回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 infotalk (跑馬地) 所寫 阿桂大你的阿扣用什麼款式機油與變速箱油呢? 跑馬大~ 原廠的5W/40機油 + ATF-Z1變速箱專用油 目前不知道此台ACCORD是否非得用指定ATF油? 想去公司保養廠保養比較方便~ ELF 5W/50 RACING 機油 + ELF T4 ATF油

建議上網拍買日製4L裝籃白桶ATF-Z1變速箱油來用用看.
機油用原廠5w/40整台車會沒力笨笨的,建議換原廠0w/40或到外面買他牌10w/40機油試試看,應該可以改善很多唷 🙂

	回應 c04579 (小hung) 所寫
	桂兄,依我的觀察,幾乎每位新換車的人剛開始都會跟以前舊車比,容易記憶舊車的好,導致認為新車比舊車差,譬如我一位同事,剛換livina,認為他的車比surf商用車還易晃,還耗油,煞車也較差,像我,剛從K7換teana,覺得t既傾又顛,開起來比K7還差,其實,一陣子習慣後,才逐漸感到新車的優點(後來也沒聽同事再抱怨了),因此我想說的是 給自己及accord一段磨合期(至少6個月),再決定要不要換車 至於accord,比較屬於高轉速的車,底盤不錯,安全性亦不錯,不過低速扭力較差,開市區可能會較累,換檔頓挫較大,還有怠速抖動 至於耗油,大車普遍不佳(不論如何省油門),若真的那麼在意,改瓦斯是一種選擇喔(我的t新車4000就去改了),改完後跑的約6400km,瓦斯加汽油共耗13713元,每公里約2.14元,供您參考摟,有興趣可去八大瓦斯版逛逛

小hung 大 ...

您說的沒錯. 某種程度我會跟LANCER去比較. 看看究竟值不值得! 儘管我一直說這是ACCORD
2.0車跟1.6車起步靈活度本來就不能相比. 但是那適應過程卻是要改變自己一些行為模式
且說CVT跟傳統AT感覺起來真的操控者不用太費心. 跟速克達一樣. 油門深度控制好就好
速度很線性~ 力道隨意念有一固定跟隨度. 不會太麻煩. 傳統AT踩油門是比較麻煩的
踩太輕速度就降到龜車. 踩重又等反應. 那頓挫我不很在意. 在意的是反應快慢 & 速度

您說得對~ accord,比較屬於高轉速的車,底盤不錯,安全性亦不錯,不過低速扭力較差,開市區可能會較累,
ACCORD看資料要到4500轉扭力才會全出. 這點跟GRUNDER 2500轉22幾公斤/米的扭力出90%
後者市區開起來反應比較好. ACCORD市區開真的比較累( 雖然他高速很穩很優. 加速超車也不錯 )
但是平日90%大多在都會區的我. 這樣屬性就使我打折扣了
😌

以前嫌LANCER搭配是動力感>底盤穩 ... 所以一直改底盤
現在到覺得ACCORD是底盤穩>動力感 ... 但是不大想再改

保養整備加裝的也不少了 ... 換輪胎. 加前檔隔熱紙. 裝後手動遮陽簾
給人家洗車打蠟清內裝. 清洗冷氣. 回原廠4~5次保固/保養
每桶油都加汽油精下去清洗噴油嘴. 進氣閥. 油路..等

開不大喜歡 ... 再想去換GRUNDER或是FORTIS
其實是一種另外想試試看的心理

只是~ 想是一回事. 做又是另一回事
至少老婆大人就不同意了 ... 我只跟她說
汽車的事情你不要管!

	回應 infotalk (跑馬地) 所寫
	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 回應 infotalk (跑馬地) 所寫 阿桂大你的阿扣用什麼款式機油與變速箱油呢? 跑馬大~ 原廠的5W/40機油 + ATF-Z1變速箱專用油 目前不知道此台ACCORD是否非得用指定ATF油? 想去公司保養廠保養比較方便~ ELF 5W/50 RACING 機油 + ELF T4 ATF油 建議上網拍買日製4L裝籃白桶ATF-Z1變速箱油來用用看. 機油用原廠5w/40整台車會沒力笨笨的,建議換原廠0w/40或到外面買他牌10w/40機油試試看,應該可以改善很多唷 🙂

日製4L裝籃白桶ATF-Z1變速箱油? 我在VETEC SPIRIT有爬文看過這個 ... 好的. 試試看吧!
原廠0w/40或到外面買他牌10w/40機油 ... 不能用5W/50嗎? 只能10W/40??

我在想是否要去碰 ...

UR普立盤 + TSX 2.4進氣岐管
我改裝的方向都是一次性的. 不想改裝卻增加保養注意麻煩
所以AE高流量進器系統比較不考慮

火星塞或許該去換成NGK的試試看! 逆電流. VSD??? 😵😆 ... 😩

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	日製4L裝籃白桶ATF-Z1變速箱油? 我在VETEC SPIRIT有爬文看過這個 ... 好的. 試試看吧! 原廠0w/40或到外面買他牌10w/40機油 ... 不能用5W/50嗎? 只能10W/40??

Honda這顆引擎的i-VTEC是靠油壓作動,建議用0w/30,0w/40,10w/40等番號機油會比較ok 🙂

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	我在想是否要去碰 ... UR普立盤 + TSX 2.4進氣岐管 我改裝的方向都是一次性的. 不想改裝卻增加保養注意麻煩 所以AE高流量進器系統比較不考慮 火星塞或許該去換成NGK的試試看! 逆電流. VSD??

動了確實有差,但您很快就會麻痺了,那...接下來您還想改什麼? 渦輪 引擎......!!
還是一句老話,要嗎順順的開,要嗎換車最快 🙂

	回應 infotalk (跑馬地) 所寫
	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 日製4L裝籃白桶ATF-Z1變速箱油? 我在VETEC SPIRIT有爬文看過這個 ... 好的. 試試看吧! 原廠0w/40或到外面買他牌10w/40機油 ... 不能用5W/50嗎? 只能10W/40?? Honda這顆引擎的i-VTEC是靠油壓作動,建議用0w/30,0w/40,10w/40等番號機油會比較ok 🙂

感恩 ... 我會從之如儀 🙂

	回應 infotalk (跑馬地) 所寫
	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 我在想是否要去碰 ... UR普立盤 + TSX 2.4進氣岐管 我改裝的方向都是一次性的. 不想改裝卻增加保養注意麻煩 所以AE高流量進器系統比較不考慮 火星塞或許該去換成NGK的試試看! 逆電流. VSD?? 動了確實有差,但您很快就會麻痺了,那...接下來您還想改什麼? 渦輪 引擎......!! 還是一句老話,要嗎順順的開,要嗎換車最快 🙂

我只是想改善起步的反應性而已!
TURBO從來不是我的改裝風格~ 後續麻煩太多 ... 😰

我想普立盤輕量化可以考慮~ 絕大多時候我只用到時速150KM以內
因此起步中速改善更形重要!! 從此方向去小改裝而已
應該是會先換油 ELF 10W/40 + 您說的 藍白ATF-Z1
換掉火星塞 ... 再來則是普立盤輕量化 ... TSX 2.4進氣岐管
每次改變一樣. 可以清楚知道效果. 預算也好掌控
😆

anyway ... appreciate very much!! 🙂

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 kuanchin (xyz) 所寫 桂大 我也是開ACCORD,我是7.5代EXS,去年12月買的 當初會買ACCORD是看上它的K引擎和五速,到現在真的很滿意,尤其在拉轉速的時候,那加速性真的很棒, 不會有反應不過來的情形,上個禮拜才在快速道路3檔斷油,我個人感覺可能是你買二手車,那前一車主的開車習慣不好的關係, 你可試試回廠電腦歸零,在把自排當手排開個幾次,應該會有改善. XYZ大大~ 我說的是起步的反應性. 像是昨天下坡轉不過打R檔. 連踩兩次油門居然力量都出不來 前保桿連續大大撞上要下地下停車場的坡道牆壁( 還是磁磚面~有夠傷... ) 不過昨天狠狠操個2~3趟5000轉油門一拜. 今天起步有好些 我也是想前一任車主應該開車很溫順. 這台車反應慢許多 想回原廠把ATF-Z1 + 變速箱濾網換掉~ 連跑3次原廠都滿滿是人 算了... 自己買ATF-Z1去公司配合保養廠保養好了

我知道你說的是起步的反應,其實剛牽回來我也是覺的起步很笨,後來當手排操個幾次後真的會差很多

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 kuanchin (xyz) 所寫 這一代的ACCORD我覺的一大敗筆是沒有手自排,這也是我當初要買車時,跟業代抱怨了好久 桂大有降檔嗎?還是都是D檔在開? 個人覺的在開ACCORD時,一定要把自排當手排開才會有樂趣,當然如果你要順順的開就不用當手排來開 我都是從一檔開始,大概4千多轉就換檔,到二檔已經80左右了,三檔就看個人了,我是都三檔快斷油6千多轉,時速170左右 其實二檔你就可以感覺到這顆引擎的魅力,像我現在就已經上癮了😊 我是D檔開車~ 起步之後的D檔反應也不錯 ... 只是起步之間. 停車. 倒退又遇上坡的~ 反應慢且沒力 不過我是不大會使用1.2.D3.D檔方式開車的人 ... 總認為這樣傷ATF GEAR BOX 可能還需要操一操吧 ... 昨天原地空轉試拉轉速 ... 4800轉斷油 😲😆😩 回原廠問 ... 這樣是正常的? 保護措施?! 三菱LANCER只要不超過紅線 ... 隨你拉轉 也不需要用到Ds檔運動模式或是手自排模式 D檔就反應很快 繼續試試看吧~ 😌😵

我在網上還沒看到有人反應ACCORD變速箱被操壞,應該會很耐用吧😆

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	我在想是否要去碰 ... UR普立盤 + TSX 2.4進氣岐管 我改裝的方向都是一次性的. 不想改裝卻增加保養注意麻煩 所以AE高流量進器系統比較不考慮 火星塞或許該去換成NGK的試試看! 逆電流. VSD??? 😵😆 ... 😩

我是原廠沒改,現在最不滿意的是它高速過彎的側傾
我開車的習慣是會用比較快的速度過彎,它的側傾也滿大的,比較好玩的是老婆和小朋友坐後座,會左,右邊滑來滑去,可是他們是覺的很好玩😰

我也很想去改TSX岐管和換粗後防傾管,來改善它的側傾,可是想想還是留著買尿布.奶粉好了😌

阿桂兄
我的前部車stratus,起步還不錯,林森南路地下道出南門市場的斜坡上等紅燈,D檔不會下滑直接前進,機油試過很多種,最後發現

5w/50最佳,可以試試.

現在的grunder則不同,D檔須先加油門,再放手剎車,5000公里保養時也準備使用5W/50,看看效果如何.

	回應 kuanchin (xyz) 所寫
	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 我在想是否要去碰 ... UR普立盤 + TSX 2.4進氣岐管 我改裝的方向都是一次性的. 不想改裝卻增加保養注意麻煩 所以AE高流量進器系統比較不考慮 火星塞或許該去換成NGK的試試看! 逆電流. VSD??? 😵😆 ... 😩 我是原廠沒改,現在最不滿意的是它高速過彎的側傾 我開車的習慣是會用比較快的速度過彎,它的側傾也滿大的,比較好玩的是老婆和小朋友坐後座,會左,右邊滑來滑去,可是他們是覺的很好玩😰 我也很想去改TSX岐管和換粗後防傾管,來改善它的側傾,可是想想還是留著買尿布.奶粉好了😌

目前對ACCORD的底盤很滿意. 不過不知道何時會不滿意 😆
其實 ... 我過彎是不快的. 因為總覺得過彎本身就有危險性. 還是慢點好

XYZ大~ 尤其是下坡時避免作跟彎向相反的超車變換車道動作 ...
我之前就是底盤改出問題. 懸吊內外~ 導致後輪外側吃孤邊. 結果又聽店家建議後2輪對調. 這樣後2輪懸空處更多了
結果在湖口那個左下坡. 往右超車 ... 從內線孤輪滑到外線. 差點翻車撞一堆 😆😩

改善它的側傾 ... 我建議您去改加厚墊片. 不要加太厚情形下不需改內龜 or 換加長螺絲 ... 5mm效果就不錯了

改善起步 ... 我是覺得改TSX 2.4進氣歧管需要8~9000. 換UR普力也起碼萬把塊 ...先從試裝SIMOTA進氣渦輪來試
之前的LANCER使用SIMOTA II代 20000轉. 原理是幫助剛起步時空氣的加速吸入. 增加密度( 我觀察試驗過. 我認同 )
已經對起步. 中速有一些小助益(感覺得出來)

重點是 ... 這些都很便宜 😊 改墊片4輪約1000內搞定. 改最新SIMOTA III代 30000轉~ 600元 😊
TRY IT ... try & error 的過程才是重點
😇

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 kuanchin (xyz) 所寫 回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 我在想是否要去碰 ... UR普立盤 + TSX 2.4進氣岐管 我改裝的方向都是一次性的. 不想改裝卻增加保養注意麻煩 所以AE高流量進器系統比較不考慮 火星塞或許該去換成NGK的試試看! 逆電流. VSD??? 😵😆 ... 😩 我是原廠沒改,現在最不滿意的是它高速過彎的側傾 我開車的習慣是會用比較快的速度過彎,它的側傾也滿大的,比較好玩的是老婆和小朋友坐後座,會左,右邊滑來滑去,可是他們是覺的很好玩😰 我也很想去改TSX岐管和換粗後防傾管,來改善它的側傾,可是想想還是留著買尿布.奶粉好了😌 目前對ACCORD的底盤很滿意. 不過不知道何時會不滿意 😆 其實 ... 我過彎是不快的. 因為總覺得過彎本身就有危險性. 還是慢點好 XYZ大~ 尤其是下坡時避免作跟彎向相反的超車變換車道動作 ... 我之前就是底盤改出問題. 懸吊內外~ 導致後輪外側吃孤邊. 結果又聽店家建議後2輪對調. 這樣後2輪懸空處更多了 結果在湖口那個左下坡. 往右超車 ... 從內線孤輪滑到外線. 差點翻車撞一堆 😆😩 改善它的側傾 ... 我建議您去改加厚墊片. 不要加太厚情形下不需改內龜 or 換加長螺絲 ... 5mm效果就不錯了 改善起步 ... 我是覺得改TSX 2.4進氣歧管需要8~9000. 換UR普力也起碼萬把塊 ...先從試裝SIMOTA進氣渦輪來試 之前的LANCER使用SIMOTA II代 20000轉. 原理是幫助剛起步時空氣的加速吸入. 增加密度( 我觀察試驗過. 我認同 ) 已經對起步. 中速有一些小助益(感覺得出來) 重點是 ... 這些都很便宜 😊 改墊片4輪約1000內搞定. 改最新SIMOTA III代 30000轉~ 600元 😊 TRY IT ... try & error 的過程才是重點 😇

桂大~我是改裝的大菜鳥很多東東不懂😊
請問那加厚墊片是什麼原理可改善側傾?

謝謝

就是" 輪軸墊寬器 " ~ 上YAHO拍賣搜尋. 很多在賣的
原理就是加寬橫向2輪間的輪距. 使得輪胎接觸地面的兩輪間距離更大

想像一下. 假設原廠兩輪距是1650mm. 軸距是2600mm~ 4輪連劃成一矩形面積 = 1.65M X 2.6M =A
如果墊寬輪距5mm就好. 變成1700mm. 軸距仍是2600mm~ 4輪連劃成一矩形面積 = 1.7M X 2.6M =B
A < B 所以~ B會更穩定

當然這是幫助你理解. 事實上更穩定是因為兩輪距更寬 ... 車子架在輪上自然更穩(但是不是無限加寬)

之前LANCER進氣軟管有DIY裝SIMOTA II代的進氣渦輪
效果有一點. 便宜有點效果就值得投資~ 盡量去榨出一點性能

現在看有SIMOTA III代 ~ 30000轉. 又去買了. 貨到來安裝看看 😆

我的ACCORD 😊

正面 🙂


側面 😆


外型還蠻保守穩重的. 不錯看 😇


左前方角度 🙂


8/17 走高速: 平鎮~三義交流道約90KM + 台3線山路到卓蘭去拜拜約13KM ...


里程跑201.4km時在竹北拍攝 : 高速平鎮~三義約90km.台3線約13km山路. 返回三義交流道.
轉2高苑裡交流道. 再往通霄. 最後返回竹北. 返回平鎮 .... 共計約228km!!
高速193km約84.6%. 台3線山路約26km.佔11.4%. 其餘為市區快速道路9km約佔3.9%

後來開回平鎮32KM高速. 隔天上班.市區約16KM混合...去加油觀察~ 均油耗11.5KM/L
高速在時速90~120KM速度跑... 估計全程高速時速100KM應該有14KM/L油耗水準 ~ NICE!

前檔. 丹龍V65. 隔熱OK辨識度佳不隔光. 不擋GPS訊號 🙂


DIY手動後遮陽簾. 材料費600. 花一小時笨手笨腳DIY起子鑽鎖~ $$ 無限 😩


乾淨內裝. 只有一點剛被妻小蹂躪後的淒涼 😌


7月初剛在原廠隨便換的2輪~ 前輪205/60R16 bs re33 ~ 97/07剛換
可能以後還是會換單導胎


這裡怎會生鏽? 之前Lancer開4年也沒這樣生鏽啊?? 找時間拆卸. 請公司配合保養廠除鏽噴漆過


右側~其實造型蠻洗鍊的


右側~ 被小石頭彈到 ~~||| 前車主附贈的 😰


不熟悉 2.0反應出力慢. 下停車庫過不了. 要倒退上坡卻失敗~ 滑下撞上坡道磁磚牆壁 @_@"" 😭


右下側裙~ 前車主大概有a到側裙 ... 自己買冷烤漆噴上了事 🙂


被送外賣的機車客. 煞車不及追撞上來 ... 塞車時段耶 ... 衝那樣快😞


停在工廠停車場的ACCORD

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桂兄~
雅7再溫吞.應該也沒我前一部死肥肉起部龜爬吧^^"
呵呵~

我如果沒記錯~雅7 2.0的帳面數據.扭力好像是4500轉/19公斤米.
算是不差.如果能上21公斤米．帶動1.5頓左右的車重．會比較好些．

不過.每家車廠的調校.確實是不大一樣.
就我自己開車及買車試乘的經驗.
大車來說.要起部輕快.三菱的車應該會比較是你想要的風格.
camry和teana兩部來說．camry就輕快了一些．teana直四我沒試
過．就不清楚．但VQ2.3就比我以前死肥肉好蠻多的．

福特的MONDEO.如果是汽油車．起步也不是很漂亮．
我這部新柴莽．扭力是挺優．不過．可能是我個人市區開車及以前
開死肥肉的習慣．起步溫馴．．．．＝＝”
電腦好像已經記住我的油門反應．＠＠”
得要再加油門．大扭力才會浮現．又開不習慣．似乎太猛爆．＞＜”
我只有上高速公路及山區多彎路段殺彎才會囂張．：Ｄ

如果是CAMRY我個人較推薦進口的4代.起步很順．頗輕快．組裝紮
實．只是內部蠻陽春的就是．

大車要底盤好．操駕資意．ACCORD一直是日系車的指標車款．
或許你再操操看．或與版上為數眾多的本田迷討論看看有沒有解決
辦法＾＾”

家有阿福兄~ 🙂

對於ACCORD起步比較軟而無力. 我感覺倒還好. 一般起步夠用了
過收費站大腳油門猛起步. 反應也不算差~ 到D3檔也有120KM以上時速

比較麻煩的是起步的反應速度. 或是D / R檔之間轉換前進後退的反應
出力比較遲緩. 趕不上沉重車身對於重力慣性的反應速度

例如之前LANCER雖然馬力只有110HP. 扭力14多KG/M
但是在坡道臨行修正角度. 倒車上坡. 前進上坡起步
都比較簡單. 只要要動時放剎車踩油門即可輕易控制車子前進後退

而我沒想到ACCORD的反應這樣慢. 無力...相對於沉重車身在坡道下滑的快速反應
這要修正日後開車方式. 尤其是想硬轉已經頗靠近牆壁最後發現確實轉不過去
要倒車上坡 ... R檔出力時反應出來不能補救車重下滑的快速
此類比較靠近狹小的狀況時. 日後須改以拉手剎車起步. 或是踩剎車/油門一起的方式~ 比較麻煩些
或是進去坡道前. 在外面平面路況就應該2次修正進入角度. 不要進下坡後再來倒車修正~較困難危險

改善方式: 改輕量化普利盤. 或是加大進氣岐管到2.4等級 ... 都有助於起步的輕快
我是想先試試看SIMOTA III代 30000轉的進氣渦輪. 之前LANCER用過2代 20000轉
沒有加速很大效果. 但是對於起步之間變換的輔助. 提升低速時進氣的速度確實是有效果的
而且成本低廉 ~ 一顆只要600元
😆

改裝的東西. 我不大敢一下花大條錢. 不僅成本考量也是樂趣考量
一次弄好就沒TRY & EROR過程的樂趣了. 且也缺乏掌控感
只是錢在好... 而那理所當然
😩

大概方向若然: 進氣渦輪. NGK火星塞. 換進口日製原廠ATF油 OR ENOS的SUPER 5. 換高流量濾網
輕量化普力盤. 大概先TRY改善進氣. 動力改變質感的方向. 再來或許改原廠3.0中尾段改善排氣
把知名大廠的拉桿拉一拉 ... 輪胎改為單導胎. 制動升級來令片. 或是改U-MAX或是VTTR大碟盤

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 c04579 (小hung) 所寫 桂兄,依我的觀察,幾乎每位新換車的人剛開始都會跟以前舊車比,容易記憶舊車的好,導致認為新車比舊車差,譬如我一位同事,剛換livina,認為他的車比surf商用車還易晃,還耗油,煞車也較差,像我,剛從K7換teana,覺得t既傾又顛,開起來比K7還差,其實,一陣子習慣後,才逐漸感到新車的優點(後來也沒聽同事再抱怨了),因此我想說的是 給自己及accord一段磨合期(至少6個月),再決定要不要換車 至於accord,比較屬於高轉速的車,底盤不錯,安全性亦不錯,不過低速扭力較差,開市區可能會較累,換檔頓挫較大,還有怠速抖動 至於耗油,大車普遍不佳(不論如何省油門),若真的那麼在意,改瓦斯是一種選擇喔(我的t新車4000就去改了),改完後跑的約6400km,瓦斯加汽油共耗13713元,每公里約2.14元,供您參考摟,有興趣可去八大瓦斯版逛逛 小hung 大 ... 您說的沒錯. 某種程度我會跟LANCER去比較. 看看究竟值不值得! 儘管我一直說這是ACCORD 2.0車跟1.6車起步靈活度本來就不能相比. 但是那適應過程卻是要改變自己一些行為模式 且說CVT跟傳統AT感覺起來真的操控者不用太費心. 跟速克達一樣. 油門深度控制好就好 速度很線性~ 力道隨意念有一固定跟隨度. 不會太麻煩. 傳統AT踩油門是比較麻煩的 踩太輕速度就降到龜車. 踩重又等反應. 那頓挫我不很在意. 在意的是反應快慢 & 速度 您說得對~ accord,比較屬於高轉速的車,底盤不錯,安全性亦不錯,不過低速扭力較差,開市區可能會較累, ACCORD看資料要到4500轉扭力才會全出. 這點跟GRUNDER 2500轉22幾公斤/米的扭力出90% 後者市區開起來反應比較好. ACCORD市區開真的比較累( 雖然他高速很穩很優. 加速超車也不錯 ) 但是平日90%大多在都會區的我. 這樣屬性就使我打折扣了 😌 以前嫌LANCER搭配是動力感>底盤穩 ... 所以一直改底盤 現在到覺得ACCORD是底盤穩>動力感 ... 但是不大想再改 保養整備加裝的也不少了 ... 換輪胎. 加前檔隔熱紙. 裝後手動遮陽簾 給人家洗車打蠟清內裝. 清洗冷氣. 回原廠4~5次保固/保養 每桶油都加汽油精下去清洗噴油嘴. 進氣閥. 油路..等 開不大喜歡 ... 再想去換GRUNDER或是FORTIS 其實是一種另外想試試看的心理 只是~ 想是一回事. 做又是另一回事 至少老婆大人就不同意了 ... 我只跟她說 汽車的事情你不要管!

另外～
跟太座大人這麼說．她應該會流淚＞＜”
但是．她們應該體諒我們男人少數的需求．這年紀．也不求多了
．有部自己喜歡的車以及家人在身邊．就心滿意足．

我假日也沒啥癖．一個月能跟我國小同學死忠兼換帖的女殺手．
去泡個網咖殺個一整天的DOTA.我就很爽了．

有部自己喜歡的車．是很重要的滴．

通常女人娶回家就會變成媽．會唸啥的．是一種愛的表現啦．
你就柔言軟語．互相體諒．家庭生活會過得很美滿滴．＾＾”

不然就像我這國小同學．他就專挑笨女人．叫她坐著不敢站著．
混賴了３０好幾也不結婚．女人也只敢乾巴巴的被牽著鼻子走．
一個願打一個願挨嚕．這也是一種挑另一半的策略．
他愛怎麼去外面野．去花．就肆無憚忌．

最好還是不要啦．對家庭．都是種考驗．未來日子還很長．
生活需要你和另一半的智慧一起共築．加油哦！＾＾”