#22
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解不解限跟最大馬力無關 最大馬力一直都是固定的, 也就是規格書上標示的, 但是車子會被電子限速封印住, 也就是你永遠達不到那個最大馬力的數子 白話的說, 假設你心跳可以達到每分鐘兩百下, 這時你可以有時速四十公里 而電子限速的意思是讓你只能跑到三十公里, 而這時你只需要跳一百七十下, 你永遠跳不到兩百下 | ||||||||||||
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回應 longinauq (longinauq) 所寫那請教一下大大
CAMRY 3.5Q 有277匹馬力,原廠給的數據是解限的實驗室加速數據還是???😇
為什麼外面雜誌測出來都跟TEANA 3.5 差不多都是9~10秒之間呢?
跟原廠的7秒多差好多.....😵
#23
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TEANA3.5的VQ35是單進氣,要改成雙進氣雙節汽門(就是VQ35HR,像G35就是雙進氣)才能有280匹以上的馬力!! | ||||||||||||
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不需要動到VQ35HR
FX35和M35用一樣的VQ35DE就可以到280匹
只是之前聽聞TEANA是前驅加上房車設定
所以馬力/扭力都調比較低
#24
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真的假的...9~10秒...😵
太誇張了吧~~~
太誇張了吧~~~
#25
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| 真的假的...9~10秒...😵 太誇張了吧~~~ | |||
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因為雜誌只對進口車有興趣
國產車隨便測一測就好了
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不需要動到VQ35HR FX35和M35用一樣的VQ35DE就可以到280匹 只是之前聽聞TEANA是前驅加上房車設定 所以馬力/扭力都調比較低 | ||||||||||||||||||||||
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還有因為TEANA3.5小改後是採CVT變速箱,所以無法承受過強的扭力
跑馬弟不貼圖??
騙笑耶!!那五摳零!?
#27
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還有因為TEANA3.5小改後是採CVT變速箱,所以無法承受過強的扭力 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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原來是這樣
晚安woo大
很開心遇到你呀😍
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#28
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Murano 3.5就是一個例子,它原本應該也是VQ35DE 280匹馬力的車子,爲了對應CVT變速箱而把輸出調較為較低的245hp/5800rpm, 34kgm/4400rpm
跑馬弟不貼圖??
騙笑耶!!那五摳零!?
#29
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原來是這樣 晚安woo大 很開心遇到你呀😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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壯大,ME TOO 😊
跑馬弟不貼圖??
騙笑耶!!那五摳零!?
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因為雜誌只對進口車有興趣 國產車隨便測一測就好了 | ||||||||||||
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我在高速公路上有一次遇到一胎CAMRY 3.5...
出收費站時跟他比了一下加速...真的是還不賴...3.5L的引擎不是假的啦...
真不相信雜誌社的數據是怎麼測出來的...
9~10秒應該是2.4L的數據吧...
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我在高速公路上有一次遇到一胎CAMRY 3.5... 出收費站時跟他比了一下加速...真的是還不賴...3.5L的引擎不是假的啦... 真不相信雜誌社的數據是怎麼測出來的... 9~10秒應該是2.4L的數據吧... | ||||||||||||||||||||||
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0~100KM/HR
就以CAMRY來說,
六速3.5L應該是有8~9秒之間的成績!
五速2.4L應該是10~11秒之間!
而2.0L這部四速龜可就慢了,應該13秒上下吧!
跑馬弟不貼圖??
騙笑耶!!那五摳零!?
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我在高速公路上有一次遇到一胎CAMRY 3.5... 出收費站時跟他比了一下加速...真的是還不賴...3.5L的引擎不是假的啦... 真不相信雜誌社的數據是怎麼測出來的... 9~10秒應該是2.4L的數據吧... | ||||||||||||||||||||||
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真巧,我也在收費站起步時被CAMRY3.5海放過!對他印象蠻深刻的!!😌
跑馬弟不貼圖??
騙笑耶!!那五摳零!?
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那請教一下大大 CAMRY 3.5Q 有277匹馬力,原廠給的數據是解限的實驗室加速數據還是???😇 為什麼外面雜誌測出來都跟TEANA 3.5 差不多都是9~10秒之間呢? 跟原廠的7秒多差好多.....😵 | ||||||||||||||||||||||
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您可能看錯了，不然就是記成2.4L的
我記得超越車訊的CAMRY 3.5實測成績是7.41秒
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Woo大大真厲害! 車子確實是心臟強也須肺活量足來搭配.
找顆大馬力引擎不是最難,一台大馬力前驅車並不好操控, 得好好想想如何做出與這顆引擎匹配的車身(配重及底盤)才是...另外從引擎到輪子間的傳動元件都要耐的住才行.
國產3.5有TENNA/CAMRY, 我比較關注的是那Accord也上了3.5時, 以本田的技術會把這部車的好操控性做到如何程度.
找顆大馬力引擎不是最難,一台大馬力前驅車並不好操控, 得好好想想如何做出與這顆引擎匹配的車身(配重及底盤)才是...另外從引擎到輪子間的傳動元件都要耐的住才行.
國產3.5有TENNA/CAMRY, 我比較關注的是那Accord也上了3.5時, 以本田的技術會把這部車的好操控性做到如何程度.
車再怎麼重也沒牽手重要...
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| Woo大大真厲害! 車子確實是心臟強也須肺活量足來搭配. 找顆大馬力引擎不是最難,一台大馬力前驅車並不好操控, 得好好想想如何做出與這顆引擎匹配的車身(配重及底盤)才是...另外從引擎到輪子間的傳動元件都要耐的住才行. 國產3.5有TENNA/CAMRY, 我比較關注的是那Accord也上了3.5時, 以本田的技術會把這部車的好操控性做到如何程度. | |||
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我也期待Accord3.5,但希望台本別讓這部好車的車價創國產新高!!😆
跑馬弟不貼圖??
騙笑耶!!那五摳零!?
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我也期待Accord3.5,但希望台本別讓這部好車的車價創國產新高!!😆 | ||||||||||||
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😀 真希望別高處不勝寒.
疑, 塊3點了耶, Woo大大您還在忙啊?
車再怎麼重也沒牽手重要...
#37
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於
2008/01/07 03:03:24
發文
之前有看過雅歌3.5的消息..馬力好像調降為265匹😝
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
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Accord 沒法達到那麼高, 北美 accord 的規格也小輸北美的 Camry 3.5 但是重點不在馬力, 除非解除電子速限, 否則現在這樣大排氣量的車馬力數據僅供參考, 反而扭力給人操控的回饋更直接, 也更實用 | ||||||||||||||||||||||
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要用那一款的引擎還沒公開,說不定是日規的Inspire的規格
http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a712066125H1007001
自由、自主、自律、自尊
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要用那一款的引擎還沒公開,說不定是日規的Inspire的規格 http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/car_view.cgi?qry=a712066125H1007001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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來自汽車日報的報導
自由、自主、自律、自尊
#40
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那請教一下大大 CAMRY 3.5Q 有277匹馬力,原廠給的數據是解限的實驗室加速數據還是???😇 為什麼外面雜誌測出來都跟TEANA 3.5 差不多都是9~10秒之間呢? 跟原廠的7秒多差好多.....😵 | ||||||||||||||||||||||
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您還是沒了解電子限速的涵義
限制的不是 0-100 的秒數, 也不是最大馬力或扭力
限制的是您的極速
以 Camry 3.5 來說好了, 他的馬力可以達到 277
最大極速絕對不只 250km/H
但是卻因為封印的關係, 就算舒馬赫來開最快也只有 250km/H
另一個例子是 4.6L 的 LS460, 最大馬力有 380, 但是也是因為限速的關係, 只能開到 250km/H
#41
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Accord 沒法達到那麼高, 北美 accord 的規格也小輸北美的 Camry 3.5 但是重點不在馬力, 除非解除電子速限, 否則現在這樣大排氣量的車馬力數據僅供參考, 反而扭力給人操控的回饋更直接, 也更實用 | ||||||||||||||||||||||
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我推這句"扭力給人操控的回饋更直接"，很實在...
高扭力開起來真的很爽!
TDCI是台屌車
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