honda賣的差是因為前面三陽做的濫?<br><br>如果是這樣中古車價會這麼差?<br><br>不要把自己不二價的藉口掩蓋.............<br><br>賣的差就是因為你不二價.....<br><br>在網路上通常會說accord好........實際上去買accord的人還是佔少數.......<br><br>

😰HONDA的車一向中古價都不錯呀 <br>比FORD NISSAN好多了<br>目前 純日資 母廠直營的HONDA　Taiwan的品質更讚了 <br>幫我作隔音的師傅發現 目前的國產車中 HONDA TAIWAN的組裝品質最好<br>因為作隔音時 要拆開許多部位 最能瞭解車況

其實別人說的話聽聽就好<br><br>別人說<br><br>別人說<br><br>我朋友說<br><br>我朋友開xxxx...<br><br><br>看了就煩

	回應 mfouraone (唷呼卡賓槍) 所寫
	honda賣的差是因為前面三陽做的濫?<br><br>如果是這樣中古車價會這麼差?<br><br>不要把自己不二價的藉口掩蓋.............<br><br>賣的差就是因為你不二價.....<br><br>在網路上通常會說accord好........實際上去買accord的人還是佔少數.......<br><br>

<br><br>ACCORD賣得不好不二價是其中一個原因沒錯<br><br>主要還是在商品定位行銷面做得不夠好<br><br>不二價的CR-V也是一樣滿街跑<br><br>羊毛出在羊身上，同樣的錢，內裝配備豐富的車<br><br>也許就會在消費者看不到的地方降低成本<br><br>試駕過上一代CAMRY 3.0、MAZDA 6 2.3S及ACCCORD 2.0 3.0後<br><br>我最後選擇了ACCORD 3.0，而且一毛錢也沒少給業務，真的是不二價買的<br><br>也許有人會笑我笨，但我把重點放在能A的配備上，買車嘛，一個願打一個願挨…<br><br>交車到現在二個月，開車對我來說是一種樂趣，不只是單純的交通工具了…

	回應 mfouraone (唷呼卡賓槍) 所寫
	其實別人說的話聽聽就好<br><br>別人說<br><br>別人說<br><br>我朋友說<br><br>我朋友開xxxx...<br><br><br>看了就煩

<br><br>Accord VII是我家第一台掛"H" mark的車,之後我們家人有會推薦Honda的車.<br>別人說,朋友說,XX說等等到最後就是口碑!<br>今天推薦Honda,就必須為Honda產品背書...所以不是好東西,決不濫推薦(業務除外!)<br>車好不好,適不適合不是別人說說就好,去試開看看對不對味!

🙂<br><br>有道理......<br><br>其實......我還是會覺得....外觀還是最重要的東西......<br><br>拿crv 跟 x-trill 跟 escape去比<br><br>crv就順眼很多><"

	回應 wx9950g (阿明) 所寫
	<br>內裝精緻度則是見仁見智...<br>組裝品質的話家族中有買車的反應都很不錯...就連八大論壇站上的音響班版主都說有LEXUS的細膩度和風格.......<br>

<br><br>小弟的現役賤駒是98年的老Lexus, 日前去試開新Camry的3.5Q頂級款, 我同意新Camry開始有一點像Lexus的風格, 但我倒不覺得新Camry有Lexus的細膩. 何謂有Lexus的風格? 像是 Keyless push start 及 3.5引擎的下放, 方向盤位置記憶的功能, 臃腫的車身外觀, 以及車室內的格局等等, 倒是滿有Lexus的風格.<br><br>但是談到細膩度, 即使以98年的老Lexus來和新Camry頂級3.5來比, Camry仍然顯得粗糙, 粗糙在哪裡? 試舉數項較明顯處以饗諸君:<br><br>1. 車室內頂端的不織布就像是起滿毛毬的舊毛毯, 毫無質感可言, 把它扯掉, 拿給外面店家隨便選布重貼, 都會比它有質感及細膩度.<br>2. 前檔內及四門玻璃窗下緣的塑膠料件, 仍然用的仍然是硬式塑膠, Lexus用的則是軟式塑膠, 硬式的感覺像是很容易會脆裂, 雖然它可能不會, 但是在細膩度上給人的感覺就是差太多. 還有車門內側握把上貼的那片硬式銀色塑膠片, 這會產生哪門子的握感? 在這個地方, Lexus一定是用軟式塑膠.<br>3. 在細膩度上差最多的地方就是皮椅的製作. 國產的不管是老Camry還是新Camry, 你去看看它任何兩塊皮之間的接合處與車縫, 它的平整度簡直可以和地攤賣的皮包來拼, 即使從新Camry Catalog上的選手車照片都可看出他接縫的粗糙度, 兩塊皮間的接縫歪來扭去甚至還會輕微突起, 真是慘不忍睹. 你再去看看Lexus皮椅的車縫平整度, 簡直像是用熨斗趟過般地平整, 任兩塊皮間的接縫絶對筆直, 沒有任何一條接縫是隨便處理就交差了事. 再來談皮質, 我不知新Camry的皮椅用的是真皮還是人造皮, 但是我怎麼看怎麼摸, 都覺它的皮質像是人造皮.<br><br>總之, 請八大那位版主大哥再仔細看清楚後, 再來談什麼叫細膩度! 不要隨便說說. 您可以說兩個品牌價錢差那麼多, 不要要求新Camry有Lexus般地細膩度, 這樣我可以同意. 但是千萬不要說Camry有Lexus的細膩度, 這一點我絕不茍同, 仍然有很大的差距.

🙂<br>我的老爺車停在保養場已一個多月了,作足了活廣告,也替Buick拉了不少票,保養場也幫忙善後,服務態度很不錯呦.<br>美國車的安全性已經真人實撞測試通過考驗了,不過豐田本田難道會不夠力嗎?我上美國汽車撞擊網站上查到accord的前 側 後 撞不是優就是好,應該可以信任吧.<br>老人家我的謀生能力越來越退化,曼妮小姐一個一個走,保養油耗也要考量呢.<br>美國車也不夠看,我點 頭B車吧,晚上夢中會. <br><br>

平心而論 這兩台車 安全性不致虞有很大差異 最大是srs的差異罷了<br>一個台灣件 一個東南亞件 看你怎麼想的

每一種車都有她的特色和缺點,沒有十全十美的.我們那部車只有4汽門100馬力,買的時候不知道她那麼嬌弱,只適合當城市之間的代步工具.第一年可以走中橫到花蓮到屏東繞半個臺灣,第5,6年時走新中橫,到夫妻樹就冒煙了.從此我們更加愛護她,不隨便上山下海出操,該保養就保養,車子內外永遠乾淨清爽,絕不把她當貨車,車庫從塑膠活動的改成鐵皮屋,還蓋上車罩,就怕她受日曬雨淋,當然免不了嘴上要嫌嫌她,罵一罵.可是我們是準備讓她一直陪我们直到沒零件可換了(雖然很貴)再除役.她就像一隻忠心耿耿的老狗,在最後的關頭捨身救主.我把她的Mark取下和災難相片放一起,哪天情緒低潮時,拿出來激勵自己---生命的關卡都過了,什麼事有必要斤斤計較嗎?

不想引起口舌之爭<br>是不是東南亞件 下面說的很明白<br><br>沈美幸／台北報導 <br>2002-10-22 2:32 <br><br>--------------------------------------------------------------------------------<br><br>經濟部工業局為有效化解三陽工業及台灣本田兩家汽車廠，運用我國加入世界貿易組織（ＷＴＯ）後，取消行之有年的汽車自製率規定，所引發其他汽車廠與零件業者間不滿而形成對立的態勢，刻正研擬在ＷＴＯ規範下，在關稅法等相關法令中，重新規範整車附加價值率必須超過四成以上才算國產車，否則得視同進口車納入國家小汽車配額管理，全案最快明年上半年就會正式上路，將全面封殺汽車廠偷跑行為。 <br>多家汽車廠及台灣區車輛公會主管表示，國內各汽車廠及零件業者早就知道，我國加入ＷＴＯ之後，將取消行之有年的自製率及逐年調降小汽車及零組件進口關稅，各家汽車廠面臨強敵壓力的威脅，為了有效降低生產成本，可能會直接向國外購入價格低且品質好的零組件，如果各家汽車零件廠商不設法持續降低生產成本，未來將無以為繼。工業局為了緩和取消自製率對國內汽車零件業者的衝擊程度，經過協調各家汽車廠及零件業者，不論我國加入ＷＴＯ與否，各家汽車廠就算導入新車型，自製率還是得維持五○％的共識。 <br><br>台灣區車輛公會主管指出，台灣本田及三陽工業為了縮短新車型導入生產時間，打破汽車業界所取得的默契，偏偏各零件廠商希望與台灣本田及三陽工業兩車廠做生意，只敢怒卻不敢言，才請台灣區車輛公會理事長嚴凱泰出面向政府喊話，希望政府督促各家汽車廠儘可能對台採購零件，避免台灣汽車產業淪為裝配業，這番說法果然引起經濟部重視。 <br><br>工業局官員坦承，我國加入ＷＴＯ之後，依現行法令，就算三陽工業及台灣本田兩家汽車廠，為了縮短新車型導入台灣生產時間，初初期先從日本、南韓或東南亞國家大量進口零件來台組裝成車銷售<br>零件國產化比率偏低，工業局也只能採取道德勸說。但為了消弭汽車業者彼此對立的氣氛，工業局副局長歐嘉瑞先後拜會三陽工業及台灣本田高層主管，初步也獲得兩公司善意回應，表達日後將逐漸提高零件國產化比重。 <br><br>據了解，三陽工業承諾今年底前，剛剛量產現代ELANTRA 房車，自製率將從目前三成多提高至五成，台灣本田主管表示，現地化生產是本田全球經營策略，既然政府有此要求，台灣本田也會逐漸提高零件國產化比重。 <br><br>工業局官員及車輛公會主管表示，為了避免類似事件不斷重演，也為了建立公平競爭的遊戲規則，工業局內部正著手研議，在不牴觸ＷＴＯ精神前提下，修改關稅法等相關法令，希望比照美國、加拿大或歐洲國家原廠地證明，明文規範新車的附加價值率（依照出口價或出廠價扣除進口價值，在本國所能創造的價值，這包括研發、人工及設備在內）至少要超過四成，才能視為國產車，否則必須視為進口車納入國家小汽車配額加以管理。 <br><br>工業局官員表示，工業局正委請車輛公會針對美國、加拿大及歐洲等國家，利用附加價值率或淨成本法，作為判定國產或進口車依據等相關資訊，再與相關部門法規單位研商，最快明年才會正式實施。 <br>

onda 本田回來了 <br><br>【文／陳信榮】 <br><br>國內第一家100%純外資的車廠台灣本田，本(元)月21日發表第一款國產車CR-V，正式宣示本田(Honda)品牌重返台灣汽車市場，從產品設計、生產，到行銷、通路與售後服務，完全移植日式的本田經營風格，將會在台灣市場帶來何種衝擊，值得觀察。 <br>本田重返台灣市場第一件令人驚奇的事，就是創下七個月完成建廠的最快紀錄，充分展現本田團隊計畫縝密、精確的一面，事前已在日本國內進行長達一年的沙盤推演工作，相關規劃團隊並再本田與前任台灣總代理三陽工業決裂前一年，就陸續來台進行相關考察。 <br><br>當然，工業局牽線收購大慶汽車屏東廠，也讓台灣本田省下了找土地、建廠、辦理土地變更與環境評估的大筆時間成本，也是讓台灣本田七個月奇蹟長成真的關鍵。 <br><br>其次，本田送給台灣消費者最大的禮物，莫過於產品價格的下降，這次新上市的CR-V，即使沒有享受客貨兩用車15%優惠貨物稅率，但二輪驅動的入門車型，定價也壓低至71.9 萬元，相較於競爭對手福特Escape與日產X-Trail毫不遜色，即使四輪驅動車型，價格也不到80萬元，低於三陽製造的第一代CR-V 85萬元以上的價位 。 <br><br>台灣本田之所以能夠降產品售價，除因台灣本田是本田100%轉投資公司，本田沒有再賺一手的必要，零件可以成本價提供台灣本田組裝新車外，最大的關鍵，相信還是是因本田「 Made by Global Honda 」全球分工策略充分發揮效益所致。 <br><br>本田本田早在台灣本田成立之前，陸續在泰國與印尼投資成立亞太區零組件與引擎生產中心，這次台灣本田推出的CR-V，引擎與多數汽車零組件，就是從印尼與泰國廠進口來台組裝。 <br> <br>

🙂<br>其實看過7月份各家雜誌評比<br>NEW CAMRY都是勝出的一方<br>如果再換上2.4引擎<br>那勝敗立見<br>

😰比較不能認同的是camry操控會比teana好????<br><br>不枝是我眼睛花了還是?????

汽車雜誌的評論,<br>是"喬"出來的...............<br>😆<br>大家有默契,<br>總是會給新車鼓勵.........<br><br>否則,<br>剛剛新車蜜月就"唱衰"人家?!<br>"樑子"就結大了!!😠

😰<br><br>少了氣囊確實不安全，但一方面又在講操控，<br>不覺得矛盾嗎？<br><br>可知會淹死的人多數都是會游泳的？<br>因為不會游泳的人都不會去碰危險的這一塊，<br><br>H牌的車操控是好，跑山路甚至硬皮鯊都佔不到什麼便宜，<br>可是你看看路上撞爛的一堆，意外通常都建立在過度的自信上，<br>因為你認為你的座駕「它可以」，<br>當你發現它不行時，已經來不及........<br><br>小弟我曾經開SAXO VTS和朋友去跑山路，<br>當時硬皮鯊過了一個彎，<br>我也認為我可以，<br>沒想到瞬間的側滑......硬生生的撞上了安全島，<br>變速箱都破了，還好人沒事，<br><br>前驅車天生轉向不足的天性，<br>若你還整天跟買家說操控多好，<br>簡直是害別人去死，<br>若別人相信你去是操控而出了事，良心不會不安嗎？<br><br>真正的安全，取決於駕駛本身的反應，<br>不然操控在好有屁用，<br>時速170前方急煞車，零點幾秒內你若不敢轉方向盤，<br>還不是直直幹上去，<br><br>至於車子的安全性沒啥絕對的，<br>氣囊更不是關鍵，<br>哪台車沒死過人？<br>黛安納不也是座賓士死的，<br>張雨生呢？saab.....<br>這些都是安全出了名的吧，<br>亂開都一樣啦...........<br><br>危不危險，決定在你自己，<br><br><br>至於有網友說，一個會動的沙發跟汽車有什麼好比的？<br>我不認同ㄝ，彷彿注重本質的車就應犧牲舒適性一樣，<br>我覺得應該改成，<br><br>「一個會動的沙發」跟「高島電動按摩椅」有什麼好比的？<br>比較貼切，兩台車的特色都有完全表現出來喔。<br><br><br><br><br>

<br><br><br>至於有網友說，一個會動的沙發跟汽車有什麼好比的？<br>我不認同ㄝ，彷彿注重本質的車就應犧牲舒適性一樣，<br>我覺得應該改成，<br><br>「一個會動的沙發」跟「高島電動按摩椅」有什麼好比的？<br>比較貼切，兩台車的特色都有完全表現出來喔。<br><br><br><br><br>[/quote]<br><br>樓上大大<br>差別在於:車子有操控性你還有那麼一點機會閃避危險,沒操控性的話你毫無選擇只能等死<br><br><br>Camry就等於舒適?我倒覺得不少人坐這車應該很容易暈車<br>Accord有操控性就等於不舒適?會抖到連椅子都抖?那您一定連這車都沒坐過<br><br>小弟建議您先去試試看這兩台車吧!!

	回應 jetspeed (我愛大白) 所寫
	<br><br><br>至於有網友說，一個會動的沙發跟汽車有什麼好比的？<br>我不認同ㄝ，彷彿注重本質的車就應犧牲舒適性一樣，<br>我覺得應該改成，<br><br>「一個會動的沙發」跟「高島電動按摩椅」有什麼好比的？<br>比較貼切，兩台車的特色都有完全表現出來喔。<br><br><br><br><br>

<br><br>樓上大大<br>差別在於:車子有操控性你還有那麼一點機會閃避危險,沒操控性的話你毫無選擇只能等死<br><br><br>Camry就等於舒適?我倒覺得不少人坐這車應該很容易暈車<br>Accord有操控性就等於不舒適?會抖到連椅子都抖?那您一定連這車都沒坐過<br><br>小弟建議您先去試試看這兩台車吧!![/quote]<br><br>Accord跟Camry小弟有試乘過<br>方向盤跟油門煞車會抖,尤其是怠速時煞車斗的真的很大<br>但是椅子不會<br>所以應該是電動腳底按摩機 XD<br><br>個人感覺這兩部車其實剛剛好相反<br>Camry開的人感覺還不錯,後座晃比較大<br>Accord車駕駛感覺震動較大,但是後做不會因為晃動感到頭暈 XD

😀<br><br>本田也真是利害，車子好到讓大家都不知道？<br>不論國內國外，包含日本本土，好像銷量都沒贏過camry，<br>只因為toyota比較會做生意嗎？<br>camry車價也沒比較便宜啊？<br><br>你強調的“好”，是不是消費者要的，才是重點吧，<br><br>暈車，是只有台灣人會？外國人都不會？<br>還是要說台灣人都不懂車，連外國人也不懂？？？？<br><br>至於抖動，去看看honda飯團accord車主的抱怨吧，<br>「高島電動按摩椅」是一堆a7車主他們自己形容的，<br>還成立了“抗抖運動團”自己都受不了。<br>車主還說a7中高速再加速不錯，低速沒力，市區難開，<br>現在超速60公里以上罰超重，<br>看來h牌所強調的都不是一般民眾想要的，<br>用到機會不多，除非你想增加國庫收入。<br><br>我自己開過a7，若時間不長，是覺得還可以忍受啦！<br>但如果要我用長期的抖動，換偶爾一次上山過彎的操控，<br>我不要..........<br><br>每天都停紅綠燈數十次，和偶爾上山玩一次，<br>哪個次數多？<br>不會說再平時的一般道路也來個高速過彎吧？<br>那是沒公德心的危險駕駛喔，<br>那請問，操控該用在哪？<br><br>銷售是最好的答案，你可以知道消費者要什麼，<br>老王賣瓜自賣自誇當然可以，<br>真正有實力的車，不需要靠貶低別人來提升自己，<br>何必怕別人不知道，<br>買台七八十萬的車子，誰會不試乘就買？<br>難道所有人的感覺都不敏銳？<br>能讓消費者掏出錢來的，才是贏家。<br><br>用不著把camry貶的如此不堪，<br>這種言論若真的有用，<br>camry就不會賣的好了，<br>只因消費者用的是正確的“房車”角度在購車，<br>而不是“跑車”角度，<br>h牌車主常常就會混淆，<br>真正的跑車是type r 系列或s2000，<br>a7差多了，光底盤強度和點焊數就差很多，<br>不是外型一樣就是同一種車，<br><br>那跟滿街的virge自以為是evo有何分別？<br>當我們笑人家時也該想想自己吧，<br><br>其實這只是市場定位模糊<br>以致於銷售不佳的典型案例而已。<br>不是a7坐起來不舒服，那是比較級的，<br>嚴格說來只是沒人家舒服而已。<br>

😞<br>本田也真是利害，車子好到讓大家都不知道？<br>不論國內國外，包含日本本土，好像銷量都沒贏過camry，<br>只因為toyota比較會做生意嗎？<br>camry車價也沒比較便宜啊？<br>--------------------------------------<br>你不知道在美國雅哥比camry還貴......貴...貴嗎<br><br><br>用不著把camry貶的如此不堪，<br>這種言論若真的有用，<br>camry就不會賣的好了，<br>只因消費者用的是正確的“房車”角度在購車，<br>------------------------------------------<br>你不知道雅哥一上市camry就降價還把3000的五速自排和引擎換新<br>你不知道現在camry在清庫存可以折扣十萬而1500和1800折扣也不少<br>現在的形象已淪落為天天都便宜<br>整個家族全年都是0利率---對消費者是好事<br>當然honda 有檢討的必要<br>但是若accord跟camry條件一樣(家數.價錢..)你覺的如何<br>在說camry的負面新聞也不少包括安全帶事件.....阿彌陀佛<br>------------------------------------------------------<br>在十萬以上的價差的強大吸引下camry會變的可愛<br>只因大多數消費者用的是正確的“價錢”角度在購車<br>honda要的是淨利toyota 要的是營業額市佔率<br>說不定honda賣一台賺的錢是toyota的兩倍<br><br>一台賣愈的來愈貴,另一台賣愈的來愈便宜<br>camry有哪麼好 叫它不二價試賣看看<br><br>