各位大大息怒..大家慢慢討論...^^
小弟是想換車的人...
之前比較過很多車款...
昨天也去看過TIIDA石車...1.8 4D
給我的感覺是:

1. 車室空間真的很大..這點讓我很驚訝
2. 價錢說實在也並不便宜
3. 配備而言...感覺沒雙安..居然只有單安...
前碟後鼓...現在還在後鼓...
4. 還算安靜

主要是價錢考量啦...說實話跟CIVIC比好像也並沒有便宜多少..
看最後定價是什麼情況...
車身比較高...155CM...
懷疑不能做到激烈操控
純講我昨天去看實車的感覺...

還是便宜一點吧...
ficus 2.0 也不過62.9就有...M3 2.0也碼差不多...
貴貴貴ㄋㄟ....Orz..

請問一下，有沒有人知道TIIDA到底是全部都只有一顆安全氣囊還是高等級的有兩顆，如果是較高級的有兩顆，那是要到什麼等級呢？拜託知道的人回我一下，感恩啦！

小許 (ebt) 於 2006/05/22 10:28:35 回應
還差了12P的馬力
Tidda 128P
civic 140P
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http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10009
TIIDA代號MR18的1.8升全鋁合金引擎可發揮126PS(93KW)/5200rpm的最大馬力。

講詳細一點應該是這樣：
Tidda 128PS/5200rpm
civic 140HP/6300rpm

一般在高速公路開車，除非刻意飆車，很少有機會將車子引擎轉速開到4000rpm以上，所以CIVIC 8代的6300rpm與TIIDA 1.8的5200rpm都不是「實用轉速」。

而當CIVIC 8代的引擎轉速降到與TIIDA 1.8車相同的5200rpm時，CIVIC 8代的引擎馬力絕對會小於140HP，也就是此時CIVIC 8代車與TIIDA 1.8車兩車之引擎馬力在5200rpm時，馬力差距值絕對會小於12HP。

1.8全部都是單Srs 至少目前還不能選配 過一陣子就不知道了

價格當然是原廠訂的我無置評
我只以同場的sentra比較
sentra 1.8 59.5 無srs 有abs有6片Cd
tiida 1.8 58萬 有srs 有abs 單片cd
sentra 1.8 57.5萬無srs 無abs 6片Cd

至於focus mazda3 2.0定價問題 因為2.0要繳比1.8一年多約5000元的稅金
定價低一點也是合理的另外依據ucar裡面focus1.8的資料

focus1.8配備跟tiida1.8基本款差不多 abs srs 單片cd 只少個恆溫
他的定價是59.9比tiida 貴了1.8萬 當然成交價可能比tiida低
馬3的部份也跟tiida 58萬差不多 但定價64.50萬元

也許CIVIC跟TIIDA在同樣5200轉時
的馬力輸出一樣
但是CIVIC可以繼續往上拉
TIIDA就不行了
而且CIVIC有5檔
在動態表現上絕對是強過TIIDA
不過這兩台很明顯的取向不同

但是CIVIC可以繼續往上拉
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請問一下，CIVIC引擎轉速已經5200rpm了，此時車子的速度已經在160km/h以上，將引擎轉速rpm繼續往上拉的目的是什麼？

能源局94年2月至4月最新公佈之小客車油耗
車型 排檔 排氣量 車重(kg) 耗能 市區 高速 平均
TIIDA EH 1.8 A4 1797.0 1357 11.6 12.8 19.0 15.0
TIIDA ES 1.8 A4 1797.0 1347 11.6 12.9 19.1 15.1
TIIDA GS 1.6 A4 1598.0 1286 11.6 13.7 20.3 16.0
CIVIC EX-S1.8 A5 1799.0 1389 11.6 12.9 20.7 15.5
------------------------------------------------------
從以上資料顯示，CIVIC EX-S1.8 A5車的「省油性」略優於TIIDA EH 1.8 A4車。省油性除了代表引擎的「燃燒效率」好之外，另一層的意義代表電腦下指令給噴油嘴噴油時，噴油嘴的噴油量非常的「經濟、節儉」，當噴油量非常的「經濟、節儉」時也就會導致「加速性」不佳。

因此CIVIC EX-S1.8 A5車的「省油性」如果要贏TIIDA EH 1.8 A4車的省油性贏得光彩，有興趣的「汽車雜誌」社應該可以做一項〔0~100km/h〕的加速評比，如果CIVIC EX-S1.8 A5車的成績不比TIIDA EH 1.8 A4車來得差，那CIVIC EX-S1.8 A5車這項「省油性」成績才贏得光彩，否則CIVIC EX-S1.8 A5車只是拿「加速性」換取「省油性」吧了！

超越車訊測試0-100/0-400km成績:
TIIDA 1.8 : 10.24/17.48sec
CIVIC 1.8 : 10.90/17.86sec
Altis 1.8 : 10.97/17.78sec
Focus 1.8 : 12.66/18.69sec
Lancer 1.8 : 11.08/18.04sec

特別聲明,TIIDA為單獨測試,非和另四部車同場地

資料出處:超越車訊6月號

小可愛 (ljs523) 於 2006/05/23 12:59:50 回應
一般在高速公路開車，除非刻意飆車，很少有機會將車子引擎轉速開到4000rpm以上，所以CIVIC 8代的6300rpm與TIIDA 1.8的5200rpm都不是「實用轉速」。
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報告 教授:
在高速公路上, 大腳油門 kick-down (降檔) 超車時, 高轉速就用得上了啦~~

報告 教授:
在高速公路上, 大腳油門 kick-down (降檔) 超車時, 高轉速就用得上了啦~~
------------------------------------------------------------
你現在是想把「高轉速」的性能用在「超車」，好吧！那就請「汽車雜誌社」再做一項「高車速再加速」的性能評比，我相信TIIDA 1.8與CIVIC 1.8要上180km/h都不成問題，因此來個〔100km→180km/h〕的加速評比，所花時間少的車子為優勝，這項〔100km→180km/h〕的加速評比，將可證明CIVIC 1.8的140HP/6300rpm的實力是否能夠戰勝TIIDA 1.8的140HP/6300rpm的實力，或者，也許CIVIC 1.8將在此役中慘遭滑鐵盧也說不定。

修正:

報告 教授:
在高速公路上, 大腳油門 kick-down (降檔) 超車時, 高轉速就用得上了啦~~
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你現在是想把「高轉速」的性能用在「超車」，好吧！那就請「汽車雜誌社」再做一項「高車速再加速」的性能評比，我相信TIIDA 1.8與CIVIC 1.8要上180km/h都不成問題，因此來個〔100km→180km/h〕的加速評比，所花時間少的車子為優勝，這項〔100km→180km/h〕的加速評比，將可證明CIVIC 1.8的140HP/6300rpm的實力是否能夠戰勝TIIDA 1.8的128PS/5200rpm的實力，或者，也許CIVIC 1.8將在此役中慘遭滑鐵盧也說不定。

超越車訊測試0-100/0-400km成績:
TIIDA 1.8 : 10.24/17.48sec
CIVIC 1.8 : 10.90/17.86sec
Altis 1.8 : 10.97/17.78sec
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TOYOTA車的變速箱，一向在低速域齒比設計得比較綿密，因此常能在起步加速階段「出奇制勝」，由上面資料顯示：

1.〔0~400m〕------------TIIDA＞Altis＞CIVIC
Altis在起步400m內略贏Civic，但車速達100km/h時，則Altis即被CIVIC超越，也就是兩車同時起步10.97秒之後，Altis立刻出局。另就「省油性」來講，Altis更不是CIVIC、TIIDA的對手。

2.〔0~100km/h〕---------TIIDA＞CIVIC＞Altis

3.〔省油性〕------------- CIVIC＞TIIDA＞Altis

http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10009
2600mm軸距的TIIDA卻能提供長達653mm的膝部空間，幾乎達到INFINITI Q45的尺碼，相較之下，TOYOTA Altis的549mm、Sentra的526mm甚至Cefiro的615mm
4.〔車室空間〕---------- TIIDA≒CIVIC＞Altis

http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10009
TIIDA 467公升的容量，比Altis的430公升，八代Civic的450公升，Mazda 3的450公升都大
5.〔行旅箱〕------------- TIIDA＞CIVIC＞Altis

6.〔變速箱〕------------- CIVIC＞TIIDA＝Altis

TIIDA與civic 8在以上六項評比中各有勝場，端視購車者的喜好而各領風騷，而Altis在六項評比中皆屈居末位，Altis目前唯一的競爭法寶就是「壓低車價」，在汽車銷售市場中仍將有大有可為。

言之有理!! 不愧是教授!! ........(崇拜中)...........

今天去試開了 加速的確還不錯 有點貼背的感覺
還有就是迴轉半徑很小 方向盤很輕 至於空間 真是沒話說大的離譜
另外還做了個實驗 之前在新車教育訓練時有看過
就是把依背水表面張力的情況下 擺在引擎室又避震器上有一塊平整鐵片上 踩油門到底 水果然真的都沒滴出來 還真的不錯 有興趣的可以去展示間試試看 還有試了hid 遠燈也是hid 不是一般的只有近燈是hid 另外還是了一下 天窗 是防夾的 爾且有防夾裝置 而且只要一點阻力就會後退
我的首完全不會痛 比起 teana力道小很多 但有一點比較失望的是
原本以前受訓的車市絨布椅 那時特別強調椅子超軟 是類似記憶枕的材質
坐起來真的很舒服 但今天的是皮椅可能是皮椅的關係比較沒那麼軟
最格音還不錯 引擎傳來的聲音有很小 跟sentra比起來大有進步
就這樣吧
覺對值得想買1.5~2.0的準車主試試看 不要只在網路上聽這個說什麼 聽那個說什麼 或是只說頂級的賣多少比起什麼好像很貴 去好好的品嘗一下這台車 說實話沒什麼特色 最大的特色就是經濟實惠 好開 符合大眾人的需求

TIIDA 1.8共三種價格 58w 63w 67w
58w 陽春型 單srs abs ebd bas 單片CD 觸碰橫溫 沒TOBE 沒天窗 影音
63W 一般型 單srs abs ebd bas 單片CD+6片換片機有MP3功能 有TOBE 沒
天窗 有影音
67W 頂級型 單srs abs ebd bas 單片CD+6片換片機有MP3功能 有TOBE 影
音

ps1:今2006/5/24去楊梅中山北路一段看過實車與SALE 聊過
ps2:要看在車上看電影與電視 還須加裝影像卡之類(小弟才疏學淺不知
名稱)
ps3:聯合報95年5月17日副刊上有寫可追加DVD
ps4:以上資料 裕隆型錄與報紙

簡單的說67w與63萬差天窗 4段可調HID頭燈 駕駛座電動調整(六段)

總評:
我想要的車要的要求為
天窗 dvd影音 倒車影像 省油 1200~1800cc的稅價 修車便宜
雖然同級車有很多可選 就看你跟他對不對眼

第一次發表文章 多多指教

2006.01~04，國內車市總銷售數是140,434，只為去年同期187,298的74.98%，衰退了25.02%；但是去年同期跟現在相比，中華三菱Sarvin多了2.4車款，現代多了Tucson車款(含柴油版)，馬自達多了Mazda5，台本多了Civic8，SUZUKI多了更強勢的SWIFT取代Solio......

需求無預期的嚴重衰退，供給卻增加不少，”時機歹歹”，新車價卻是步步創新高，真是想要觀光也不會看天空的顏色喔??

2006.05.23　 工商時報
五月車市 車商大洗三溫暖
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120507+122006052300448,00.html

五月股市快速回檔，看來車商的期待又落空...

Altis目前唯一的競爭法寶就是「壓低車價」，在汽車銷售市場中仍將有大有可為
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在六七月，車價最優惠的月份，Altis折個十萬，我一定會給它拍拍手...

車子的設定 與競爭車相較 沒有樣樣好的
只有跟自己的使用上合不合用吧

這輛車的四門型 令我想起以前的Premio

樸素的外觀
廣大的室內空間
中低速的加速力
以及還不錯的油耗

不賺面子 但是賺裡子

Premio也算是經典代表作了，我家第一台就是買Premio，開到現在還是
很平順沒有什麼毛病，空間有舒適，更重要的是我家是買1.6的就有這樣
的價值感了，難怪頭又大能夠稱霸那麼久。

其實之前有位車友說的很好，現在的中產階級已經慢慢消失，貧富差距擴大，富者越富貧者越貧，姑且不要討論政治因素，但是這樣就是導致
中間的消費族群大量流失，高價位車與低價位車兩極化的反應現實社會，
為何新一帶的房車價位不斷調高，明明是國產，價格卻越來越逼近進口
，今年汽車銷售看樓上貼的數據是越來越慘，我想車商終究會讓自己
定的價格策略所反噬吧!