劉姥姥進大觀園(Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦版48小時試駕活動)
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於
2025/04/15 16:45:23
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於
2025/04/15 22:34:55
發文IP 101.0.*.*
[前言]
首先說說目前自己車子的狀況，目前開的是2009年的Honda第二代Fit；
車上最高級的電子配備，除了原廠的Panasonic 6 CD音響主機，就是業務幫忙裝的外廠定速了。不得不說日系車妥善率真的好，雖然過保固我也都定期回原廠繳學費(不過會刪單)，車子開了15年都沒有大毛病發生。
日常塞車通勤，假日出遊，油耗普普；但是Fit的魔術大空間，真的幫了不少忙。
不管事IKEA買床墊，出國三個大行李箱，通通沒問題。
但畢竟車子已經是15年前的設計了，不管是油耗還是安全，完全是上上上世代的規格。
所以自己常常看一些新車的訊息，也會設想如果現在要換車，我心中最完美的車是哪一台?
1. Mini MPV (5+2) : Honda Freed
以前看到Mazda 5 & VW Touran這些5+2, 直覺這就是最適合台灣的車款；
車身尺寸適合台灣壅擠的市區，車高還可以停入地下/機械停車場。
第三排平時收折後可以載物，有需要的時候可以載人。
可惜5+2的黃金時期已經過去了，只剩下日本市場還能熱賣。
我最愛的Honda Freed應該是不可能來台灣了，只能以後請孫子把Freed跟獵人漫畫一起燒給我。
2.旅行車 : Volvo V60
自己很喜歡掀背車/旅行車這些可以活用空間的車款，所以有北歐簡約設計而且安全滿分的Volvo一直是心理的最愛。
Volvo V60從剛上市在信義區辦活動的時候，有去現場看實車，真的很美；可惜錢錢不夠，無法變成喜歡的樣子。
現在經濟比較寬裕了，但Volvo已經不出新一代V60油車了...
另外因為開習慣FIT這種高頂小車，現在坐在一般轎車/旅行車內，車高很低，車頭壓迫感太重，反而覺得不太舒服。
3. SUV
現在SUV真的是百花齊放，微休旅，小休旅，中休旅，大休旅，大大七人休旅；不管哪一種車身尺寸都可以找到對應的SUV車款。
雖然自己不喜歡大車，也怕山路暈車，但市場上各家SUV車款真的太香，我也被捲入這一波SUV熱潮。
打算等看看今年新出的六代RAV4 or Mazda CX5再作打算。
[試駕]
因為自己很喜歡看一些新車的訊息，有機會也會參加各廠牌舉辦的活動。
這次剛好看到可以試駕corolla cross的活動，到就馬上報名了。
也很感謝U-Car的同仁的協助，讓我這個原始人有機會體驗Toyota最新的TSS & 油電技術。
由於自己對車子不是專業的車款，對車子的引擎避震那些也都沒有研究，所以接下來是以一般使用者的心得來分享這次的試駕心得。
這次試駕的車款試Corolla Cross Hybrid旗艦款，坐上駕駛座時感覺就像拿到了一個最新的玩具，跟我的FIT真的是天差地遠。
全液晶儀表板，中控大螢幕，皮椅，後座出風口；這些稀鬆平常的配備在我看來真的是高級高級高高級。
週五拿到車子後一開始先請U-car同仁幫我做個基本功能操作說明，包含ACC / Auto hold / Android Auto 這些我都是第一次用。
之後開上市民大道高架，這時開啟ACC 輔助駕駛，終於感覺到右腳可以好好放鬆的感覺。
中間有一段離前面的大型重機太近，PCS這時有作動跳出警示。
Toyota的ACC，如果只是手輕輕握住方向盤還是會被認為沒有在掌控，大概5秒就會跳出警示，一定要時在握住，有力量在控制的感覺才會被認定為有在掌控。
開回家的過程心裡一直有一種新奇的感覺，我向來最沒興趣的CC居然會給我這麼大的震撼。
週六一早趁著天氣早，走國一去金山財神廟拜拜；一路上都是以速度上限開在中線。
一方面體驗高速的LV2輔助駕駛，另一放面要看看Toyota的油電到底有多省油。
在高速公路上的輔助駕駛，跟昨晚市民大道的感覺又完全不同；CC在高速定速巡航狀況下，
駕駛的感覺室穩定加上舒適，車室噪音非常小，副駕的還問我有開到100嗎?怎麼沒感覺?
因為我之前開FIT在高速公路真的很吵，一貫HONDA的爛隔音特色。
ACC的自動加減速比起人為操作，還是有一點突兀感，不知道TSS 3.0會不會再改善。
另外LTA的車道居中會有一點偏，要人工再把方向盤拉回來一點，但這個問題並不會太嚴重。
到了金山先拜財神廟，希望能賺大錢讓我換六代RAV4。
出遊一定要有吃吃喝喝行程，在地美食絕對少不了(烤玉米，檸檬汁，芋園王)
接下來走台二線到基隆市，一路上塞車走走停停，這一段我都是自己在駕駛，
CC的車身大小真的是嘟嘟好，在市區雍塞路段也不會開得很辛苦。
雖然比我的FIT大了一截，但今天第二天開起來很快就能適應。
到了基隆後停在信二路立體停車場，雖然停車場內上下都是旋轉的雙向道路，也完全沒有困難。
先去基隆文化中心走走，這裡改建過以後變得很美，也有一些免費展覽可以觀賞。
(基隆歷史 & 方文山)
晚餐目標就是義美石頭火鍋。
第二天決定往南走，要去平溪老街，
前段高速公路一樣開LV2，如果自己一個人開車的時候，有時要喝個水，吃個口香糖，或是看一下手機訊息是不是緊急事件，有LV2在幫忙真的安全又方便。
到了新竹有一小段山路，這時如果稍微以時速60以上的速度過彎，就可以明顯感覺到車子的側傾，這部分我的HONDA FIT 就相對比較穩定了。
這時想到以前FIT開過一次晚上的蘇花公路(不是蘇花改)，在速度上限跟著前車的車尾燈，完全沒有不舒服的感覺；如果是CC應該連我自己都吐了....
內灣老街比以前還要熱鬧，大家來這裡除了吃吃喝喝以外，還可以去觀賞內灣國小的東窩溪螢火蟲。
周一早上要還車之前先把油加滿，算了一下這次試駕的總共油耗，
車上成員體重總和大概150kg,
309.7km / 13.5 L = 22.94 km / L。
[心得總結]
Toyota CC不虧是台灣神車，剛剛好的尺寸在市區游刃有餘。
但是後座並不是太寬敞，跟我的FIT比起來沒大多少，HONDA的MM還是比較厲害了。
TSS 2.0 雖然並不是太完美，在控制的細膩程度還有需要再加強，但是做為輔助的功能已經足以讓駕駛人減少很多疲勞跟麻煩。
另外我最想體驗的Hybird系統真的是很厲害，儀錶板上的Hybrid圖樣可以讓駕駛清楚的了解現在引擎工作模式。
會讓人特別注意不要大腳油門，希望可以再多省一點油；我可以理解為什麼路上的Toyota油電車會行駛的相對比較慢一點.....
(這不是諷刺，是發現我自己這兩天突然改變了駕駛習慣)
另外中控螢幕那赫赫有名的車美式TOYOTA Drive+ Link系統，使用起來倒是沒有甚麼太大的問題，Android Auto 連上後除了清楚播報導航路況，我手機上的神盾測速照相的語音也可以播報出來，只是神盾測速照相的語音開頭一秒都會被截掉。
另外也可以同時開啟導航+神盾測速照相+車子本身的廣播，語音也會正常切換；只是螢幕無法同時顯示導航+廣播雙視窗。
以上是這次的Toyota CC試駕心得，也希望下次還有機會參與U-car相關活動。
U-car同仁一定要再選我喔!!!
於
2025/04/15 22:35:27
發文IP 101.0.*.*
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首先說說目前自己車子的狀況，目前開的是2009年的Honda第二代Fit；
車上最高級的電子配備，除了原廠的Panasonic 6 CD音響主機，就是業務幫忙裝的外廠定速了。不得不說日系車妥善率真的好，雖然過保固我也都定期回原廠繳學費(不過會刪單)，車子開了15年都沒有大毛病發生。
日常塞車通勤，假日出遊，油耗普普；但是Fit的魔術大空間，真的幫了不少忙。
不管是IKEA買床墊，出國三個大行李箱，通通沒問題。
但畢竟車子已經是15年前的設計了，不管是油耗還是安全，完全是上上上世代的規格。
所以自己常常看一些新車的訊息，也會設想如果現在要換車，我心中最完美的車是哪一台?
1. Mini MPV (5+2) : Honda Freed
以前看到Mazda 5 & VW Touran這些5+2, 直覺這就是最適合台灣的車款；
車身尺寸適合台灣壅擠的市區，車高還可以停入地下/機械停車場。
第三排平時收折後可以載物，有需要的時候可以載人。
可惜5+2的黃金時期已經過去了，只剩下日本市場還能熱賣。
我最愛的Honda Freed應該是不可能來台灣了，只能以後請孫子把Freed跟獵人漫畫一起燒給我。
2.旅行車 : Volvo V60
自己很喜歡掀背車/旅行車這些可以活用空間的車款，所以有北歐簡約設計而且安全滿分的Volvo一直是心理的最愛。
Volvo V60從剛上市在信義區辦活動的時候，有去現場看實車，真的很美；可惜錢錢不夠，無法變成喜歡的樣子。
現在經濟比較寬裕了，但Volvo已經不出新一代V60油車了...
另外因為開習慣FIT這種高頂小車，現在坐在一般轎車/旅行車內，車高很低，車頭壓迫感太重，反而覺得不太舒服。
3. SUV
現在SUV真的是百花齊放，微休旅，小休旅，中休旅，大休旅，大大七人休旅；不管哪一種車身尺寸都可以找到對應的SUV車款。
雖然自己不喜歡大車，也怕山路暈車，但市場上各家SUV車款真的太香，我也被捲入這一波SUV熱潮。
打算等看看今年新出的六代RAV4 or Mazda CX5再作打算。
[試駕]
因為自己很喜歡看一些新車的訊息，有機會也會參加各廠牌舉辦的活動。
這次剛好看到可以試駕corolla cross的活動，到就馬上報名了。
也很感謝U-Car的同仁的協助，讓我這個原始人有機會體驗Toyota最新的TSS & 油電技術。
由於自己對車子不是專業的車款，對車子的引擎避震那些也都沒有研究，所以接下來是以一般使用者的心得來分享這次的試駕心得。
這次試駕的車款試Corolla Cross Hybrid旗艦款，坐上駕駛座時感覺就像拿到了一個最新的玩具，跟我的FIT真的是天差地遠。
全液晶儀表板，中控大螢幕，皮椅，後座出風口；這些稀鬆平常的配備在我看來真的是高級高級高高級。
週五拿到車子後一開始先請U-car同仁幫我做個基本功能操作說明，包含ACC / Auto hold / Android Auto 這些我都是第一次用。
之後開上市民大道高架，這時開啟ACC 輔助駕駛，終於感覺到右腳可以好好放鬆的感覺。
中間有一段離前面的大型重機太近，PCS這時有作動跳出警示。
Toyota的ACC，如果只是手輕輕握住方向盤還是會被認為沒有在掌控，大概5秒就會跳出警示，一定要時在握住，有力量在控制的感覺才會被認定為有在掌控。
開回家的過程心裡一直有一種新奇的感覺，我向來最沒興趣的CC居然會給我這麼大的震撼。
週六一早趁著天氣早，走國一去金山財神廟拜拜；一路上都是以速度上限開在中線。
一方面體驗高速的LV2輔助駕駛，另一放面要看看Toyota的油電到底有多省油。
在高速公路上的輔助駕駛，跟昨晚市民大道的感覺又完全不同；CC在高速定速巡航狀況下，
駕駛的感覺室穩定加上舒適，車室噪音非常小，副駕的還問我有開到100嗎?怎麼沒感覺?
因為我之前開FIT在高速公路真的很吵，一貫HONDA的爛隔音特色。
ACC的自動加減速比起人為操作，還是有一點突兀感，不知道TSS 3.0會不會再改善。
另外LTA的車道居中會有一點偏，要人工再把方向盤拉回來一點，但這個問題並不會太嚴重。
到了金山先拜財神廟，希望能賺大錢讓我換六代RAV4。
出遊一定要有吃吃喝喝行程，在地美食絕對少不了(烤玉米，檸檬汁，芋園王)
接下來走台二線到基隆市，一路上塞車走走停停，這一段我都是自己在駕駛，
CC的車身大小真的是嘟嘟好，在市區雍塞路段也不會開得很辛苦。
雖然比我的FIT大了一截，但今天第二天開起來很快就能適應。
到了基隆後停在信二路立體停車場，雖然停車場內上下都是旋轉的雙向道路，也完全沒有困難。
先去基隆文化中心走走，這裡改建過以後變得很美，也有一些免費展覽可以觀賞。
(基隆歷史 & 方文山)
晚餐目標就是義美石頭火鍋。
第二天決定往南走，要去平溪老街，
前段高速公路一樣開LV2，如果自己一個人開車的時候，有時要喝個水，吃個口香糖，或是看一下手機訊息是不是緊急事件，有LV2在幫忙真的安全又方便。
到了新竹有一小段山路，這時如果稍微以時速60以上的速度過彎，就可以明顯感覺到車子的側傾，這部分我的HONDA FIT 就相對比較穩定了。
這時想到以前FIT開過一次晚上的蘇花公路(不是蘇花改)，在速度上限跟著前車的車尾燈，完全沒有不舒服的感覺；如果是CC應該連我自己都吐了....
內灣老街比以前還要熱鬧，大家來這裡除了吃吃喝喝以外，還可以去觀賞內灣國小的東窩溪螢火蟲。
周一早上要還車之前先把油加滿，算了一下這次試駕的總共油耗，
車上成員體重總和大概150kg,
309.7km / 13.5 L = 22.94 km / L。
[心得總結]
Toyota CC不虧是台灣神車，剛剛好的尺寸在市區游刃有餘。
但是後座並不是太寬敞，跟我的FIT比起來沒大多少，HONDA的MM還是比較厲害了。
TSS 2.0 雖然並不是太完美，在控制的細膩程度還有需要再加強，但是做為輔助的功能已經足以讓駕駛人減少很多疲勞跟麻煩。
另外我最想體驗的Hybird系統真的是很厲害，儀錶板上的Hybrid圖樣可以讓駕駛清楚的了解現在引擎工作模式。
會讓人特別注意不要大腳油門，希望可以再多省一點油；我可以理解為什麼路上的Toyota油電車會行駛的相對比較慢一點.....
(這不是諷刺，是發現我自己這兩天突然改變了駕駛習慣)
另外中控螢幕那赫赫有名的車美式TOYOTA Drive+ Link系統，使用起來倒是沒有甚麼太大的問題，Android Auto 連上後除了清楚播報導航路況，我手機上的神盾測速照相的語音也可以播報出來，只是神盾測速照相的語音開頭一秒都會被截掉。
另外也可以同時開啟導航+神盾測速照相+車子本身的廣播，語音也會正常切換；只是螢幕無法同時顯示導航+廣播雙視窗。
以上是這次的Toyota CC試駕心得，也希望下次還有機會參與U-car相關活動。
U-car同仁一定要再選我喔!!!
[前言]
首先說說目前自己車子的狀況，目前開的是2009年的Honda第二代Fit；
車上最高級的電子配備，除了原廠的Panasonic 6 CD音響主機，就是業務幫忙裝的外廠定速了。不得不說日系車妥善率真的好，雖然過保固我也都定期回原廠繳學費(不過會刪單)，車子開了15年都沒有大毛病發生。
日常塞車通勤，假日出遊，油耗普普；但是Fit的魔術大空間，真的幫了不少忙。
不管是IKEA買床墊，出國三個大行李箱，通通沒問題。
但畢竟車子已經是15年前的設計了，不管是油耗還是安全，完全是上上上世代的規格。
所以自己常常看一些新車的訊息，也會設想如果現在要換車，我心中最完美的車是哪一台?
1. Mini MPV (5+2) : Honda Freed
以前看到Mazda 5 & VW Touran這些5+2, 直覺這就是最適合台灣的車款；
車身尺寸適合台灣壅擠的市區，車高還可以停入地下/機械停車場。
第三排平時收折後可以載物，有需要的時候可以載人。
可惜5+2的黃金時期已經過去了，只剩下日本市場還能熱賣。
我最愛的Honda Freed應該是不可能來台灣了，只能以後請孫子把Freed跟獵人漫畫一起燒給我。
2.旅行車 : Volvo V60
自己很喜歡掀背車/旅行車這些可以活用空間的車款，所以有北歐簡約設計而且安全滿分的Volvo一直是心理的最愛。
Volvo V60從剛上市在信義區辦活動的時候，有去現場看實車，真的很美；可惜錢錢不夠，無法變成喜歡的樣子。
現在經濟比較寬裕了，但Volvo已經不出新一代V60油車了...
另外因為開習慣FIT這種高頂小車，現在坐在一般轎車/旅行車內，車高很低，頭頂壓迫感太重，反而覺得不太舒服。
3. SUV
現在SUV真的是百花齊放，微休旅，小休旅，中休旅，大休旅，大大七人休旅；不管哪一種車身尺寸都可以找到對應的SUV車款。
雖然自己不喜歡大車，也怕山路暈車，但市場上各家SUV車款真的太香，我也被捲入這一波SUV熱潮。
打算等看看今年新出的六代RAV4 or Mazda CX5再作打算。
[試駕]
因為自己很喜歡看一些新車的訊息，有機會也會參加各廠牌舉辦的活動。
這次剛好看到可以試駕corolla cross的活動，到就馬上報名了。
也很感謝U-Car的同仁的協助，讓我這個原始人有機會體驗Toyota最新的TSS & 油電技術。
由於自己對車子不是專業的車款，對車子的引擎避震那些也都沒有研究，所以接下來是以一般使用者的心得來分享這次的試駕心得。
這次試駕的車款試Corolla Cross Hybrid旗艦款，坐上駕駛座時感覺就像拿到了一個最新的玩具，跟我的FIT真的是天差地遠。
全液晶儀表板，中控大螢幕，皮椅，後座出風口；這些稀鬆平常的配備在我看來真的是高級高級高高級。
週五拿到車子後一開始先請U-car同仁幫我做個基本功能操作說明，包含ACC / Auto hold / Android Auto 這些我都是第一次用。
之後開上市民大道高架，這時開啟ACC 輔助駕駛，終於感覺到右腳可以好好放鬆的感覺。
中間有一段離前面的大型重機太近，PCS這時有作動跳出警示。
Toyota的ACC，如果只是手輕輕握住方向盤還是會被認為沒有在掌控，大概5秒就會跳出警示，一定要時在握住，有力量在控制的感覺才會被認定為有在掌控。
開回家的過程心裡一直有一種新奇的感覺，我向來最沒興趣的CC居然會給我這麼大的震撼。
週六一早趁著天氣早，走國一去金山財神廟拜拜；一路上都是以速度上限開在中線。
一方面體驗高速的LV2輔助駕駛，另一放面要看看Toyota的油電到底有多省油。
在高速公路上的輔助駕駛，跟昨晚市民大道的感覺又完全不同；CC在高速定速巡航狀況下，
駕駛的感覺室穩定加上舒適，車室噪音非常小，副駕的還問我有開到100嗎?怎麼沒感覺?
因為我之前開FIT在高速公路真的很吵，一貫HONDA的爛隔音特色。
ACC的自動加減速比起人為操作，還是有一點突兀感，不知道TSS 3.0會不會再改善。
另外LTA的車道居中會有一點偏，要人工再把方向盤拉回來一點，但這個問題並不會太嚴重。
到了金山先拜財神廟，希望能賺大錢讓我換六代RAV4。
出遊一定要有吃吃喝喝行程，在地美食絕對少不了(烤玉米，檸檬汁，芋園王)
接下來走台二線到基隆市，一路上塞車走走停停，這一段我都是自己在駕駛，
CC的車身大小真的是嘟嘟好，在市區雍塞路段也不會開得很辛苦。
雖然比我的FIT大了一截，但今天第二天開起來很快就能適應。
到了基隆後停在信二路立體停車場，雖然停車場內上下都是旋轉的雙向道路，也完全沒有困難。
先去基隆文化中心走走，這裡改建過以後變得很美，也有一些免費展覽可以觀賞。
(基隆歷史 & 方文山)
晚餐目標就是義美石頭火鍋。
第二天決定往南走，要去平溪老街，
前段高速公路一樣開LV2，如果自己一個人開車的時候，有時要喝個水，吃個口香糖，或是看一下手機訊息是不是緊急事件，有LV2在幫忙真的安全又方便。
到了新竹有一小段山路，這時如果稍微以時速60以上的速度過彎，就可以明顯感覺到車子的側傾，這部分我的HONDA FIT 就相對比較穩定了。
這時想到以前FIT開過一次晚上的蘇花公路(不是蘇花改)，在速度上限跟著前車的車尾燈，完全沒有不舒服的感覺；如果是CC應該連我自己都吐了....
內灣老街比以前還要熱鬧，大家來這裡除了吃吃喝喝以外，還可以去觀賞內灣國小的東窩溪螢火蟲。
周一早上要還車之前先把油加滿，算了一下這次試駕的總共油耗，
車上成員體重總和大概150kg,
309.7km / 13.5 L = 22.94 km / L。
[心得總結]
Toyota CC不虧是台灣神車，剛剛好的尺寸在市區游刃有餘。
但是後座並不是太寬敞，跟我的FIT比起來沒大多少，HONDA的MM還是比較厲害了。
TSS 2.0 雖然並不是太完美，在控制的細膩程度還有需要再加強，但是做為輔助的功能已經足以讓駕駛人減少很多疲勞跟麻煩。
另外我最想體驗的Hybird系統真的是很厲害，儀錶板上的Hybrid圖樣可以讓駕駛清楚的了解現在引擎工作模式。
會讓人特別注意不要大腳油門，希望可以再多省一點油；我可以理解為什麼路上的Toyota油電車會行駛的相對比較慢一點.....
(這不是諷刺，是發現我自己這兩天突然改變了駕駛習慣)
另外中控螢幕那赫赫有名的車美式TOYOTA Drive+ Link系統，使用起來倒是沒有甚麼太大的問題，Android Auto 連上後除了清楚播報導航路況，我手機上的神盾測速照相的語音也可以播報出來，只是神盾測速照相的語音開頭一秒都會被截掉。
另外也可以同時開啟導航+神盾測速照相+車子本身的廣播，語音也會正常切換；只是螢幕無法同時顯示導航+廣播雙視窗。
以上是這次的Toyota CC試駕心得，也希望下次還有機會參與U-car相關活動。
U-car同仁一定要再選我喔!!!