於
2016/09/15 17:40:30
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於
2016/09/15 17:40:30
發文IP 189.227.*.*
於
2016/09/15 17:42:32
發文IP 189.227.*.*
但超過X5可以承受的極限的話,X5還是會失控的
不管哪台車都一定有它的極限在,不是每個人都會把SUV當超跑開的
所以不需要刻意去放大翻車率的問題....
台灣最有名的翻車鴨,也是短軸距的轎車底盤,但還不是得到了翻車鴨的美名
底盤的調教才是重點....
所以不需要一昧的去捧轎車底盤多讚高底盤多危險
並不是在否定教授喔,教授你說的絕對是有根據的,但理論和實際狀況畢竟還是有差距的
撞爛了還不都一樣要拖去報廢
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那麼,同樣都是 BMW, 一台 X5 跟一台 320i,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台? 當面臨上述這種選項時, 您應該就會考慮 SSF (靜力穩定係數) 這個變因了吧? 🙂 | ||||||||||||
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一台 2016 X5 跟一台 1986 320i, 都是新車,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?
完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同
拘泥在標準數據沒錯
你要開硬調還是軟調??
全家上車你開硬調還是軟調???
而懸調又只是其中一個選項而已
不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積
有錢、我也要買Porsche Cayenne GT
不就省得煩腦安全有多高??
於
2016/09/15 18:51:37
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於
2016/09/15 18:51:37
發文IP 251.192.*.*
於
2016/09/15 18:56:17
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於
2016/09/15 19:17:51
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於
2016/09/15 19:18:11
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如同硬懸調&軟懸調差異 完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同 拘泥在標準數據沒錯 你要開硬調還是軟調?? 全家上車你開硬調還是軟調??? 而懸調又只是其中一個選項而已 不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積 有錢、我也要買Porsche Cayenne GT 不就省得煩腦安全有多高?? | |||
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發哥 不用跟網路鄉民認真
現實中第一關錢 過不去 還能選什麼車😌
網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行
其他都不是車😇
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一台 2016 X5 跟一台 1986 320i, 都是新車,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台? | ||||||||||||||||||||||
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您說的 2016 X5 是那款?
F15 X5 , F15 X5 M performance (改裝) , F85 X5M 那一台?
不昇降高度是1.9M車高,氣壓懸吊,不側傾。
到極限時,電腦會哇哇叫,並介入煞車系統。
從來不越野,車身高,視野好,變線利器。
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發哥 不用跟網路鄉民認真 現實中第一關錢 過不去 還能選什麼車😌 網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行 其他都不是車😇 | ||||||||||||
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實話!! 都是錢堆出來的 .... 所以 有時候 真的要買新車?...(看個人需求)
其實有時候 二手 LSUV 也是不錯選擇!! 雖然不是最新的但也不差.
若 自己 會修 會保養 有時候 比買新的更省...
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實話!! 都是錢堆出來的 .... 所以 有時候 真的要買新車?...(看個人需求) 其實有時候 二手 LSUV 也是不錯選擇!! 雖然不是最新的但也不差. 若 自己 會修 會保養 有時候 比買新的更省... | ||||||||||||||||||||||
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就是有一堆自己都不做功課的,被廠商騙進來
讓後一堆自己喜歡就來催眠是好車的傢伙
就像那版上那5位納牌寫手一樣
都只是個沒有用的白痴爾以。😌
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您說的 2016 X5 是那款? F15 X5 , F15 X5 M performance (改裝) , F85 X5M 那一台? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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鄉民只消費得起F15 X5😌
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鄉民只消費得起F15 X5😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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F15 X5 雖然2噸上下的車身重 , 但算不弱了!... F15 X5 就有 25d 30d 35i 車型.
於
2016/09/16 00:36:01
發文
於
2016/09/16 12:13:32
發文
於
2016/09/16 12:13:32
發文IP 52.177.*.*
於
2016/09/16 15:04:19
發文IP 52.177.*.*
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小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯ | |||
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Subaru Forester 確實是一款令小弟垂涎的好車! 😍
另外,Forester 的底盤是沿用自 Subaru Impreza,所以如果
是用 SSF 更佳 (重心更低) 的 Impreza 在蘇花公路殺彎的話,應該會更猛 ... 🙂
至於那輛砂石車嘛,如果那位司機的駕駛習慣再不改正、
繼續這樣亂開個三年五年的話,翻車事故應該很難避免 ...
😌
於
2016/09/16 12:15:16
發文
於
2016/09/16 12:15:16
發文IP 52.177.*.*
回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫
小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯
說到這一代(第四代)的 Subaru Forester,小弟又忍不住流口水了,
因為它是台灣平價車市中少見的 on-road/off-road 兼顧車款 ... 😍
話說,
若要評斷一款車 4WD 系統的越野(地形克服)能力的強弱,
最具指標性的測試條件就是「對角輪懸空」場合;
因為,
在「對角輪懸空」狀態下,不但一些「只能 on-road 行駛的 AWD」車種馬上投降,
就連「只有 4WD-Lock、但 前軸差速器/後軸差速器 皆無法鎖定」的車種也是沒轍 ...
而那個決定越野能力強弱的關鍵「前軸差速器/後軸差速器的鎖定」有兩種方式:
1. 傳統的機械式差速器鎖 (Differential Locker)。
2. 由 TCS (Traction Control System) 衍生而來的 EDL (Electronic Differential Lock):
https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential
也就是說,TCS (Traction Control System) 其實有兩種作動方式:
1. TCS for on-road:當電腦偵測到有某一車輪打滑時,則立刻將引擎動力降低;
此時若打滑現象仍未消除,再進一步單獨針對該車輪 施加煞車力。
2. TCS for off-road (或稱 EDL):當電腦偵測到有某一車輪打滑時,
則立刻單獨針對該車輪 施加煞車力,而並不會將引擎動力降低。
而目前市面上的一般轎車、以及那些「中看不中用」的都會型 SUV
(例如 9頭蛇大大所謂的「雙田的三腳貓 SUV」),
都只有配備了上述的第一種 TCS for on-road ... 😞
反觀 Suzuki,從上一代的 Grand Vitara JP 2.7 開始,
到目前剛上市的新一代 Vitara,上述的那兩種 TCS 功能都有配備;
http://event.taiwansuzuki.com.tw/vitara/#allgrip_main
而在目前的台灣新車市場中、台幣 150 萬元以下的 SUV 車款當中,
除了 Suzuki Vitara 之外,也只有兩款 SUV 具備上述的 TCS for off-road 功能
--- VW Tiguan 的「EDL」 以及 Subaru Forester 的「X mode」 😍
(新一代的 Mitsubishi Outlander 則無法確定,因為官方資料對此隻字未提)
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可以看出大家對休旅車的喜愛不遺餘力 就在八月份的新聞[鎢鋼千金酒駕撞翻Bmw休旅車] 影片可以看出,酒駕的淩志先擦撞公車與積架後,再起步距路口僅有一部車的距離 也就是速度不㑹很快的情況下把一部 Bmw X5 撞翻 換作轎車相信不至於翻車 | |||
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可可亞大大說的很對!好評奉上! 🙂
於
2016/09/16 16:11:36
發文
於
2016/09/16 16:11:36
發文IP 250.116.*.*
於
2016/09/16 16:14:00
發文IP 250.116.*.*
於
2016/09/16 16:35:57
發文IP 250.116.*.*
http://news.tvbs.com.tw/local/641874
https://www.youtube.com/watch?v=bT5uV7-MNZI
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=111949
😆😝
於
2016/09/16 18:42:36
發文
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可可亞大大說的很對!好評奉上! 🙂 | ||||||||||||
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一分高一分險本來就是物理定律,所以SUV輪距車寬都做的比同級轎車大
這個是撞上瞬間的影片,目測肇事車起步加速頂多10米即撞上,所以說速度不快
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160821/933285/
下面這個是超車側碰,應該也是重心高的G500被重心低的X5碰翻
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-60-51798725-1.html
這個是側翻後,不幸再被大貨車撞上造成重大車禍
http://bbs.ybxww.com/thread-182057-1-1.html
懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬完全被忽略
算了
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太拘泥在某基楚了 懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬完全被忽略 算了 | |||
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小弟先前已經說過好幾次了,
無奈幾位大大們似乎就是不瞭解 ... 😌
自始至終,根本就沒有人忽略「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」!! 😰
SSF 較差 (重心較高) 的 SUV 能夠配上很好的「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」,
那麼難道
SSF 較佳 (重心較低) 的轎車就不能配上很好的「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」??
也就是說:
如果 SUV 與轎車都同樣配上很好的「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」的話,
那麼兩者當中 誰的翻車風險(機率) 比較低? 這有那麼難懂嗎? 😌
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