#22
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台灣人有100萬都寧願那去買台大型房車 除非是要玩車 愛歐洲車的貨是家裡有個有錢的老爸的😇 | ||||||||||||
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回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫你去叫華大換雅歌啦!
那台92年k6就報廢價賣你啦...,你就可以烙個B16A加螺仔!
優卡新三寶:吳起大,雞皮大,肉男大
史稱:無肌肉三人組
#23
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GP弟弟 我教學一下好啦 這具引擎是1.4 L4缸內直噴掛載機增與渦輪 當啟動引擎時 機增即馬上動作 而進氣空氣也會通過渦輪 所以渦輪也有少許貢獻 不過只要是機增 之後轉速越來越高時 渦輪也啟動拉 所以此時是渦輪與機增起一起動作 更高時則機增停止運轉換成渦輪動作 而機增的目的主要去除turbo lag的現象 這具引擎算是高增壓 而妳在連結處可以看到下面只有TURBO版本122hp 這具增壓值較低 | ||||||||||||
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鹹魚大
渦輪式吸廢氣來增壓的
那機械增壓咧😇[/quote]
我不是鹹魚大
我是小魚大
妳連結網址
妳會看到機增
機增是接曲軸為動力
所以只要引擎運轉就會有動作為其優點
但是缺點就是會消耗引擎動力
#24
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若以1.35L有163-241HP的話 那增壓值會很大喔 若以同排氣量換算成2.0 則有241-357hp 以一顆2.0TURBO有這種馬力輸出 絕對是超高增壓渦輪喔 1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹 換算成2.0則有303-356hp 也是很高渦喔 若沒有其他技術turbo lag一定很嚴重的 | ||||||||||||
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現在的渦輪已經不是古早的渦輪啦,何況是BMW要出的車,
福特不是有一款有裝渦輪,那顆渦輪的扇頁是可變的,
忘光光喔.
BMW玩渦輪是早玩過頭了,以前F1可加渦輪時他們就已經開發了,
是後來公司方針改走NA,才不在這上面研發,不過BMW企業那麼大,
私底下是如何,外人如何知道,我不認為BMW的研發團隊會不撥時間搞這.
#25
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之前看到愛快有一部MITO GTA 1.7增壓可榨出240馬力..當時就覺得粉屌了..不過又看到BMW又研發出更屌的引擎科技..看來這顆成本不低阿😍 | ||||||||||||
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這台更有看頭~1500cc , 1000匹馬力
#26
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| 你去叫華大換雅歌啦! 那台92年k6就報廢價賣你啦...,你就可以烙個B16A加螺仔! | |||
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你的有RECARO座椅嗎😇
網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
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之前看到愛快有一部MITO GTA 1.7增壓可榨出240馬力..當時就覺得粉屌了..不過又看到BMW又研發出更屌的引擎科技..看來這顆成本不低阿😍 | ||||||||||||
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Lancer EVO 9搭載的4G63渦輪增壓引擎也算是極致!
2.0L MIVEC 300PS/6500RPM . 43KGF.M/3500RPM
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| 我不是鹹魚大 我是小魚大 妳連結網址 妳會看到機增 機增是接曲軸為動力 所以只要引擎運轉就會有動作為其優點 但是缺點就是會消耗引擎動力 | |||
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網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
#29
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| Lancer EVO 9搭載的4G63渦輪增壓引擎也算是極致! 2.0L MIVEC 300PS/6500RPM . 43KGF.M/3500RPM | |||
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網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
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現在的渦輪已經不是古早的渦輪啦,何況是BMW要出的車, 福特不是有一款有裝渦輪,那顆渦輪的扇頁是可變的, 忘光光喔. BMW玩渦輪是早玩過頭了,以前F1可加渦輪時他們就已經開發了, 是後來公司方針改走NA,才不在這上面研發,不過BMW企業那麼大, 私底下是如何,外人如何知道,我不認為BMW的研發團隊會不撥時間搞這. | ||||||||||||||||||||||
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妳說的是這個吧
這是一個很普遍的技術
不過若以市售車而言
若沒有啥新技術突破
要有這麼大馬力
這一定是很高的渦輪增壓
#31
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這台更有看頭~1500cc , 1000匹馬力 | ||||||||||||||||||||||
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太保大
這具引擎很強
最後大家都贏不了他
所以最後改成3.0V10NA
那是HODNA變弱最後就退出F1
不過這是F1引擎不能跟市售車比拉
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| 太保大 這具引擎很強 最後大家都贏不了他 所以最後改成3.0V10NA 那是HODNA變弱最後就退出F1 不過這是F1引擎不能跟市售車比拉 | |||
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網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
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因為機械增壓的動力是來自於曲軸 所以會消耗引擎的動力 而機械增壓去壓縮空氣 最後壓縮的空氣進氣引擎燃燒 至於最後動力增加是因為噴油氣量也增加拉 所以說馬力增加油耗也增加拉 | ||||||||||||||||||||||
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要省油
NA啦😰
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太保大 這具引擎很強 最後大家都贏不了他 所以最後改成3.0V10NA 那是HODNA變弱最後就退出F1 不過這是F1引擎不能跟市售車比拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是吧?1998年M隊16戰15勝後,FIA祭出本田條款封殺渦輪引擎.
1989年本田新NA引擎導入VTEC技術後依然16戰十勝..不是變弱才退出的
退出的原因是:
FIA祭出第二次本田條款😌
優卡新三寶:吳起大,雞皮大,肉男大
史稱:無肌肉三人組
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太保大 這具引擎很強 最後大家都贏不了他 所以最後改成3.0V10NA 那是HODNA變弱最後就退出F1 不過這是F1引擎不能跟市售車比拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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可惡的FIA😝
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HONDA我打錯拉 印象中F1引擎約只跑500英里大約是800公里 | |||
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那他斷油是幾轉阿
一般轎車大概7000左右
我記得mondeo RS 2代6750就斷了🙂
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那他斷油是幾轉阿 一般轎車大概7000左右 我記得mondeo RS 2代6750就斷了🙂 | ||||||||||||
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F1不斷油的
最高約19000轉
#40
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要省油 NA啦😰 | ||||||||||||
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看妳怎麼設計拉
基本上是小排氣量+渦輪會比較省油
渦輪或是機增
我會看成是可變排氣量引擎
就像HONDA3.5V6 VCM系統一樣可變排氣量
VCM作法是當低負荷時關掉汽缸（降低排氣量）
高負荷全開
而增壓作法是低負荷低增壓或是不增壓
高負荷則增壓（單位體積內空氣量變多-增壓效果）
進入燃燒室之後噴油量也增加
則可以做出類似加大排氣量的效果出來
兩種作法各有優缺點
TURBO會有LAG問題
VCM這種可變排氣量會有平衡與耗能較大問題（汽缸關掉時關掉的汽缸還是在動）
#41
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F1不斷油的 最高約19000轉 | ||||||||||||||||||||||
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記得前幾年V10也有拉到將近19000
現在18000
怠速不知道幾轉😰
網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版，布爺是盜版的)
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