#22
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於
2008/07/03 14:10:10
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多了一套類似BMW的I-DRIVER就比VW多了50~60萬,A4那一套較啥MI啥的忘了
以我阿爸那年紀來說
他說我又不會用那套設備,我只是單純聽音響,空調就用旋鈕,音量就用一般介面調整
所以他最後選了PASSAT,ㄧ方面也是價錢考量
我覺得阿,如果PASSAT壓在110萬左右
A4價格在140左右可能就會大賣
因為A4價錢跟5系列有一點接近
像我朋友家他阿爸想說A4和520D差不了多少那乾脆買520D就好
A4太年輕的感覺不適合他
以我阿爸那年紀來說
他說我又不會用那套設備,我只是單純聽音響,空調就用旋鈕,音量就用一般介面調整
所以他最後選了PASSAT,ㄧ方面也是價錢考量
我覺得阿,如果PASSAT壓在110萬左右
A4價格在140左右可能就會大賣
因為A4價錢跟5系列有一點接近
像我朋友家他阿爸想說A4和520D差不了多少那乾脆買520D就好
A4太年輕的感覺不適合他
#23
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Audi和Lexus同樣都犯了大頭症不停的自抬身價...
#24
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因為有比較便宜又實用的VW... | ||||||||||||
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回應 zenowang (老王) 所寫這倒是🙂
woo大~都趁woo嫂睡著的時候，都在偷看無名妹妹相薄。
woo大~你"手套"都破皮了，好可憐哦。
woo大~U-CAR喇豬屎第一把交椅。
#25
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同集團VW的影響，事實上可以是助力，也可以是阻力。 如果A4價格訂在158萬，那麼本來想買Passat的，就會想說，差個2、30萬，可以考慮升級買A4喔。但是現在A4價格訂到170幾萬，本來要買A4的，反而會想說，差了50萬，買Passat就好了，產品力也沒差很多。 而真的迷戀 (或需要) 高級品牌光環的，170幾萬，應該會去買BMW 320i，才不會選Audi A4。 這種同集團廝殺的考量，如果操作得當，二個牌子都大賣，像Lexus / Camry。操作不當，至少玩死一個牌子，嚴重的話，二個牌子都玩死。 車廠要考量自身的實力，別老想要「全拿」，搞到最後，全部都拿不到。Nissan Murano也是個例子，當初原廠考量價格訂太低，會影響FX35的銷售量，結果價格訂高了，FX35的量也沒守住 (產品老化、對手競爭等因素)，Murano也完了，可惜了一部好產品。 當初如果沒想那麼多，Murano不見得一定要4WD，進2WD就好，成本低一些，再跟原廠多爭取一些，價錢搞到150萬價格帶，不就很好賣了嗎？(迷之音：不想買國產車，200萬花不下去，但可以花得起150萬的人，很多啊！) | ||||||||||||||||||||||
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+1😇
售價實在太貴辣😇
#26
1
因為買Passat就行了,安全配備同,又有超省油的柴油版可選!😍
planning: CRV=>Tiguan TDI / RX350=>XC60 D5
#27
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反正一樣都是前輪驅動，買VW就好了
買AUDI不買QUATTRO車型，高級感似乎顯現不出來
所以很納悶，為什麼大部分的高級車儘可能不要採用FF?
買AUDI不買QUATTRO車型，高級感似乎顯現不出來
所以很納悶，為什麼大部分的高級車儘可能不要採用FF?
#28
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於
2008/07/03 17:09:57
發文
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| 反正一樣都是前輪驅動，買VW就好了 買AUDI不買QUATTRO車型，高級感似乎顯現不出來 所以很納悶，為什麼大部分的高級車儘可能不要採用FF? | |||
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FF比較省成本,動力損失比較少
像BMW採用FR,是因為他同樣是2000CC的引擎馬力,扭力都比一般2000CC多了好幾10P
所以就算經過傳動軸損失ㄧ點動力也無訪
但是一般2000CC的引擎頂多約150HP,扭力20公斤(FSI)
如果做後傳動,動力損失完剩不了多少動力
小弟淺見
#29
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| FF比較省成本,動力損失比較少 像BMW採用FR,是因為他同樣是2000CC的引擎馬力,扭力都比一般2000CC多了好幾10P 所以就算經過傳動軸損失ㄧ點動力也無訪 但是一般2000CC的引擎頂多約150HP,扭力20公斤(FSI) 如果做後傳動,動力損失完剩不了多少動力 小弟淺見 | |||
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前驅還有易於控制的(安全)取向，雖然成本的因素比較大。
#30
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考慮可以跟MISTER DOUNTS配合打廣告
效果應該不錯......😰
可惜了AUDI,A4新車頭燈很漂亮
效果應該不錯......😰
可惜了AUDI,A4新車頭燈很漂亮
#31
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| 考慮可以跟MISTER DOUNTS配合打廣告 效果應該不錯......😰 可惜了AUDI,A4新車頭燈很漂亮 | |||
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四個甜甜圈？
#32
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單舉FF或FR來比較可能太簡單，應該只有3%的消費者會因為A4不是FR而不買它
賣不好的原因很複雜，上面的大大講的都很有道理，也是不買的原因之一
阿發認為，最主要的原因是太古標達把價格制序玩爛了
之前的A4折舊可以折到30萬，還有聽說40萬的庫存車
170萬折到剩130多萬
我如果想買新A4，我也想等阿
等看看有沒有130-140萬的車車
折價是檯面下的，所以對於外面不明究理的人是沒影響的
像LEXUS IS250，內行的人會等到現在買，最近LEXUS有競賽，176萬的車子150就買到了
那如果新A4的現金價也在150左右，銷量應該會提高很多
至於跟PASSAT比，阿發認為族群不同
PASSAT是家庭房車，A4是都會精英主管車
會買A4的人應該會比較的是IS250或BMW 320 而非PASSAT
AUDI和VW還是有差別，在底盤的隔音上就差很多
開過的人就知道了
組裝品質也有差
VW的組裝異音很多😌， AUDI比較不會
賣不好的原因很複雜，上面的大大講的都很有道理，也是不買的原因之一
阿發認為，最主要的原因是太古標達把價格制序玩爛了
之前的A4折舊可以折到30萬，還有聽說40萬的庫存車
170萬折到剩130多萬
我如果想買新A4，我也想等阿
等看看有沒有130-140萬的車車
折價是檯面下的，所以對於外面不明究理的人是沒影響的
像LEXUS IS250，內行的人會等到現在買，最近LEXUS有競賽，176萬的車子150就買到了
那如果新A4的現金價也在150左右，銷量應該會提高很多
至於跟PASSAT比，阿發認為族群不同
PASSAT是家庭房車，A4是都會精英主管車
會買A4的人應該會比較的是IS250或BMW 320 而非PASSAT
AUDI和VW還是有差別，在底盤的隔音上就差很多
開過的人就知道了
組裝品質也有差
VW的組裝異音很多😌， AUDI比較不會
#33
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| Audi和Lexus同樣都犯了大頭症不停的自抬身價... | |||
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Lexus是大賣後才患大頭症,至少銷量/品牌知名度與雙B近了😇
Audi則八字都沒一撇就患大頭症,銷量/品牌知名度雙雙滑鐵盧😩
planning: CRV=>Tiguan TDI / RX350=>XC60 D5
#34
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很簡單
沒有柴油可以選
3.2太耗油
1.8T也好不到哪去
加上有點貴
沒有柴油可以選
3.2太耗油
1.8T也好不到哪去
加上有點貴
#35
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於
2008/07/03 18:03:44
發文
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前驅還有易於控制的(安全)取向，雖然成本的因素比較大。 | ||||||||||||
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也對啦,前驅車轉向比較好控制
#36
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於
2008/07/03 18:04:55
發文
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| 單舉FF或FR來比較可能太簡單，應該只有3%的消費者會因為A4不是FR而不買它 賣不好的原因很複雜，上面的大大講的都很有道理，也是不買的原因之一 阿發認為，最主要的原因是太古標達把價格制序玩爛了 之前的A4折舊可以折到30萬，還有聽說40萬的庫存車 170萬折到剩130多萬 我如果想買新A4，我也想等阿 等看看有沒有130-140萬的車車 折價是檯面下的，所以對於外面不明究理的人是沒影響的 像LEXUS IS250，內行的人會等到現在買，最近LEXUS有競賽，176萬的車子150就買到了 那如果新A4的現金價也在150左右，銷量應該會提高很多 至於跟PASSAT比，阿發認為族群不同 PASSAT是家庭房車，A4是都會精英主管車 會買A4的人應該會比較的是IS250或BMW 320 而非PASSAT AUDI和VW還是有差別，在底盤的隔音上就差很多 開過的人就知道了 組裝品質也有差 VW的組裝異音很多😌， AUDI比較不會 | |||
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真的嗎?同樣是德國車也是同ㄧ集團會有差嗎?
我家VW是真的有低低小易音
跟我朋友家520D比真的有點差=.=''
超寧靜
#37
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個人認為，會賣這麼慘，應該是要換代理商的關係
其實不只a4....我想其它的車款可能更慘(雖然q7好像有22部)
a6、a8好像都沒看見
另audi吃不開的原因也大部份就如上面幾位大大所說的一樣吧
vw與audi的車款的同質性是高了點，加上近期大環境不好，很多人也許就會降級選擇
雖然最近也去看a8，那個質感真的很好，整個車室的鋪陳給人很舒服的感覺
而audi的外型，雖近幾年有改變，但仍是屬內斂路線
相較對手的外型....除非有特別喜好的人才會選audi吧
再加上引進台灣的動力選擇性不多
這條路實在很難走，就看換原廠接手後，是否能拿出牛肉了
其實不只a4....我想其它的車款可能更慘(雖然q7好像有22部)
a6、a8好像都沒看見
另audi吃不開的原因也大部份就如上面幾位大大所說的一樣吧
vw與audi的車款的同質性是高了點，加上近期大環境不好，很多人也許就會降級選擇
雖然最近也去看a8，那個質感真的很好，整個車室的鋪陳給人很舒服的感覺
而audi的外型，雖近幾年有改變，但仍是屬內斂路線
相較對手的外型....除非有特別喜好的人才會選audi吧
再加上引進台灣的動力選擇性不多
這條路實在很難走，就看換原廠接手後，是否能拿出牛肉了
#38
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因為六月台股跌掉兩千點
追繳的追繳,斷頭的斷頭,法拍的法拍,跑路的跑路,燒炭的燒炭,跳樓的跳樓
有錢人都受傷了
賣掉5台算不錯了啦
追繳的追繳,斷頭的斷頭,法拍的法拍,跑路的跑路,燒炭的燒炭,跳樓的跳樓
有錢人都受傷了
賣掉5台算不錯了啦
#39
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| 降20萬 馬上變50台 降40萬 馬上變500台 | |||
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new a4未來要降40萬是一定有機會的!
我朋友 正06 a4 b7 1.8t 4月份掛牌就買135萬而已~~~
開到今年過保固了,一直在擔心mu變速箱何時會掛!
當初後悔沒買雙b了~~~
#40
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Audi 和 VW 雖然屬於同一集團,
感覺只有在設計及製造上有整合(例如零件及技術共用)
在行銷及產品線的規劃卻各走各的,
不但沒有互補的作用, 還感覺兩家的產品有重疊.
感覺只有在設計及製造上有整合(例如零件及技術共用)
在行銷及產品線的規劃卻各走各的,
不但沒有互補的作用, 還感覺兩家的產品有重疊.
#41
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| 個人認為，會賣這麼慘，應該是要換代理商的關係 其實不只a4....我想其它的車款可能更慘(雖然q7好像有22部) a6、a8好像都沒看見 audi有推Q7折價50萬,限量50台... | |||
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只是促銷文宣手法 :
Q7 3.6 GT版 贈送 : 市價二十萬元的 quattro系統 ( 這其實是標配 )
市價二十萬元的娛樂影音系統升級 ( 這個的確是福利啦... )
以及原來的零利率促銷(或折現)
五十萬是這樣來的 !
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