[quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）[驚訝] [驚訝][驚訝] 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） [/quote] 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。[/quote] 沒錯 你要把納大7看成納S5，你要把CEO（執行長）看成ECO 你要把7人座商務車當成5人座轎車 難怪是是平行時空 也難怪你會喜歡把馬2與納5去對比 [/quote] 2016年10月份納智捷中國銷量出爐 中國市場 轎車銷售排名 132名納智捷 銳3：1056台（第二名東風日產的軒逸40679台，第五名是長安福特福睿斯31260台，第八名華晨寶馬 3系29000台，15名廣汽本田 雅閣18324台，17名一汽豐田 卡羅拉17920台，28名長安馬自達 AXELA 12619台，41名長安福特 福克斯兩廂9708台） [color="#0000FF"] 196名納智捷5 SEDEN 186台，2015年10月 881台，衰退-78. 9%， 2016年1~10月2456台，2015年1~10月 6558台，衰退-42. 5% [/color] 在10月份SUV排名 95名 納智捷 優6 2135台，比去年同期衰退-57. 8% 136名 納智捷大7 SUV：45台，比去年同期衰退-87. 9% 在MPV排名 38名 納智捷大7 MPV 142台，比去年同期成長63.2%

[quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）[驚訝] [驚訝][驚訝] 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） [/quote] 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。[/quote] 沒錯 你要把納大7看成納S5，你要把CEO（執行長）看成ECO 你要把7人座商務車當成5人座轎車 難怪是是平行時空 也難怪你會喜歡把馬2與納5去對比 [/quote] 2016年10月份納智捷中國銷量出爐 中國市場 10月份轎車銷售排名 132名納智捷 銳3：1056台（第二名東風日產的軒逸40679台，第五名是長安福特福睿斯31260台，第八名華晨寶馬 3系29000台，15名廣汽本田 雅閣18324台，17名一汽豐田 卡羅拉17920台，28名長安馬自達 AXELA 12619台，41名長安福特 福克斯兩廂9708台） [color="#0000FF"] 196名納智捷5 SEDEN 186台，2015年10月 881台，衰退-78. 9%， 2016年1~10月2456台，2015年1~10月 6558台，衰退-42. 5% [/color] 在10月份SUV排名 95名 納智捷 優6 : 2135台，比去年同期衰退-57. 8% 136名 納智捷大7 SUV：45台，比去年同期衰退-87. 9% 在MPV排名 38名 納智捷大7 MPV 142台，比去年同期成長63.2%

[quote=hilllotus (a_fa)]沒用的啦!! 主要零件是哪作的啊??? 引擎哪做的? 安全氣囊哪作的?? 全車ABS所有相關組件哪作的??? 變速箱哪作的???? 全車所有ECU哪作的????? 那隻沒力呆蝸牛哪作的?????? 阿呆就阿呆! 人工+五金可以做到差價30萬?! 你當是在組裝火車嗎?? [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 這題我來解 因為所有零件都是進口的，要加很多稅，所以台灣才會賣比出口國貴 大家擔心買這車外廠沒零件，其實淘寶買就好啦 [嘆氣]

[quote=hilllotus (a_fa)]沒用的啦!! 主要零件是哪作的啊??? 引擎哪做的? 安全氣囊哪作的?? 全車ABS所有相關組件哪作的??? 變速箱哪作的???? 全車所有ECU哪作的????? 那隻沒力呆蝸牛哪作的?????? 阿呆就阿呆! 人工+五金可以做到差價30萬?! 你當是在組裝火車嗎?? [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 這題我來解 因為所有零件都是進口的，要加很多稅，所以台灣才會賣比出口國貴 大家擔心買這車外廠沒零件，其實淘寶買就好啦 [嘆氣] 有圖有真相！！話說它渦輪一顆便宜的8~9百塊草紙就有 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785510.jpg[/img]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）[驚訝] [驚訝][驚訝] 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） [/quote] 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。[/quote] [b]這個你要問問大陸同胞是否跟你是平行時空[/b] https://m.hupu.com/bbs/14900962.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785512.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785513.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785514.jpg[/img] [color="#0000FF"] 這個討論串在討論時納5一個月能賣五六百台，10月份剩下186台 數字不㑹說謊 他們一定沒你內行把納5跟馬2拿來對比 一定有人是生活在不同時空 [/color][/quote] 同樣是VOLVO，瑞典製與中國製的品質應該不同吧？同樣的邏輯，同是S5，台灣製與中國製，應該不太一樣吧！[/quote] 所以囉，如果是這樣你幹嘛先前要質疑 [/quote] 質疑甚麼？[/quote] 你質疑是不是住在平行時空 為什麼你感覺納五是如此美好，怎麼我轉貼的跟你認知的不一樣 其實問題不在二岸納智捷一不一樣 主要是中國大陸那麼競爭，納智捷競爭力不足 全世界主要品牌幾乎都在大陸設廠 雙B1A鄴都在中國生產了，不要靶中國大陸當成吳下阿蒙 一般來說 主要是產品沒問題，轉廠能力沒問題 台灣、中國製造能力不㑹有多大差別了，中國造的寶馬3系10月份都能賣2萬9千台 納智捷中國競爭力產品力不足，其實也不算無路可走 除了要再降價外，更重要的是要找『真正』懂得中國市場行銷的人（從廣告中用周杰倫、痞子英雄可看出，這些人事用台灣思維操作中國市場） 你不覺得這又跟HTC一模一樣嗎？ [color="#0000FF"] 在全世界最競爭的市場，先天產品力不足，後天行銷又不行 [/color] 中國納智捷能不慘嗎？ 多說一句，許多做中國內銷通路市場的台商往往就是敗在這二點

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）[驚訝] [驚訝][驚訝] 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） [/quote] 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。[/quote] [b]這個你要問問大陸同胞是否跟你是平行時空[/b] https://m.hupu.com/bbs/14900962.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785512.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785513.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785514.jpg[/img] [color="#0000FF"] 這個討論串在討論時納5一個月能賣五六百台，10月份剩下186台 數字不㑹說謊 他們一定沒你內行把納5跟馬2拿來對比 一定有人是生活在不同時空 [/color][/quote] 同樣是VOLVO，瑞典製與中國製的品質應該不同吧？同樣的邏輯，同是S5，台灣製與中國製，應該不太一樣吧！[/quote] 所以囉，如果是這樣你幹嘛先前要質疑 [/quote] 質疑甚麼？[/quote] 你質疑是不是住在平行時空 為什麼你感覺納五是如此美好，怎麼我轉貼的跟你認知的不一樣 其實問題不在二岸納智捷一不一樣 主要是中國大陸那麼競爭，納智捷競爭力不足 全世界主要品牌幾乎都在大陸設廠 雙B1A都在中國生產了，不要把中國大陸當成吳下阿蒙 一般來說 只要是產品沒問題，轉廠能力沒問題 台灣、中國製造能力不㑹有多大差別了，中國造的寶馬3系10月份都能賣2萬9千台 納智捷中國競爭力產品力不足，其實也不算無路可走 除了要再降價外，更重要的是要找『真正』懂得中國市場行銷的人（從廣告中用周杰倫、痞子英雄可看出，這些人事用台灣思維操作中國市場） 你不覺得這又跟HTC一模一樣嗎？ [color="#0000FF"] 在全世界最競爭的市場，先天產品力不足，後天行銷又不行 [/color] 中國納智捷能不慘嗎？ 多說一句，許多做中國內銷通路市場的台商往往就是敗在這二點

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=taiwangod (taiwangad)]中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子[/quote] 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）[驚訝] [驚訝][驚訝] 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） [/quote] 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。[/quote] [b]這個你要問問大陸同胞是否跟你是平行時空[/b] https://m.hupu.com/bbs/14900962.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785512.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785513.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785514.jpg[/img] [color="#0000FF"] 這個討論串在討論時納5一個月能賣五六百台，10月份剩下186台 數字不㑹說謊 他們一定沒你內行把納5跟馬2拿來對比 一定有人是生活在不同時空 [/color][/quote] 同樣是VOLVO，瑞典製與中國製的品質應該不同吧？同樣的邏輯，同是S5，台灣製與中國製，應該不太一樣吧！[/quote] 所以囉，如果是這樣你幹嘛先前要質疑 [/quote] 質疑甚麼？[/quote] 你質疑是不是住在平行時空 為什麼你感覺納五是如此美好，怎麼我轉貼的跟你認知的不一樣 其實問題不在二岸納智捷一不一樣 主要是中國大陸那麼競爭，納智捷競爭力不足 全世界主要品牌幾乎都在大陸設廠 雙B1A都在中國生產了，不要把中國大陸當成吳下阿蒙 一般來說 只要是產品沒問題，轉廠能力沒問題 台灣、中國製造能力不㑹有多大差別了，中國造的寶馬3系10月份都能賣2萬9千台 納智捷中國競爭力產品力不足，其實也不算無路可走 除了要再降價外，更重要的是要找『真正』懂得中國市場行銷的人（從廣告中用周杰倫、痞子英雄可看出，這些人是用台灣思維操作中國市場） 你不覺得這又跟HTC一模一樣嗎？ [color="#0000FF"] 在全世界最競爭的市場，先天產品力不足，後天行銷又不行 [/color] 中國納智捷能不慘嗎？ 多說一句，許多做中國內銷通路市場的台商往往就是敗在這二點

[quote=b05211118 (剛好路過)]看到中國民眾的對話，不禁想問：若今天與中國東風合作的不是台灣車廠，而是南韓的車廠，這些民眾還會這般批評嗎？ 隱隱然的覺得中國很多人強烈的排斥台灣的一切，包括台灣的藝人、中國客到台灣旅遊、台灣產品等，共同的目的只有一個：藉由窮台達到中國的政治目的。[/quote] 你這是片面想當然耳 又是一個用台灣人思維看大陸的例子 大陸人很清楚知道那些是白眼狼的藝人或企業，那些不是 嚴董裕隆這麼心向祖國他們很清楚 台灣也有許多做中國內銷市場成功的企業也沒受到抵制 納智捷何以不受待見是另有原因的 我不說破，只要真正有下海深入了解市場的操盤人就知道 這是嚴董及胡開昌的學費

[quote=b05211118 (剛好路過)]看到中國民眾的對話，不禁想問：若今天與中國東風合作的不是台灣車廠，而是南韓的車廠，這些民眾還會這般批評嗎？ 隱隱然的覺得中國很多人強烈的排斥台灣的一切，包括台灣的藝人、中國客到台灣旅遊、台灣產品等，共同的目的只有一個：藉由窮台達到中國的政治目的。[/quote] 你這是片面想當然爾 又是一個用台灣人思維看大陸的例子 大陸人很清楚知道那些是白眼狼的藝人或企業，那些不是 嚴董裕隆這麼心向祖國他們很清楚 台灣也有許多做中國內銷市場成功的企業也沒受到抵制 納智捷何以不受待見是另有原因的 我不說破，只要真正有下海深入了解市場的操盤人就知道 這是嚴董及胡開昌的學費

[quote=b05211118 (剛好路過)]看到中國民眾的對話，不禁想問：若今天與中國東風合作的不是台灣車廠，而是南韓的車廠，這些民眾還會這般批評嗎？ 隱隱然的覺得中國很多人強烈的排斥台灣的一切，包括台灣的藝人、中國客到台灣旅遊、台灣產品等，共同的目的只有一個：藉由窮台達到中國的政治目的。[/quote] 你這是片面想當然爾 又是一個用台灣人思維看大陸的例子 大陸人很清楚知道那些是白眼狼的藝人或企業，那些不是 嚴董裕隆這麼心向祖國他們很清楚 台灣也有許多做中國內銷市場成功的企業也沒受到抵制 納智捷何以不受待見是另有原因的 只要真正有下海深入了解市場的操盤人就能明白 我不說破 這是嚴董及胡開昌的學費

[quote=b05211118 (剛好路過)]看到中國民眾的對話，不禁想問：若今天與中國東風合作的不是台灣車廠，而是南韓的車廠，這些民眾還會這般批評嗎？ 隱隱然的覺得中國很多人強烈的排斥台灣的一切，包括台灣的藝人、中國客到台灣旅遊、台灣產品等，共同的目的只有一個：藉由窮台達到中國的政治目的。[/quote] 你這是片面想當然爾 又是一個用台灣人思維看大陸的例子 大陸人很清楚知道那些是白眼狼的藝人或企業，那些不是 嚴董裕隆這麼心向祖國他們很清楚 台灣也有許多做中國內銷市場成功的企業也沒受到抵制 日本與中國有『不供戴天之仇』本田豐田甚至松田都賣的很好 （ 2016年10月份單款車排名與銷量，第2名東風日產的軒逸40679台 15名廣汽本田 雅閣18324台，17名一汽豐田 卡羅拉17920台， 28名長安馬自達 AXELA 12619台） 納智捷何以不受待見是另有原因的 只要真正有下海深入了解市場的操盤人就能明白 我不說破 這是嚴董及胡開昌的學費

[quote=b05211118 (剛好路過)]看到中國民眾的對話，不禁想問：若今天與中國東風合作的不是台灣車廠，而是南韓的車廠，這些民眾還會這般批評嗎？ 隱隱然的覺得中國很多人強烈的排斥台灣的一切，包括台灣的藝人、中國客到台灣旅遊、台灣產品等，共同的目的只有一個：藉由窮台達到中國的政治目的。[/quote] 你這是片面想當然爾 又是一個用台灣人思維看大陸的例子 大陸人很清楚知道那些是白眼狼的藝人或企業，那些不是 嚴董裕隆這麼心向祖國他們很清楚 台灣也有許多做中國內銷市場成功的企業也沒受到抵制 日本與中國有『不供戴天之仇』本田豐田甚至松田都賣的很好 （ 2016年10月份單款車排名與銷量，第2名東風日產的軒逸40679台， 15名廣汽本田 雅閣18324台，17名一汽豐田 卡羅拉17920台， 28名長安馬自達 AXELA 12619台） 納智捷何以不受待見是另有原因的 只要真正有下海深入了解市場的操盤人就能明白 我不說破 這是嚴董及胡開昌的學費

對岸的使用者 是最直接的陳述

對岸的使用者 是最直接的陳述 住在4S店 [傻笑] 一定有人會說 中國 汽車公關公司想打擊Luxgen 但是看看Luxgen 在中國的銷量 我想應該不是打擊目標[很悶]