#42
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4顆星
因為他過度硬
雖然車艙完整
不過導致人體在車內過度衝擊
===========================
這種SUPERMINI CAR有多硬?
每一台SUPERMINI受測車頭都接近潰縮到A柱了;
YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 這些5顆星 的人體在車內就不會過度衝擊?
因為他過度硬
雖然車艙完整
不過導致人體在車內過度衝擊
===========================
這種SUPERMINI CAR有多硬?
每一台SUPERMINI受測車頭都接近潰縮到A柱了;
YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 這些5顆星 的人體在車內就不會過度衝擊?
#43
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http://www.euroncap.com/supermini.aspx
看看吧!
看看吧!
#44
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於
2008/05/24 03:00:08
發文
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| 您不知道台規或者日規的車幾乎都重新設計 才會在歐美上市嗎? 照片我晚點找給你 ===================== 歐洲TOYOTA COROLLA車體撞擊實測是5顆星(ALTIS同車型沒錯啊); 我沒說台灣ALTIS 是5顆星喔! 真的假的;我開了20年(6部歐.日系)還不知道台規或者日規的車幾乎都重新設計 才會在歐美上市... 台灣國產車有能力開模重新設計底盤跟車骨架嗎? 這可是會遷涉到整車硬體環節的變更喔! 還有我想知道LEXUS GS350跟HONDA LEGEND還有MAZSA 2 這3部車算是哪一規? FLH MONDEO TDCI又算哪一規? | |||
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回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫歐洲TOYOTA COROLLA車體撞擊實測是5顆星(ALTIS同車型沒錯啊);
我沒說台灣ALTIS 是5顆星喔!
真是被你打敗了
那應該是歐規,到歐洲才重新設計的
跟台灣幾乎八竿子打不著
基本上純日規小車是不會銷售到歐美兩地的
某些測試可能會很難看
真的假的;我開了20年(6部歐.日系)還不知道台規或者日規的車幾乎都重新設計
才會在歐美上市...
我高中就知道了
相同車子的名子,台灣日本車幾乎屬於日規
到歐美雖然同名子
不過卻是重新設計過不同於日規的
台灣國產車有能力開模重新設計底盤跟車骨架嗎?
這可是會遷涉到整車硬體環節的變更喔!
你別想了
台灣基本上是不會更動原廠的車體設計的
看經銷商延用哪一規格
就是那一規格
例如CAMRY就是沿用美規
VIOS就是沿用日規
台規,哀,改內裝跟外觀為大宗
暸改嗎
還有我想知道LEXUS GS350跟HONDA LEGEND還有MAZSA 2 這3部車算是哪一規?
FLH MONDEO TDCI又算哪一規?
LEXUS一開始屬於北美的主要生產地,應該是美規
設計出來的車體強度跟美規車差不多甚至更好
HONDA當然是日本車廠阿,不過聽說北美有ACURA的品牌
設計出來的車體也都是很強的
然後現行台灣的阿苦8好像是美規的
馬2我還不知道
不過馬3跟馬6基本上屬於歐規
MONDEO 想也知道 柴油科技最先進的當然是歐洲阿
VIOS屬於日規
CAMRY屬於美規
ALTIS屬於日規
FOCUS屬於歐規
ACCORD好向是美規
YARIS應該也屬於歐規
最明顯的
純日規車體
到歐美就會重新設計
以符合當地口味,當然撞擊測試也是個問題
例如以前的美規CIVIC
就是好大一台喔,跟台灣不同
不知道有沒有講錯
你開哪幾台車阿
我幫你想想看你的是哪一規
密密麻麻
你告訴我你開哪6臺車
我幫你想
若想不到至少還有其他高手可以幫你想
解答你那20年來的困惑
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#45
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於
2008/05/24 03:15:50
發文
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| 4顆星 因為他過度硬 雖然車艙完整 不過導致人體在車內過度衝擊 =========================== 這種SUPERMINI CAR有多硬? 每一台SUPERMINI受測車頭都接近潰縮到A柱了; YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 這些5顆星 的人體在車內就不會過度衝擊? | |||
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不要忘記
上面這些迷你車幾乎每個車頭都比SMART要長
相對能夠降低衝擊力道
相對就會比smart小吧
否則s系列從保險桿就可以開始用特殊鋼
連潰縮都不用
你看人會不會承受大量衝擊
我說他那麼短的引擎區能夠把e系列撞爛2/3引擎區
而SMART卻只消耗掉那超短車頭的空間
是因為它的車頭重要結構採用特殊鋼
若是跟賓士長車頭一樣使用普通鋼
就會跟賓士一樣大量潰縮而擠壓到人
潰縮到a柱對迷你車幾乎是普遍現象
難道你希望他連車頭都不要潰縮
覺得他緩衝已經足夠??
我不知道你想要挑啥耶
是因為採用特殊鋼就會挑動某些神經嗎??
很多安全著名的車廠都會使用阿
賓士阿
VOLVO阿
福特阿
SAAB阿
等等等
已經不稀奇了說
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#46
0
於
2008/05/24 03:20:39
發文
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| http://www.euroncap.com/supermini.aspx 看看吧! | |||
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時常在上的
看看新上市的車安不安全
最近歐洲車都很安全
撞擊都特別漂亮
應該要將測試提高到80KM/H吧
64KM/H已經逐漸不符合現況了
然後要強制跟大卡車測試
逼車廠用特殊鋼加強A柱等
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#47
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我真是被你打敗了...
COROLLA(型同ALTIS);YARIS這種日本TOYOTA全球戰略車拿NCAP(5顆星);一樣的車體結構;哪來重新設計?
CIVIC8美規跟日規跟英國HONDA CIVIC HYBRID車體結構骨子都一樣;外型FACELIFT一下而已你懂嗎?
還有JAZZ(FIT) MAZDA2等日系車...你有聽懂嗎?
最好小日本研發的車能在NCAP隻手遮天拿5顆星~~~
大部份的凌志汽車;於日本愛知縣的田原車廠生產;包括銷往歐洲市場的車款!---全部是日規版!
北美市場版本的RX 車款（從2004年款開始）是在加拿大安大略省的劍橋市生產。這是首個在日本以外的生產廠房。其他的凌志生產廠房包括：關東自動車工業屬下的東富士車廠及豐田自動車九州屬下的宮田車廠!
LEXUS根本跟美規沾不上關係;只是改名叫LEXUS...跟美國豐田作區分而已!
包括銷往歐洲市場的日本產日規本田LEGEND;
請問GS350 LEGEND銷往歐洲5顆星車款要重新設計WHAT?
國慘FLH MONDEO TDCI= 歐洲MONDEO = 安全?
同樣車體結構國慘ALTIS YARIS=偷工減料不安全?
我想眼光不應有雙重標準~~~
本人擁有過 美規CV3 ; 美規CAMRY V6XE ; 94 VOLVO 960 ;
目前座駕02國慘 MONDEO METROSTAR ; 假03 E46 330CI ;05 LEXUS RX330
我會搞不懂車子的血統?
COROLLA(型同ALTIS);YARIS這種日本TOYOTA全球戰略車拿NCAP(5顆星);一樣的車體結構;哪來重新設計?
CIVIC8美規跟日規跟英國HONDA CIVIC HYBRID車體結構骨子都一樣;外型FACELIFT一下而已你懂嗎?
還有JAZZ(FIT) MAZDA2等日系車...你有聽懂嗎?
最好小日本研發的車能在NCAP隻手遮天拿5顆星~~~
大部份的凌志汽車;於日本愛知縣的田原車廠生產;包括銷往歐洲市場的車款!---全部是日規版!
北美市場版本的RX 車款（從2004年款開始）是在加拿大安大略省的劍橋市生產。這是首個在日本以外的生產廠房。其他的凌志生產廠房包括：關東自動車工業屬下的東富士車廠及豐田自動車九州屬下的宮田車廠!
LEXUS根本跟美規沾不上關係;只是改名叫LEXUS...跟美國豐田作區分而已!
包括銷往歐洲市場的日本產日規本田LEGEND;
請問GS350 LEGEND銷往歐洲5顆星車款要重新設計WHAT?
國慘FLH MONDEO TDCI= 歐洲MONDEO = 安全?
同樣車體結構國慘ALTIS YARIS=偷工減料不安全?
我想眼光不應有雙重標準~~~
本人擁有過 美規CV3 ; 美規CAMRY V6XE ; 94 VOLVO 960 ;
目前座駕02國慘 MONDEO METROSTAR ; 假03 E46 330CI ;05 LEXUS RX330
我會搞不懂車子的血統?
#48
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不要忘記 上面這些迷你車幾乎每個車頭都比SMART要長 相對能夠降低衝擊力道 相對就會比smart小吧 否則s系列從保險桿就可以開始用特殊鋼 連潰縮都不用 你看人會不會承受大量衝擊 我說他那麼短的引擎區能夠把e系列撞爛2/3引擎區 而SMART卻只消耗掉那超短車頭的空間 是因為它的車頭重要結構採用特殊鋼 若是跟賓士長車頭一樣使用普通鋼 就會跟賓士一樣大量潰縮而擠壓到人 潰縮到a柱對迷你車幾乎是普遍現象 難道你希望他連車頭都不要潰縮 覺得他緩衝已經足夠?? 我不知道你想要挑啥耶 是因為採用特殊鋼就會挑動某些神經嗎?? 很多安全著名的車廠都會使用阿 賓士阿 VOLVO阿 福特阿 SAAB阿 等等等 已經不稀奇了說 | ||||||||||||
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最好這些YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 這些5顆星車頭都比SMART要長很多啦~~~
SMART規範在SUPERMINI是NCAP那些混蛋的錯!
照你的說法YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 不也都用特殊鋼才沒有大量潰縮而擠壓到人?
還有到底M.BENZ車頭是使用普通鋼或特殊鋼?
#49
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最明顯的
純日規車體
到歐美就會重新設計
以符合當地口味,當然撞擊測試也是個問題
例如以前的美規CIVIC
就是好大一台喔,跟台灣不同
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狗屁不通! 美規CIVIC 跟台灣型不同?
EVO
IMPREZA(WRX)
日規ACCORD(同歐洲ACCORD)
YARIS(VITS)
JAZZ(FIT)
.
.
.
要講歷史;3天3夜講不完!
沒必要~~~
熊牽到北京還是熊!
純日規車體
到歐美就會重新設計
以符合當地口味,當然撞擊測試也是個問題
例如以前的美規CIVIC
就是好大一台喔,跟台灣不同
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狗屁不通! 美規CIVIC 跟台灣型不同?
EVO
IMPREZA(WRX)
日規ACCORD(同歐洲ACCORD)
YARIS(VITS)
JAZZ(FIT)
.
.
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要講歷史;3天3夜講不完!
沒必要~~~
熊牽到北京還是熊!
#50
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時常在上的 看看新上市的車安不安全 最近歐洲車都很安全 撞擊都特別漂亮 應該要將測試提高到80KM/H吧 64KM/H已經逐漸不符合現況了 然後要強制跟大卡車測試 逼車廠用特殊鋼加強A柱等 | ||||||||||||
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那就趕快下手5顆星的MONDEO TDCI夢幻車啊;
E60;Q7這些車都還沒有比MONDEO特別漂亮耶
快啦快啦!
#51
0
於
2008/05/24 16:48:16
發文
這兩台分別是1998以及2001的歐洲測試civic
太久沒進去IIHS還有NHTSA了
所以找NCAP的
這三台都跟台灣販售的相同嗎?
至少一部分的vios等
我的看法應該沒錯
我是真的沒時間研究如同您透徹
在此深感佩服
不過也沒有必要如此攻擊
很厲害就請您多開導我以及其他車迷
釣魚攻擊個?
證明自己很厲害?
你做到了,你好棒喔
嚇死人了
太久沒進去IIHS還有NHTSA了
所以找NCAP的
這三台都跟台灣販售的相同嗎?
至少一部分的vios等
我的看法應該沒錯
我是真的沒時間研究如同您透徹
在此深感佩服
不過也沒有必要如此攻擊
很厲害就請您多開導我以及其他車迷
釣魚攻擊個?
證明自己很厲害?
你做到了,你好棒喔
嚇死人了
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#52
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於
2008/05/24 16:50:55
發文
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那就趕快下手5顆星的MONDEO TDCI夢幻車啊; E60;Q7這些車都還沒有比MONDEO特別漂亮耶 快啦快啦! | ||||||||||||||||||||||
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我上面哪裡講到mondeo?
為何專挑M勒
你害怕阿?
好奇怪
還有我哪時候下手還需要你來拿主意?
請問關你家啥事情阿?
還是你是業務或者跟業務很熟
要給我0利率阿?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#53
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於
2008/05/24 17:00:12
發文
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最好這些YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 這些5顆星車頭都比SMART要長很多啦~~~ SMART規範在SUPERMINI是NCAP那些混蛋的錯! 照你的說法YARIS 207 MAZDA2 雷諾Modus 不也都用特殊鋼才沒有大量潰縮而擠壓到人? 還有到底M.BENZ車頭是使用普通鋼或特殊鋼? | ||||||||||||||||||||||
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要不要用特殊鋼是車廠的事情跟我屁事?
不用卻能符合規範那就好辣
用了可以減輕車重等也就好辣
用了有很多好處好嗎
不用也不是真的撞起來會很難看
只是說對於引擎擠壓跟a柱表現會比較好
亞瑞斯
還有到底M.BENZ車頭是使用普通鋼或特殊鋼?
哀,你是這方面的專家
我已經不行了
深怕被你釣魚又被你羞辱
以後還請多開導以及廣大的網友
還要請您來分析一下CIVIC,VIOS,ALTIS好嗎?
昨天講了那麼多講錯了
換您完整的介紹一下車體
撞擊測試
哪一國設計製造
車體是否有變更
拜託您了
你最棒你最厲害了
嚇死我
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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52
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