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這些車馬力都夠用 不錯 馬六加速幾乎與舊2.3款相當 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
馬六2.3感覺可以跑進9秒!!!
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原來買車是要比快的又便宜就對啦?! 那以前的硬皮煞便宜又大碗吧!下場咧?! | |||
當年的硬皮鯊相對於其他兩千CC的國產車,售價高上六成以上,一點都不便宜。
於
2016/03/05 08:02:31
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2016/03/05 08:02:31
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2016/03/05 08:05:35
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如果花260多萬只買到211匹的車..不知你會怎麼看待?😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
絕不會買,除非它有其他的附加價值,例如跑車的外觀加持。無可諱言,跑車的外觀設計,基本上也是汽車的一種附加價值。
於
2016/03/05 08:05:12
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2016/03/05 08:05:12
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2016/03/05 08:08:11
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2016/03/05 08:32:47
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2016/03/05 08:32:47
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2016/03/05 08:41:55
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交車已經三個多月了,里程數也已經累積到三千多公里,期間除了花上2950元回廠作一千公里的換油保養之外,沒有任何狀況發生。
這車比起其他同價、甚至更貴的國產車多了一顆渦輪,這顆渦輪的存在,讓這車的零百加速衝到8.5秒,在路上只要看到國產車,你就不用擔心無法超車。當然,多了一顆渦輪,照顧起來也是多了一點點的麻煩,例如機油量變多了,熱車的時間更長了;每次要停車之前,總是要讓它滑行或怠速個半分鐘以替渦輪降溫,免得熄火後小風扇還在運轉以幫渦輪降溫,從而耗損電瓶的電力。
相對於之前四輛日系國產車,S5 Eco Hyper的底盤及車身感覺都很厚重、扎實,光關門的聲音就差很多。
S5 Eco Hyper的妥善率如何?交車至今三個多月,狀況良好,以後則有待觀察。
會後悔買了此車嗎?除非有他廠製造了性能更佳的同價車,否則再買一次,還是會買這車,因為它讓我完成了用國產車的價格,就買到進口性能車的夢想,雖然我現在就有能力買下10倍此車價格的進口車,但花點小錢就可以擁有大大的享受,誰會不喜歡?
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更正,不是64.5W,是65.9W。65.9W的國產車,跑得比一大票一百多萬的進口車還要快。依此標準,零百加速只能在10秒上下掙扎的國產車,實在應該只能賣個55W以下才合理。 | |||
台灣人要的是妥善,油耗,保值,並不是性能
沒錯,同樣的錢我也會買有渦輪的車種,但近幾年來我發現有渦輪的車種,妥善跟殘值都不優
所以.下一台車 我 也許 應該 可能也會跟著大眾走😌
於
2016/03/05 08:49:34
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2016/03/05 08:49:34
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2016/03/05 09:09:09
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台灣人要的是妥善,油耗,保值,並不是性能 沒錯,同樣的錢我也會買有渦輪的車種,但近幾年來我發現有渦輪的車種,妥善跟殘值都不優 所以.下一台車 我 也許 應該 可能也會跟著大眾走😌 | ||||||||||||
不幸的,世界的車壇主流就是漸漸趨向渦輪車。汽車就是交通工具,因此就跟其他的交通工具一模一樣,越快越好,越快越貴。至於妥善率、二手價,基本上,只要是汽車,不停的高溫運轉,要不壞,那是神話;要很快的壞掉,也是神話。二手價?若打從買車之初就在想這個問題,那乾脆不要買,直接用長期租賃就好。汽車不就是一種消費財,既然買了,就是在不停地花錢消費,既是如此,還管多年後的二手車價幹什麼?現買現享受、風馳電掣,才是正途,才是樂趣之所在。
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Luxgen S5 Eco Hyper 這車比起其他同價、甚至更貴的國產車多了一顆渦輪,當然,多了一顆渦輪,照顧起來也是多了一點點的麻煩,例如機油量變多了,熱車的時間更長了;每次要停車之前,總是要讓它滑行或怠速個半分鐘以替渦輪降溫,免得熄火後小風扇還在運轉以幫渦輪降溫,從而耗損電瓶的電力。 | |||
原來開納致傑的車這麼麻煩😲
我開福特渦輪車從來沒這麼麻煩過😞
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原來開納致傑的車這麼麻煩😲 我開福特渦輪車從來沒這麼麻煩過😞 | ||||||||||||
可以不需要這麼麻煩,但這點小麻煩,可以省下日後很大很大的麻煩,因為渦輪車的機械原理本為如此,只要順著機械原理去操作,可保渦輪永遠正常的工作。
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在拿著汽車雜誌後面的台灣販售車輛型錄,再用電子計算機按了幾次之後,Luxgen S5 Eco Hyper顯然的性價比高出一截。幾天之後再到現場勘察實車並試駕,一個小時後,當場下訂。 交車已經三個多月了,里程數也已經累積到三千多公里,期間除了花上2950元回廠作一千公里的換油保養之外,沒有任何狀況發生。 這車比起其他同價、甚至更貴的國產車多了一顆渦輪,這顆渦輪的存在,讓這車的零百加速衝到8.5秒,在路上只要看到國產車,你就不用擔心無法超車。當然,多了一顆渦輪,照顧起來也是多了一點點的麻煩,例如機油量變多了,熱車的時間更長了;每次要停車之前,總是要讓它滑行或怠速個半分鐘以替渦輪降溫,免得熄火後小風扇還在運轉以幫渦輪降溫,從而耗損電瓶的電力。 相對於之前四輛日系國產車,S5 Eco Hyper的底盤及車身感覺都很厚重、扎實,光關門的聲音就差很多。 S5 Eco Hyper的妥善率如何?交車至今三個多月,狀況良好,以後則有待觀察。 會後悔買了此車嗎?除非有他廠製造了性能更佳的同價車,否則再買一次,還是會買這車,因為它讓我完成了用國產車的價格,就買到進口性能車的夢想,雖然我現在就有能力買下10倍此車價格的進口車,但花點小錢就可以擁有大大的享受,誰會不喜歡? | |||
那何時來個開箱文分享您的愛車呢??😇
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台灣人要的是妥善,油耗,保值,並不是性能 沒錯,同樣的錢我也會買有渦輪的車種,但近幾年來我發現有渦輪的車種,妥善跟殘值都不優 所以.下一台車 我 也許 應該 可能也會跟著大眾走😌 | ||||||||||||
看銷售量就知道,誰要性能?只有屁孩有需要吧?
S5比m7還稀有……
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那何時來個開箱文分享您的愛車呢??😇 | ||||||||||||
已經分享三個多月了,請往前爬文。
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看銷售量就知道,誰要性能?只有屁孩有需要吧? S5比m7還稀有…… | ||||||||||||||||||||||
保時捷的銷量更少,所以沒有幾個人喜歡保時捷?這根本就是謬論,喜歡保時捷的人無所不在,奈何它的價格是如此的高不可攀,如果保時捷可以賣得只比國產車貴些,那必然大賣。
如果,有一款車,性能堪比入門進口車,而用國產車的價格就可以買到,那不是很完美嗎?是的,這樣的車子個人已經開了三個多月了。
於
2016/03/05 14:46:17
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2016/03/05 14:46:17
發文IP 217.31.*.*
於
2016/03/05 14:48:41
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不過那智傑也偷而裝的引擎又不好易耗油....😞😌
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保時捷的銷量更少,所以沒有幾個人喜歡保時捷?這根本就是謬論,喜歡保時捷的人無所不在,奈何它的價格是如此的高不可攀,如果保時捷可以賣得只比國產車貴些,那必然大賣。 如果,有一款車,性能堪比入門進口車,而用國產車的價格就可以買到,那不是很完美嗎?是的,這樣的車子個人已經開了三個多月了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
能把s5比保時捷的人,更是非常稀有😆
改天s5只賣1台的時候,那更證明s5猶如1億的跑車。
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保時捷的銷量更少,所以沒有幾個人喜歡保時捷?這根本就是謬論,喜歡保時捷的人無所不在,奈何它的價格是如此的高不可攀,如果保時捷可以賣得只比國產車貴些,那必然大賣。 如果,有一款車,性能堪比入門進口車,而用國產車的價格就可以買到,那不是很完美嗎?是的,這樣的車子個人已經開了三個多月了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
平價的小吃店如果賣不好,
自我安慰說,王品也沒人每天去吃啊…
一個月只來一次消費的,都算常客嘍。
於
2016/03/05 16:59:12
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絕不會買,除非它有其他的附加價值,例如跑車的外觀加持。無可諱言,跑車的外觀設計,基本上也是汽車的一種附加價值。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
不是跑車..也沒跑車外觀..是GLC休旅車😇
於
2016/03/05 17:08:06
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於
2016/03/05 17:08:06
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2016/03/05 17:12:36
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2016/03/05 17:43:37
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車輛有偷輕當然加速肯定會很強。 不過那智傑也偷而裝的引擎又不好易耗油....😞😌 | |||
亂亂掰,S5有1390公斤重,比起尺碼接近的神A要重上一百多公斤,這些數據都是可以從汽車型錄輕易比較查得的東西。
至於耗不耗油,與個人的開車習性有著很大的關係。基本上,S5不會太省油,因為渦輪做動時,那種超越國產車的老鷹抓小雞快感,會讓你忍不住一直重踩油門,同一時間渦輪就會不斷的將混合氣大比例的強制壓入汽缸燃燒,然後產生更大的爆發力,驅動著車子飛奔前去。
真的,若在乎油耗,那千萬別買渦輪車,買輛小MARCH可能是最聰明的選擇。
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不是跑車..也沒跑車外觀..是GLC休旅車😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
個人的觀念是絕不買休旅車,一來笨重難以操控,開車時難以發揮如臂使指的人車合一快感,再則發生緊急狀況時,翻車釀成巨災的機率是矮扁房車的9倍。一生遇上一次,就要倒大楣了。
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我有去爬您所有發表的討論
沒您開箱的內容呢
有網址可以參考一下嗎??😇
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