#42
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不想繳太多貨物稅就非得整車國產化了.
連國產引擎已出現了.車廠卻寧可當組裝廠.
也不要把那顆1.2的渦輪引擎下放小客車.
連國產引擎已出現了.車廠卻寧可當組裝廠.
也不要把那顆1.2的渦輪引擎下放小客車.
#43
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貨物稅可以減
但是汽車的持有成本有必要提高
下雨天要睡覺
#44
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唉 車商 自己定價高 還怪沒人想買
難到一定要等政府補助?? 補三萬不夠<雖然還有條件>?
怪囉
車商自己不會降三萬喔<還可以不要設定條件>
三萬不夠?
那降五萬囉
真的很奇怪 這些 車商自己就可以做到了 卻要政府來救?
難到一台車 車商降個3萬 就會虧錢??
喔 那還真是為難他們 原來 原價 就沒啥賺囉
嗆聲的那些車商 好膽 政府政策落實後 有志氣點~你們就不要享用
難到一定要等政府補助?? 補三萬不夠<雖然還有條件>?
怪囉
車商自己不會降三萬喔<還可以不要設定條件>
三萬不夠?
那降五萬囉
真的很奇怪 這些 車商自己就可以做到了 卻要政府來救?
難到一台車 車商降個3萬 就會虧錢??
喔 那還真是為難他們 原來 原價 就沒啥賺囉
嗆聲的那些車商 好膽 政府政策落實後 有志氣點~你們就不要享用
#45
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尹部長又再開玩笑😩 | ||||||||||||
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回應 27790609 (別再開玩笑) 所寫現在的官員都說不清楚...那到底誰才清楚...
有樣學樣...上行下效...沒輒...偉大英明的政府...
#46
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| 記者應該要再撰寫一篇批評~~~救車市方案進行曲二 民眾開砲大罵車商不知民情😠 | |||
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車商車價定高...政府又不肯降稅...
這怎麼有救...唉唉...不過我竟然因為需要用車...也貢獻一台
#47
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| 😝 就是太知道汽車行情，就是太知道米價才會有這樣的決議。 汽車還有很多降價空間。不要老是要送東送西啥回饋專案，乖乖的大降價才是自救之道。 | |||
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太同意了!
#48
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我倒希望都不要國產好了,全部由大陸直接進口在台銷售,
口口聲聲說車市差,也不想想該有的配備都偷光光,價格還跟進口車一樣....😡
說啥進口還要有關稅,我舉例某T車進口一台RV2.4,8~90幾萬搞定,
H車RV國產2.0也要差不多的價格,2.4更不用說,
看到H牌新出FXt我超喜歡,但價格貴就算了,看到配備我整個就😰
不要說貴的配備偷掉,連後座的手把都沒有....,還有留手把的洞在那壘,再看到左岸出的飛x😩真是眼紅
雖然自己開h的車,但是車商不要把台灣人當次等國民啦
口口聲聲說車市差,也不想想該有的配備都偷光光,價格還跟進口車一樣....😡
說啥進口還要有關稅,我舉例某T車進口一台RV2.4,8~90幾萬搞定,
H車RV國產2.0也要差不多的價格,2.4更不用說,
看到H牌新出FXt我超喜歡,但價格貴就算了,看到配備我整個就😰
不要說貴的配備偷掉,連後座的手把都沒有....,還有留手把的洞在那壘,再看到左岸出的飛x😩真是眼紅
雖然自己開h的車,但是車商不要把台灣人當次等國民啦
#49
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| 我倒希望都不要國產好了,全部由大陸直接進口在台銷售, 口口聲聲說車市差,也不想想該有的配備都偷光光,價格還跟進口車一樣....😡 說啥進口還要有關稅,我舉例某T車進口一台RV2.4,8~90幾萬搞定, H車RV國產2.0也要差不多的價格,2.4更不用說, 看到H牌新出FXt我超喜歡,但價格貴就算了,看到配備我整個就😰 不要說貴的配備偷掉,連後座的手把都沒有....,還有留手把的洞在那壘,再看到左岸出的飛x😩真是眼紅 雖然自己開h的車,但是車商不要把台灣人當次等國民啦 | |||
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從T牌的Rv定價就知道關稅不是真正的問題,超額利潤才是真正問題的癥結😌😠😠😠
#50
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| 不想繳太多貨物稅就非得整車國產化了. 連國產引擎已出現了.車廠卻寧可當組裝廠. 也不要把那顆1.2的渦輪引擎下放小客車. | |||
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貨物稅是不分進口車國產車的,
只要是車就要繳的
有人辭官歸故里，有人星夜趕科場；
少年不知愁滋味，老來方知行路難。
#51
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從T牌的Rv定價就知道關稅不是真正的問題,超額利潤才是真正問題的癥結😌😠😠😠 | ||||||||||||
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所以大家一定要忍! 不要任車商宰割!!!😀😀😀
#52
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| 不想繳太多貨物稅就非得整車國產化了. 連國產引擎已出現了.車廠卻寧可當組裝廠. 也不要把那顆1.2的渦輪引擎下放小客車. | |||
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貨物稅跟國不國產無關,國外課得更重,台灣的消費稅其實不高,大大去歐洲住看看
#53
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貨物稅跟國不國產無關,國外課得更重,台灣的消費稅其實不高,大大去歐洲住看看 | ||||||||||||
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為何國外稅不比台灣輕,車子售價卻比台灣便宜很多?
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+1 國內客車的貨物稅高達25%~30%，就連客貨兩用的車也有15%的貨物稅， 市面上國產車即使小排氣量的，也動輒要付10萬元左右的貨物稅， 更不要說排氣量較大，稅率較高的車了。 車廠其實是很難做的，各樣零組件單就開模，動輒上億的成本， 在對上現在車市單一車款年銷量最多也就幾千台的銷量(T牌除外)。 要回本都很難。 個人意見，大家見笑了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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把配備減少,車價降低,貨物稅也會等比例降25%~30%。
#55
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貨物稅跟國不國產無關,國外課得更重,台灣的消費稅其實不高,大大去歐洲住看看 | |||
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結果我自己忘記原先的國產車貨物稅的獎勵措施已經沒了.
可是國產車仍然是繼續當組裝場
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至於歐洲的事..
我的記憶裡歐元發行的那時候造成物價飆漲.可以讓一部BMW從美國銷回比當地購買還還划算..
以後的就沒印象了.
#56
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| 是車商不知米價吧😝 不將車價.不端牛肉 就等著車市結霜 看誰較會撐 | |||
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沒有錯 .. 車商也不看看人家國外相同車系的價錢與配備
過內汽車貴一些就算了 還跟人家偷一大堆配備
搞不清楚的不知是誰 推新車又漲價
在這樣下去 看誰會玩完
#57
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貨物稅跟國不國產無關,國外課得更重,台灣的消費稅其實不高,大大去歐洲住看看 | ||||||||||||
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國外稅更重？有任何證明嗎？不是放一句話就可以了，國外稅重，是課在消費者身上
在美國，買個東西稅是外加的，是跟你收不是跟賣東西的廠商收.不像台灣買東西稅都含在裏面了
我不懂你說的國外稅重的證明在那~有圖有真相~要麻煩你提一下囉
我先提台灣貨物稅的證明..2000cc以上課徵30﹪貨物稅，2000cc以下徵25﹪
是課整車的，不是分別課零件本身價格
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a811058511212008
#58
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其實台灣的車價一半是因為貨物稅太重造成,另一半是車商利潤定得太高,你想想,有些車商談到減10%的錢都能賣,而這還是車廠有利潤的賣價,只是業務可能沒賺而已,如果說車廠願意少賺一DD利潤,車商的利潤也降低,加上政府調降一DD貨物稅,我相信明年度汽車價格一定最少降10萬以上,這樣車市一定會好的
#59
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| 〔救車市方案〕是經濟部提出來的政策， 經濟部長尹啟銘說，政策過程，他不清楚詳情！ | |||
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真是這樣的話就太不負責任了，在電子行業裡這樣幹中階主管的話早給人家釘在牆壁上了。。。😝
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| 車商要求救車市 每車補助5萬元以上 那我也要要求救股市 每人補助20萬元 這波 賠了400萬元 我是那種手中有股票 心中無股價 從來只買不賣的投資客😩 | |||
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雖然賠得沒你多。。。+1...😇
#61
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雖然賠得沒你多。。。+1...😇 | ||||||||||||
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