HONDA 原廠 美孚 Mobil 1全合成機油 0W40
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#2
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我記得有網站去做測試評價
Honda原廠的評價蠻高的 好像是原廠機油中最佳的
Honda原廠的評價蠻高的 好像是原廠機油中最佳的
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#3
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Honda用的機油都還不錯
就看車主喜歡哪一支的感覺
不過10w/30那支礦物油有節能標誌
會比較省油哦
雖然是礦物油
就看車主喜歡哪一支的感覺
不過10w/30那支礦物油有節能標誌
會比較省油哦
雖然是礦物油
#4
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| "HONDA 原廠 美孚 Mobil 1全合成機油 0W40" 和"HONDA 原廠<自家>"~ 哪個比較好~我想問的是:油膜,油泥,積碳,這些因素的表現~??? 😞 | |||
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回應 r0989083876 (阿瑋) 所寫🙂
雖說HONDA原廠也用美孚 Mobil 1全合成機油 0W40
但美孚 Mobil 1全合成機油已經出到 0W50 SM 等級了
所以我都在汽車百貨買在去原廠換,這樣比較划算
😆
#5
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終於找到那篇文章
http://www.carnews.com.tw/detail/2006-12/18/article_view_4691.htm
http://www.carnews.com.tw/detail/2006-12/18/article_view_4691.htm
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#6
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剛剛那是第一篇
這個是第二篇
http://www.carnews.com.tw/detail/2006-12/18/article_view_4692.htm
總共33種機油
這個是第二篇
http://www.carnews.com.tw/detail/2006-12/18/article_view_4692.htm
總共33種機油
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#7
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新車適合用 0W40全合成機油嗎？😊
#8
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🙂 雖說HONDA原廠也用美孚 Mobil 1全合成機油 0W40 但美孚 Mobil 1全合成機油已經出到 0W50 SM 等級了 所以我都在汽車百貨買在去原廠換,這樣比較划算 😆 | ||||||||||||
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Honda的車用到50號的機油....會不會很難過?
#9
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Honda原廠的0W40我記得是Legend在用的
Accord, CRV, CIVIC用5W40就夠了.
Accord, CRV, CIVIC用5W40就夠了.
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#10
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| 新車適合用 0W40全合成機油嗎？😊 | |||
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我也有這個疑問？..1000公里保養就被人家換成這個，原廠一瓶630...
#11
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台灣溫度不會那麼低,需要用到0W40嗎??
若觀念有誤請指正
若觀念有誤請指正
#12
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沒辦法,一些人都看圖說故事,看到0就以為"很滑",
車子是又要省油,又要馬力,又要能拉轉速,
什麼都要就是要不花錢.
車子是又要省油,又要馬力,又要能拉轉速,
什麼都要就是要不花錢.
#13
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我也有這個疑問？..1000公里保養就被人家換成這個，原廠一瓶630... | ||||||||||||
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630?
真的假的
#14
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機油號數以１０Ｗ４０為例
Ｗ前的１０代表低溫啟動指數
數字愈小低溫啟動性愈佳
Ｗ後的４０代表高溫黏度指數
數字愈大機油黏度就愈高
"低溫啟動指數"→眾所周知，引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的，流動性愈高的機油，愈能提早潤滑引擎降低啟動磨損，然而在一些寒帶國家，由於氣溫很低，導致機油的流動性降低，機油別說提供引擎保護，連啟動都有困難，因此會有0w(-35'c)5w (-30'c)的寒帶機油誕生，較低的低溫啟動指數，可以使引擎容易發動，並且快速潤滑引擎，以降低啟動磨損。0w(-35'c)表示在零下35度C時，機油仍能保持流動而不會凝結。
"高溫黏度指數"→引擎順利啟動後，溫度會愈來愈高，這時機油的高溫黏度指數愈高，愈能提供引擎週全的保護，不會因為溫度升高而使油膜破裂，造成引擎因潤滑不足而損壞。在相同的高溫下，SAE60的機油較SAE50的機油，能提供更高的油膜強度。
以10W40和15W40做比較，兩者在引擎運轉時的高溫黏度(油膜強度)是相同的，但是在低溫時，10W的啟動性較15W為佳。
再以10W40和10W50做比較，兩者在低溫時的引擎啟動性相同，但是在高溫時，SAE50的油膜強度(高溫黏度)較SAE40為佳。
"低溫啟動指數"主要是標示機油在低溫時，能否使引擎順利啟動。
"高溫黏度指數"主要是標示機油在高溫時，能否使引擎順利運轉，並且能在油膜(黏度)不破裂的狀態下，持續給予引擎足夠的潤滑。
目前對於評定汽車機油的品質高低，全世界通用美國石油協會American Petroleum Institutes (API) 作為對潤滑油級別的分類標准。 API 把車用機油分為:
1.柴油機油，用 "C" 表示， CA 、 CB 、 CC 、 CD 、 CE 、 CF 、 CF-4 、 CG-4 、 CH-4、 CI-4
2.汽油機油，用 "S" 表示， SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 、 SG 、 SH 、 SJ 、 SL
而隨著科技的進步，機油的品質也有一個提高的過程，字母順序代表機油品質的發展，字母越往後表示品質越高。越後期生產之機油就越多添加劑，對引擎保護亦越大 。
SAE 機油黏度分類系統
黏度是機油最重要的特性之一，最初機油按其黏度簡單分為輕油、中油和重油，後來有了精確測定的方法，於是美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)開始建立按黏度劃分的分類系統，經過不斷改進，確立了目前的分類系統.......曲軸箱機油黏度分類。(Crankcase Oil Viscosity Classification ---SAEJ300 JUN87)
單級機油共分為11類:
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
其中字母"W"表示冬季，即是該種機油適合於寒冷天氣下使用(亦稱冬季機油)，不含"W"字母的類別則適合於高溫度下使用(亦稱夏季機油)，數字小的機油比較稀薄，數字較大的機油表示較稠厚。
有一點需特別注意，SAE 20W 與 SAE 20 是不同種類的機油，雖然數字大小相同，但油品的黏度並不一定相同，含"W"字母的類別需通過低溫試驗,不含"W"字母的類別則需通過高溫試驗。
如果某種機油通過低溫試驗，同時也通過高溫測試，表示該機油為複級機油，目前市面上大都是以複級機油為多。
複級機油共分有11類:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 2OW/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50
SAE 5W/50
目前大多數車主使用複級機油，因為複級機油在低溫度下黏度足夠低，使引擎啟動更為容易，而且在高溫時黏度亦能保持穩定，能有效的保護引擎，避免磨損的發生，因此複級機油通常被稱為"全天候"的機油，最常用的複級機油是10W/30 & 10W/40二種，此外複級機油所以有優良的黏度特性，是由於機油中加有化學添加劑(黏度係數改進劑)，當油溫增高時，此種添加劑可以減輕機油黏度的降低。由單、複級機油的圖表中可知，不論是單級或複級機油，當溫度升高時，黏度都會有降低的情形發生，但複級機油黏度的改變不若單級機油來的明顯。例如 SAE 10W/40機油在低溫時相當於SAE 10W機油，而在高溫下相當於SAE 40機油，因而此種機油既有冬季使用的10W級又有屬於夏季使用的40級，二者結合就是所謂的SAE 10W/40。
使用何種黏度級別的機油?
下表為汽車機油和柴油機油的使用溫度範圍:
最 低 操 作 氣 溫 黏 度 等 級 100度時黏度CST值
最 大 值 最 小 值
零下35度(華氏) 0 W --- 3.8
零下30度 5 W --- 3.8
零下25度 10 W --- 4.1
零下20度 15 W --- 5.6
零下15度 20 W --- 5.6
零下10度 25 W --- 9.3
--- 20 9.3 5.6
--- 30 12.5 9.3
--- 40 16.3 12.5
--- 50 21.9 16.3
--- 60 26.1 21.9
需要特別指出的是，各家汽車製造公司對於不同溫度條件下，建議使用的SAE黏度等級並不完全相同，因此車主可根據汽車製造商的建議來選用適合的等級，通常車主的操作手冊中有專門章節做詳細的敘述如何選用黏度的等級。通常新車是不需要使用黏度高的機油，因為新車汽缸與活塞間的密合度相當好，若是使用了高黏度的機油，將會增加汽油的消耗。一般說來，黏度較高的機油是用在使用好幾年的舊車上，因為引擎使用久了，總免不了有磨損的情況發生，(當然這其中的造成磨損加速形成原因包括:該保養時不做，使用了劣等的機油等等。)所以才使用黏度高的機油做為減緩損磨的方法。
Ｗ前的１０代表低溫啟動指數
數字愈小低溫啟動性愈佳
Ｗ後的４０代表高溫黏度指數
數字愈大機油黏度就愈高
"低溫啟動指數"→眾所周知，引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的，流動性愈高的機油，愈能提早潤滑引擎降低啟動磨損，然而在一些寒帶國家，由於氣溫很低，導致機油的流動性降低，機油別說提供引擎保護，連啟動都有困難，因此會有0w(-35'c)5w (-30'c)的寒帶機油誕生，較低的低溫啟動指數，可以使引擎容易發動，並且快速潤滑引擎，以降低啟動磨損。0w(-35'c)表示在零下35度C時，機油仍能保持流動而不會凝結。
"高溫黏度指數"→引擎順利啟動後，溫度會愈來愈高，這時機油的高溫黏度指數愈高，愈能提供引擎週全的保護，不會因為溫度升高而使油膜破裂，造成引擎因潤滑不足而損壞。在相同的高溫下，SAE60的機油較SAE50的機油，能提供更高的油膜強度。
以10W40和15W40做比較，兩者在引擎運轉時的高溫黏度(油膜強度)是相同的，但是在低溫時，10W的啟動性較15W為佳。
再以10W40和10W50做比較，兩者在低溫時的引擎啟動性相同，但是在高溫時，SAE50的油膜強度(高溫黏度)較SAE40為佳。
"低溫啟動指數"主要是標示機油在低溫時，能否使引擎順利啟動。
"高溫黏度指數"主要是標示機油在高溫時，能否使引擎順利運轉，並且能在油膜(黏度)不破裂的狀態下，持續給予引擎足夠的潤滑。
目前對於評定汽車機油的品質高低，全世界通用美國石油協會American Petroleum Institutes (API) 作為對潤滑油級別的分類標准。 API 把車用機油分為:
1.柴油機油，用 "C" 表示， CA 、 CB 、 CC 、 CD 、 CE 、 CF 、 CF-4 、 CG-4 、 CH-4、 CI-4
2.汽油機油，用 "S" 表示， SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 、 SG 、 SH 、 SJ 、 SL
而隨著科技的進步，機油的品質也有一個提高的過程，字母順序代表機油品質的發展，字母越往後表示品質越高。越後期生產之機油就越多添加劑，對引擎保護亦越大 。
SAE 機油黏度分類系統
黏度是機油最重要的特性之一，最初機油按其黏度簡單分為輕油、中油和重油，後來有了精確測定的方法，於是美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)開始建立按黏度劃分的分類系統，經過不斷改進，確立了目前的分類系統.......曲軸箱機油黏度分類。(Crankcase Oil Viscosity Classification ---SAEJ300 JUN87)
單級機油共分為11類:
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
其中字母"W"表示冬季，即是該種機油適合於寒冷天氣下使用(亦稱冬季機油)，不含"W"字母的類別則適合於高溫度下使用(亦稱夏季機油)，數字小的機油比較稀薄，數字較大的機油表示較稠厚。
有一點需特別注意，SAE 20W 與 SAE 20 是不同種類的機油，雖然數字大小相同，但油品的黏度並不一定相同，含"W"字母的類別需通過低溫試驗,不含"W"字母的類別則需通過高溫試驗。
如果某種機油通過低溫試驗，同時也通過高溫測試，表示該機油為複級機油，目前市面上大都是以複級機油為多。
複級機油共分有11類:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 2OW/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50
SAE 5W/50
目前大多數車主使用複級機油，因為複級機油在低溫度下黏度足夠低，使引擎啟動更為容易，而且在高溫時黏度亦能保持穩定，能有效的保護引擎，避免磨損的發生，因此複級機油通常被稱為"全天候"的機油，最常用的複級機油是10W/30 & 10W/40二種，此外複級機油所以有優良的黏度特性，是由於機油中加有化學添加劑(黏度係數改進劑)，當油溫增高時，此種添加劑可以減輕機油黏度的降低。由單、複級機油的圖表中可知，不論是單級或複級機油，當溫度升高時，黏度都會有降低的情形發生，但複級機油黏度的改變不若單級機油來的明顯。例如 SAE 10W/40機油在低溫時相當於SAE 10W機油，而在高溫下相當於SAE 40機油，因而此種機油既有冬季使用的10W級又有屬於夏季使用的40級，二者結合就是所謂的SAE 10W/40。
使用何種黏度級別的機油?
下表為汽車機油和柴油機油的使用溫度範圍:
最 低 操 作 氣 溫 黏 度 等 級 100度時黏度CST值
最 大 值 最 小 值
零下35度(華氏) 0 W --- 3.8
零下30度 5 W --- 3.8
零下25度 10 W --- 4.1
零下20度 15 W --- 5.6
零下15度 20 W --- 5.6
零下10度 25 W --- 9.3
--- 20 9.3 5.6
--- 30 12.5 9.3
--- 40 16.3 12.5
--- 50 21.9 16.3
--- 60 26.1 21.9
需要特別指出的是，各家汽車製造公司對於不同溫度條件下，建議使用的SAE黏度等級並不完全相同，因此車主可根據汽車製造商的建議來選用適合的等級，通常車主的操作手冊中有專門章節做詳細的敘述如何選用黏度的等級。通常新車是不需要使用黏度高的機油，因為新車汽缸與活塞間的密合度相當好，若是使用了高黏度的機油，將會增加汽油的消耗。一般說來，黏度較高的機油是用在使用好幾年的舊車上，因為引擎使用久了，總免不了有磨損的情況發生，(當然這其中的造成磨損加速形成原因包括:該保養時不做，使用了劣等的機油等等。)所以才使用黏度高的機油做為減緩損磨的方法。
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#15
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| 機油號數以１０Ｗ４０為例 Ｗ前的１０代表低溫啟動指數 數字愈小低溫啟動性愈佳 Ｗ後的４０代表高溫黏度指數 數字愈大機油黏度就愈高 -----恕刪----- 需要特別指出的是，各家汽車製造公司對於不同溫度條件下，建議使用的SAE黏度等級並不完全相同，因此車主可根據汽車製造商的建議來選用適合的等級，通常車主的操作手冊中有專門章節做詳細的敘述如何選用黏度的等級。通常新車是不需要使用黏度高的機油，因為新車汽缸與活塞間的密合度相當好，若是使用了高黏度的機油，將會增加汽油的消耗。一般說來，黏度較高的機油是用在使用好幾年的舊車上，因為引擎使用久了，總免不了有磨損的情況發生，(當然這其中的造成磨損加速形成原因包括:該保養時不做，使用了劣等的機油等等。)所以才使用黏度高的機油做為減緩損磨的方法。 | |||
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一篇好聞!
#16
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於
2007/08/19 13:52:12
發文
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| 新車適合用 0W40全合成機油嗎？😊 | |||
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可以阿..沒問題🙂
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#17
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| 終於找到那篇文章 http://www.carnews.com.tw/detail/2006-12/18/article_view_4691.htm | |||
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這篇文章的HONDA原廠機由好像是出光的油,不是美孚的喔
#18
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這篇文章的HONDA原廠機由好像是出光的油,不是美孚的喔 | ||||||||||||
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honda最近出的0W40 是美孚的
#19
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HONDA 原廠 美孚 Mobil 1全合成機油 0W40" 和"HONDA 原廠5W40<自家>"~
哪個比較好???
我想問的是哪個表現比較好~???😞
哪個比較好???
我想問的是哪個表現比較好~???😞
#20
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Honda 原廠 (出光)5w40 API---->>SL
Honda 原廠 (美孚)0W40 API---->>SM
API油品品質 這樣看的懂嗎?
台灣的天氣 5w or 0W根本沒意義.
高溫黏度指數大家都是40 所以效果差不多.
問題是SL or SM 級夠不夠你用?
Honda 原廠 (美孚)0W40 API---->>SM
API油品品質 這樣看的懂嗎?
台灣的天氣 5w or 0W根本沒意義.
高溫黏度指數大家都是40 所以效果差不多.
問題是SL or SM 級夠不夠你用?
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#21
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不過
剛看到
http://www.mobile01.com/print.php?f=261&t=220495&p=1
台苯用的是新日本的
TAIWAN NISSEKI COMPANY LTD HONDA ULTRA GOLD 5W-40 SM
這支機油
一樣是SM
不知道有沒有知道內情的人來說說
如果是新日本這支 用起來跟美孚0w40
差不了多少
品質都是SM
剛看到
http://www.mobile01.com/print.php?f=261&t=220495&p=1
台苯用的是新日本的
TAIWAN NISSEKI COMPANY LTD HONDA ULTRA GOLD 5W-40 SM
這支機油
一樣是SM
不知道有沒有知道內情的人來說說
如果是新日本這支 用起來跟美孚0w40
差不了多少
品質都是SM
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
哪個比較好~我想問的是:油膜,油泥,積碳,這些因素的表現~???
😞