#22
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
因為U-CAR的比較表只能最多四輛車一起比較！😆 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫在談柴油車ㄋ...😵
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#23
0
我也喜歡 Jaguar XF 20d 😍
不過如果是要考慮開八年的話....那真的要再考慮一下😭
不過如果是要考慮開八年的話....那真的要再考慮一下😭
Mobile01 _ balllinmouse
#24
0
|
| | |
| 我也喜歡 Jaguar XF 20d 😍 不過如果是要考慮開八年的話....那真的要再考慮一下😭 | |||
| |
八年還好啦………
如果五年就要換就真的需要好好考慮😆
。
#25
0
|
| | |
| 電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你😝 | |||
| |
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
#26
0
於
2017/02/27 10:53:42
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]一向
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力
BMW5系列車格越做越大，軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 10:54:35
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力
BMW5系列車格越做越大，軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 10:55:45
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 10:56:18
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 11:00:03
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
上一代寶馬5迷失了，這代寶馬看起來有把天平又壓回來
|
| | ||||||||||
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性 現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。 | ||||||||||||
| |
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，豪華主管級距的BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，在上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
上一代寶馬5迷失了，這代寶馬看起來有把天平又壓回來
我只說二句，開弓沒有回頭路，坦白從寬。
窮不躬，党不黑，無鹿亦能麗，無巫亦能靈，無水亦能滅，無火亦能勞。
#27
0
於
2017/09/13 17:20:35
發文
歡迎來店參觀洽詢！最真實的服務與價格！
共
26
則留言