回應 markwangs (mark) 所寫
	回應 wx9950g (阿明) 所寫 兩台都好，品質都算是國產的TOP了...🙂 ACCORD輸在配備.走科技風格...購買年齡層較低 CAMRY輸在操控性.走家庭房車風格...購買年齡層比ACCORD高一點點 自己去展示中心看自己喜歡哪一台比較重要😀 另外...前面有仁兄說CAMRY機械結構都沒改變。 這個說法是錯誤的。😇 5代跟6代引擎蓋打開你就知道差異性了。 6代除了由傳統油門改為線傳油門，底盤有加強剛性...引擎室的排列也不同。 希望大家在支持自己的品牌時，也能有公正性一點😀 我是覺得引擎 跟 變速箱 沒變ㄚ~連業務自己也說沒變阿~但是有把引擎輸出調涨~ 例如 accord 6代--->7代.....引擎由SOHC VTEC--->DOHC I-VTEC...變速箱由四速自排--->五速自排..讓人感覺他有再進步阿~小改款我就不苛求了~ 原本CAMRY因該是搭配5速手自排才對阿~怎麼還是四速自排呢??這車便宜嘛?? 我試駕車款是95.9萬的頂級款耶~老實說比上一代好看多了~配備也很炫~而且懸吊也變硬的一點~但是都還是加強~完全沒有大改款的感覺~所以我才說沒變阿~改線傳是為了省油~但是踩油門的直接感還是不如鋼索 當然會買這款車的人通常管你幾速自排~配備好~空間大~大扮才是重點~ 不過我覺得和泰很聰明都會抓住台灣消費者~台灣本田就是不會~只會在開會的時候打個大問號? 為什麼ACCORD在台灣賣不好?? 因為你就是死腦筋阿~ 我覺得我的觀點滿客觀的阿~不過我倒是打算下定ACCORD倒是真的~說我支持該品牌也是對的啦~只是還在考慮LX或者EX-S而已~難道全車系恆溫空調這麼困難嗎?? 這麼貴的國產車連恆溫都沒~大概只有台灣本田才敢賣~難怪賣不好~

而且它的音響沒有支援MP3(要另外裝)，也沒有原廠DVD可以選配。

	回應 markwangs (mark) 所寫
	我是覺得引擎 跟 變速箱 沒變ㄚ~連業務自己也說沒變阿~但是有把引擎輸出調~ 例如 accord 6代--->7代.....引擎由SOHC VTEC--->DOHC I-VTEC...變速箱由四速自排--->五速自排..讓人感覺他有再進步阿~小改款我就不苛求了~ 原本CAMRY因該是搭配5速手自排才對阿~怎麼還是四速自排呢??這車便宜嘛?? 我試駕車款是95.9萬的頂級款耶~老實說比上一代好看多了~配備也很炫~而且懸吊也變硬的一點~但是都還是加強~完全沒有大改款的感覺~所以我才說沒變阿~改線傳是為了省油~但是踩油門的直接感還是不如鋼索 當然會買這款車的人通常管你幾速自排~配備好~空間大~大扮才是重點~ 不過我覺得和泰很聰明都會抓住台灣消費者~台灣本田就是不會~只會在開會的時候打個大問? 為什麼ACCORD在台灣賣不好?? 因為你就是死腦筋阿~ 我覺得我的觀點滿客觀的阿~不過我倒是打算下定ACCORD倒是真的~說我支持該品牌也是對的啦~只是還在考慮LX或者EX-S而已~難道全車系恆溫空調這麼困難嗎?? 這麼貴的國產車連恆溫都沒~大概只有台灣本田才敢賣~難怪賣不好~

個人支持mark兄
他說的算滿客觀
ACCORD的配備跟其它廠牌的車相較下的確輸人一大截
無倒車CCD、整合式DVD、HID…等現今消費者喜好的配備
無怪乎一月份只賣出二、三百台…😩

	回應 markwangs (mark) 所寫
	回應 wx9950g (阿明) 所寫 兩台都好，品質都算是國產的TOP了...🙂 ACCORD輸在配備.走科技風格...購買年齡層較低 CAMRY輸在操控性.走家庭房車風格...購買年齡層比ACCORD高一點點 自己去展示中心看自己喜歡哪一台比較重要😀 另外...前面有仁兄說CAMRY機械結構都沒改變。 這個說法是錯誤的。😇 5代跟6代引擎蓋打開你就知道差異性了。 6代除了由傳統油門改為線傳油門，底盤有加強剛性...引擎室的排列也不同。 希望大家在支持自己的品牌時，也能有公正性一點😀 我是覺得引擎 跟 變速箱 沒變ㄚ~連業務自己也說沒變阿~但是有把引擎輸出調涨~ 例如 accord 6代--->7代.....引擎由SOHC VTEC--->DOHC I-VTEC...變速箱由四速自排--->五速自排..讓人感覺他有再進步阿~小改款我就不苛求了~ 原本CAMRY因該是搭配5速手自排才對阿~怎麼還是四速自排呢??這車便宜嘛?? 我試駕車款是95.9萬的頂級款耶~老實說比上一代好看多了~配備也很炫~而且懸吊也變硬的一點~但是都還是加強~完全沒有大改款的感覺~所以我才說沒變阿~改線傳是為了省油~但是踩油門的直接感還是不如鋼索 當然會買這款車的人通常管你幾速自排~配備好~空間大~大扮才是重點~ 不過我覺得和泰很聰明都會抓住台灣消費者~台灣本田就是不會~只會在開會的時候打個大問號? 為什麼ACCORD在台灣賣不好?? 因為你就是死腦筋阿~ 我覺得我的觀點滿客觀的阿~不過我倒是打算下定ACCORD倒是真的~說我支持該品牌也是對的啦~只是還在考慮LX或者EX-S而已~難道全車系恆溫空調這麼困難嗎?? 這麼貴的國產車連恆溫都沒~大概只有台灣本田才敢賣~難怪賣不好~

您的言論夠客觀，但你說的機械結構不同總是會讓人聯想為6代CAMRY只有換殼而沒有換一些東西...

CAMRY動力小漲主要是原廠把頭段換成WISH使用的"等長頭段"。
引擎的沿用在很多品牌的車種都有這模式，包括BENZ。
在原廠沒有新開發的引擎和配用的變速箱狀態下，當然和泰也沒辦法爭取。
何況世界上的CAMRY從上一代開始，大概也只剩台灣有2.0。
美國.日本那邊也都是沿用5代的引擎&變速箱。

再加上和泰有2.4+5AT的如意算盤，現在就把5速變速箱放下去那年底要上市的2.4就沒賣點了XD。

其實要這樣講，倒不如說購買年齡層的不同。

題外話，自從HONDA不給南陽經營後，澎湖的HONDA據點就變成HUNDAI了...
過了幾年了，居然都還沒有來澎湖設廠。
也難怪澎湖HONDA車子少的可憐。

	回應 9011602 (9011602) 所寫
	而且它的音響沒有支援MP3(要另外裝)，也沒有原廠DVD可以選配。

對啊…總覺得HONDA TAIWAN已經放棄ACCORD在中型房車這個市場了…

連小改款都沒有配備LCD中控台…😞

	回應 skyliner40 (Timmy) 所寫
	回應 9011602 (9011602) 所寫 而且它的音響沒有支援MP3(要另外裝)，也沒有原廠DVD可以選配。 對啊…總覺得HONDA TAIWAN已經放棄ACCORD在中型房車這個市場了… 連小改款都沒有配備LCD中控台…😞

😀
也許把前雙A後五連桿改成前後賣花臣..差價就可以每個乘客配一台LCD + PS3 ..
😀

😀
new camry跟Accord比我不太清楚,
但是以舊款camry&Accord來比較,Accord是一部會讓你開過就上癮的好車！！😆
開過ACCORD我想其他同等級國產車你會不習慣...
另外原廠的服務保養品質也是台灣本田較好！
無論是服務人員態度、維修品質、硬體服務....
這是個人的親身經驗！！

	回應 markwangs (mark) 所寫
	回應 wx9950g (阿明) 所寫 兩台都好，品質都算是國產的TOP了...🙂 ACCORD輸在配備.走科技風格...購買年齡層較低 CAMRY輸在操控性.走家庭房車風格...購買年齡層比ACCORD高一點點 自己去展示中心看自己喜歡哪一台比較重要😀 另外...前面有仁兄說CAMRY機械結構都沒改變。 這個說法是錯誤的。😇 5代跟6代引擎蓋打開你就知道差異性了。 6代除了由傳統油門改為線傳油門，底盤有加強剛性...引擎室的排列也不同。 希望大家在支持自己的品牌時，也能有公正性一點😀 我是覺得引擎 跟 變速箱 沒變ㄚ~連業務自己也說沒變阿~但是有把引擎輸出調涨~ 例如 accord 6代--->7代.....引擎由SOHC VTEC--->DOHC I-VTEC...變速箱由四速自排--->五速自排..讓人感覺他有再進步阿~小改款我就不苛求了~ 原本CAMRY因該是搭配5速手自排才對阿~怎麼還是四速自排呢??這車便宜嘛?? 我試駕車款是95.9萬的頂級款耶~老實說比上一代好看多了~配備也很炫~而且懸吊也變硬的一點~但是都還是加強~完全沒有大改款的感覺~所以我才說沒變阿~改線傳是為了省油~但是踩油門的直接感還是不如鋼索 當然會買這款車的人通常管你幾速自排~配備好~空間大~大扮才是重點~ 不過我覺得和泰很聰明都會抓住台灣消費者~台灣本田就是不會~只會在開會的時候打個大問號? 為什麼ACCORD在台灣賣不好?? 因為你就是死腦筋阿~ 我覺得我的觀點滿客觀的阿~不過我倒是打算下定ACCORD倒是真的~說我支持該品牌也是對的啦~只是還在考慮LX或者EX-S而已~難道全車系恆溫空調這麼困難嗎?? 這麼貴的國產車連恆溫都沒~大概只有台灣本田才敢賣~難怪賣不好~

小弟開a7,出來說幾句話解釋一下
引擎方面 :SOHC VTEC--->DOHC I-VTEC 多了雙凸輪軸和(連續)可變氣門正時與揚程,也就是本來vtec要在高轉速
才開啟,現在變中低高轉速都能有充沛的動力
變速箱方面:因為本田是使用自行開發的(平行軸變速箱),類似手排結構,所以動力損失較少,也能有5速自排,camry是用傳統的(行星齒輪)變速箱,也就是大部份的車用的,這種變速箱只能做4速在升級就6速,不會有5訴低
在來台本的車沒抓到台灣人的胃口,也對,只是台本是100%直營的,而在國外,都是以安全,好開為主,所以accord設計時,是以亞洲區為主,不是針對台灣,而台灣獨特的(配備)市場,也造就了nissan,豐田,獨有的文化,現在人買車,都被些看的到的配備吸引了,可是卻沒注意到看不見的安全,在者,一台camry2.0的比一台bmw320的車來看,camry的配備絕對比320好,有vcd,衛星導航等..那bmw320為何賣那麼貴?因為有安全,操縱,質感,組裝品質,所以說accord並不是不給配備,也不是配備輸別車,只是給的是基本款雙安,雙a臂,5速,i-vtec引擎,而不是些vcd...,所以看你要何種配備才能滿足你,是安全,還是vcd? p.s美女天使今天出殯了...懷念😌

我是買CAMRY 3.5
當初考慮的主要原因
ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗
CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多
外觀 這很主觀 自己喜歡就好
懸吊 這也很主觀 但常見很多人在談論麥花臣和雙A臂的優劣 應該各有所長吧 某知名B大廠也是麥花臣 優與劣 見仁見智
安全性 對CAMRY來說 ACCORD多了兩個側氣囊是佔了些優勢
其他諸如上面朋友所提到的後座出風口 MP3等等的配備 這些要成本的東西 或許是各車廠的考量 A家有就是有 B家沒有就是沒有 選擇自己要的吧
再來是對消費者最敏感的車價(折價空間不論) ACCORD 3.0 111萬 CAMRY 3.5 115萬(去年119萬)
4萬的差價 多換37匹的馬力 個人覺得是值得的
最後我選擇次頂級的車款129萬 就多了"DVD DTV GPS和天窗"多了10萬 因為我喜歡 所以值得🙂
自己喜歡就是好車😆

	回應 kasumikyo (36多蒙卡修) 所寫
	其實兩台車我都開過 外觀見仁見智 內裝表現風格不同 Camry塑造的是霸氣,但我討厭中間一大片閃亮亮的核桃木,很俗氣的感覺 像Teana的消光梨花木比較低調點 雅哥營造的是科技感,也耐看但是沒有後座出風口我覺得是個敗筆.... 會買到大車的都滿注重後座舒適性的

雅歌的後座出風口在前座的座位底下，不是沒有，是有但是不能由後座的人控制。

	回應 c4828018 (Aken) 所寫
	回應 taiwan123 (youandme) 所寫 回應 c50629888 (小揚) 所寫 回應 markwangs (mark) 所寫 衝阿~筆戰即將開打~不過我看一面倒都是ACCORD~ 2臺車我都去展示間看過~我個人覺得ACCORD質感比較佳~配備較不足~ CAMRY配備很炫~但是機械結構沒變動~質感沒比ACCORD好~ 2台車都很好啦~折價率都很低~ 小弟現在是開喜美六代,因為覺得車車老了,想換一台車車,於是心想換個品牌好了,於是選了new camry,希望我的決定是對的 🙂兩台的舒適程度絕對都比你之前的六代喜美好上太多了 CAMRY屬於新世代的車 個人覺得比ACCORD值得購買喔 好好享用你的CAMRY吧 不會後悔的啦 其實應該是說你比較喜歡開什麼樣的車子，喜歡舒適的話，那就選擇new camry，當然accord的舒適度比不上new camry，不過accord在某方面是贏過camry，兩台的引擎都算比較舊款的引擎，端看您個人喜好囉！兩台都是很棒的車子！！

Camry才是舊款引擎，雅歌的引擎是A20是第七代才開始用的，但不一定舊引擎就不好，也不是新引擎就一定有問題。

	回應 astra1123 (bob) 所寫
	🙂 我等這兩部車裝上的2.4引擎再來評估....... 雙田都沒有2.3or2.4......Nisson & 三菱有誠意多了 😌2.0要負擔偌大車體 太累啦........

不是2.3或2.4就一定有力，我朋友開2.3日產，雅歌2.0加速沒話說的，你可以試試看以後再說。除非你現在是開3.0的。

	回應 maneater (MANEATER) 所寫
	雅歌的後座出風口在前座的座位底下，不是沒有，是有但是不能由後座的人控制。

那個充其量只能算是腳底出風口, 在炎熱的天氣下可以保持足部涼爽, 但身體的上半身還是很熱.

	回應 maneater (MANEATER) 所寫
	回應 astra1123 (bob) 所寫 🙂 我等這兩部車裝上的2.4引擎再來評估....... 雙田都沒有2.3or2.4......Nisson & 三菱有誠意多了 😌2.0要負擔偌大車體 太累啦........ 不是2.3或2.4就一定有力，我朋友開2.3日產，雅歌2.0加速沒話說的，你可以試試看以後再說。除非你現在是開3.0的。

🙂根據車訊網的評比teana2.3的加速性能應該還是領先群雄的 但差距實在是為乎其微:

就懸吊型態來看，擁有前雙A臂、後多連桿的Accord應該是四部車中操控最優的，較小的車體也讓駕駛者更好掌握，雖然這些優點Accord仍有反應出來，但在樂趣上的呈現較弱，低速時Accord轉向十分精準度，高速後的表現也不算差，但卻在突破輪胎抓地力後，整台車出現過多的推頭，此時只有放開油門才能得到舒緩，以此級距的消費年齡層來看，Accord的表現較恰當。

較讓人吃驚的是Mitsubishi Grunder，Mitsubishi給了Grunder太多運動房車外觀，也無形增加了我對它的期望，但在實際接觸後，卻不是這麼一回事，懸吊出現太多“抓不住車體”的狀況，2.4升V6引擎重量加強推頭的現象，要將Grunder開的又快又穩需要不一樣的路線，預留一些路給Grunder發揮最重要，剩下的，就交給四部車中最寬的215/60R16輪胎抓穩車體吧！

若要說到無趣，我仍舊將這個酸到不行的獎頒給Camry，懸吊上的缺失是它最大的敗筆，左右搖擺的幅度太大，懸吊似乎只是為了舒適而生，一般行路時舒適度極佳，但餘震總是過多，就像開著船在波濤洶湧的海上般，紮實的車體瞬間變的不可靠，Camry還是慢慢開就好，不過Camry擁有一項特點，它在省油性上是它車所比不上的，特別是滑行時阻力特小，這也代表著滑行距離更長，若是平常習慣開車逛大街，Camry肯定是第一優選。

Nissan Teana是四部車中最令人吃驚的一部，巨大的車體配上2.3引擎，在加速成績上領先群雄，四平八穩的底盤讓人覺得安心，縱使低速時轉向不似Accord俐落，但在高速時反而變得活潑，車尾能做出順暢的外滑，相形之下，預期推頭的狀況反而被扺消掉，在樂趣的呈現上勝過其它對手。

加速成績
0-100km/h
Honda Accord 11.4(sec)
Mitsubishi Grunder 11.1(sec)
Nissan Teana 10.9(sec)
Toyota Camry 12.2(sec)

2台車車都粉優 不過個人較推薦Accord 喜歡他的型 馬力表現也不錯

	回應 dorwaykimo (出外人) 所寫
	回應 maneater (MANEATER) 所寫 雅歌的後座出風口在前座的座位底下，不是沒有，是有但是不能由後座的人控制。 那個充其量只能算是腳底出風口, 在炎熱的天氣下可以保持足部涼爽, 但身體的上半身還是很熱.

這位大大是否真有坐過A7？A7的冷氣不夠涼？別亂說了。
我沒有要特別推薦A7，只是開版大大要比，就必須給他正確的資訊做比較。

	回應 taiwan123 (youandme) 所寫
	回應 maneater (MANEATER) 所寫 回應 astra1123 (bob) 所寫 🙂 我等這兩部車裝上的2.4引擎再來評估....... 雙田都沒有2.3or2.4......Nisson & 三菱有誠意多了 😌2.0要負擔偌大車體 太累啦........ 不是2.3或2.4就一定有力，我朋友開2.3日產，雅歌2.0加速沒話說的，你可以試試看以後再說。除非你現在是開3.0的。 🙂根據車訊網的評比teana2.3的加速性能應該還是領先群雄的 但差距實在是為乎其微: 就懸吊型態來看，擁有前雙A臂、後多連桿的Accord應該是四部車中操控最優的，較小的車體也讓駕駛者更好掌握，雖然這些優點Accord仍有反應出來，但在樂趣上的呈現較弱，低速時Accord轉向十分精準度，高速後的表現也不算差，但卻在突破輪胎抓地力後，整台車出現過多的推頭，此時只有放開油門才能得到舒緩，以此級距的消費年齡層來看，Accord的表現較恰當。 較讓人吃驚的是Mitsubishi Grunder，Mitsubishi給了Grunder太多運動房車外觀，也無形增加了我對它的期望，但在實際接觸後，卻不是這麼一回事，懸吊出現太多“抓不住車體”的狀況，2.4升V6引擎重量加強推頭的現象，要將Grunder開的又快又穩需要不一樣的路線，預留一些路給Grunder發揮最重要，剩下的，就交給四部車中最寬的215/60R16輪胎抓穩車體吧！ 若要說到無趣，我仍舊將這個酸到不行的獎頒給Camry，懸吊上的缺失是它最大的敗筆，左右搖擺的幅度太大，懸吊似乎只是為了舒適而生，一般行路時舒適度極佳，但餘震總是過多，就像開著船在波濤洶湧的海上般，紮實的車體瞬間變的不可靠，Camry還是慢慢開就好，不過Camry擁有一項特點，它在省油性上是它車所比不上的，特別是滑行時阻力特小，這也代表著滑行距離更長，若是平常習慣開車逛大街，Camry肯定是第一優選。 Nissan Teana是四部車中最令人吃驚的一部，巨大的車體配上2.3引擎，在加速成績上領先群雄，四平八穩的底盤讓人覺得安心，縱使低速時轉向不似Accord俐落，但在高速時反而變得活潑，車尾能做出順暢的外滑，相形之下，預期推頭的狀況反而被扺消掉，在樂趣的呈現上勝過其它對手。 加速成績 0-100km/h Honda Accord 11.4(sec) Mitsubishi Grunder 11.1(sec) Nissan Teana 10.9(sec) Toyota Camry 12.2(sec)

多300 CC/ 400 CC 才贏一點點，你可以想像他們的2.0 車種會怎樣，上述的車種裡，除了A7其他三個都是一檔齒輪比差大，才能在起步贏過A7，而A7本身就是屬於高轉速引擎，也就是說，第101KM開始，A7就要巴過你說的有誠意的（2.3 / 2.4)了，誠意比實力重要？那你還是喜歡配配大於安全配備那一類的麻。

加速成績
0-100km/h
Honda Accord 11.4(sec)
Mitsubishi Grunder 11.1(sec)
Nissan Teana 10.9(sec)
Toyota Camry 12.2(sec)
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多300 CC/ 400 CC 才贏一點點，你可以想像他們的2.0 車種會怎樣，上述的車種裡，除了A7其他三個都是一檔齒輪比差大，才能在起步贏過A7，而A7本身就是屬於高轉速引擎，也就是說，第101KM開始，A7就要巴過你說的有誠意的（2.3 / 2.4)了，誠意比實力重要？那你還是喜歡配配大於安全配備那一類的麻。

光比一次加速成績, 還有測試車的車況差異...
成績參考用就好, 不用太認真看待
Teana的測試成績從10秒多到12秒多都有, 這些成績都屬合理
其他車輛相比也都落於此範圍區間

小弟粗淺認為, 光比排氣量與加速成績會落於以下迷思...
1.排氣量較大加速快!?
2.0-100Km/h加速成績代表馬力強!?

其實, 還應該看輪下馬力/重量比和檔位選擇
以上車型除馬六2.3s, 輪下馬力Accord最大(106匹)(變速箱設計為平行三軸式, 非一般之行星齒輪)
檔位也是Accord為五檔, 兼顧加速與油耗
車身重量大家可以從新車表中查出, 某些廠牌超過1500Kg
除了i-VTEC還有雙A臂的操控, Accord在大家看不到的地方, 真的下了工夫去造車
當然除了馬六和Accord之外, 講加速, Grunder也算很快
但是若說Teana 2.3跑的快, 倒不如說V6的油耗不敢讓人恭維(運轉平順度很優)

	回應 ericars (ericars) 所寫
	加速成績 0-100km/h Honda Accord 11.4(sec) Mitsubishi Grunder 11.1(sec) Nissan Teana 10.9(sec) Toyota Camry 12.2(sec)

多300 CC/ 400 CC 才贏一點點，你可以想像他們的2.0 車種會怎樣，上述的車種裡，除了A7其他三個都是一檔齒輪比差大，才能在起步贏過A7，而A7本身就是屬於高轉速引擎，也就是說，第101KM開始，A7就要巴過你說的有誠意的（2.3 / 2.4)了，誠意比實力重要？那你還是喜歡配配大於安全配備那一類的麻。

光比一次加速成績, 還有測試車的車況差異...
成績參考用就好, 不用太認真看待
Teana的測試成績從10秒多到12秒多都有, 這些成績都屬合理
其他車輛相比也都落於此範圍區間

小弟粗淺認為, 光比排氣量與加速成績會落於以下迷思...
1.排氣量較大加速快!?
2.0-100Km/h加速成績代表馬力強!?

其實, 還應該看輪下馬力/重量比和檔位選擇
以上車型除馬六2.3s, 輪下馬力Accord最大(106匹)(變速箱設計為平行三軸式, 非一般之行星齒輪)
檔位也是Accord為五檔, 兼顧加速與油耗
車身重量大家可以從新車表中查出, 某些廠牌超過1500Kg
除了i-VTEC還有雙A臂的操控, Accord在大家看不到的地方, 真的下了工夫去造車
當然除了馬六和Accord之外, 講加速, Grunder也算很快
但是若說Teana 2.3跑的快, 倒不如說V6的油耗不敢讓人恭維(運轉平順度很優)[/quote]

現在 C8 A7 CRV III 都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
我開ㄉ CRV II 也不是雙A臂

現在 C8 A7 CRV III 都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
都不是雙A臂
我開ㄉ CRV II 也不是雙A臂

如果是您自己要開的 我建議Accord 最入門的就有雙氣囊 頂級的還有側氣囊

如果是您某位富可敵國的遠房親戚 我建議他選Camry 尤其是E款 因為沒有氣囊