回應 kaede5032 (便當大白) 所寫
	回應 fromtheotherside (dark) 所寫 如果你不懂 少說幾句 講這麼多是要顯示你的天真無邪嗎? 要說雙凸一定比較先進 那可未必 只是訴求不同 用不同的設計 傻孩子 一直說不表示假的會變成真的 看你發言那麼多 似乎都有點偏啊 加油好嗎 不是有點而已...是非常的偏😆 因為要跟別人合併才能製造高性能引擎的頭又大的技術才是最好的...

原來是這樣

	回應 fromtheotherside (dark) 所寫
	回應 kaede5032 (便當大白) 所寫 回應 fromtheotherside (dark) 所寫 如果你不懂 少說幾句 講這麼多是要顯示你的天真無邪嗎? 要說雙凸一定比較先進 那可未必 只是訴求不同 用不同的設計 傻孩子 一直說不表示假的會變成真的 看你發言那麼多 似乎都有點偏啊 加油好嗎 不是有點而已...是非常的偏😆 因為要跟別人合併才能製造高性能引擎的頭又大的技術才是最好的... 原來是這樣

YAMAHA....HAHAHAHA😆

DOHC與SOHC的好壞很難說清楚,而這兩種引擎我都用過.
SOCH--OPEL VECTRA 2.0 第一代(手排)
省油(高速公路至少18KM/L),耐操
缺點就是過了4000轉震動很大
DOHC--FORD ACTIVA 1.5 (自排)
情況跟SOHC相反

如果是我選的話,我會選SOHC.因為低轉速時扭力就出來了,很適合一般使用.DOHC適合高轉速,低轉速時扭力不足,要再補點油門.

	回應 timothyfann (timothy) 所寫
	DOHC與SOHC的好壞很難說清楚,而這兩種引擎我都用過. SOCH--OPEL VECTRA 2.0 第一代(手排) 省油(高速公路至少18KM/L),耐操 缺點就是過了4000轉震動很大 DOHC--FORD ACTIVA 1.5 (自排) 情況跟SOHC相反 如果是我選的話,我會選SOHC.因為低轉速時扭力就出來了,很適合一般使用.DOHC適合高轉速,低轉速時扭力不足,要再補點油門.

dohc sohc差在凸輪軸多一根
把一種比較好
當然是dohc

而sohc因為沒有辦法做到dohc的功能
我舉各例子好了
dual vvt-i
這在sohc沒有辦法做到
因為雙凸輪軸分別控制進器與排氣
所以可以個別感變正時角度
而單凸是一起控制進器與排氣
所以當改變進氣角度時
排氣角度也會改變了

而sohc就只好教調出低轉速高扭力
不過每家車廠的教調不同
sohc應該會漸漸消失

請問各位大大單凸輪和雙凸輪引擎哪個較好?

其實不管單凸和雙凸，在同cc數下，能夠榨出最大馬力與效率的就是好凸🙂

HONDA單凸引擎就可以打敗一票雙凸引擎；以HONDA來說R系列單凸是經濟取向，K系列性能取向；一堆人搞不清楚，老實說K系列成本是比R系列高的。😀

看完第二頁,我的肚子笑痛了~😆

	回應 skyliner40 (Timmy) 所寫
	回應 king9787 (king9787) 所寫 ====樓主沒有落跑=== 讓老菜來分析一下==首重:引擎變速箱油耗 國產3.0 NO:1==H牌ACCORD,DOHC---A5 Accord 3.0 V6是SOHC的吧？🙂

恩恩🙂

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 fromtheotherside (dark) 所寫 回應 kaede5032 (便當大白) 所寫 回應 fromtheotherside (dark) 所寫 如果你不懂 少說幾句 講這麼多是要顯示你的天真無邪嗎? 要說雙凸一定比較先進 那可未必 只是訴求不同 用不同的設計 傻孩子 一直說不表示假的會變成真的 看你發言那麼多 似乎都有點偏啊 加油好嗎 不是有點而已...是非常的偏😆 因為要跟別人合併才能製造高性能引擎的頭又大的技術才是最好的... 原來是這樣 YAMAHA....HAHAHAHA😆

■你說的是這件事嗎？
http://www.sae.org/automag/techbriefs/12-2006/

The latest and most powerful member of Toyota's GR-series V6 family, the 2GR-FSE, encompasses the company's leading-edge injection gasoline engine technology. As fitted to the Lexus IS350 and other Toyota models, it employs two (port and direct) injectors per cylinder with new "double vertical fan-shaped spray" to achieve a homogeneous and dense fuel mist. Yamaha and Denso contributed to the design and development of the D-4S injection system, and Yamaha played an important role in the design and development of the engine's injection system.

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	回應 king9787 (king9787) 所寫 http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=27228 一:DOHC(Double Overhead Camshaft)是雙凸輪軸：用一支進氣及排氣凸輪去驅動進排氣閥， 不需經過搖臂整個運動質量較輕減少慣性 二:SOHC(Single Overhead Camshaft)是單凸輪軸：是由一支凸輪軸透過汽門搖臂再 去驅動進氣閥及排氣閥 凸輪軸是引擎驅動汽門的一個零件 ========雙凸輪軸還可兼作氣門正時控制,點火正時控制======== A:這乃現在DOHC是主流的原因 B:H牌2.0DOHC得獎(S2000)--- 還有自己應多爬文,重點不再於此,乃在於: http://www.cmvttc.gov.tw/%e5%8f%af%e8%ae%8a%e6%b1%bd%e9%96%80%e6%ad%a3%e6%99%82.pdf ===樓主有爬文嗎????==== 俺真的覺得上面的話有些問題耶😵 Vtec的原理: 一般引擎的設計 ，凸輪軸是直接控制氣門的；而在搭載VTEC的雙凸輪軸（DOHC）引擎中，控制進氣氣門的凸輪軸有兩組不同角度的凸輪，凸輪軸不直接控制汽門，而是透過一多段式搖臂來推動汽門 怎麼上面寫DOHC不用經過搖臂??????😵😵 切確的說應該是 SOHC的搖臂是同時控制進氣閥跟排氣閥 而DOHC有類似vtec技術的也有搖臂,只是這個搖臂只是單純控制要使用哪個角度的凸輪(省油或效能) 理論上vtec的引擎一個汽缸應該有兩組搖臂,每個搖臂上有兩個凸輪 一個搖臂控制進氣閥,一個搖臂控制排氣閥 一缸共 4顆 凸輪, 2個 凸輪軸 , 每次只會有2個凸輪在運作(省油或效能凸輪) 還有啊 不是只有 雙凸輪軸還可兼作氣門正時控制,點火正時控制 單凸輪軸的也可以 要不然civic 1.8的SOHC有vtec是假的喔😝

這二個系統各有優缺點其實單凸輪軸的可變汽門正時系統不是連續的，也就是說在高轉速時才作用，但經濟上考量佳，雙凸輪軸雖多一根增加摩擦力是其缺點，但不需調校是其優點。 VIEC最先也是雙凸輪軸發展出來的。
VTEC（日文發音：ブイテック、英文全稱：Variable valve Timing and lift Electronic Control system），乃本田技研工業所開發的「可變氣門正時與揚程的電子控制系統」，英文簡稱VTEC。


一般引擎的設計 ，凸輪軸是直接控制氣門的；而在搭載VTEC的雙凸輪軸（DOHC）引擎中，控制進氣氣門的凸輪軸有兩組不同角度的凸輪，凸輪軸不直接控制汽門，而是透過一多段式搖臂來推動汽門，此搖臂內有二個受油壓 控制的插銷（上面的插銷分為二段；下面的則分成三段），經由此二個插銷的移動可控制此搖臂是分成多段移動還是整個移動，在低轉速時讓較大角度凸輪對應的搖臂空轉，以較小角度的凸輪推動氣門，當轉速到達設定的臨界點，插銷移動，以固定整個搖臂，讓較大角度的凸輪推動整個搖臂，而較小角度的凸輪會因碰不到搖臂而空轉，以達到兩段式控制氣門正時和揚程的目的。

而在低轉速時使用角度較小的的凸輪，得到較小的氣門重疊角、揚程，轉速拉高時轉換成角度較大的凸輪，得到較大的氣門重疊角、揚程，為的就要在日常行車使用較低轉速時有較高的扭力，較低的油耗，在偶爾因為趕時間而使用較高的轉速時，擁有較佳的馬力，以滿足消費者錢包和性能兼得的需求。

VTEC第一次被Honda使用，是於1989年搭載於B16A（前身是ZC）上，在自然進氣（N/A）加DOHC的條件下，ㄧ公升的排氣量產生超過100ps的馬力，1.6公升的B16A擁有160ps的馬力。

後來VTEC不止使用在DOHC的引擎上，在1991年VTEC也被Honda使用在單凸輪軸（SOHC）的引擎上。

VTEC的發明，（根據Honda的宣傳）是因為有一天VTEC的發明者和朋友去居酒屋喝酒的時候，看到老闆在轉雞肉丸子串燒，便受到啟發，因而發明的。

其他車廠的類似技術
各大車廠也發展了各自的可變汽門正時技術，但為了避免與本田汽車造成侵權問題，各自對此技術各有命名：

豐田汽車：VVT、VVT-i
日產汽車：NVCS、CVTC
BMW：VANOS、Valvetronic
Porsche：VarioCam、VarioCam Plus
Mazda：S-VT
三菱汽車：MIVEC