3月新車銷量衰退幅度縮小、達2.18萬輛 4月車市漸回穩
今年要達到30萬量可能有點難!😩
最近發表的都是大車(耗油!),唯一的柴油(Mondeo)又事故頻傳😵
面對油價即將持續大漲,車市的冬天應該還沒過吧!😴
最近發表的都是大車(耗油!),唯一的柴油(Mondeo)又事故頻傳😵
面對油價即將持續大漲,車市的冬天應該還沒過吧!😴
🙂經濟前景不明!!現金還是比新車好用!!沒辦法!!😌😌
於
2008/04/02 13:10:11
發文
油價只漲不降.車市依舊慘澹.全年應該27-28萬輛吧.
題外話-日產sylphy3月賣了379台😲.擠進轎車第10名.好車不寂寞
題外話-日產sylphy3月賣了379台😲.擠進轎車第10名.好車不寂寞
百物齊漲.只有薪水不漲.如何錢滾錢?
通貨膨脹的時代.只有不動產.抗跌.保值.增值
要投資.購買.諮詢都可以問小弟喔
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
賣379台就擠進轎車第10名
慘,這數字真難看,景氣差的這樣.
慘,這數字真難看,景氣差的這樣.
照這樣看
車市的寒冬將越來越冷
反倒是機車市場倒是挺活烙的
汽油太貴辣😰
車市的寒冬將越來越冷
反倒是機車市場倒是挺活烙的
汽油太貴辣😰
今年四月有三部國產新車上市然後又有重量級小車Mazda 2進口加上年底或明年初國產的Honda Fit車市熱鬧滾滾但高油價時代是造成新車市場萎縮的主要原因啊!!現在連超級柴油一公升都超過30元這離譜到極點!!😠柴油車再省油碰上高單價柴油根本就失去意義了!!開柴油車每月油錢說不定還比十年前開CEFIRO V6每月油錢還多!!國民所得再不提升誰還會想買車啊??吃飯錢都不夠了!!今年肯定是達不到30萬輛了!!把四輪賣掉改騎兩輪的吧!!現在二輪機車可是銷售長紅喔!!
於
2008/04/02 14:51:01
發文
油價勢必調漲.只是時間早晚.😌😞
平常出去開發也都騎車.最近在宜蘭街上增加很多VINO50CC的車(小弟的機車也是這台).😌
平常出去開發也都騎車.最近在宜蘭街上增加很多VINO50CC的車(小弟的機車也是這台).😌
百物齊漲.只有薪水不漲.如何錢滾錢?
通貨膨脹的時代.只有不動產.抗跌.保值.增值
要投資.購買.諮詢都可以問小弟喔
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
3月新車銷量衰退幅度縮小、達2.18萬輛 4月車市漸回穩
與
三月份車市銷售仍舊衰退, 較去年同期減退近兩成
同樣事象, 不同命題, 譽論大異.
與
三月份車市銷售仍舊衰退, 較去年同期減退近兩成
同樣事象, 不同命題, 譽論大異.
台灣沒有那麼多人每年在買車的、那數據須要再陳述!
才2300萬人、減去無駕照、老年人、家庭共同用車、另外還要再加上買不起的
‧‧才剩多少會買車的。
應該是包括舊車買賣重新掛牌、和包括機車買賣、再來才是真正全新車輛。
不相信?問自己最準、你自己這幾年買過多少全新車子?
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台灣沒有那麼多人每年在買車的、那數據須要再陳述! 才2300萬人、減去無駕照、老年人、家庭共同用車、另外還要再加上買不起的 ‧‧才剩多少會買車的。 應該是包括舊車買賣重新掛牌、和包括機車買賣、再來才是真正全新車輛。 不相信?問自己最準、你自己這幾年買過多少全新車子? | |||
同感、每年賣2~3萬輛新車就感覺是極限了,20~30萬新車太誇張了。
我是聽說,汽車製造商為了維護自己的股價、自己製造車自己買車,
如果照實報它一年賣沒幾台,那它股票不是跌到去當壁紙囉。
利空大量買進、利多大量兜售,畢竟都是自己的股、不怕套牢。
賺股票錢比賺製造車錢容易上萬倍!
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油價只漲不降.車市依舊慘澹.全年應該27-28萬輛吧. 題外話-日產sylphy3月賣了379台😲.擠進轎車第10名.好車不寂寞 | |||
有補貼牌照稅價差果然幫助不小~~
其實sylphy也該改款了
差不多會比照tiida模式
基本一定要雙安, HUD, 6/4分離後座, IKEY
中級要DVD, HID, 定速
頂級多側氣囊, 天窗
N牌跟T牌的市場定位基本上一樣家用取向, 市場是重疊的
不增加競爭力的話以價位配備來說還是輸Altis
幾大因素造成銷售量減少!
1.前兩年的信用卡倒帳效應造成貸款困難。
2.最近油價高漲,【中產階級】本來平均一輛車10年換,非得撐道13年才肯換。
3.【頂級客層】不買車了,改用租賃方式。
4.【消費人口外流】固定在中國的台商一百萬人,這些在外工作的菁英本來就是消費潛力最強的,在台灣的汽車需求降低了。
5.一堆老榮民領了台灣的終身俸,卻在大陸享福,她們他計程車當然不會叫台灣大車隊的車。連計程車需求都減量。
6. 大城市大眾交通工具建設完善,汽車使用量需求量當然減少。不少人認為一年才用不到幾次車子就別買了吧!
綜合以上理由!!車市當然縮水。
車市縮水品牌跟著要減少。雪鐵龍、馬莎拉帝、飛雅特、skoda等等都沒有生存條件了。
再等到WTO全面降到O關稅.....換國產的也要掛掉一堆了。
猜看看哪個牌子會是下一個收起來的??
1.前兩年的信用卡倒帳效應造成貸款困難。
2.最近油價高漲,【中產階級】本來平均一輛車10年換,非得撐道13年才肯換。
3.【頂級客層】不買車了,改用租賃方式。
4.【消費人口外流】固定在中國的台商一百萬人,這些在外工作的菁英本來就是消費潛力最強的,在台灣的汽車需求降低了。
5.一堆老榮民領了台灣的終身俸,卻在大陸享福,她們他計程車當然不會叫台灣大車隊的車。連計程車需求都減量。
6. 大城市大眾交通工具建設完善,汽車使用量需求量當然減少。不少人認為一年才用不到幾次車子就別買了吧!
綜合以上理由!!車市當然縮水。
車市縮水品牌跟著要減少。雪鐵龍、馬莎拉帝、飛雅特、skoda等等都沒有生存條件了。
再等到WTO全面降到O關稅.....換國產的也要掛掉一堆了。
猜看看哪個牌子會是下一個收起來的??
Hyundai Santa Fe所擁有的蜜月期並不長,到了3月已有退燒的情形,在本月份僅賣出265輛,與自家Tucson相去無幾,整體的銷售仍以柴油為主要戰力。
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那可能會影響以後 現代的 i30 ..
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那可能會影響以後 現代的 i30 ..
1997-2007年 台灣新車的銷售量
資料來源:銷售台數為交通部領牌數;財團法人ARTC整理
資料來源:銷售台數為交通部領牌數;財團法人ARTC整理
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車市縮水品牌跟著要減少。雪鐵龍、馬莎拉帝、飛雅特、skoda等等都沒有生存條件了。 再等到WTO全面降到O關稅.....換國產的也要掛掉一堆了。 猜看看哪個牌子會是下一個收起來的?? | |||
在台灣總代理台灣蒙地經營下
Maserati(馬莎拉帝)這種高級車在台灣的掛牌數 跟Ferrari的掛牌數相比 並不會遜色很多🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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1997-2007年 台灣新車的銷售量 資料來源:銷售台數為交通部領牌數;財團法人ARTC整理 | |||
這圖畫法不好, 會讓人有誤會
2007 比起 2006 是萎縮的, 可是那成長率 乍看之下會像是成長的
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這圖畫法不好, 會讓人有誤會 2007 比起 2006 是萎縮的, 可是那成長率 乍看之下會像是成長的 | ||||||||||||
大大 我了解你的意思🙂
這張由財團法人ARTC畫出的表格 藍線的成長率(年增率)乍看之下 確實會讓人誤解
我剛去查了一下ARTC的資料
2006年的356,771輛比起2005年514,627輛掛牌數 2006年的成長率(年增率)為"負的30.67%"
而2007年的319,134輛比起2006年356,771輛掛牌數 2007年的成長率(年增率)為"負的10.55%"
所以圖表會的藍線有這樣"上升"的情況 讓人有錯覺
對新車銷售量有興趣的網友 可以去ARTC參考一下資料
http://www.artc.org.tw/carplan113_01c_5.asp
根據交通部數據所的統計資料, 3月份新車掛牌數 達21866輛,車市銷量下滑已從2月的年衰退 27.1%縮小 至19.3%,不過,仍轎車商原先預估的2.5萬輛下降 1成 左右。累計前3月新車市場銷售71902輛,比去年同期下 滑19.3%。
市占率部分,前 3大車商僅龍頭車廠和泰車 2207(TW) 市占率下滑,由33.9%降至33.5%,排名第2及 第3的中華車 2204(TW) 與裕日車 2227(TW) 月成長率均 微幅增加,其中中華車從13.7%增至14.2%,裕日車也由 2月份的12.2%提升至12.6%。
車商指出,在政治干擾掃除後,消費者詢價人數也 較選前提高1-2成,3月車市較去年衰退幅度已有縮小, 預估4月車市銷量將較3月微幅提升至 2.3-2.4萬輛,在 新總統新政策釋出後,車市應可慢慢回穩。
在進口車方面, 3月份新車銷售共3769輛,較上月 的2362台增加59.6%,比去年同期衰退約18.7%,前 3大 進口車排名為 LEXUS、BENZ以及BMW,市占率分別為 23.2%、11.7%和11.5%。累計 1-3月進口車銷量為11407 輛,較去年同期衰退24.8%。
資料來源:鉅亨網