文IP 92.134.*.*

[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]小小聲吐槽 不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得[/quote] 其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍 其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗 排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快? lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓 所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進 倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了 但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈... 而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同 唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何?? 贏的時間 都不夠換一次輪胎.....[傻笑] 希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!! 跟kimi 一起拿下冠軍吧!! 那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....[傻笑] [/quote] 同意[微笑],無敵大的論點少停好過排前排 我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3 衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境 其他車隊也不是不想2停而是辦不到 但事項霍娜說的...這是單一場賽事的問題 所以大約到了歐陸,輪胎管理優勢漸漸會被拉平 PS.我看比賽最大的樂趣就是kimi幹掉FA[傻笑]
回應 kimi_chung (KIMI~所向無敵!) 所寫
回應 tower (頭文字 葵) 所寫
小小聲吐槽

不加油代表進站損失的時間少,但是這是均等的,跟排位前後的影響力關係不大，我認為跟進站次數增加有差,首先不耐力使得一停幾乎不見,2-3停成主流,進站的輪動我認為是真正降低排位影響力的主因，去年到現在kimi都幾乎有得利於此,其他人卻不見得


其實 現在的排位 只要能排在前6 或前4 車子如果策略好 速度平均 就能拿冠軍

其實 就像這次澳洲站一樣 拿竿位沒用...因為正賽的均速 才是重點 還有正賽的輪胎磨耗

排位己經不能代表一定能拿冠軍 因為還有策略 和一條胎能跑多久 圈速能保持多久 而跑出來的單圈又能多快?

lotus 去年的策略 前半年也是讓大家吐血 但他們都有記取教訓

所以後半年才能拉尾盤 今年更是朝著自己去年的弱點來改進

倍耐力的輪胎 跟b牌的不同 相對的 使用方法也不同 b牌輪胎穩定 可以狂操 操熱了 放慢個幾圈 就又恢復了

但倍耐力的輪胎 如果一旦磨完 就是像溜冰 沒了就是沒了... 只能換掉 在場上多待一圈 就是溜冰一圈...

而且倍耐力的輪胎工作溫度的上升也和b牌不同

唯有摸透輪胎 正賽才有機會奪冠 不然 別人一套胎跑20圈 你跑11圈 就算一圈快 0.2秒又如何??

贏的時間 都不夠換一次輪胎.....😆

希望今年的lotus 接下來的策略 都能記取去人的教訓 把輪胎發揮到極限!!

跟kimi 一起拿下冠軍吧!!

那當初某個棄...雷諾而去的 某車手 不知道會不會...吐血....😆



同意🙂,無敵大的論點少停好過排前排

我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3

衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境

其他車隊也不是不想2停而是辦不到

但事項霍娜說的...這是單一場賽事的問題

所以大約到了歐陸,輪胎管理優勢漸漸會被拉平

PS.我看比賽最大的樂趣就是kimi幹掉FA😆
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!

為夢想而活(kimi_chung)

於

2013/03/19 19:48:07

發文

#4804190 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tower (頭文字 葵) 所寫


同意🙂,無敵大的論點少停好過排前排

我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3

衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境

其他車隊也不是不想2停而是辦不到

但事項霍娜說的...這是單一場賽事的問題

所以大約到了歐陸,輪胎管理優勢漸漸會被拉平

PS.我看比賽最大的樂趣就是kimi幹掉FA😆


是啊 當然這只是單一一場比賽 而且才第一場 且讓我們慢慢觀看 kimi 和 lotus 的組合 能打出什麼牌

而紅牛和紅軍 又能打出什麼牌

不過以單一開幕站來評比 真的竿位 只是...拿爽的 排位賽真的只是排位 絕不是正賽的成績參考依據

可以依據的太單薄...因為正賽才是車手的真正考驗 單單只有快一圈是沒用的

這也是賓士這幾年要克服的難題....

如何跑出整場漂亮的比賽 才是贏 排位快 拿竿位 正賽速度出不來 輪胎磨耗比對手快

都只會讓排位做白工....每支車隊都嘛想2停

但是 車子 輪胎辦不到 車手也不一定辦的到


如果今年年底 車手積分排名 kimi 在 小新前面....

他的臉 會比輸 維特 更綠......😆

當初拼了命想離開的車隊,不屑一顧的車隊(在他眼裡 像看到鬼,也不想想 他現在身上唯一的2冠 全都是此車隊幫忙拿的如果沒有當初的雷諾車隊 他現在 到底是算哪根蔥??)

而如今打造出一台 幹掉他 處心積慮 想入主開的法拉拉 他可能會悔不當初.....

低頭檢討自己 真的 人 要飲水思源 因為 總有一天 你要還的...

kimi 的復出 真的也是打了 紅軍車隊 和 小新 一大巴掌

更是打了所有不看好kimi 的人 一巴掌....

現在好像在上演王子復仇記似的....😆



也讓我們看清楚 辛苦的練習 能帶來好成績

但 天份 真的是令人著迷....😍

kimi 回到雷諾 開小新不要的車 kimi也把他不要的法拉利留給小新開 2人角色互換

到底 誰是真的 有天份 有實力....

且讓我們繼續看下去吧!!😆

頭文字 葵(tower)

於

2013/03/19 20:01:44

發文

#4804200 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以一KR迷的出發點,無庸置疑我認為Kimi賽車天份之高，同學沒有比的上的…😊

不容否認FA有他強的地方，就很快,但真正厲害是週邊的特質，玩心機,搞團體,安排樁腳…變通的頭腦…耐力等等,
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!

黑白郎君(jazzsu1972)

於

2013/03/19 20:11:24

發文

#4804207 IP 239.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kimi_chung (KIMI~所向無敵!) 所寫
回應 tower (頭文字 葵) 所寫


同意🙂,無敵大的論點少停好過排前排

我在想今年也會有不少吊半空中的車隊考慮放掉Q3

衝分顯示出,因為其實超軟胎優勢不足的窘境

其他車隊也不是不想2停而是辦不到

但事項霍娜說的...這是單一場賽事的問題

所以大約到了歐陸,輪胎管理優勢漸漸會被拉平

PS.我看比賽最大的樂趣就是kimi幹掉FA😆


是啊 當然這只是單一一場比賽 而且才第一場 且讓我們慢慢觀看 kimi 和 lotus 的組合 能打出什麼牌

而紅牛和紅軍 又能打出什麼牌

不過以單一開幕站來評比 真的竿位 只是...拿爽的 排位賽真的只是排位 絕不是正賽的成績參考依據

可以依據的太單薄...因為正賽才是車手的真正考驗 單單只有快一圈是沒用的

這也是賓士這幾年要克服的難題....

如何跑出整場漂亮的比賽 才是贏 排位快 拿竿位 正賽速度出不來 輪胎磨耗比對手快

都只會讓排位做白工....每支車隊都嘛想2停

但是 車子 輪胎辦不到 車手也不一定辦的到


如果今年年底 車手積分排名 kimi 在 小新前面....

他的臉 會比輸 維特 更綠......😆

當初拼了命想離開的車隊,不屑一顧的車隊(在他眼裡 像看到鬼,也不想想 他現在身上唯一的2冠 全都是此車隊幫忙拿的如果沒有當初的雷諾車隊 他現在 到底是算哪根蔥??)

而如今打造出一台 幹掉他 處心積慮 想入主開的法拉拉 他可能會悔不當初.....

低頭檢討自己 真的 人 要飲水思源 因為 總有一天 你要還的...

kimi 的復出 真的也是打了 紅軍車隊 和 小新 一大巴掌

更是打了所有不看好kimi 的人 一巴掌....

現在好像在上演王子復仇記似的....😆



也讓我們看清楚 辛苦的練習 能帶來好成績

但 天份 真的是令人著迷....😍

kimi 回到雷諾 開小新不要的車 kimi也把他不要的法拉利留給小新開 2人角色互換

到底 誰是真的 有天份 有實力....

且讓我們繼續看下去吧!!😆



看到Kimi打法拉利臉就爆爽的。連帶的現在看到有法拉利火燒車的新聞也很爽。😆
😆😆

呂喬克(david0771)

於

2013/03/19 20:37:43

發文

#4804245 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Ferrari sucks

wedge(wedge)

於

2013/03/19 20:47:54

發文

#4804255 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

第20勝，第20本...😍
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/wedge-rs

綠色風暴44號(schiviloblo)

於

2013/03/19 22:33:20

發文

#4804385 IP 239.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

澳洲這種特殊賽道,又是運氣成分居多的雨戰,有啥好討論的,別造神造太快😝

今天突然想到的😆

蓮花............蓮花.............曇花一現😆

賓士...........賓士.............雪邦大復活😍
W04進化中~

老王賣瓜(zenowang)

於

2013/03/19 22:44:34

發文

#4804401 IP 239.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 schiviloblo (我愛小黑) 所寫

澳洲這種特殊賽道,又是運氣成分居多的雨戰,有啥好討論的,別造神造太快😝

今天突然想到的😆

蓮花............蓮花.............曇花一現😆

賓士...........賓士.............雪邦大復活😍

你別帶賽HAM就好
"清流"是我的中間名...

黑白郎君(jazzsu1972)

於

2013/03/19 22:54:00

發文

#4804417 IP 189.62.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 schiviloblo (我愛小黑) 所寫

澳洲這種特殊賽道,又是運氣成分居多的雨戰,有啥好討論的,別造神造太快😝

今天突然想到的😆

蓮花............蓮花.............曇花一現😆

賓士...........賓士.............雪邦大復活😍



從頭到尾只有你在造神吧。開賽前不是說賓士車隊有多強 小黑有多強?

綠色風暴44號(schiviloblo)

於

2013/03/19 22:58:22

發文

#4804430 IP 239.250.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/03/19 22:58:22

發文IP 239.250.*.*

[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=schiviloblo (我愛小黑)] 澳洲這種特殊賽道,又是運氣成分居多的雨戰,有啥好討論的,別造神造太快[吐舌頭] 今天突然想到的[傻笑] 蓮花............蓮花.............曇花一現[傻笑] 賓士...........賓士.............雪邦大復活[愛心][/quote] 從頭到尾只有你在造神吧。開賽前不是說賓士車隊有多強 小黑有多強? [/quote] 雪邦高溫讓w04的輪胎復活[愛心] 大直道高速彎角讓賓士引擎發威[愛心] 這個週末,鐵定不一樣[害羞] 接招吧蓮花,嚐嚐賓士的厲害[吐舌頭]

於

2013/03/19 23:02:51

發文IP 239.250.*.*

[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=schiviloblo (我愛小黑)] 澳洲這種特殊賽道,又是運氣成分居多的雨戰,有啥好討論的,別造神造太快[吐舌頭] 今天突然想到的[傻笑] 蓮花............蓮花.............曇花一現[傻笑] 賓士...........賓士.............雪邦大復活[愛心][/quote] 從頭到尾只有你在造神吧。開賽前不是說賓士車隊有多強 小黑有多強? [/quote] 雪邦高溫讓w04的輪胎復活[愛心] 大直道高速彎角讓賓士引擎發威[愛心] 這個週末,鐵定不一樣[害羞] 接招吧蓮花,嚐嚐賓士的厲害[吐舌頭] 大直道......咬住KIMI屁屁........DRS鈕按下去.........咻[愛心]
回應 jazzsu1972 (黑白郎君) 所寫
回應 schiviloblo (我愛小黑) 所寫

澳洲這種特殊賽道,又是運氣成分居多的雨戰,有啥好討論的,別造神造太快😝

今天突然想到的😆

蓮花............蓮花.............曇花一現😆

賓士...........賓士.............雪邦大復活😍



從頭到尾只有你在造神吧。開賽前不是說賓士車隊有多強 小黑有多強?


雪邦高溫讓w04的輪胎復活😍

大直道高速彎角讓賓士引擎發威😍

這個週末,鐵定不一樣😊

接招吧蓮花,嚐嚐賓士的厲害😝

大直道......咬住KIMI屁屁........DRS鈕按下去.........咻😍
W04進化中~

呂喬克(david0771)

於

2013/03/19 23:07:20

發文

#4804446 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
你加油
呵呵........
原本這季看好HAM有好表現
現在想收回了

綠色風暴44號(schiviloblo)

於

2013/03/19 23:13:27

發文

#4804455 IP 239.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 david0771 (癡呆車手呂喬克'05) 所寫
你加油
呵呵........
原本這季看好HAM有好表現
現在想收回了


就是這個週末啦😍

雪邦的大直道,超級適合賓士引擎發威,還有小黑的遲煞技術

別的賽道我不敢講,但在雪邦,賓士肯定不會讓其他車隊好過

你彎道快也沒用,大直道小黑就把你收回來😝

這種有大直道的賽車場賓士超擅長的,去年還在中國拿冠軍呢😍
W04進化中~
熱門新聞
歐洲專屬、雙動力 三菱預告2025年推新SUV
歐洲Mitsubishi宣布2025年會推出SUV新車，擁有燃油與油電的動力設定，並配備先進ADAS輔助功能以及內建Google系統。
8萬美元內明年投產 Lucid休旅Gravity售價
Lucid公佈純電休旅Gravity編成售價，規劃Touring、Grand Touring兩種車型，售價自79,900美元起。

MediaBrilliance System content & community

本站圖文除使用者發表外，屬旭傳科技(股)版權所有。

©2000-2024 MediaBrilliance System Corporation. All Rights Reserved.