[轉貼]法拉利：沒伺候好阿隆索 需為冠軍荒找替罪羊
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於
2013/10/23 18:31:26
發文
#2
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他都最後一個走你還怪他😊
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#3
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於
2013/10/24 09:29:14
發文
大陸新聞的標題真的是很無言…
跟內文都沒啥關係
😌😌😌
跟內文都沒啥關係
😌😌😌
小黑加油，別再回來銀箭了~
#4
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於
2013/10/24 12:27:29
發文
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| 他都最後一個走你還怪他😊 | |||
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回應 tower (頭文字 葵) 所寫因為他睡飽了才走 😆
#5
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咖哩 吃大便嗎?
前兩個賽季 丟了冠軍 明明就是 車隊 進站策略 問題....怪到車手 身上?
後兩個賽季 車子 完全不給力.....這是要拼啥LP?
前兩個賽季 丟了冠軍 明明就是 車隊 進站策略 問題....怪到車手 身上?
後兩個賽季 車子 完全不給力.....這是要拼啥LP?
#6
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我永遠記得2010年在封關戰阿布達比...
嘎哩阿哩布達的進站策略...
還有最後ALO神的神之中指...
嘎哩阿哩布達的進站策略...
還有最後ALO神的神之中指...
#7
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| 我永遠記得2010年在封關戰阿布達比... 嘎哩阿哩布達的進站策略... 還有最後ALO神的神之中指... | |||
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這場我也看得有點莫名其妙😆
夢想X無限大.....有夢最美，希望大家都能實現自己的夢想。
#8
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ALONSO開爛車也能救回來
難怪法拉利做不出好車😆
難怪法拉利做不出好車😆
#9
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咖哩再不講一點五四三的，走的人就會是他了。
( 不過這樣對大家都好....😆 )
#10
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| 我永遠記得2010年在封關戰阿布達比... 嘎哩阿哩布達的進站策略... 還有最後ALO神的神之中指... | |||
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起跑被Button超掉是Alonso的第一個敗因，
沒有超掉Petrov是第二個敗因。
此外，Ferrari當時的超軟胎沒有可以晚進站的本錢，
如果再晚幾圈進去，搞不好還會掉到Webber的後面...
#11
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於
2013/10/24 22:58:42
發文
於
2013/10/24 22:58:42
發文IP 92.142.*.*
那場比賽第一圈進站的
輪胎可以跑到完 (普利司通2010年的胎都如此)
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
第一集團都是在有進站窗口時進站
沒被第一圈換過胎 且不準備換胎的車擋住
阿隆索當時目標只要前五名完賽(好像)
法拉利只要盯第五名就好
但竟然去盯人
而且還只盯韋伯
從巴西就知道 紅牛是讓兩個車手自己去爭
就算要盯 咖哩怎麼只盯一個人
而且法拉利那場直道尾速
還沒雷諾快 (雷諾那場裝了最新版全場極速提升最多的f-duct)
於
2013/10/24 23:00:22
發文IP 92.142.*.*
那場比賽第一圈進站的
輪胎可以跑到完 (普利司通2010年的胎都如此)
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
第一集團都是在有進站窗口時進站
沒被第一圈換過胎 且不準備換胎的車擋住
阿隆索當時目標只要前五名完賽(好像)
法拉利只要盯第五名就好
但竟然去盯人
而且還只盯韋伯
從巴西就知道 紅牛是讓兩個車手自己去爭
就算要盯 咖哩怎麼只盯一個人
而且法拉利那場直道尾速
還沒雷諾快 (雷諾那場裝了最新版全場極速提升最多的f-duct)
(另外阿隆索當年引擎不夠 那場引擎應該多少有保護)
於
2013/10/24 23:02:21
發文IP 92.142.*.*
那場比賽第一圈進站的 (因舒馬克車打轉 引發黃旗)
輪胎可以跑到完 (普利司通2010年的胎都如此)
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
第一集團都是在有進站窗口時進站
沒被第一圈換過胎 且不準備換胎的車擋住
阿隆索當時目標只要前五名完賽(好像)
法拉利只要盯第五名就好
但竟然去盯人
而且還只盯韋伯
從巴西就知道 紅牛是讓兩個車手自己去爭
就算要盯 咖哩怎麼只盯一個人
而且法拉利那場直道尾速
還沒雷諾快 (雷諾那場裝了最新版全場極速提升最多的f-duct)
(另外阿隆索當年引擎不夠 那場引擎應該多少有保護)
於
2013/10/24 23:08:02
發文IP 92.142.*.*
那場比賽第一圈進站的 (因舒馬克車打轉 引發黃旗)
輪胎可以跑到完 (普利司通2010年的胎都如此)
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
第一集團都是在有進站窗口時進站
沒被第一圈換過胎 且不準備換胎的車擋住
阿隆索當時目標只要前五名完賽(好像)
法拉利只要盯第五名就好
但竟然去盯人
而且還只盯韋伯
從巴西就知道 紅牛是讓兩個車手自己去爭
就算要盯 咖哩怎麼只盯一個人
而且從練習賽法拉利就應該知道
直道尾速沒雷諾快 (電視轉播 數據都秀好機次了 觀眾都知道了)
(雷諾那場裝了最新版全場極速提升最多的f-duct)
(另外阿隆索當年引擎不夠 那場引擎應該多少有保護)
還讓阿隆索出站後 在兩輛雷諾 跟 一輛引擎不差的奔馳後面[嘆氣]
於
2013/10/24 23:08:19
發文IP 92.142.*.*
那場比賽第一圈進站的 (因舒馬克車打轉 引發黃旗)
輪胎可以跑到完 (普利司通2010年的胎都如此)
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
第一集團都是在有進站窗口時進站
沒被第一圈換過胎 且不準備換胎的車擋住
阿隆索當時目標只要前五名完賽(好像)
法拉利只要盯第五名就好
但竟然去盯人
而且還只盯韋伯
從巴西就知道 紅牛是讓兩個車手自己去爭
就算要盯 咖哩怎麼只盯一個人
而且從練習賽法拉利就應該知道
直道尾速沒雷諾快 (電視轉播 數據都秀好幾次了 觀眾都知道了)
(雷諾那場裝了最新版全場極速提升最多的f-duct)
(另外阿隆索當年引擎不夠 那場引擎應該多少有保護)
還讓阿隆索出站後 在兩輛雷諾 跟 一輛引擎不差的奔馳後面[嘆氣]
輪胎可以跑到完 (普利司通2010年的胎都如此)
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
第一集團都是在有進站窗口時進站
出站後不會被第一圈換過胎 且不準備換胎的車擋住
阿隆索當時目標只要前四名完賽
法拉利只要盯第四名就好
但竟然去盯人
而且還只盯韋伯
從巴西就知道 紅牛是讓兩個車手自己去爭
就算要盯 咖哩怎麼只盯一個人
而且從練習賽法拉利就應該知道
直道尾速沒雷諾快 (電視轉播 數據都秀好幾次了 觀眾都知道了)
(雷諾那場裝了最新版全場極速提升最多的f-duct)
(另外阿隆索當年引擎不夠 那場引擎應該多少有保護)
還讓阿隆索出站後 在兩輛雷諾 跟 一輛引擎不差的奔馳後面😌
當然超不掉的原因 事後專家們結論是長直道後接低速彎 前車守住線根本沒機會超
～～～～～～～～～～
另外2012年
咖哩都怪別人
西班牙站沒盯好委內瑞拉人的策略 透過進站策略不僅被超越 還被放遠 少了7分
摩納哥法拉利策略太保守 賽後許多專家評論 應該能冠軍 結果只拿第二 少拿了7分
加拿大死不進站 被輪姦 少拿了5分
日本跟kimi碰 退賽 算自找的
比利時阿龍所被撞退賽拿零分 算他雖
但下一場的義大利站 排位賽右後輪防傾桿斷掉 車隊上一場車摔爛後零件沒換嗎
這再從篤定扞位 變成第十位起跑
考慮到墨西哥車手陪累死的省胎
（但當時小黑 會被追上也跟沒人跟他競爭 慢慢跑有關
如果阿龍所當時排位正常 正賽有跟小黑爭 不一定會被墨西哥人追快到）
至少也能拿個第二 或者第一 結果勉強拿到第三 又少了5分到13分
最後年終跟維特爾差了好像只3分
咖哩知道到底是誰問題多
#12
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咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑 他們何時進 法拉利就何時進 | |||
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心有餘而力不足啊，
Massa才晚兩圈進站就掉到Webber的屁股後面了，
第14圈Webber的中性胎還比Alonso的超軟胎快0.8秒，
我實在不認為Ferrari有什麼本錢可以撐到23圈才進站。
#13
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於
2013/10/24 23:33:14
發文
於
2013/10/24 23:33:14
發文IP 129.172.*.*
[quote=wedge (wedge)][quote=hellokimi (hello kimi)]
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
[/quote]
心有餘而力不足啊，
Massa才晚兩圈進站就掉到Webber的屁股後面了，
第14圈Webber的中性胎還比Alonso的超軟胎快0.8秒，
我實在不認為Ferrari有什麼本錢可以撐到23圈才進站。[/quote]
就是咖哩有問題啦
放馬薩去檔也沒擋到
馬薩也被其他車檔 超不掉
韋伯出站後超小牛的阿古 花了一兩圈都超不掉
靠讓車才過得去
兩輛車都超不過
法拉利還沒意會過來 這邊死難超
就讓韋伯一圈一圈去追 剩下的兩輛雷諾 跟一輛奔馳
阿龍所就乖乖跟第一集團就好
（純粹討論 個人意見居多[大笑]）
於
2013/10/24 23:34:40
發文IP 129.172.*.*
[quote=wedge (wedge)][quote=hellokimi (hello kimi)]
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
[/quote]
心有餘而力不足啊，
Massa才晚兩圈進站就掉到Webber的屁股後面了，
第14圈Webber的中性胎還比Alonso的超軟胎快0.8秒，
我實在不認為Ferrari有什麼本錢可以撐到23圈才進站。[/quote]
就是咖哩有問題啦
放馬薩去檔也沒擋到
馬薩也被其他車檔 超不掉
韋伯出站後超小牛的阿古 花了一兩圈都超不掉
靠讓車才過得去
兩輛車都超不過
法拉利還沒意會過來 這邊死難超
就讓韋伯一圈一圈去死命去超 剩下的兩輛雷諾 跟一輛奔馳
阿龍所就乖乖跟第一集團就好
（純粹討論 個人意見居多[大笑]）
於
2013/10/24 23:36:35
發文IP 129.172.*.*
[quote=wedge (wedge)][quote=hellokimi (hello kimi)]
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
[/quote]
心有餘而力不足啊，
Massa才晚兩圈進站就掉到Webber的屁股後面了，
第14圈Webber的中性胎還比Alonso的超軟胎快0.8秒，
我實在不認為Ferrari有什麼本錢可以撐到23圈才進站。[/quote]
就是咖哩有問題啦
放馬薩去檔也沒擋到
馬薩也被其他車檔 超不掉
韋伯出站後超小牛的阿古 花了一兩圈都超不掉
靠讓車才過得去
兩輛車都超不過
法拉利還沒意會過來 這邊死難超
就讓韋伯一圈一圈死命去超 剩下的兩輛雷諾 跟一輛奔馳
（這三輛車相較法拉利紅牛車速慢 被擋越久 跟前四名就離越遠）
阿龍所就乖乖跟第一集團就好
（純粹討論 個人意見居多[大笑]）
於
2013/10/25 00:00:23
發文IP 129.172.*.*
[quote=wedge (wedge)][quote=hellokimi (hello kimi)]
咖哩應該跟者前幾名的第一集團跑
他們何時進 法拉利就何時進
[/quote]
心有餘而力不足啊，
Massa才晚兩圈進站就掉到Webber的屁股後面了，
第14圈Webber的中性胎還比Alonso的超軟胎快0.8秒，
我實在不認為Ferrari有什麼本錢可以撐到23圈才進站。[/quote]
就是咖哩有問題啦
放馬薩去檔韋伯也沒擋到
馬薩也被其他車檔 超不掉
韋伯出站後超小牛的阿古 花了一兩圈都超不掉
靠讓車才過得去
兩輛車都超不過
法拉利還沒意會過來 這邊死難超
就讓韋伯一圈一圈死命去超 剩下的兩輛雷諾 跟一輛奔馳
（這三輛車相較法拉利紅牛車速慢 被擋越久 跟前四名就離越遠）
阿龍所就乖乖跟第一集團就好
（純粹討論 個人意見居多[大笑]）
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心有餘而力不足啊， Massa才晚兩圈進站就掉到Webber的屁股後面了， 第14圈Webber的中性胎還比Alonso的超軟胎快0.8秒， 我實在不認為Ferrari有什麼本錢可以撐到23圈才進站。 | ||||||||||||
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就是咖哩有問題啦
放馬薩去檔韋伯也沒擋到
馬薩也被其他車檔 超不掉
韋伯出站後超小牛的阿古 花了一兩圈都超不掉
靠讓車才過得去
兩輛車都超不過
法拉利還沒意會過來 這邊死難超
就讓韋伯一圈一圈死命去超 剩下的兩輛雷諾 跟一輛奔馳
（這三輛車相較法拉利紅牛車速慢 被擋越久 跟前四名就離越遠）
阿龍所就乖乖跟第一集團就好
（純粹討論 個人意見居多😀）
#14
0
於
2013/10/25 02:05:39
發文
這也沒啥好爭的
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#15
0
於
2013/10/25 07:33:26
發文
於
2013/10/25 07:33:26
發文IP 92.142.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)]這也沒啥好爭的
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
[/quote]
還可以這樣喔[傻笑]
那webber也要今年的webber
今年的webber很少上頒講台 表現比去年又稍微退步
10年 紅牛兩人常包攬一二名
12年 webber 拿兩次冠軍 這兩次阿隆索都拿第二
結果對法拉利不一定不利[傻笑]
於
2013/10/25 08:27:04
發文IP 92.142.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)]這也沒啥好爭的
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
[/quote]
還可以這樣喔[傻笑]
那webber也要今年的webber
今年的webber很少上頒講台 表現比去年又稍微退步
10年 紅牛兩人常包攬一二名
12年 webber 拿兩次冠軍 這兩次阿隆索都拿第二
結果對法拉利不一定不利[傻笑]
(有趣的是 兩次阿隆索跟vettel爭冠 維特爾兩人分數分別為 252:256 278:281 )
(今年跟11年沒人跟他爭 分數就拿到 257:392 目前還有四站 207:297)
(明顯的 10年12年 紅牛車高0.5甚至1個等級 分數就近
11年跟今年 紅牛車比其他車超過1個等級 如果維特爾沒意外剩下四場全拿就都要拿到400分)
所以如果真的要把今年的維特爾放到去年或大前年的車
不會一樣贏很少嗎?!
兩種情況及結果
幾乎快便定律了[無辜]
於
2013/10/25 08:27:45
發文IP 92.142.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)]這也沒啥好爭的
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
[/quote]
還可以這樣喔[傻笑]
那webber也要今年的webber
今年的webber很少上頒講台 表現比去年又稍微退步
10年 紅牛兩人常包攬一二名
12年 webber 拿兩次冠軍 這兩次阿隆索都拿第二
結果對法拉利不一定不利[傻笑]
(有趣的是 兩次阿隆索跟vettel爭冠 阿隆索跟維特爾兩人分數分別為 252:256 278:281 )
(今年跟11年沒人跟他爭 分數就拿到 257:392 目前還有四站 207:297)
(明顯的 10年12年 紅牛車高0.5甚至1個等級 分數就近
11年跟今年 紅牛車比其他車超過1個等級 如果維特爾沒意外剩下四場全拿就都要拿到400分)
所以如果真的要把今年的維特爾放到去年或大前年的車
不會一樣贏很少嗎?!
兩種情況及結果
幾乎快便定律了[無辜]
於
2013/10/25 08:28:52
發文IP 92.142.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)]這也沒啥好爭的
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
[/quote]
還可以這樣喔[傻笑]
那webber也要今年的webber
今年的webber很少上頒講台 表現比去年又稍微退步
10年 紅牛兩人常包攬一二名
12年 webber 拿兩次冠軍 這兩次阿隆索都拿第二
結果對法拉利不一定不利[傻笑]
(有趣的是 兩次阿隆索跟vettel爭冠 阿隆索跟維特爾兩人分數分別為 252:256 278:281 )
(今年跟11年沒人跟他爭 分數就拿到 257:392 目前還有四站 207:297)
(明顯的 10年12年 紅牛車快0.5甚至1個等級 分數就近
11年跟今年 紅牛車比其他車快過1個等級 如果維特爾沒意外剩下四場全拿就都要拿到400分)
所以如果真的要把今年的維特爾放到去年或大前年的車
不會一樣贏很少嗎?!
兩種情況及結果
幾乎快便定律了[無辜]
於
2013/10/25 08:29:39
發文IP 92.142.*.*
[quote=f1insight (F1Insight)]這也沒啥好爭的
所有賽事都一樣
速度快的賽車會贏
今年的Vettel去開2010 2012的車
那法拉利就不只輸這樣而已
[/quote]
還可以這樣喔[傻笑]
那webber也要今年的webber
今年的webber很少上頒講台 表現比去年又稍微退步
10年 紅牛兩人常包攬一二名
12年 webber 拿兩次冠軍 這兩次阿隆索都拿第二
結果對法拉利不一定不利[傻笑]
(有趣的是 兩次阿隆索跟vettel爭冠 阿隆索跟維特爾兩人分數分別為 252:256 278:281 )
(今年跟11年沒人跟他爭 分數就拿到 257:392 目前還有四站 207:297)
(明顯的 10年12年 紅牛車快0.5甚至1個等級 分數就近
11年跟今年 紅牛車比其他車快過1個等級 如果維特爾沒意外剩下四場全拿就都要拿到400分)
所以如果真的要把今年的維特爾放到去年或大前年的車
不會一樣贏很少嗎?!
兩種情況及結果
幾乎快變定律了[無辜]
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| 這也沒啥好爭的 所有賽事都一樣 速度快的賽車會贏 今年的Vettel去開2010 2012的車 那法拉利就不只輸這樣而已 | |||
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還可以這樣喔😆
那webber也要今年的webber
今年的webber很少上頒講台 表現比去年又稍微退步
10年 紅牛兩人常包攬一二名
12年 webber 拿兩次冠軍 這兩次阿隆索都拿第二
結果對法拉利不一定不利😆
(有趣的是 兩次阿隆索跟vettel爭冠 阿隆索跟維特爾兩人分數分別為 252:256 278:281 )
(11年跟今年沒人跟他爭 11年分數就拿到 257:392 目前還有四站 207:297)
(明顯的 10年12年 紅牛車快0.5甚至1個等級 分數較近
11年跟今年 紅牛車比其他車快過1個等級 如果維特爾沒意外剩下四場全拿就都要拿到400分)
所以如果真的要把今年的維特爾放到去年或大前年的車
不會一樣贏很少嗎?!
兩種情況及結果
幾乎快變定律了😇
於
2013/10/23 18:31:26
發文IP 92.142.*.*
於
2013/10/23 18:33:50
發文IP 92.142.*.*
於
2013/10/23 18:34:43
發文IP 92.142.*.*
法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。
連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。
有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。”
在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。”
這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。”
比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html
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咖哩太厲害了
有嘴說別人~