回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	回應 hero1hero2 (掀背時尚.兩人世界) 所寫 回應 littlefast2003 (阿快) 所寫 小弟覺得大大太小看日本的純性能車了. 日本的純性能車的確都相當便宜,尤其跟同性能等級的對手比較之下,這是因為這些純性能車都是真的只注重汽車的本質,每一分錢都是真真正正的花在性能與操控上,它們省掉了花錢打品牌尊榮的開銷,省掉了請名設計師打造精典美感外型的開銷,省掉了車艙內諸多便利電子設備的開銷,因此他們才能把價格壓下來.性能與操控值多少?品牌尊榮值多少?Radical SR8換算台幣2百多萬,你可以知道性能與操控值多少,品牌尊榮值多少. 再說日本車能跑贏售價較高的車種,也不是只有日本人自己說的.以三菱EVO為例,英國Top Gear,目前世界上最知名的汽車評鑑,直接指明EVO的操控勝過Audi S4不只一籌,Dunsfold Park的實測成績更證明即使是M.Benz CL65 AMG也不是EVO的對手.德國最大的汽車評鑑組織DMAX前些時候的評比EVO vs. S5,告訴了世人S5適合平日公路交通,而EVO才是真正追求汽車基礎操控性能的車,Nurburgring的實測廣為世人所接受,EVO落在BMW M5與M6之間的成績可不是日本人靠做弊能做出來的.義大利人更告訴世人,在汽車界,車子的性能不是德國人說了就算的,Nurburgring的成績不是唯一的標準,義大利最大的評鑑組織Quattroruote在Vairano Handling Course上證明,直至EVO9已經退役的今日,BMW M6依然跑不出贏過EVO的成績. 單單接受一家言論,與完全反對一家言論同樣的有失偏頗.網路資訊如此方便的今日,不比只侷限於完全接受與完全反對的二元論. 各有特色吧,歐洲車不是神話,但日本車也沒必要吹捧成這樣吧? 拿EVO與S4,M5/M6或AMG...不知想表達什麼?跑的贏就代表EVO比較好嗎?充其量是比較快而已. 沒有人小看日本的"純"性能車,在賽道上,速度的確是代表一切,但請到賽道去比, 但開在路上可就不是只有速度就好了. M.Benz CL65 AMG不需要成為EVO的對手,因為層次差太多了. S5的確適合平日公路交通,因為他本來就是街車(可領牌上路). BMW M6也不需要跑贏EVO,那對它的銷售客群並沒有特別幫助,而且它本來的設計就是轎跑車, 又不是賽車,更何況,M6的車價都不知可買幾台EVO了. 並不是說歐洲車或日本車哪一種比較好,而是各有特色,定位不同. 歐洲車特色在於均衡,日本車特色在於專精(或是說比較有個性), 去討論它們的特性或優點比去討論誰比誰好有意義, 單單接受一家言論,與完全反對一家言論同樣的有失偏頗, 如果只有跑的比較快就說是跟人家平起平坐或超越, 那覺得大大太小看歐洲的高級車了. 如果我今天想要把"全車"喇叭都改到好.... 我必須花超多錢 但是如果我只"專精"於前場的喇叭.... 我想我能省下不少錢，也能換到比較高階一點的喇叭🙂 修羅道與兼顧.... 大家來認領吧😊

我也同意大大的說法,其實小弟整篇文章中,說的都只是日本車有能力跑贏比較貴的歐洲車而已,我沒有任何日本車比歐洲車好的想法.

主要是因為兩點,小弟不敢說全部日本純性能車都有這種情況,以下僅僅以自己的車比較.小弟的日本車,的確比較便宜,可是它省下的不僅僅是品牌尊榮 經典外型等等無關緊要的東西,它更是省下了安全性與組裝品質這兩項,也是因為這兩點,所以小弟不會說日本車比歐洲車好.

安全性就不用說了,大家都知道這是什麼,這台日本車的安全性僅僅是能在官方的撞擊測試裏拿星星而已,絕不是能夠匹配這台車性能等級的安全設備.氣囊也只有前座兩顆……

組裝品質來說,就看大家對異音的容忍度有多高了.這台日本車的底盤相當優異,車體剛性一流,可是除此之外,其他很多地方好像都沒裝好,開沒幾個月就開始怪音四起,反而其他車友把後座 冷氣 音響之類全拆了,怪音就消失了.大家都戲稱說車商原本就預期車主會把那些都拆光,所以就乾脆裝鬆一點.