夏天到了，對於汽車來說，好的隔熱紙可以減少汽車冷氣壓縮機的運作，幫你省下不少的油錢。但坊間隔熱紙推薦的種類和型號太多，加上有些品牌型號又使用了容易退化的「藥水膜」！所以我們在這篇文章中測試了幾款價位接近的隔熱紙，讓大家對隔熱紙能有更多的認識。想進一步對隔熱紙多點了解，也可以參考「錢要花在對的產品上！挑選隔熱紙前你必須知道的 9 件事」這篇文章。

許多人買了新車的第一件事，就是趕快在前檔和車身貼上隔熱紙，就像新買的手機會貼上保護貼一樣。不過手機的保護貼還不一定有必要，因為手機面板玻璃可能比保護貼還耐刮；但是幫愛車貼上隔熱紙，可就有紮紮實實的理由了。開車有好的隔熱紙，在炎炎夏日，可以省掉很多壓縮機運轉的功率，讓你的車子跑起來也更有力一點。

▲使用了化學藥劑的隔熱紙，在高溫之下會變色，同時造成隔熱效果退化。

目前市面上隔熱紙的種類和型號非常多，對於一般的消費者來說，反正隔熱紙就是買新車時業務送的，雖然不是說送的就一定不好，但一定是業務能談到對自己最有利的紙，換句話說對消費者而言可未必是好的。

隔熱紙的隔熱原理

隔熱紙的原理就是阻絕來自太陽的紅外線、遠紅外線和可見光。不管是任何的隔熱紙，基本的原理概念都是「反射」、「穿透」、「吸收」、再輻射（再釋放）的過程。只是這個過程根據材質的不同，有不同的比例。以大家最習慣的簡單分法，很喜歡把隔熱紙先分為「含金屬成分」的和「不含金屬成分」的，但不管有沒有含金屬成份，這個過程都是一樣的。但其實就算是「含金屬成分」的隔熱紙，也會因為金屬材質的不同，吸收、阻隔再輻射的比例也都各自不同。

但是有金屬的隔熱紙，最大的缺點就是會阻隔電子設備的訊號。以目前手機、eTag、車用導航等設備使用這麼普遍的情況來看，選用金屬成份的隔熱紙，會對這些設備造成程度不一的干擾，也許手機的訊號不好、eTag 的感應有問題或造成導航時 GPS 的偏移更大。

▲這是一張金屬隔熱紙模擬的示意圖，太陽光的熱源直射到貼有隔熱紙的前檔，有些熱會被反射，有些會穿透，有些會被吸收之後再輻射。而經過這樣的過程，直接到室內接受到的熱就剩 29％。這樣的過程，是任何材質的隔熱紙都會發生的，只是比例會因為材質而有所不同。

一般人都以為金屬材質的隔熱紙比較會反射，所以隔熱的效果會比較好。但這觀念其實不太正確。因為不管是不是金屬的，過程都是如上圖那樣。例如非金屬類的隔熱紙主要以陶瓷為主，但陶瓷也是有分材質的。例如說氧化鎢可以保留金屬阻擋陽光的特性，但因為金屬的成分都已經被氧化了，所以不會對電子信號造成干擾。

有鑑於現代人大多都使用了各式各樣的電子設備，因此在這篇測試中，我們以非金屬的隔熱紙為主，找到網路上討論度比較高，價格也接近的幾個品牌和型號來做個比較，依照品牌英文順序分別是 Deno GE33、FSK F45、JEC JC40、SunMark  XC40 和 3M M40 這五款隔熱紙為主來測試。

消費者在選購隔熱紙時，大多會以「清晰度」、「隔熱效果」為主要的依據，但是其實業界有些產品的隔熱效果，是以化學藥水的方式，雖然初期也有隔熱的效果，但是退化的速度也很快，所以剛開始貼時，覺得效果很好、但是一陣子之後，就沒有隔熱的效果了。所以在這次的測試當中，我們也把「隔熱退化」這件事納入比較中，讓大家更清楚知道自己買到了什麼樣的產品。

清晰度很重要！看起來很黑不代表隔熱效果好

清晰度是我們認為最重要的項目，開車上路，平安回家才是重點，如果隔熱紙效果好得不用開冷氣，但是卻嚴重影響視線，造成行車安全。我們認為這仍然不是一款好的產品。

提到清晰度，最簡單的量化標準，就是透光度。但是其實除了透光度外，但是因為有些消費者總認為隔熱紙愈暗，隔熱效果愈好、因為有些品牌的隔熱紙其實就是加了些更深的顏色，造成消費者覺得「因為暗，所以隔熱效果好的錯覺」，但其實隔熱紙暗不暗和隔熱效果沒有絕對的正相關，看起來暗不暗，只和你的視線清晰度有關。有的隔熱紙隔熱效果並不好、只要調點顏色，就可以造成暗暗的效果。

我們使用業界普遍使用的「隔熱紙測試儀」來測量，就可以看到每一款隔熱紙的透光度、抗 UV 和抗 IR 的相關數值。

▲這是用來測試隔熱紙的測試儀，在沒有任何隔熱紙或玻璃放入的情況下，可見光（VL）、紫外線（UV）和紅外線（IR）的穿透率都是 100％。

▲我們拿一塊什麼都沒有貼的玻璃做測試可見光的穿透率是98%、紫外線的穿透率是 90.4%、紅外線的穿透率是 79.7%。

當一塊清玻璃的可見光穿透率是 98％ 時，表示大部分的可見光都可以穿過玻璃，也意味著我們可以看得很清楚。而紫外線的穿透率是 90.4％，代表這塊什麼都沒貼的玻璃，也阻擋了 9.6％ 的紫外線。而這塊什麼都沒貼的玻璃也擋掉了 20.3％ 的紅外線。

Deno GE33

▲Deno GE33 的可見光穿透率是 37.1％ 時，而紫外線的穿透率是 0.3％，阻擋了 99.7％ 的紫外線，擋掉了 76％ 的紅外線。

FSK F45

▲FSK F45 的可見光穿透率是 47.5％ 時，阻擋了 99.7％ 的紫外線，擋掉了 89.9％ 的紅外線。

JEC JC40

▲JEC JC40 的可見光穿透率是 43.3％ 時，阻擋了 98％ 的紫外線，擋掉了 96.3％ 的紅外線。

SunMark XC40

▲SunMark XC40 的可見光穿透率是 32.8％ 時，阻擋了 98.3％ 的紫外線，擋掉了 87.6％ 的紅外線。

3M M40

▲3M M40 的可見光穿透率是 43.8％ 時，阻擋了 99.8％ 的紫外線，擋掉了 99.2％ 的紅外線。

▲透過儀器所測量的隔熱紙透光程度。基本上透光度的數值愈高，表示可見光愈容易穿透，看得也愈清楚。但同時，可見光裡，也包括了些許的太陽熱源。這中間的取捨，就是廠商要傷腦筋的部分。

但是清晰度除了儀器的量化測試外，人的肉眼觀看也很重要。即使是現在最好的相機，性能都沒有人眼來得好。不同於其他的產品，有時還可以拿來一起比較，看看性能和效果；但消費者選定了一款隔熱紙，貼好就貼好了，不會有人同時貼兩款以上的隔熱紙來同時比較看看。因此，這次我們也做了一次很特別的嘗試，把五種前檔的隔熱紙貼在一起，讓大家實際比較一下。

▲依照品牌英文順序由左至右分別是 Deno GE330、FSK F45、JEC JC40、SunMark XC40 和 3M M40。

▲在光線充足下，即使是 5 檔各不相同的隔熱紙貼在一起，看起來好像差異不大。

▲但是事實上只要隨著車子在行進，光線的角度一有變化，其實是可以看出各款隔熱紙不同的變化。

▲但是在有些角度來看，你會發現在些隔熱紙會有俗稱「藍霧」或「白霧」的現象，會影響駕駛的視線。

現代人重視隱私，但是以汽車在路上行駛的使用情境來看。安全遠遠比隱蔽這件事來得更重要。在挑選隔熱紙時除了儀器可以測量的出來的透光度外，有些隔熱紙在光線變化下，就會在瞬間產品像是整片白掉的「白霧」或「藍霧」現象，這對於駕駛來說是有安全隱憂的。大家在挑選時也要多注意才是。

隔熱效果測試

如果讀者還記得我們前面那張原理圖提到的，「隔熱紙的原理就是阻絕來自太陽的紫外線、紅外線和可見光.....」那麼，按照原理來說，阻隔愈多的紅外線和可見光，理論上的隔熱效果就愈好。在前面測量清晰度時，我們使用了隔熱紙測試儀，除了測得可見光外，也測量了紅外線的阻隔率。但是現在我們換上另一台測量儀器。這儀器可以測量太陽能量和紫外線的穿透程度。和前一台機器不同，之前的測量儀是儀器自己發射不同的波長來模擬可見光、紫外線和紅外線，而這台機器必須在真正的太陽光下才能使用。

▲當我們在室內開啟這台機器時，機器會顯示「LO」（Low：太陽光太弱，無法測量）

▲我們在大太陽底下，拿一塊清玻璃來測試，發現什麼都沒貼的清玻璃，還阻隔了 22％ 的太陽能量。

Deno GE33

▲Deno GE33 可以阻隔 76％ 來自太陽的熱能。

FSK F45

▲FSK F45 可以阻隔 89％ 來自太陽的熱能。

JEC JC40

▲JEC JC40 可以阻隔 94％ 來自太陽的熱能。

SunMark XC40

▲SunMark XC 40 可以阻隔 85％ 來自太陽的熱能。

3M M40

▲3M M40 可以阻隔 94％ 來自太陽的熱能。

▲我們把兩台機器針對紅外線阻隔以及太陽能阻隔的數據整理成一張表格讓大家參考，基本上這些數字可以反映出來的，就是該型號隔熱紙的隔熱效果。數字愈高的，代表隔熱的效果愈好。

一般測量隔熱效果，大多在房間用儀器測量，用燈光模擬太陽熱源，再去測量玻璃表面溫度之類的。但是畢竟儀器測試就是在房間裡用機器測量的結果，和實際使用還是有點落差。所以我們試著架構一個比較類似真實使用的情況來比較一下。

▲這是我們測試的工具：貼了隔熱紙的玻璃、透明容器和水銀溫度器

▲把貼了隔熱紙的玻璃蓋在透明容器上，並在容器上打上一個小孔，把水銀溫度計透過這個小孔伸入容器內部懸空，不接觸玻璃和桌子，在密閉的情況下來模擬汽車隔熱紙使用的情況給大家參考。

▲接著就可以實際拿到太陽下開始曝曬，像是車子停在太陽下密封空間的感覺。

▲實驗開始時是下午一點半左右，所以陽光有點西曬，為了減少陽光直射進容器，讓陽光儘量透過上方的隔熱紙進入容器，所以我們在前面用了幾個紙盒擋住容器前陽光照射的角度。

▲我們再定時記錄每個型號，每個時段的溫度變化。

▲模擬測試的溫度記錄

其實可以從實際測試的結果來看，大家的數字差距就會比較接近車子實際在太陽下曝曬的溫度。下午 2 點半左右，都是各家測得最高溫的數字。從測得的最高溫 47.1℃ 和最低的 44℃ 來看，相差了 3.1 度。在我們自己的身體感受上，差 3 度的感覺其實就差了很多。

使用化學添加劑的「藥水膜」隔熱效果退化快

現在很多行宣文案寫得天花亂墜，對於一般消費者來說根本無法分辨這些術語。但簡單的說，如果隔熱紙是用物理方式製成的，那麼使用年限就會比較久，退化情況也比較不會那麼快；不過現在有些廠商的部分產品是使用添加紅外線阻隔劑這樣的方式來達到隔熱的效果。對比真正用物理原理製造出來的隔熱紙，這種以添加劑來達成隔熱效果的「藥水膜」，隔熱效果比較不容易持久，等到「藥效」一退，隔熱紙的效果就會大打折扣。而使用各種材質物理性製成的隔熱紙，隔熱效果的年限當然會持續比較久。所以如果花同樣的錢，相信大家都知道要如何挑選。

在這個項目中，我們使用業界稱為「秒殺機」的儀器，把所有的隔熱紙在秒殺機前高溫加熱 2~8 杪後，再使用儀器來測量。如果是利用材質的物理性質製成的隔熱紙，加熱前和加熱後，雖然隔熱紙被破壞，但是效果並沒有打折扣；而有些隔熱紙經過這個過程，隔熱效果就會大幅度的退化。雖然一般的隔熱紙不會直接面對如此的高溫挑戰，但透過這種方式，我們可以分辨哪些型號的隔熱紙是利用化學吸收劑來製作的。

▲這台是業務俗稱太陽膜秒殺機的產品，透過高溫的碘鎢燈照射，薄一點的隔熱紙 2 秒就會被燒穿，好一點可以撐8秒以上。

▲經過高溫後的隔熱紙，如果薄一點的，一下子就被燒穿了。

Deno GE33

▲Deno GE33 高溫測試前透光度 32％，紅外線阻擋率 72％；高溫破壞後，透光度 31％，紅外線阻擋率 72％，幾乎沒有變化。

FSK F45

▲FSK F45 高溫測試前透光度 42％，紅外線阻擋率 92％；高溫破壞後，透光度 26％，紅外線阻擋率 93％。

JEC JC40

▲JEC JC40 高溫測試前透光度 42％，紅外線阻擋率 95％；高溫破壞後，透光度 33％，紅外線阻擋率 100％。這是因為在高溫之後，原來的隔熱塗料被推到旁邊擠在一起，因此我們再測時，紅外線透不過去。像這種高溫後，紅外線阻隔反而變高的，表示是用物理原料製成的。

SunMark XC40

▲SunMark XC40 高溫測試前透光度 32％，紅外線阻擋率 86％；高溫破壞後，透光度 39％，紅外線阻擋率 90％。

3M M40

▲3M 高溫測試前透光度 40％，紅外線阻擋率 100％；高溫破壞後，透光度 35％，紅外線阻擋率只剩下 62％。這是在這 5 片前檔中，使用了紅外線阻隔劑的產品。

▲透過這張表格的整理我們可以看到除了 3M M40 外，其他 4 款產品在加熱後，並沒有發生明顯的隔熱退化。

除了挑前檔，車身也要注意

之前我們提到隔熱退化的問題，是因為使用了紅外線吸收劑方法。對於隔熱紙廠商來說，前檔是最重要的部分，不管是清晰度，耐用程度都是消費者比較重視的，而且前檔是面積最大的玻璃，隔熱影響也最大，所以在材質的挑選和製作上會比較費心一點。但在車身產品的考量上，有些產品會覺得隱蔽性更重要，或是利用隔熱劑來達到隔熱的效果但可以降底成本，因此紅外線阻隔劑的使用更多是被使用在車身的隔熱紙上。因此消費者在選購的時候，除了前檔外，對於車身產品的挑選也可以多點比較。

SunMark XC20

▲SunMark 前檔的 XC40 這款型號使用了不會退化的材料製成，但是使用在車身的 XC20，就使用了紅外吸收劑。

▲經過秒殺機後，不僅隔熱效果大打折扣，顏色也會產生變化。

Deno GE11

▲像 Deno G33 的前檔阻隔了 76％ 的紅外線，但使用在車身的 GE11，使用兩種不同的工具來測量，紅外線的阻隔效果都只有 43.4％ 左右，而紅外線，是太陽光熱的主要來源啊！

挑對產品，給車子好一點的照顧

隔熱紙的廠商和型號實在太多，我們沒有辦法一次全部都測完。只能先挑幾種出來闡釋一下我們要講的東西。畢竟全車貼隔熱紙也要好幾萬，錢都要花了，當然要挑個好東西。事實上，我們在文章中所使用的這些器材，大部分貼隔熱紙的店家也都有。有的會測給你看，有的不會。對於店家來說，賣 A 款和賣 B 款對他來說反正都有獲利，只是因為資訊的不對稱，讓消費者在選購的時候，沒有足夠的資訊下判斷而已。

最後我們還是要再提醒大家，隔熱紙不是愈黑愈有效。如同我們前面所寫的，太陽光熱的來源不外乎就是紅外線、遠紅外線和一些可見光。如果只是想要黑，把顏色弄黑就可以了，正如許多看起來很黑的太陽眼鏡，其實也沒有阻隔紫外外線的功能，反而因為鏡片太黑，眼睛瞳孔放大，反而吸收了更多的紫外線，造成眼睛受損。隔熱效果要好，就是想辦法阻隔紅外線、紫外線和一些可見光；而阻隔的方法也有很多種，物理性的，化學性的都有。最後的挑選就是在「清晰度」、「隔熱效果」和「隔熱效果衰退程度」中去找到平衡點。

文章來源：https://www.techbang.com/posts/45018-buy-insulation-paper-dont-buy-liquid-film