五速自排
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請問:<br>[五速自排]比較一般[四速自排],<br>有什麼"絕對"優勢???<br><br>國產車除了7th Accord有[五速自排]<br>是否別無選擇???
#2
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更省油，根據側面了解7代accord在高速公路行駛，速度100；rpm只有2500左右，油耗16km/hr左右。
不對請指正謝謝！
不對請指正謝謝！
#3
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[五速自排]比較一般[四速自排],
有什麼"絕對"優勢???
===============================
如此，齒比會較密，
換檔時的動力銜接會較好......
有什麼"絕對"優勢???
===============================
如此，齒比會較密，
換檔時的動力銜接會較好......
#5
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不過5比4貴..........
我如果不常上高速公路,
在市區或山路有差嗎???
我如果不常上高速公路,
在市區或山路有差嗎???
#6
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我是買7TH ACCORD的
我覺得真的很省油..
而且如前面說的...
我開到時速120的時候大約才2500轉耶
而且要加速時感覺動力源源而來唷
比我同事的CAMRY好太多囉..
單就馬力加速方面而言唷
不過...今天還是被一輛殺手級的#剎巴-95AERO#八的無話可說....
我只想說..一分錢一分貨...如果你想要得到的東西....就不會太去在意錢了..
如果跟你預想中的經費差不太遠的話..可以買五速自排的...以上僅個人淺見..
我覺得真的很省油..
而且如前面說的...
我開到時速120的時候大約才2500轉耶
而且要加速時感覺動力源源而來唷
比我同事的CAMRY好太多囉..
單就馬力加速方面而言唷
不過...今天還是被一輛殺手級的#剎巴-95AERO#八的無話可說....
我只想說..一分錢一分貨...如果你想要得到的東西....就不會太去在意錢了..
如果跟你預想中的經費差不太遠的話..可以買五速自排的...以上僅個人淺見..
#10
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不過Focus ST170的六速手排就是作疏齒比的^^"
#11
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根據側面了解7代accord在高速公路行駛，速度100；rpm只有2500左右，
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
應該更低
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應該更低
#12
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另外 Goa camry 也是五速自排
#13
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只有"本土化"的Camry 才是四速自排
#14
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Goa Camry 只有 136hp
性能無法跟 Accord 7 比
性能無法跟 Accord 7 比
#15
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據我所知GOA CAMRY 不是4速自排嗎？敬請指教！
#16
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Sorry 我搞錯了
當代美規的 Camry 才是五速自排
Goa Camry 還是四速自排
當代美規的 Camry 才是五速自排
Goa Camry 還是四速自排
#18
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[五速自排]比較一般[四速自排]，有什麼"絕對"優勢？
答：
(1).當然有絕對優勢，不然為何BMW要使用「六速自排變速箱」，而M-BENZ(2004)則使用「七速自排變速箱」(不是HONDA/Fit的七速CVT變速箱)。
(2).變速箱「檔位多」除了加速性較好(動力銜接性較佳)，減小換檔鈍錯感外，較省油，相同車速下因引擎轉速降低(與四檔自排作比較)，也可減少引擎機件之磨耗。
(3).變速箱檔位做得較多，必需具備先天的條件：引擎的馬力要夠大
如果引擎馬力不夠大，裝個「較多檔位」的變速箱是不切實際的做法。以「三陽野狼125機車」為例，該車最先是使用「四檔變速箱」，後來改裝個「五擋變速箱」，結果因為引擎只有125C.C.，「第五檔」並不實用，所以現在又裝回「四檔變速箱」。大家如果有興趣，可以去三陽機車行向老闆證實一下，的確有這麼一回事。
答：
(1).當然有絕對優勢，不然為何BMW要使用「六速自排變速箱」，而M-BENZ(2004)則使用「七速自排變速箱」(不是HONDA/Fit的七速CVT變速箱)。
(2).變速箱「檔位多」除了加速性較好(動力銜接性較佳)，減小換檔鈍錯感外，較省油，相同車速下因引擎轉速降低(與四檔自排作比較)，也可減少引擎機件之磨耗。
(3).變速箱檔位做得較多，必需具備先天的條件：引擎的馬力要夠大
如果引擎馬力不夠大，裝個「較多檔位」的變速箱是不切實際的做法。以「三陽野狼125機車」為例，該車最先是使用「四檔變速箱」，後來改裝個「五擋變速箱」，結果因為引擎只有125C.C.，「第五檔」並不實用，所以現在又裝回「四檔變速箱」。大家如果有興趣，可以去三陽機車行向老闆證實一下，的確有這麼一回事。
#19
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提到這個問題，我前陣子有開過一段時間的ACCORD7代，在時速100KM/H的時候，轉速大約是2100rpm，真的挺令人驚訝的，但是...這個檔位跟傳統4速的差別好像也只有最後一檔而已，強調的是高速巡航的省油;更有甚之，3.0L的ACCORD在時速100km/H，轉速更低到1900rpm。
可是我有疑問的是，引擎真的是轉速越低越省油嗎?
大學時曾經參加過"省油車大賽"，由於是類似社團性質，很多東西都非常簡陋，只能沿用學長傳承的經驗並參考別人的做法，當時腦中有想要使用腳踏車的變速器來達到變速的效果，但之前的參賽隊伍，成績好的都是使用單一的減速比，因為時速僅需維持在20KM/H，假如記得沒錯的話，當時冠軍隊伍的減速比高達40:1，如果真的要省油的話，使用較高的減速比來降低轉速，應該更可以達成省油的效果。
所以我在想，是不是車廠在設定引擎省油的轉速時都會一併把例如風阻、輪胎的摩擦力考慮過後，並針對道路的狀況來選定最高檔位巡航時的轉速。還是很單純的認為轉速越低越好?
有個資料參考一下:
市區 高速 平均
ACCORD 2.0 10.7 16.0 12.6
CAMRY 2.0 10.3 15.2 12.0
ACCORD 3.0 9.4 14.7 11.2
CAMRY 3.0 8.4 13.4 10.1
可是我有疑問的是，引擎真的是轉速越低越省油嗎?
大學時曾經參加過"省油車大賽"，由於是類似社團性質，很多東西都非常簡陋，只能沿用學長傳承的經驗並參考別人的做法，當時腦中有想要使用腳踏車的變速器來達到變速的效果，但之前的參賽隊伍，成績好的都是使用單一的減速比，因為時速僅需維持在20KM/H，假如記得沒錯的話，當時冠軍隊伍的減速比高達40:1，如果真的要省油的話，使用較高的減速比來降低轉速，應該更可以達成省油的效果。
所以我在想，是不是車廠在設定引擎省油的轉速時都會一併把例如風阻、輪胎的摩擦力考慮過後，並針對道路的狀況來選定最高檔位巡航時的轉速。還是很單純的認為轉速越低越好?
有個資料參考一下:
市區 高速 平均
ACCORD 2.0 10.7 16.0 12.6
CAMRY 2.0 10.3 15.2 12.0
ACCORD 3.0 9.4 14.7 11.2
CAMRY 3.0 8.4 13.4 10.1
#20
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Lancer不是六速手自排嗎?
不知他的自排是四速還是六速自排?
如果是六速的話那麼他將是目前最多速的自排車。
不知他的自排是四速還是六速自排?
如果是六速的話那麼他將是目前最多速的自排車。
#21
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Lancer不是六速手自排嗎?
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那是在cvt上硬「掰」出來的。
cvt上可以掰出60檔, 600檔........
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那是在cvt上硬「掰」出來的。
cvt上可以掰出60檔, 600檔........
