#22
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於
2007/04/26 21:34:53
發文
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| 真是奇怪為什麼一堆人都說ＺＩＮＧＥＲ是用貨車底盤呀😵 只不過它的屁屁是真的比較不是很優所以才借這次加裝了大型尾翼來裝飾囉😆 | |||
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回應 yagamiqq (三菱業代為您服務^^) 所寫就算共用底盤又如何?所謂物盡其用,好底盤共用又如何? 不是很多人說與Jaguar/Volvo共用底盤而沾沾自喜嗎?共用是一回事,車廠調教又是一回事.是貨車底盤又如何? 這台車賣的不好,應該還有其他的原因,並不是單單底盤這個原因!
#23
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這台適合帶一家人出外遊玩
空間大可以帶的東西又多
只要不追求速度跟油耗,其實是一台好車
畢竟東西帶的多又能玩的盡興
速度慢一點油吃多一點又如何
快樂就好
空間大可以帶的東西又多
只要不追求速度跟油耗,其實是一台好車
畢竟東西帶的多又能玩的盡興
速度慢一點油吃多一點又如何
快樂就好
中華職棒 最大棒球家族
http://tw.club.yahoo.com/clubs/cpbl-106/
成員數即將突破二萬人 瀏覽人次超越三百萬人次
Yahoo!奇摩家族最大棒球家族
#24
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就算共用底盤又如何?所謂物盡其用,好底盤共用又如何? 不是很多人說與Jaguar/Volvo共用底盤而沾沾自喜嗎?共用是一回事,車廠調教又是一回事.是貨車底盤又如何? 這台車賣的不好,應該還有其他的原因,並不是單單底盤這個原因! | ||||||||||||
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是啊Zinger賣的真的很不好
不過台灣的三菱已經快十年了一直都是銷售第二名的車廠
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#25
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[quote=giobal (giobal)][quote=power_of_dream (MPower)]
其實台灣的車市就是這樣啊
十年左右輪轉一次
由民國6x開始的三洋喜美
民國7x的福特全壘打/天王星
民國8x的裕隆新尖兵/死肥肉+中華lancer
民國9x的頭又大拖鞋兒/愛蒂斯和冠美麗
各大車廠就像說好了一般
輪流當個十年左右的老大
算來算去
接下來輪到誰啊?
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| 真是奇怪是啊Zinger賣的真的很不好 不過台灣的三菱已經快十年了一直都是銷售第二名的車廠 | |||
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其實台灣的車市就是這樣啊
十年左右輪轉一次
由民國6x開始的三洋喜美
民國7x的福特全壘打/天王星
民國8x的裕隆新尖兵/死肥肉+中華lancer
民國9x的頭又大拖鞋兒/愛蒂斯和冠美麗
各大車廠就像說好了一般
輪流當個十年左右的老大
算來算去
接下來輪到誰啊?
#26
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| 1.我是zinger的車主(我買的是61.9萬) 2.油耗純市區約7km/L,高速約10.5km/L 3.使用感想:空間很大,冷氣很冷,c/p值很高,底盤穏,車內隔音不錯 ,舒適性普通，車外引擎聲音比較大，起步加速普通 | |||
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我朋友也買了一台零哥，油耗跟你的差不多，但是一台空間這麼大的車有這樣的油耗表現算不錯，
據我所知，零哥使用的是正統越野車底盤，體盤抗扭曲及堅固紮實明顯優於一般使用轎車底盤的小吉普
#27
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[quote=alexevo8 (alex
我朋友也買了一台零哥，油耗跟你的差不多，但是一台空間這麼大的車有這樣的油耗表現算不錯，
據我所知，零哥使用的是正統越野車底盤，體盤抗扭曲及堅固紮實明顯優於一般使用轎車底盤的小吉普[/quote]
有一點很奇怪的地方
很多特定人士一直強調zinger是越野車的底盤設計
但是
zinger沒有四輪傳動的設計
要怎麻越野
zinger的配胎也是一般的轎車胎
胎紋的設計以安靜省油為取向
要怎麻越野
除了高聳的越野車底盤有強大的越野性能
除此之外根本沒有可以越野的條件
應該沒人敢開zinger去走林道或是撩溪底吧
但是如果拿zinger跟其他依些很假的2WD SUV比較
底盤的剛性絕對比他們好
如果是有意要購買2WD SUV的
倒是可以考慮一下zinger
畢竟訂價就不高
加上三菱的折價空間向來很迷人
zinger算是還可以的產品
最少也支持一下台灣人的自主設計產品吧
我朋友也買了一台零哥，油耗跟你的差不多，但是一台空間這麼大的車有這樣的油耗表現算不錯，
據我所知，零哥使用的是正統越野車底盤，體盤抗扭曲及堅固紮實明顯優於一般使用轎車底盤的小吉普[/quote]
有一點很奇怪的地方
很多特定人士一直強調zinger是越野車的底盤設計
但是
zinger沒有四輪傳動的設計
要怎麻越野
zinger的配胎也是一般的轎車胎
胎紋的設計以安靜省油為取向
要怎麻越野
除了高聳的越野車底盤有強大的越野性能
除此之外根本沒有可以越野的條件
應該沒人敢開zinger去走林道或是撩溪底吧
但是如果拿zinger跟其他依些很假的2WD SUV比較
底盤的剛性絕對比他們好
如果是有意要購買2WD SUV的
倒是可以考慮一下zinger
畢竟訂價就不高
加上三菱的折價空間向來很迷人
zinger算是還可以的產品
最少也支持一下台灣人的自主設計產品吧
#28
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ZINGER 行走石子道路
原廠公佈數據未作任何改裝時可以涉水 60CM 高
ZINGER H 鋼樑結構圖
ZINGER 前輪懸吊系統 (這像貨車用的懸吊嗎?)
ZINGER 後輪懸吊系統 (這像貨車用的懸吊嗎?)
原廠公佈數據未作任何改裝時可以涉水 60CM 高
ZINGER H 鋼樑結構圖
ZINGER 前輪懸吊系統 (這像貨車用的懸吊嗎?)
ZINGER 後輪懸吊系統 (這像貨車用的懸吊嗎?)
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#29
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http://www.zinger.idv.tw/forum/index.php
歡迎你到這裡去看看
我不是車主
但是在這個論壇
我感受到的是人情味
而且提供的經驗以及回答也都很寫實
不會有加油添醋的回答
歡迎你到這裡去看看
我不是車主
但是在這個論壇
我感受到的是人情味
而且提供的經驗以及回答也都很寫實
不會有加油添醋的回答
#30
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[quote=shamu (微笑殺人鯨)][quote=giobal (giobal)]
我覺得還要兩年，回到台本。
因為後續台本引進的車子多(JAZZ/ACCORD/ODYSSY等)，又幾乎與國外同步。靠CR-V建立的口碑，應該會吸引後續的買氣。
FORD，沒希望了。過去賣的好是靠MAZDA的姊妹車。現在MAZDA獨立起來，口碑？有好有壞。
我家現在一台MAZDA，雖稱沒什麼缺點，可是以後也沒什麼想再買的念頭。沒品牌忠誠度。
只靠偏好歐系的少數族群，是成不了氣候的。
裕隆，今年LIVINA上市之後，就等TEANA大改款了。後繼乏力。
中華，今年有COLT PLUS撐起大局，希望能重新培養車主的品牌忠誠度，未來還可以換購或推薦
新的LANCER，OUTLANDER。不過目前消息也僅止於這兩台車。所以後續市場也是個未知數。
另外就是要注意商用車市場，被五十鈴漸漸吃掉，這點需要注意。
和泰/國瑞，目前新車年年有，持續到2010。但是品質漸漸下滑，為了搶市佔率，新古車一堆，折價空間越來越大，二手車價持續下滑。將影響後續的買市。再加上新車售價持續創出新高，以台灣現行M型社會的消費型態，三年過後，短時間難以爬起。
至於現代/太子....會有一定的銷量，但是不會多。
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其實台灣的車市就是這樣啊 十年左右輪轉一次 由民國6x開始的三洋喜美 民國7x的福特全壘打/天王星 民國8x的裕隆新尖兵/死肥肉+中華lancer 民國9x的頭又大拖鞋兒/愛蒂斯和冠美麗 各大車廠就像說好了一般 輪流當個十年左右的老大 算來算去 接下來輪到誰啊? | ||||||||||||
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我覺得還要兩年，回到台本。
因為後續台本引進的車子多(JAZZ/ACCORD/ODYSSY等)，又幾乎與國外同步。靠CR-V建立的口碑，應該會吸引後續的買氣。
FORD，沒希望了。過去賣的好是靠MAZDA的姊妹車。現在MAZDA獨立起來，口碑？有好有壞。
我家現在一台MAZDA，雖稱沒什麼缺點，可是以後也沒什麼想再買的念頭。沒品牌忠誠度。
只靠偏好歐系的少數族群，是成不了氣候的。
裕隆，今年LIVINA上市之後，就等TEANA大改款了。後繼乏力。
中華，今年有COLT PLUS撐起大局，希望能重新培養車主的品牌忠誠度，未來還可以換購或推薦
新的LANCER，OUTLANDER。不過目前消息也僅止於這兩台車。所以後續市場也是個未知數。
另外就是要注意商用車市場，被五十鈴漸漸吃掉，這點需要注意。
和泰/國瑞，目前新車年年有，持續到2010。但是品質漸漸下滑，為了搶市佔率，新古車一堆，折價空間越來越大，二手車價持續下滑。將影響後續的買市。再加上新車售價持續創出新高，以台灣現行M型社會的消費型態，三年過後，短時間難以爬起。
至於現代/太子....會有一定的銷量，但是不會多。
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有一點很奇怪的地方 很多特定人士一直強調zinger是越野車的底盤設計 但是 zinger沒有四輪傳動的設計 要怎麻越野 zinger的配胎也是一般的轎車胎 胎紋的設計以安靜省油為取向 要怎麻越野 除了高聳的越野車底盤有強大的越野性能 除此之外根本沒有可以越野的條件 應該沒人敢開zinger去走林道或是撩溪底吧 恕刪.. | |||
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ZINGER其實也只能輕度越野。不過因為採用CHALLENGER的底盤，所以在底盤強度是比CR-V、ESCAPE、TUSCON好。
重點在於底盤與車身分離，在行駛時的好處，震動不容易傳入車內。缺點就是笨重。
而ZINGER只要換一下輪胎，加上後驅。一般OFF ROAD都還蠻好跑的。
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| ZINGER 行走石子道路 原廠公佈數據未作任何改裝時可以涉水 60CM 高 ZINGER H 鋼樑結構圖 ZINGER 前輪懸吊系統 (這像貨車用的懸吊嗎?) ZINGER 後輪懸吊系統 (這像貨車用的懸吊嗎?) | |||
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+1😍有圖有真相😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
#33
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[URL=http://imageshack.us]
[/url]
[/url]
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img81.imageshack.us/img81/1037/20070427153913nj1.jpg[/IMG][/URL]
#34
1
😭
好感動哦 大家有看到那個鋼樑嗎?
就是那個大樑讓我跟我廠裡全部忙翻了= =
超重的 起碼要10幾個人去抬
呵呵~ 因為小弟在匯豐修車啊
其實這台車除了屁股醜了點 其實裡面空間還滿大的
我當初還滿心動說 因為感覺還滿OK的
好感動哦 大家有看到那個鋼樑嗎?
就是那個大樑讓我跟我廠裡全部忙翻了= =
超重的 起碼要10幾個人去抬
呵呵~ 因為小弟在匯豐修車啊
其實這台車除了屁股醜了點 其實裡面空間還滿大的
我當初還滿心動說 因為感覺還滿OK的
#35
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| 😭 好感動哦 大家有看到那個鋼樑嗎? 就是那個大樑讓我跟我廠裡全部忙翻了= = 超重的 起碼要10幾個人去抬 呵呵~ 因為小弟在匯豐修車啊 其實這台車除了屁股醜了點 其實裡面空間還滿大的 我當初還滿心動說 因為感覺還滿OK的 | |||
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鋼樑????
為何
難到車子有啥問題嗎
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
#36
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鋼樑???? 為何 難到車子有啥問題嗎 [URL=http://imageshack.us] [/url] | ||||||||||||
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不是車子有問題啦
是因為有次有位客人開著開著不小心掉到山溝
剛好他有保險公司可以理賠 光那個大樑跟維修就十幾萬啦
可是累掛我們大家了捏 光工資就八萬囉~~
很結實的鋼樑
#37
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我沒有批評喔先說好關於柴油我沒選購的原因,我因為怕被批評就舉他的油耗來說,沒錯拉柴油的確比較省,不過廣告把他的省油誇大了,柴油現在也是24.5元 zinger用的92 27.9元多三塊4 抓1000公里來計算拉 我最近平均油耗都在10左右 跑1000公里我要100公升 就是說2790元整 柴油suv給他算12 1000公里要 83.3公升也就是說要2041元 也就是說我每跑1000公里多花他749元一萬多花他7490
10萬多花他7萬多,大家可以去看一台車平均換車年限看這一篇http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1305092710696
他有說一般車子都是差不多一年1萬公里
我十年後也才多他7萬5仟元
可是他的車子比我貴20-30萬耶還有保養也比我貴以後維修也會比我貴,差多少阿大家不要被廣告迷了
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大部份買柴油車的人是為了它的高扭力, 而不是柴油比較便宜.
隨便一部2.0的柴油車都有30公斤米的扭力, 爬山路是輕鬆愉快.
zinger那麼大一沱, 扭力卻只有20公斤米...想必爬山路肯定爬得滿頭汗.
柴油車保養貴, 但平均一萬到一萬五保養一次即可, 汽油車卻得每五千到一萬就要保養一次.
柴油引擎耐用度可達80萬公里, 汽車引擎只有40公里.
2.4的汽油zinger在山路肯定是被2.0的柴油土桑電假的, 即使在一般的平面道路, 柴油土桑也比汽車zinger猛而有力...
基本上zinger平均油耗不可能十公里, 除非是里程表壞了...要嘛就是全程開高速公路.
zinger的引擎是以前space gear的舊引擎(136匹/20.7公斤米), . 現在連savrin都改用跟grouder一樣的新2.4引擎(代號: 4G69, 162匹/21.8公斤米), 舊2.4的沒力引擎就只勝zinger還在用...
zinger唯一勝出的大概就只有空間跟底盤...沒了.
#38
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於
2007/04/28 11:34:30
發文
如果是我會多花10萬去買柴土
喜歡他的大扭力+定速
喜歡他的大扭力+定速
#39
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Zinger後軸用共軸傳動，明明就是貨車底盤。
Zinger的底盤是不是和砂石車底盤很像？除了砂石車使用鋼片彈簧之外(為應付更大的載重)。
再看看其它休旅車，有那一台的後軸是用共軸傳動的？都是左右獨立傳動軸吧！
Zinger的底盤是不是和砂石車底盤很像？除了砂石車使用鋼片彈簧之外(為應付更大的載重)。
再看看其它休旅車，有那一台的後軸是用共軸傳動的？都是左右獨立傳動軸吧！
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Toyota Wish的後軸懸吊除了Ｚ版外，便是扭力樑式非獨立懸吊系統
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| Zinger後軸用共軸傳動，明明就是貨車底盤。 Zinger的底盤是不是和砂石車底盤很像？除了砂石車使用鋼片彈簧之外(為應付更大的載重)。 再看看其它休旅車，有那一台的後軸是用共軸傳動的？都是左右獨立傳動軸吧！ | |||
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但我不這麼認為
如果你覺得有H鋼樑的就是貨車底盤
那有些越野車也有H鋼樑
例如 現代進口 Terracan 2.9D(也有H鋼樑)
他是後輪傳動當然是共軸傳動
他後輪懸吊是固定軸懸吊
又不是獨立懸吊 所以當然不可能是獨立傳動軸
其實他這車不錯
只可惜 引擎動力及耗油差了點
不然其他部分 它可不輸其他車款😀
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