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蓮花車隊老板Gerard Lopez提到為了能在2015年返回前列，轉換動力單元供應商到梅賽德斯是必須進行的一個步驟。
車隊在最近才與梅賽德斯確認了一份多年的動力單元供應合約，也中止了與雷諾原廠自從1995年以來的久遠關系。

蓮花在邁凱倫將轉換與本田合作的情況下成為了梅賽德斯的第三個客戶車隊，而 Lopez 提到在德國制造商在相對對手法拉利以及雷諾有著明顯優勢的情況下，這個機會是不能錯過的。

Lopez告訴汽車運動網站:"很明顯地梅賽德斯有著優勢的動力單元；我們也希望他們能夠持續保持優勢 - 他們在這方面的確做地非常好"

"而且我們是少見地能夠取得此一動力單元的獨立車隊"

"我認為對車隊來說這是一個正確的選擇。如果不做出此選擇 - 一堆聲音將會質疑我們是否還有其他的機會"

"雷諾很明顯地在本賽季的表現是很掙紮的。我不認為他們明年還會如此掙紮，但我同時也不認為他們能夠追上像梅賽德斯那樣的表現，所以對我們來說，這是一個純粹針對性能表現的決定"

"我們認為雷諾大部分只專註在一支或兩支車隊，就針對滾動路面測試以及其他的狀況來說。"

"這就是他們采取的方式，所以這個轉換對我們來說絕對是好的。"

將會持續保留TOTAL

在供應合約中，蓮花將會使用配合梅賽德斯動力單元的燃油供應商Petronas，但技術總監Nick Chester表示與長期的合作供應商Total將會持續在傳動系統的其他部分使用其提供之潤滑油。

Chester告訴汽車運動網站:"在一個新的引擎上使用無搭配過的不同配方燃油將會使得整個研發作業增加很多不必要的作業及麻煩。" .

"很顯然地在與梅賽德斯動力單元套件獨家進行配合研發的Petronas會是絕佳的選擇, 當你選擇一個其他的燃油供應商，這將會把自己放在一個不是很好的處境上"

"你會因此而需要做一大堆額外的工作以確保你選擇的燃油能夠配合引擎，所以選擇Petronas作為引擎機油以及燃油供應商的動作看起來就會是很合理的動作。"

"但我們仍保持與Total的良好合作關系而且我們會在傳動系統的其他部分中使用其油料。"

"所以有關其他部分的潤滑油及變速箱的機油我們將會使用Total的產品，因為在這一方面的研發部分在長年以來我們都是與Total一起進行的，所以在這方面不會改變我們的選擇。"

Chester 提到蓮花不會像印度威力一樣使用整體的梅賽德斯傳動系統(含整體動力單元及變速箱總成)。

他補充道: "原因在於選擇其傳動總成將會讓整個懸掛幾何設計以及賽車尾部設計受到很大的限制，而且我們Enstone有著很不錯的變速箱設計師，所以我們希望在這一方面保留我們自主的研發能量。"