#42
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| 蠻專業的評比,感覺就是各有優缺啦!🙂 http://www.auto-online.com.tw/news/14676 顛覆預想的賽後檢討 Focus TDCi與Lancer iO兩款「看起來很快」的車，雖然最快單圈都比較快，但平均的單圈時間其實都輸給家庭房車訴求的Civic，說實在地，是有點讓人傻眼，或許下次我們應該考慮找台Altis也來挑戰看看，也許會有令人驚喜的新發現。 從統計中也發現，Lancer iO撞倒錐筒的數目比其他兩車要低不少，這可能也是因為它的循跡性確實比較好些，但Focus TDCi理應不差，何以會在繞錐賽中敗北？除了先前提到這部借測車有煞車上的問題，舒適取向的變速箱程式設定也讓它的運動色彩不如以往手排車那樣鮮明，而且這次的路線安排也沒有辦法讓它的長處有發揮餘地。 | |||
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回應 firegl (鍵盤車手) 所寫+1😍
感謝分享,好評奉上
另外CIVIC在過灣時有點恐怖,侧傾很大哩😞
Focus TDCi更誇張,還會漂浮😲
真是恐怖,看來只有Lancer iO最好嚕😍
不過要我買可能還是會買CIVIC吧🙂
以上圖片分別屬汽車線上網站及該車廠所有
#44
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於
2009/01/30 13:05:45
發文
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另外CIVIC在過灣時有點恐怖,侧傾很大哩😞 | |||
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沒錯,C8 2.0的原廠避震器過彎時真是軟到一個不行超危險
平時道路又覺得處理碎震極差讓人不悅
輪胎也跟評論的一樣胎壁容易變形
他的原廠設定真的不是以運動為訴求而是家庭房車設定,我有切身的經驗
所以C8底盤輪胎若不強化改裝就想上山運動殺彎是很危險滴
但出彎後的加速感C8確實表現的令我滿意
不過很令人意外的Focus TDCi是自排居然開的比手排快?
Powershift干涉太多啦!
我實際開過Focus的感覺他的底盤並沒試駕說的那麼不穩定反而相當穩和扎實
應該不是每個人天天開車都用繞錐激烈操駕過彎吧
Focus在過中高速彎的表現還不賴
Lancer iO是方向盤轉向圈數的問題導致成績不佳
但我相信如果駕駛能習慣應對的方式改變駕駛習慣那應該是最具運動性能的車
看他強化的部分就知道30的誠意讓熱血車主手了不少改裝費用
#45
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於
2009/01/30 13:21:24
發文
測試地點好像是宜蘭的城南基地(舊機場)😇
小弟試乘也會來這地點😊
小弟試乘也會來這地點😊
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#46
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於
2009/01/30 13:23:00
發文
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| 不過那個換檔撥片真的有點不方便倒是真的 如果轉彎又要換檔 可能會不順手 畢竟轉彎的時候不可能兩隻手都會放好好的在同一個位置上 | |||
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+1
所以是直線手拍車～～～ ^_^
#47
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沒錯,C8 2.0的原廠避震器過彎時真是軟到一個不行超危險 平時道路又覺得處理碎震極差讓人不悅 輪胎也跟評論的一樣胎壁容易變形 他的原廠設定真的不是以運動為訴求而是家庭房車設定,我有切身的經驗 所以C8底盤輪胎若不強化改裝就想上山運動殺彎是很危險滴 但出彎後的加速感C8確實表現的令我滿意 不過很令人意外的Focus TDCi是自排居然開的比手排快? Powershift干涉太多啦! 我實際開過Focus的感覺他的底盤並沒試駕說的那麼不穩定反而相當穩和扎實 應該不是每個人天天開車都用繞錐激烈操駕過彎吧 Focus在過中高速彎的表現還不賴 Lancer iO是方向盤轉向圈數的問題導致成績不佳 但我相信如果駕駛能習慣應對的方式改變駕駛習慣那應該是最具運動性能的車 看他強化的部分就知道30的誠意讓熱血車主手了不少改裝費用 | ||||||||||||
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扁平比55要跟45比變形，不變也難好不好，況且CIVIC的輪胎等級低
都說了媒體的話不要信以為真，不要作飆車的壞榜樣，這幾年開新車撞爛的年輕人夠多了
沒有一家媒體會作出真正公平的評論，那種媒體早就已經被車商斷炊了
要拍側傾嚴重只要挑角度想拍多斜都可以拍出來，不傾斜的車那就只有抬腳的份啦
過灣是有極限的，在一定的輪距下就有一定的過灣極限，只是底盤調得夠好就不會因為到極限時產生失控
並不是避震器硬過灣極限會變強，那是翻車特技表演，如果一表循跡性三台車內只有一台有電子循跡系統
關掉時有技術的車手可以享受多一些自主權，一般駛不關掉它會增加你的操控性和安全性，在極限上幫你把油門跟煞車比例控制得更好
玩車多年的車手在安全範圍內把車子控制在極限外多一些讓車子看起來像很軟腳是輕而易舉的
您到不如到龍潭去看一些真正比較像樣的車手所操駕的感覺，不要輕信媒體的胡言亂語而變成壞榜樣
#48
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focus 柴油渦輪引擎過重..造成入彎推頭較嚴重..
需要改避震阻尼增強..前碟煞也要強化升級才好..😆
需要改避震阻尼增強..前碟煞也要強化升級才好..😆
#49
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見人見智
沒有太多的想法
原廠車子還是順順開就好
沒有太多的想法
原廠車子還是順順開就好
大俠愛吃漢堡包，純正牛肉吃的好，香港市民添口福，吃了就是好寶寶！
大俠愛吃黑毛毛，神經牛肉全是毛，香港市民添口福，吃了以後起泡泡！
大俠愛吃漢堡包，你不是大俠，吃香蕉!
#50
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於
2009/01/30 18:15:33
發文
感謝分享~~
🙂
🙂
#51
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我倒覺得若要比要拿2.0S VS IO VS TDCI 5D
畢竟4D跟5D開起來手感差很多，
都強調運動化，則選擇3車型中最運動畫設定的車來比畫一番，
再將ALTIS Z 抓進來比會更有趣，
最後強調一點，評比規評比，一般路上是不可能會有繞錐這種情況產生的，
還是順順開，省油，安全，舒適最實際，
每台車都去試駕，我相信大家心裡就有底了，
我還是最愛我家的手排TDCI，省油才是王道!!!
畢竟4D跟5D開起來手感差很多，
都強調運動化，則選擇3車型中最運動畫設定的車來比畫一番，
再將ALTIS Z 抓進來比會更有趣，
最後強調一點，評比規評比，一般路上是不可能會有繞錐這種情況產生的，
還是順順開，省油，安全，舒適最實際，
每台車都去試駕，我相信大家心裡就有底了，
我還是最愛我家的手排TDCI，省油才是王道!!!
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#52
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| 測試地點好像是宜蘭的城南基地(舊機場)😇 小弟車震也會來這地點😊 | |||
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#53
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| IO轉向手感不好 假設是大家覺得真的很不好(有時會因人而異) 這有辦法靠改裝用好嗎 需要改些甚麼 | |||
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那是所謂的「路感模糊」,底盤的原廠設計決定之
只有適應它了🙂
#55
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| 說實在 車除了外型符合自己期待 性能上，駕馭感受等，媒體的話都只能參考參考而已 實際感受都要自己去試駕體驗，看看外型實際看上去是不是像網路照片那樣中意 感受看看開起來自己是否認同當時試駕的車輛是否為心目中的操控要求或者舒適要求 大家想必都知道，每個品牌的車起碼都有一家以上的媒體會替它神話一番 只要誰家的廣告壓力大就只得多神話一點，沒有一家是真話，我是說真的 唯有自己心目中喜歡的車，試駕後完全符合自己感受，服務又沒問題才是屬於你的好車 媒體的話真的是#@!^%#$....... CIVIC 2.0 的避震器比1.8硬蠻多的，煞車是1.8會軟腳，2.0其實還OK，媒體唯讀遺漏VSA，有點把消費者莊孝唯 Lancer iO 個人覺得反而比較舒適一點，而且原廠配的輪胎屬它最優，輪圈雖然佔優勢，不過可惜非鍛造恐怕重達11公斤 Focus TDCi 就不用說，性能上它是以節能舒適取向的，跟上面兩台比怎麼比都不太公平，0~100加速恐怕它是贏不少 撇下換檔撥片不談在方向盤的操控CIVIC的小口徑橢圓方向盤應該是勝出吧，能開出他們說的撞倒一堆繞椎不簡單 像這類的怪文章很容易就讓年輕人信以為真，馬上就拿去飆山路，以為底盤真的有強化，以為好上手就是容易飆山路，害死人而已。 真正對消費者有幫助的文章是讓大家知道車子進化哪些，在操控上遇路況危機會有多大的反應能力，真要比CIVIC在網路有大撞的圖片夠多了，要不要另外兩台也撞看看是不是真的像這個媒體說的操況好就快跟神一樣。 我只認同在一般道路駕駛的自用車輛，操控好帶來的是舒適的駕馭感受而且有樂趣，不是拿來急灣在高速公路把其他車當繞椎，操控性較好的自用車輛可以避免長途駕駛疲勞，開上路會讓你信心多很多，會讓你覺得更容易掌握車況，開車就變得輕鬆愉快。 | |||
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最後三段的話真的是說的太好了
😆
#56
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於
2009/01/31 00:52:57
發文
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扁平比55要跟45比變形，不變也難好不好，況且CIVIC的輪胎等級低 都說了媒體的話不要信以為真，不要作飆車的壞榜樣，這幾年開新車撞爛的年輕人夠多了 沒有一家媒體會作出真正公平的評論，那種媒體早就已經被車商斷炊了 要拍側傾嚴重只要挑角度想拍多斜都可以拍出來，不傾斜的車那就只有抬腳的份啦 過灣是有極限的，在一定的輪距下就有一定的過灣極限，只是底盤調得夠好就不會因為到極限時產生失控 並不是避震器硬過灣極限會變強，那是翻車特技表演，如果一表循跡性三台車內只有一台有電子循跡系統 關掉時有技術的車手可以享受多一些自主權，一般駛不關掉它會增加你的操控性和安全性，在極限上幫你把油門跟煞車比例控制得更好 玩車多年的車手在安全範圍內把車子控制在極限外多一些讓車子看起來像很軟腳是輕而易舉的 您到不如到龍潭去看一些真正比較像樣的車手所操駕的感覺，不要輕信媒體的胡言亂語而變成壞榜樣 | ||||||||||||||||||||||
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什麼我作壞榜樣?誰在跟你飆車?輪胎扁比比高容易變形是事實!
C8原廠過彎時軟腳,側傾本來就嚴重,我是C8車主才敢這樣說的
過彎側傾嚴重代表極限就低,你不要跟我說龍潭像樣的車手都用原廠軟啪啪懸吊跑出好成績
發表意見你也要酸一下還說我相信媒體胡言亂語?
我上文就說C8原廠設定真的不是以運動為訴求而是家庭房車設定,哪句話是在相信媒體胡言亂語?
真是莫名其妙😝
#57
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什麼我作壞榜樣?誰在跟你飆車?輪胎扁比比高容易變形是事實! C8原廠過彎時軟腳,側傾本來就嚴重,我是C8車主才敢這樣說的 過彎側傾嚴重代表極限就低,你不要跟我說龍潭像樣的車手都用原廠軟啪啪懸吊跑出好成績 發表意見你也要酸一下還說我相信媒體胡言亂語? 我上文就說C8原廠設定真的不是以運動為訴求而是家庭房車設定,哪句話是在相信媒體胡言亂語? 真是莫名其妙😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不想挖洞給你跳
你偏要跳進來，真服了你，既然扁平比高容易變形還需要跟扁平比低的比嗎
你的發言不是鼓勵年輕人改裝車不然你是在說什麼
避震器很軟換硬一點就可以安全的開快一點喔
過彎側傾嚴重代表極限低，那你要不要把Altis裝上哥尼跑看看，我才不相信Altis過彎極限會因此增加多少
小子沒有專業正當的改裝經驗不要虎不懂的年輕人，會讓剛成年的年輕人開車更危險
況且你一點都沒用正當的觀念出發，說得好像媒體的操駕你都有切身經驗，有切身經驗就要說說哪裡需要注意安全性麻
媒體往往也是要作秀，不然要靠什麼吃飯，你當真國產車輛出廠任何人都能像試駕會的車手那樣漂亮的操駕嗎
沒有些功夫，一兩重要當三兩秤，有時候很多莫名的意外就是這類文章看多了就來嘗試看看，然後就出事了
嘴砲說很簡單，有人說了不見得會去作，但是你的話還是有機會讓傻愣愣的新鮮車主就容易危險上身
#58
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Honda車向來就比較會跑 F1的經驗不是假的 30或厚漏啊根本就不是對手🙂 就好像Toyota本來就比較省油🙂 | ||||||||||||
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應該是Toyota比較會跑，因為在F1 Toyota的成績大都比Honda好，而30或厚漏沒參加F1，所以根本就不是對手。
還有Honda以退出F1，就代表Honda車不在是性能的代表，所以國產車最有性能形象的車廠是Toyota。
#59
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人要衣裝，車要改裝~~
你來看看下面這邊麻
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=82023
什麼30最有熱血誠意，可以省多少改裝費用，什麼叫做改變駕駛習慣iO就性能很好了
那你也說說看一些技巧麻，這些十七八歲的小朋友，如果沒有人給他們做壞榜樣會開成這樣
我敢打包票，你只敢嘴砲不敢飆啦，什麼叫做你是CIVIC車主才敢這樣說
你來看看下面這邊麻
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=82023
什麼30最有熱血誠意，可以省多少改裝費用，什麼叫做改變駕駛習慣iO就性能很好了
那你也說說看一些技巧麻，這些十七八歲的小朋友，如果沒有人給他們做壞榜樣會開成這樣
我敢打包票，你只敢嘴砲不敢飆啦，什麼叫做你是CIVIC車主才敢這樣說
#60
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於
2009/02/02 00:30:22
發文
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| 人要衣裝，車要改裝~~ 你來看看下面這邊麻 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=82023 什麼30最有熱血誠意，可以省多少改裝費用，什麼叫做改變駕駛習慣iO就性能很好了 那你也說說看一些技巧麻，這些十七八歲的小朋友，如果沒有人給他們做壞榜樣會開成這樣 我敢打包票，你只敢嘴砲不敢飆啦，什麼叫做你是CIVIC車主才敢這樣說 | |||
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側傾角度過大+車身重心高會開到翻車,彎外輪負荷過大彎內輪抓地力不夠FF的車高速過彎只會推頭出去
開車求安全第一個就要先了解自己車的底盤弱點
你連這種基本常識都不懂我也懶的跟你討論龍潭賽車
青少年飆車出事多的是開著原廠車軟啪啪懸吊高車身配爛輪胎鳥煞車到處飆只會直線加速的智障
就像你認為車完全不用改裝也可以像龍潭賽車手一樣以技術克服一切的觀念才會害死人
這篇講的是國產車的運動性評比你卻跟我說駕駛技巧與安全觀念,所以你真的是莫名其妙
駕駛安全性打打文章是無法形容的我也沒辦法針對這點嘴砲,自己開車上北宜蘇花多跑幾趟吸收經驗比較實際
飆車?我只是開的稍微快了點還談不上飆車
真正會飆車的就像您一樣用原廠車就能高速側頃過彎又能安全回家的高手
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