#22
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靠商用車就能贏了如果還引進新房車那正斜H在台灣更不用玩了😆
5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神！
#23
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在美國, 這款車就是Accent
美國高速公路保險協會針對了2009到2012年的每個車款生產數量與車款車禍的事件量做比較，總結出下面這10輛最常在致命車禍中出現的車款。分別為Kia Rio、Nissan Versa、現代Accent four-door、雪佛蘭Aveo、Honda Civic two-door、Ford Focus、Mercury Grand Marquis、Jeep Patriot、Mazda6、道奇Nitro。
'3.現代汽車Accent four-door – 120件死亡車禍 (每100萬輛)
身為韓國品牌的現代汽車在全世界也越來越受歡迎，主要就是因為他們生產出許多高效能又有親民價錢的車款。但是，這個死亡車禍的數字算是非常的高。
#24
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於
2015/11/15 13:07:22
發文
於
2015/11/15 13:07:22
發文IP 244.241.*.*
日本車的安全性能再次獲得肯定。根據美國一項最新研究顯示，過去3年來，有9款車在全美每百萬登記車輛的車禍死亡率為零，這9款車中有5款是日系車，而日本豐田汽車就佔了3款。
據外電報導，美國高速安全保險研究機構最新研究指出，過去3年來美國駕車者車禍死亡率下降了三分之一。研究機構認為，隨著汽車設計和安全技術的提升，大幅降低了人們面對死亡的風險，而經濟疲軟導致駕車出行減少，可能也是車禍死亡率降低的原因之一。
研究顯示，2012年全美每百萬登記車輛平均有28人死於車禍，在2009年時這個數據是48人。由於製造技術提高了汽車安全性，2012年有7700名駕駛者的生命得到了挽救。不過，研究顯示，最安全的車型與最危險的車型之間，仍存在巨大差距；而那些最危險的車型大多是價格較低的小型車，相對的，最安全的車型都是中型或大型車。
以下是過去3年每百萬登記車輛零死亡率的9款汽車，分別是：
1.奧迪(AUDI)A4，四輪驅動的中型豪華車。
2.本田(HONDA)奧德賽，迷你廂式車。
3.起亞(KIA)索蘭托，兩輪驅動的中型SUV。
4.凌志(LEXUS)350，四輪驅動中型豪華SUV。
5.賓士(Mercedes-Benz)GL，四輪驅動大型豪華SUV。
6.速霸陸(SUBARU)力獅，四輪驅動四門中型車.........(LEGACY)
7.豐田(TOYOTA)漢蘭達混合動力車，四輪驅動中型SUV........（HIGHLANDER）
8.豐田(TOYOTA)紅杉，四輪驅動大型SUV.....（sequoia）
9.富豪(VOLVO)XC90，四輪驅動豪華中型SUV。
每百萬登記車輛死亡率最高的汽車上榜者有：
起亞(KIA)力拓，4門迷你車，每百萬註冊車輛的死亡人數為149；
日産(NISSAN)Versa，4門小型轎車，每百萬註冊車輛的死亡人數為130；
現代(HYUNDAI)雅紳特，4門迷你轎車，每百萬註冊車輛的死亡人數為120。
[url="http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150131001934-260412"]http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150131001934-260412[/url]
於
2015/11/15 13:09:34
發文IP 244.241.*.*
日本車的安全性能再次獲得肯定。根據美國一項最新研究顯示，過去3年來，有9款車在全美每百萬登記車輛的車禍死亡率為零，這9款車中有5款是日系車，而日本豐田汽車就佔了3款。
據外電報導，美國高速安全保險研究機構最新研究指出，過去3年來美國駕車者車禍死亡率下降了三分之一。研究機構認為，隨著汽車設計和安全技術的提升，大幅降低了人們面對死亡的風險，而經濟疲軟導致駕車出行減少，可能也是車禍死亡率降低的原因之一。
研究顯示，2012年全美每百萬登記車輛平均有28人死於車禍，在2009年時這個數據是48人。由於製造技術提高了汽車安全性，2012年有7700名駕駛者的生命得到了挽救。不過，研究顯示，最安全的車型與最危險的車型之間，仍存在巨大差距；而[color="#FF0000"]那些最危險的車型大多是價格較低的小型車，相對的，最安全的車型都是中型或大型車。[/color]
以下是過去3年每百萬登記車輛零死亡率的9款汽車，分別是：
1.奧迪(AUDI)A4，四輪驅動的中型豪華車。
2.本田(HONDA)奧德賽，迷你廂式車。
3.起亞(KIA)索蘭托，兩輪驅動的中型SUV。
4.凌志(LEXUS)350，四輪驅動中型豪華SUV。
5.賓士(Mercedes-Benz)GL，四輪驅動大型豪華SUV。
6.速霸陸(SUBARU)力獅，四輪驅動四門中型車.........(LEGACY)
7.豐田(TOYOTA)漢蘭達混合動力車，四輪驅動中型SUV........（HIGHLANDER）
8.豐田(TOYOTA)紅杉，四輪驅動大型SUV.....（sequoia）
9.富豪(VOLVO)XC90，四輪驅動豪華中型SUV。
每百萬登記車輛死亡率最高的汽車上榜者有：
起亞(KIA)力拓，4門迷你車，每百萬註冊車輛的死亡人數為149；
日産(NISSAN)Versa，4門小型轎車，每百萬註冊車輛的死亡人數為130；
[color="#0000FF"]現代(HYUNDAI)雅紳特，4門迷你轎車，每百萬註冊車輛的死亡人數為120[/color]。
[url="http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150131001934-260412"]http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150131001934-260412[/url]
據外電報導，美國高速安全保險研究機構最新研究指出，過去3年來美國駕車者車禍死亡率下降了三分之一。研究機構認為，隨著汽車設計和安全技術的提升，大幅降低了人們面對死亡的風險，而經濟疲軟導致駕車出行減少，可能也是車禍死亡率降低的原因之一。
研究顯示，2012年全美每百萬登記車輛平均有28人死於車禍，在2009年時這個數據是48人。由於製造技術提高了汽車安全性，2012年有7700名駕駛者的生命得到了挽救。不過，研究顯示，最安全的車型與最危險的車型之間，仍存在巨大差距；而那些最危險的車型大多是價格較低的小型車，相對的，最安全的車型都是中型或大型車。
以下是過去3年每百萬登記車輛零死亡率的9款汽車，分別是：
1.奧迪(AUDI)A4，四輪驅動的中型豪華車。
2.本田(HONDA)奧德賽，迷你廂式車。
3.起亞(KIA)索蘭托，兩輪驅動的中型SUV。
4.凌志(LEXUS)350，四輪驅動中型豪華SUV。
5.賓士(Mercedes-Benz)GL，四輪驅動大型豪華SUV。
6.速霸陸(SUBARU)力獅，四輪驅動四門中型車.........(LEGACY)
7.豐田(TOYOTA)漢蘭達混合動力車，四輪驅動中型SUV........（HIGHLANDER）
8.豐田(TOYOTA)紅杉，四輪驅動大型SUV.....（sequoia）
9.富豪(VOLVO)XC90，四輪驅動豪華中型SUV。
每百萬登記車輛死亡率最高的汽車上榜者有：
起亞(KIA)力拓，4門迷你車，每百萬註冊車輛的死亡人數為149；
日産(NISSAN)Versa，4門小型轎車，每百萬註冊車輛的死亡人數為130；
現代(HYUNDAI)雅紳特，4門迷你轎車，每百萬註冊車輛的死亡人數為120。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150131001934-260412
#25
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其實只要車好個人不會特意攻擊韓國車,
但是不要只看排第三的喔!!!!!實際上排第二名的就是台灣稱TIIDA的TIIDA四門板;還有排第八台灣稱TIIDA的TIIDA五門板!
另外喜美CIVIC和FOCUS也在榜內.
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在美國, 這款車就是Accent 美國高速公路保險協會針對了2009到2012年的每個車款生產數量與車款車禍的事件量做比較，總結出下面這10輛最常在致命車禍中出現的車款。分別為Kia Rio、Nissan Versa、現代Accent four-door、雪佛蘭Aveo、Honda Civic two-door、Ford Focus、Mercury Grand Marquis、Jeep Patriot、Mazda6、道奇Nitro。 '3.現代汽車Accent four-door – 120件死亡車禍 (每100萬輛) 身為韓國品牌的現代汽車在全世界也越來越受歡迎，主要就是因為他們生產出許多高效能又有親民價錢的車款。但是，這個死亡車禍的數字算是非常的高。 | |||
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回應 licwang2008 (胖老頭) 所寫
#26
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Verna怎麼看都贏兩個競爭對手
入門款的售價也還OK
我相信真正談到的價錢應該很接近其他兩台
所以算是一台蠻適合當平日代步的車子🙂
入門款的售價也還OK
我相信真正談到的價錢應該很接近其他兩台
所以算是一台蠻適合當平日代步的車子🙂
#27
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| Verna怎麼看都贏兩個競爭對手 入門款的售價也還OK 我相信真正談到的價錢應該很接近其他兩台 所以算是一台蠻適合當平日代步的車子🙂 | |||
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真演說瞎話
網路上有人 連丙試 領牌 新款 VIOS 雅致版 49萬就買到了
這台一樣也是4AT
要不然乾脆 買1.8的 altis
要保值 我寧願選 city 人家還CVT
#28
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| 韓國小車在台灣銷售一直都無起色 但是打死不退不怕賣 賣這麼少還有辦法生存 可以類推台灣的車子單價都過高 本田(靠CRV再撐的公司)與三菱的房車數量都少的可憐 為何公司營運正常且不用撤掉房車組裝? 而且每台新車幾乎可以殺價8~10% 各位應該知道幾乎無設計研發經費的台灣國產車賣得有多貴了吧! | |||
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國產車貴, 是新聞嗎??😝
很大部分是馬油油的嚴董在圍事, 讓呆丸的進口關稅慢慢降. 緩緩減, 爭取出來的時間讓他的納牌去闖他的強國夢...😡
今年上半年日圓大貶, 歐元跟著大貶, 進口車沒啥降, 用日系零組件的國產車廠也沒啥降, 還掰說因為是美元報價...這就是車輪牌啦! 一切合法, 絕對沒有道德瑕疵!!😠😠
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#29
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其實只要車好個人不會特意攻擊韓國車, 但是不要只看排第三的喔!!!!!實際上排第二名的就是台灣稱TIIDA的TIIDA四門板;還有排第八台灣稱TIIDA的TIIDA五門板! 另外喜美CIVIC和FOCUS也在榜內.
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這統計有點舊了, 車款很多都大改了...😝
也要把配備比一比再說, 在北美賣的, 和在呆丸賣的, 配備保證差很多, 北美早在2012年就把 動態穩定系統ESP和循跡控制系統列為標配了...呆丸還是看車廠的心情...😝
韓國車玩電子配備, 在底盤. 引擎等機械方面應該還是不行, 只能說甘願買. 歡喜開...我是不會考慮韓國車的, 特別是大舅子的 第一代國產TUCSON 柴油忍痛換掉之後, 目前沒聽說有誰會去考慮韓國車..😝.
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#30
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於
2015/11/30 22:59:52
發文
於
2015/11/30 22:59:52
發文IP 189.64.*.*
很不幸的 小弟就剛剛好 歪H 開了10年 23萬公里
我承認 歪H 的車 在電子配備, 在底盤. 引擎等機械方面 的確比不過其他廠牌
但其實 歪H 並沒有那麼差 撇開固定損耗件 不談
10年 23萬公里 壞過的 .....
12萬避震器退休 16萬時水箱漏水+更換所有的水管
前三角架固定約6萬壽命 大燈組 20萬老化換了
其他的如 引擎 變速箱 空調系統 車體鈑件..... 都還是原封不動 沒出現過狀況
重要的是 要開 歪H 一定要有後勤零組件來源 成本會低很多
當然 10年後 現在的 歪H 不能和 10年的相比
但基礎本質還是一樣 沒有任何點是滿分 但都很平衡 也夠耐用
但實際測試過後 很不幸的 Verna 1.6 賣太貴了
合理售價 50 52 54 58 60 (我只能說 三陽/南陽 你們的銷售決策有問題)
Verna 1.6 會步上 I30(上一個悲劇) 的後塵 消失在市場上
於
2015/11/30 23:00:35
發文IP 189.64.*.*
很不幸的 小弟就剛剛好 歪H 開了10年 23萬公里
我承認 歪H 的車 在電子配備, 在底盤. 引擎等機械方面 的確比不過其他廠牌
但其實 歪H 並沒有那麼差 撇開固定損耗件 不談
10年 23萬公里 壞過的 .....
12萬避震器退休 16萬時水箱漏水+更換所有的水管
前三角架固定約6萬壽命 大燈組 20萬老化換了
其他的如 引擎 變速箱 空調系統 車體鈑件..... 都還是原封不動 沒出現過狀況
重要的是 要開 歪H 一定要有後勤零組件來源 成本會低很多
當然 10年後 現在的 歪H 不能和 10年前的相比
但基礎本質還是一樣 沒有任何點是滿分 但都很平衡 也夠耐用
但實際測試過後 很不幸的 Verna 1.6 賣太貴了
合理售價 50 52 54 58 60 (我只能說 三陽/南陽 你們的銷售決策有問題)
Verna 1.6 會步上 I30(上一個悲劇) 的後塵 消失在市場上
我承認 歪H 的車 在電子配備, 在底盤. 引擎等機械方面 的確比不過其他廠牌
但其實 歪H 並沒有那麼差 撇開固定損耗件 不談
10年 23萬公里 壞過的 .....
12萬避震器退休 16萬時水箱漏水+更換所有的水管
前三角架固定約6萬壽命 大燈組 20萬老化換了
其他的如 引擎 變速箱 空調系統 車體鈑件..... 都還是原封不動 沒出現過狀況
重要的是 要開 歪H 一定要有後勤零組件來源 成本會低很多
當然 10年後 現在的 歪H 不能和 10年前的相比
但基礎本質還是一樣 沒有任何點是滿分 但都很平衡 也夠耐用
但實際測試過後 很不幸的 Verna 1.6 賣太貴了
合理售價 50 52 54 58 60 (我只能說 三陽/南陽 你們的銷售決策有問題)
Verna 1.6 會步上 I30(上一個悲劇) 的後塵 消失在市場上
#31
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於
2015/12/01 13:08:52
發文
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| 很不幸的 小弟就剛剛好 歪H 開了10年 23萬公里 我承認 歪H 的車 在電子配備, 在底盤. 引擎等機械方面 的確比不過其他廠牌 但其實 歪H 並沒有那麼差 撇開固定損耗件 不談 10年 23萬公里 壞過的 ..... 12萬避震器退休 16萬時水箱漏水+更換所有的水管 前三角架固定約6萬壽命 大燈組 20萬老化換了 其他的如 引擎 變速箱 空調系統 車體鈑件..... 都還是原封不動 沒出現過狀況 重要的是 要開 歪H 一定要有後勤零組件來源 成本會低很多 當然 10年後 現在的 歪H 不能和 10年前的相比 但基礎本質還是一樣 沒有任何點是滿分 但都很平衡 也夠耐用 但實際測試過後 很不幸的 Verna 1.6 賣太貴了 合理售價 50 52 54 58 60 (我只能說 三陽/南陽 你們的銷售決策有問題) Verna 1.6 會步上 I30(上一個悲劇) 的後塵 消失在市場上 | |||
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中肯+1
但再下有一點是要補充的ˊ
Verna太貴是沒錯,頂級的竟然到68萬..
但現代是學裕隆的,就像豐田30年前學裕隆的將車內材質換上次級品以爭取利益最大化一樣.
現代學裕隆的是調高(新型車)售價, 好有較大折價空間,讓消費者以為殺價賺到了.
這就好像你到百貨公司或大賣場買調過售價的東西,它貼出一個特價牌子讓你以為買到賺到.
這也是我不齒x隆x董的原因之一.
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