車輪墊片可以只墊一邊嗎？
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由於左前方曾撞過，所以有去鈑過金，但左前輪鈑ㄉ角度不夠好，以致方向盤往右打死時會去磨到…<br>現行解決方式就是加裝一墊片，把左前輪往外墊出一點。<br><br>問題：<br>車輪墊片可以只裝一邊嗎？不會影響車體結構或行車安全嗎？有必要兩邊都裝？或甚至要裝就要四輪都裝嗎？<br><br>敬請各位前輩指點迷津…謝謝!
#2
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三噸大大：
好康的在此，動作要快！
據說，
版主是位「美女」喔……
好康的在此，動作要快！
據說，
版主是位「美女」喔……
#3
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不是啦!!我是發霉ㄉ"霉"喔!雖然唸起來都一樣...但一個是ˊ聲,一個是ˇ聲啦!so,前輩你寫錯ㄌ...
那你知道我ㄉ問題ㄉ答案嗎?? ^^"
那你知道我ㄉ問題ㄉ答案嗎?? ^^"
#4
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答案如果確定了，小弟就會直接回答了；
哪會將如此「好康的」留給 三噸大大？ ㄏㄏㄏ………
哪會將如此「好康的」留給 三噸大大？ ㄏㄏㄏ………
#5
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我不認識樓主...
所以只是以自己的認知來回答
答案是不要只裝一邊
要裝就裝兩邊
只裝前輪...對前驅車而言...有利轉向
不過迴轉半徑會增加
當然還是建議先檢查相關的機構
然後鈑金鈑好...這樣感覺是比較治本的方式
所以只是以自己的認知來回答
答案是不要只裝一邊
要裝就裝兩邊
只裝前輪...對前驅車而言...有利轉向
不過迴轉半徑會增加
當然還是建議先檢查相關的機構
然後鈑金鈑好...這樣感覺是比較治本的方式
#6
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哦......
那你也不能誤導他呀,這裡沒什麼好康!!
ㄟˊ~ 好好好! 那我們就拿這個來引誘他吧,到時我ㄉ問題就有解答ㄌ!!
哈哈哈...聰明吧!! 大頭鬼可不是蓋ㄉ呢!! ccc...^+++^
那你也不能誤導他呀,這裡沒什麼好康!!
ㄟˊ~ 好好好! 那我們就拿這個來引誘他吧,到時我ㄉ問題就有解答ㄌ!!
哈哈哈...聰明吧!! 大頭鬼可不是蓋ㄉ呢!! ccc...^+++^
#7
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菜虫桑
你不用認識我呀...能解決我ㄉ疑惑, 我就很感激不盡ㄌ!! ^^
那為何不要只裝一邊呢? 是對車子有何影響嗎?
你不用認識我呀...能解決我ㄉ疑惑, 我就很感激不盡ㄌ!! ^^
那為何不要只裝一邊呢? 是對車子有何影響嗎?
#8
0
為什麼不能裝一邊，想想看
車輛在製造的時候，盡量以前後、左右平衡為理想
雖然因為機械結構以及一些現實因素的影響，很難達成
即使傳動軸也會一長一短
不過在轉向的時候，車廠總是會盡量做到左右平衡
如果墊片只墊一邊，就會改變原本的狀態
與其這樣增加潛在的危機
不如花一點錢把板金做好，一勞永逸
車輛在製造的時候，盡量以前後、左右平衡為理想
雖然因為機械結構以及一些現實因素的影響，很難達成
即使傳動軸也會一長一短
不過在轉向的時候，車廠總是會盡量做到左右平衡
如果墊片只墊一邊，就會改變原本的狀態
與其這樣增加潛在的危機
不如花一點錢把板金做好，一勞永逸
#9
0
不知道為什麼
總感覺美女的文章回應特別熱烈...
總感覺美女的文章回應特別熱烈...
#10
0
對不起 小弟好奇問一下 往外墊出....不是會磨到更多嗎? 花的錢及日後行車的風險...在重調一次葉子板或者是更換 不是比較沒後顧之憂嗎\?
#11
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菜虫 (JHTsai) 於 2005/08/17 17:10:14 回應
只裝前輪...對前驅車而言...有利轉向
不過迴轉半徑會增加
================================================================
有些玩「改裝」的車友們，會在兩邊的車輪裝上墊片，
以改善車輛在過彎時的操控性：
若裝在前輪，則會加大前輪的「輪距」，
使得過彎時前兩輪之間的「左右重量轉移」減少，
導致前輪的 slip angle 變小，因而減輕「轉向不足」的程度；
若裝在後輪，則會加大後輪的「輪距」，
使得過彎時後兩輪之間的「左右重量轉移」減少，
導致後輪的 slip angle 變小，因而減輕「轉向過度」的程度。
但是，
這些都跟 版主姑娘的問題無關！
因為，她不是為了「改善操控性」，
而是「被迫」(鈑金沒鈑好)「把左前輪往外墊出一點」，
然後因而產生「右前輪是否也須一起往外墊？」的問題.........
另外，
在相同的前輪轉向角度之下，
加大「軸距」是會導致「迴轉半徑」跟著增加的；
但是，加大「前輪的軸距」會導致「迴轉半徑」增加嗎？？？
小弟實在不解.................
只裝前輪...對前驅車而言...有利轉向
不過迴轉半徑會增加
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有些玩「改裝」的車友們，會在兩邊的車輪裝上墊片，
以改善車輛在過彎時的操控性：
若裝在前輪，則會加大前輪的「輪距」，
使得過彎時前兩輪之間的「左右重量轉移」減少，
導致前輪的 slip angle 變小，因而減輕「轉向不足」的程度；
若裝在後輪，則會加大後輪的「輪距」，
使得過彎時後兩輪之間的「左右重量轉移」減少，
導致後輪的 slip angle 變小，因而減輕「轉向過度」的程度。
但是，
這些都跟 版主姑娘的問題無關！
因為，她不是為了「改善操控性」，
而是「被迫」(鈑金沒鈑好)「把左前輪往外墊出一點」，
然後因而產生「右前輪是否也須一起往外墊？」的問題.........
另外，
在相同的前輪轉向角度之下，
加大「軸距」是會導致「迴轉半徑」跟著增加的；
但是，加大「前輪的軸距」會導致「迴轉半徑」增加嗎？？？
小弟實在不解.................
#12
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無業書 (jeffwang) 於 2005/08/17 21:07:35 回應
在相同的前輪轉向角度之下，
加大「軸距」是會導致「迴轉半徑」跟著增加的；
但是，加大「前輪的軸距」會導致「迴轉半徑」增加嗎？？？
小弟實在不解.................
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更正如下：
但是，加大「前輪的『輪距』」會導致「迴轉半徑」增加嗎？？？
在相同的前輪轉向角度之下，
加大「軸距」是會導致「迴轉半徑」跟著增加的；
但是，加大「前輪的軸距」會導致「迴轉半徑」增加嗎？？？
小弟實在不解.................
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更正如下：
但是，加大「前輪的『輪距』」會導致「迴轉半徑」增加嗎？？？
#13
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亂舞 (dada7b2438) 於 2005/08/17 20:23:23 回應
對不起 小弟好奇問一下 往外墊出....不是會磨到更多嗎?
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Why？？ 小弟不解...............
對不起 小弟好奇問一下 往外墊出....不是會磨到更多嗎?
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Why？？ 小弟不解...............
#14
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我在想
亂舞兄是不是搞錯左右方向？
是左邊輪胎往右打會磨到內側唷～
所以墊出來「應該」不會磨到輪拱裡面
亂舞兄是不是搞錯左右方向？
是左邊輪胎往右打會磨到內側唷～
所以墊出來「應該」不會磨到輪拱裡面
#15
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調整前輪轉向「極限」<----羊角上有一顆螺絲可以調整前輪的最大轉向角度, 轉這個就好了....
#16
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應該說是在三角架上; 看打右邊時是在控制左邊還是右邊的羊角, 鎖進去一點, 前輪的最大轉向角度就會變小。
只是......誰鈑的啊?
只是......誰鈑的啊?
#17
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這一句「誰鈑的」
感覺好有POWER啊
感覺好有POWER啊
#18
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triton (triton) 於 2005/08/17 21:29:34 回應
調整前輪轉向「極限」<----羊角上有一顆螺絲可以調整前輪的最大轉向角度, 轉這個就好了....
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嗯，好主意！順便也把「阿克曼轉向原理」徹底丟棄...............
反正現在的車廠，也沒人在遵守這個原理了................
可是，三噸大大的做法，
似乎會導致「最小迴轉半徑」變大 ㄝ？............
調整前輪轉向「極限」<----羊角上有一顆螺絲可以調整前輪的最大轉向角度, 轉這個就好了....
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嗯，好主意！順便也把「阿克曼轉向原理」徹底丟棄...............
反正現在的車廠，也沒人在遵守這個原理了................
可是，三噸大大的做法，
似乎會導致「最小迴轉半徑」變大 ㄝ？............
#19
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triton (triton) 於 2005/08/17 21:34:49 回應
只是......誰鈑的啊?
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嗯，氣勢十足！
不愧是台灣「鈑烤界」的「前任泰斗」.............
只是......誰鈑的啊?
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嗯，氣勢十足！
不愧是台灣「鈑烤界」的「前任泰斗」.............
#20
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嗯，氣勢十足！
不愧是台灣「鈑烤界」的「前任泰斗」.............
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什麼跟什麼.....!
我的意思是說:「鈑成這樣韓能收錢啊?」
不愧是台灣「鈑烤界」的「前任泰斗」.............
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什麼跟什麼.....!
我的意思是說:「鈑成這樣韓能收錢啊?」
#21
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不會啊~雖然我要ㄉ答案不需到那麼PRO級,但這樣PO出來可以讓更多比較有研究ㄉ車友們受惠啊!!有好東西就大家一起分享ㄇㄟ... ^+++^
好啦~以後口袋比較麥可麥可ㄉ時候再去鈑金,現在我就只好再去把右邊ㄉ墊起來囉!
至於是誰鈑ㄉ金.....因年代太久遠ㄌ,所以已經找不到兇手ㄌ說...
不過真是非常感謝各位前輩ㄉ蒞臨指導!以後還請多多照顧ㄋㄟ! ^.^y
好啦~以後口袋比較麥可麥可ㄉ時候再去鈑金,現在我就只好再去把右邊ㄉ墊起來囉!
至於是誰鈑ㄉ金.....因年代太久遠ㄌ,所以已經找不到兇手ㄌ說...
不過真是非常感謝各位前輩ㄉ蒞臨指導!以後還請多多照顧ㄋㄟ! ^.^y
