#22
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於
2009/05/10 14:17:14
發文
可以選購RSR TI2000的彈簧
該彈簧只比原廠彈簧磅數強一些又能降車身
日本廠商就是出這種搭原廠筒身的專用短彈簧
短彈簧搭原廠筒身會抓不住彈簧/筒身提早下課的問題是搭配上的問題並非不行
一般人都習慣用過高磅數的競技用彈簧去搭原廠筒身
當然彈簧會over過筒身阻尼導致阻尼提早衰退
該彈簧只比原廠彈簧磅數強一些又能降車身
日本廠商就是出這種搭原廠筒身的專用短彈簧
短彈簧搭原廠筒身會抓不住彈簧/筒身提早下課的問題是搭配上的問題並非不行
一般人都習慣用過高磅數的競技用彈簧去搭原廠筒身
當然彈簧會over過筒身阻尼導致阻尼提早衰退
#23
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| 可以選購RSR TI2000的彈簧 該彈簧只比原廠彈簧磅數強一些又能降車身 日本廠商就是出這種搭原廠筒身的專用短彈簧 短彈簧搭原廠筒身會抓不住彈簧/筒身提早下課的問題是搭配上的問題並非不行 一般人都習慣用過高磅數的競技用彈簧去搭原廠筒身 當然彈簧會over過筒身阻尼導致阻尼提早衰退 | |||
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回應 muta88888 (人要衣裝,車要改裝) 所寫嗯嗯! 不過缺點是單價較高 不然真的很想裝😇
#24
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| 要不要考慮團購啊：🙂 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=94343 | |||
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嗯嗯~足足要2萬大洋呀
😇
#25
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嗯嗯~足足要2萬大洋呀 😇 | ||||||||||||
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如果避震器好用的話那這個錢很值得花
優卡是個和平的地方要打嘴砲請移往數字版
#26
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嗯嗯~足足要2萬大洋呀 😇 | ||||||||||||
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網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
#27
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2萬元換避震器我會用哥尼的.
#28
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2萬元換避震器我會用哥尼的. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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傳說中的選KONI不用選車
KONI配KYB黑桶
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傳說中的選KONI不用選車 KONI配KYB黑桶 | |||
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用黑桶 我選擇用原廠
優卡是個和平的地方要打嘴砲請移往數字版
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用黑桶 我選擇用原廠 | ||||||||||||
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網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
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😩😲去看一下拍賣吧😩
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😩😲去看一下拍賣吧😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
#33
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於
2009/05/10 18:03:55
發文
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嗯嗯! 不過缺點是單價較高 不然真的很想裝😇 | ||||||||||||
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對啊，高到再加幾張小朋友就能換裝套裝道路板避震器了
原廠減震筒配RSR彈簧C/P值實在不高
不過有改避震一定會降低若干程度舒適，就端看樓主自己的取捨了
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傳說中的選KONI不用選車 KONI配KYB黑桶 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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傳說中的"選KONI不用選車"?
這是廣告詞 😆不用認真
KONI是減震桶,如何再配KYB黑桶?😆
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#35
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誰教你的? 只換短彈簧沒換減震桶如何不對?怎樣抓不住短彈簧? 減震桶阻尼可調,要搭那硬度彈簧是只有一選擇,還是可自由調動? | ||||||||||||||||||||||
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只換短彈簧沒換掉原廠減震桶這樣錯誤的改裝很容易讓減震桶提早掛點,因為換短彈簧後原廠減震桶行程被強制壓縮變短,隨便一個稍深的路坑就會觸底,多撞幾次油封就漏油了~~
然後減震桶內的阻尼油漏出之後避震器就開始變軟,且越來越沒有支撐力,後來就只剩彈簧在支撐懸吊,連帶的底盤懸吊零組件就會被牽連開始不正常磨損提早掛點
┌П┐(◣_◢)┌П┐
#36
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| 要不要考慮團購啊：🙂 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=94343 | |||
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肯尼大,看起來好像不錯,我想團購
wnt2003@yahoo.com.tw eric
#37
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於
2009/05/11 13:53:46
發文
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肯尼大,看起來好像不錯,我想團購 wnt2003@yahoo.com.tw eric | ||||||||||||
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回了哦，收 email 吧。 ^_^
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只換短彈簧沒換掉原廠減震桶這樣錯誤的改裝很容易讓減震桶提早掛點,因為換短彈簧後原廠減震桶行程被強制壓縮變短,隨便一個稍深的路坑就會觸底,多撞幾次油封就漏油了~~ 然後減震桶內的阻尼油漏出之後避震器就開始變軟,且越來越沒有支撐力,後來就只剩彈簧在支撐懸吊,連帶的底盤懸吊零組件就會被牽連開始不正常磨損提早掛點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這是理論，實際呢?
壓縮行程減少壽命，會減少多少?合不合算?都得考慮吧?
日系車沒玩過不敢講，我只知道我手上三輛車改過短彈簧，Corsa約10年前改H&R與副廠筒身，之後跑了十餘萬公里至今仍在服役無漏無跑阻尼；另一輛A6在03年上SACHS原廠阻尼筒身與小牌短彈簧，至去年賣出跑約8萬也無漏無損；至於目前在開的900C，兩年半前也上H&R原廠對應版，至今4萬公里減震筒也還健在...
以前菜的時候也在討論區被這類似是而非的言論動搖過，彈跳?抓不住?你是相信一群搞不好連車都沒開過的〝網友〞，還是H&R、Eibach這些全球最大彈簧廠拍胸甫保證〝原廠可對應〞的說法?
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這是理論，實際呢? 壓縮行程減少壽命，會減少多少?合不合算?都得考慮吧? 日系車沒玩過不敢講，我只知道我手上三輛車改過短彈簧，Corsa約10年前改H&R與副廠筒身，之後跑了十餘萬公里至今仍在服役無漏無跑阻尼；另一輛A6在03年上SACHS原廠阻尼筒身與小牌短彈簧，至去年賣出跑約8萬也無漏無損；至於目前在開的900C，兩年半前也上H&R原廠對應版，至今4萬公里減震筒也還健在... 以前菜的時候也在討論區被這類似是而非的言論動搖過，彈跳?抓不住?你是相信一群搞不好連車都沒開過的〝網友〞，還是H&R、Eibach這些全球最大彈簧廠拍胸甫保證〝原廠可對應〞的說法? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯嗯 或許上換短彈簧是ok的
說著說著 身邊也是有人想搞壞避震 換隻新的 於是改短彈簧 但是用了很久都好好的 還沒壞...
#40
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[quote=woowoo2 (忘了暱稱)]
我並不認同...短彈簧行之有年.非常多的車有也換過.雜牌不知道..其他大廠很多都是依照原廠減震統下去設計的...不好用部會越做越大...起碼我及週遭朋友都裝塔那貝的短彈簧使用3年一切OK..
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只換短彈簧沒換掉原廠減震桶這樣錯誤的改裝很容易讓減震桶提早掛點,因為換短彈簧後原廠減震桶行程被強制壓縮變短,隨便一個稍深的路坑就會觸底,多撞幾次油封就漏油了~~ 然後減震桶內的阻尼油漏出之後避震器就開始變軟,且越來越沒有支撐力,後來就只剩彈簧在支撐懸吊,連帶的底盤懸吊零組件就會被牽連開始不正常磨損提早掛點 | ||||||||||||||||||||||
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我並不認同...短彈簧行之有年.非常多的車有也換過.雜牌不知道..其他大廠很多都是依照原廠減震統下去設計的...不好用部會越做越大...起碼我及週遭朋友都裝塔那貝的短彈簧使用3年一切OK..
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只換短彈簧沒換掉原廠減震桶這樣錯誤的改裝很容易讓減震桶提早掛點,因為換短彈簧後原廠減震桶行程被強制壓縮變短,隨便一個稍深的路坑就會觸底,多撞幾次油封就漏油了~~ 然後減震桶內的阻尼油漏出之後避震器就開始變軟,且越來越沒有支撐力,後來就只剩彈簧在支撐懸吊,連帶的底盤懸吊零組件就會被牽連開始不正常磨損提早掛點 | ||||||||||||||||||||||
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你還沒回應我就猜到你會說這答案,這答案你不是第一個回答,
含彈簧避震器套組組好裝上車,千斤頂一放四輪一落地,車重量一壓,
沒一組避震器是全開的,人一上車一載重壓更多,
所以"換短彈簧後原廠減震桶行程被強制壓縮變短"不成立,不換也壓縮了,
換短彈簧磅數會增加,小彈簧要壓縮用,大彈簧是行程用,使用短彈簧碰到觸底,
原廠更是要觸底,我車改短短彈簧多次,短彈簧2,4,6,8,10kg都裝過,
一堆人改避震器彈簧一開始都被裝10kg,國產車改的話,到最後只有接受2kg彈簧,全因太硬.
你車不是賽車沒加強剛性,原本避震器可能也老化,不改單是換新就較Q,何況再加強.
這種問題從以前在eAuto就回應到現在,使用原廠避震器加改短彈簧的太多了.
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