#22
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於
2015/11/11 23:14:32
發文
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| 只要外表還不錯、5~6萬會牽的還是不少 | |||
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回應 hilllotus (a_fa) 所寫自售車很難賣到這種價錢
花太多錢整理賣還不知賣的出去否
若是是車商將外表烤漆過,內部清洗椅皮更新機械整理過的價錢是6萬沒錯
車主自售可能賣一年都賣不出去
外面買主知道是自售都會狠殺價的.
車商收購如果車狀況好最多3萬
未整理的兩萬多而已
#23
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| 將心比心，換作是你願意從口袋拿出多少錢買一台十八年的車? 送到報廢場，如果報廢價高的話也可以拿回來一萬"多"塊 | |||
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今年...隔壁報廢1台98年的福利卡...只拿到12000
理由是...有觸媒...有鋁圈...但是鋼鐵跌價...無法再高估了
#24
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自售車很難賣到這種價錢 花太多錢整理賣還不知賣的出去否 若是是車商將外表烤漆過,內部清洗椅皮更新機械整理過的價錢是6萬沒錯 車主自售可能賣一年都賣不出去 外面買主知道是自售都會狠殺價的. 車商收購如果車狀況好最多3萬 未整理的兩萬多而已 | ||||||||||||
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這就要看手法了
箇中巧妙不同
😆
離退休的45個基數還剩66個月
#25
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我有台96年1.8手打exsior 有人出7萬我還不賣咧
#26
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K8捏，已經有TX3了不然就跟你買😍
#27
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97年k8怎麼會賣到6萬 我知道車行整理過99年改款過的k8是賣到6萬. | ||||||||||||
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#28
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喜美的粉絲好像越來越少了！😌
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#29
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於
2015/11/12 10:03:09
發文
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喜美的粉絲好像越來越少了！😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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三陽時期的"喜美"幾乎家喻戶曉.
那時的引擎科技跟超控性能很有話題性.
二手車價高不意外.
現在的本田個人感覺
1.話題性不在了:
以前台灣車廠都是老引擎.
三陽喜美雖然是跟外國相比引擎慢了半個RUN才進來.
但還是非常有話題性.
而現在他廠都已經跟國外同步了.
2.堅持的雙A臂不見了:
那跟一般市售車有何二樣?
3.高價化 :
產品給的並沒有那個價值.
4.市場性失去了:
三陽跟本田糾葛的這段期間豐田崛起.
精品化的販售線路極待考驗.
#30
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喜美的粉絲好像越來越少了！😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這也是第十代改進口的原因😆
5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神！
#31
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於
2015/11/12 14:27:57
發文
K8話題暫時擺一邊
談談車商賣車和車主自售的差異之個人心得
這幾年來我好幾次曾經將車放在奇摩或露天賣
有時也將車放到我朋友車行寄賣
自售常會碰到一堆愛殺價殺到沒行情的人
我賣車很阿莎力,答應了人低價賣
結果車也試開過人就消失了
車狀況很好公里數少(2009才開3萬多公里)賣很久都賣不掉
而好幾台放在車行兩個月以內就賣掉
消費者的習慣是: 認定自售車可用力殺價而卻尊重車行的訂價.
談談車商賣車和車主自售的差異之個人心得
這幾年來我好幾次曾經將車放在奇摩或露天賣
有時也將車放到我朋友車行寄賣
自售常會碰到一堆愛殺價殺到沒行情的人
我賣車很阿莎力,答應了人低價賣
結果車也試開過人就消失了
車狀況很好公里數少(2009才開3萬多公里)賣很久都賣不掉
而好幾台放在車行兩個月以內就賣掉
消費者的習慣是: 認定自售車可用力殺價而卻尊重車行的訂價.
#32
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今年賣差不多啦,但要看人買
明年賣肯定太便宜,因為有人要買去舊換新 5萬
明年賣肯定太便宜,因為有人要買去舊換新 5萬
#33
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應該還好!!!!!不過要換要修的東西應該蠻多的!!
#34
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18年都忍住沒賣了...再忍3個月
等1/1公布新法後....舊車報廢換新車...可以享受新車優惠5萬貨物稅
那...到時報廢隨便個1萬元...加上優惠5萬...也是6萬
就不用花啥精神整理車...再去幻想要賣6萬高價囉😌
等1/1公布新法後....舊車報廢換新車...可以享受新車優惠5萬貨物稅
那...到時報廢隨便個1萬元...加上優惠5萬...也是6萬
就不用花啥精神整理車...再去幻想要賣6萬高價囉😌
#35
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於
2015/11/12 21:04:09
發文
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| 18年都忍住沒賣了...再忍3個月 等1/1公布新法後....舊車報廢換新車...可以享受新車優惠5萬貨物稅 那...到時報廢隨便個1萬元...加上優惠5萬...也是6萬 就不用花啥精神整理車...再去幻想要賣6萬高價囉😌 | |||
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板主3萬元都嫌少了,怎可能會捨得這台K8當報廢車賣?為了買新車可有5萬元補助嗎?
不口仁.
#36
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板主3萬元都嫌少了,怎可能會捨得這台K8當報廢車賣?為了買新車可有5萬元補助嗎? 不口仁. | ||||||||||||
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唉...古有敝帚自珍的成語...其來有自唷
很多人想著自售可以多賣些錢...卻沒想過啥叫做時間成本的浪費
賣過車的人都知...買賣過程...可能10個來問的人...才有3個想試車...
這3人中...價錢談不攏又白搭了
想自售的人...先得問問自己有沒那閒功夫...去應付那些來詢問的
上班請假...去應付詢問客試車...少了全勤獎金...又浪費試車油錢
有沒真的能多賣幾塊錢...還是未知數唷
千萬別聽自己賣...可以多賣1~3萬...就異想天開...想自售
#37
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喜美的粉絲好像越來越少了！😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是喜美的粉絲越來越少，是他開的那個價格根本就讓我們這些死忠的粉迷負擔不起😭
所以我們這些死忠的粉迷只好等人家開膩拋售出來再去接人家不要的😭喜美會保值就是這樣來的😆
#38
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不是喜美的粉絲越來越少，是他開的那個價格根本就讓我們這些死忠的粉迷負擔不起😭 所以我們這些死忠的粉迷只好等人家開膩拋售出來再去接人家不要的😭喜美會保值就是這樣來的😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那豐田的保值是怎麼來的？😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#39
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那豐田的保值是怎麼來的？😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#40
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三陽時期的"喜美"幾乎家喻戶曉. 那時的引擎科技跟超控性能很有話題性. 二手車價高不意外. 現在的本田個人感覺 1.話題性不在了: 以前台灣車廠都是老引擎. 三陽喜美雖然是跟外國相比引擎慢了半個RUN才進來. 但還是非常有話題性. 而現在他廠都已經跟國外同步了. 2.堅持的雙A臂不見了: 那跟一般市售車有何二樣? 3.高價化 : 產品給的並沒有那個價值. 4.市場性失去了: 三陽跟本田糾葛的這段期間豐田崛起. 精品化的販售線路極待考驗. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中肯+1😌
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#41
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全都為了光宗耀祖😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
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