紐維承認規則收緊促使他淡出F1
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#2
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這就是我很擔心的一點
也是兩難之處
太多限制的同時也會限制到任何可能的新技術發展
F1終究只是單純在場內的競速比賽
我還是希望F1可以回歸V8V10大排氣量的時代XD
也是兩難之處
太多限制的同時也會限制到任何可能的新技術發展
F1終究只是單純在場內的競速比賽
我還是希望F1可以回歸V8V10大排氣量的時代XD
NO CVT，NO Turbocharger，NO Diesel Engine。
NA YES，6 Engine YES，4WD YES。
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| 這就是我很擔心的一點 也是兩難之處 太多限制的同時也會限制到任何可能的新技術發展 F1終究只是單純在場內的競速比賽 我還是希望F1可以回歸V8V10大排氣量的時代XD | |||
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回應 esp6srs (老Q是一台好玩的車) 所寫雖然V8V10聲浪好，但是改回去就不是新技術發展了阿
今年的1.6L V6 渦輪增壓混合動力引擎，使用更少的排量，更低的油耗，卻有媲美V10的馬力輸出，這就是新時代的科技阿。
加拿大正賽speed trap, massa 跑出347km/h全場極速，這種速度以往只有在monza跑得出來。
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雖然V8V10聲浪好，但是改回去就不是新技術發展了阿 今年的1.6L V6 渦輪增壓混合動力引擎，使用更少的排量，更低的油耗，卻有媲美V10的馬力輸出，這就是新時代的科技阿。 加拿大正賽speed trap, massa 跑出347km/h全場極速，這種速度以往只有在monza跑得出來。 | ||||||||||||
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我不否認V8V10的聲浪以及多缸數是我個人主觀喜愛的原因之一😀
只是單純覺得競速比賽跟環保省油無關而已
然後也覺得F1真的被限制太多
不過我也承認小排氣量渦輪引擎的新科技
對需要環保省油的量產車非常有幫助
以上個人主觀發言 請勿介意
不過還是謝謝你的分享🙂
NO CVT，NO Turbocharger，NO Diesel Engine。
NA YES，6 Engine YES，4WD YES。
#5
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改成電動車不是更環保更省油?
賽車和環保本來就背道而馳。說穿了就只是高級娛樂而已。搞環保😰
賽車和環保本來就背道而馳。說穿了就只是高級娛樂而已。搞環保😰
http://bbs.hupu.com/redbull
紐維承認F1規則的進一步收緊帶給他的失望對他淡出紅牛的F1職位的決定有影響。
這位幫助紅牛統治F1的設計天才，今年晚些時候將在他們的其他項目工作，同時在車隊中扮演顧問角色。
雖然紅牛在加拿大贏下本賽季第一個分站冠軍，過去四年中也都是年度冠軍，但紐維表示他的熱情因為規則對研發自由的限制而減退了。
“我感覺，老實說，現在的F1規則是非常嚴格的，這很可惜。”
“因為規則的收緊，要找到可以探索的新方向很困難。”
“同時，我也希望看看我是否能夠將我的能力——不管是什麽——用到別的方面。”
“接下來幾個月內我依然會專註於車隊。”
“在這段時間里我們會考察我們的工程師組成和未來的發展，之後我進入新的項目，在車隊就會退一步，更多扮演咨詢和建議的角色，或者如果你喜歡的話，教導我的一些工程師們。”
“如果他們有問題，或者需要我的建議，我會幫助他們。”
雖然據了解法拉利曾接觸過紐維，但他明確表示他從沒有正經地考慮過離開現在的車隊。
“關於法拉利有很多傳聞。底線是，我從紅牛一開始就和他們在一起，在車隊與車隊的發展上扮演非常中心的角色。”
“因此離開他們的感覺有點像離開我的妻子。”
但紐維也表示如果F1規則有了變化，能夠引起他的興趣，回歸全職的崗位也不是不可能的。
“這也是很可能的，”他表示。“我的職業生涯來到了我想嘗試一些別的挑戰的階段，不管是什麽，我想試試不同的東西。”
“這是新鮮的刺激，但這些事都是短暫的。”
“我現在55歲，還沒有準備好去海灘邊曬太陽。我會做一段時間這個，然後看接下去發生什麽。”