這次很幸運能參加到  2021/4/10  Mitsubishi Eclipse Cross X Bob  一日店長活動，當天一進到濱江廠展示中心，就看到Mitsubishi Eclipse Cross 小改款，灰色車身再加上室內暖黃燈光照耀，整體更顯得質感倍增!(或許出個香檳金色也不錯)

一開始先聽Bob哥專業的介紹，配上下午茶!真是個愉快的假日下午!

聽日蝕故事時間!

結束介紹就是自由賞車時間。

分離式頭燈設計，之前看網路文章說這設計有考慮到光線照明角度考量，說比較能接近轎車水平，比較不會在顛簸路面照射到其他駕駛!但這小道消息無法證實，但新的設計確實很前衛且具有設計感!讓人很難不多看幾眼。

尾燈造型也做了改變!由側身線條一直拉到車尾燈，Y字形的點燈辨識度也蠻高的，稍嫌可惜是沒有像上代把雨刷隱藏在上方!少了點俐落感。

個人認為最美的角度，就是車側延伸拉線至車尾這條。

後照鏡置於門把上，整體室內看出去死角少了許多!

坐進車內讓我一直很滿意的就是他的座椅，前坐大腿支撐處有很好的延伸吃撐!長途久坐也不痠痛，家人以前也有台FORTIS，也對於他的座椅設計非常滿意!尤其後座。

這次在尾廂空間上也有大進步!透過增加 140mm車長來到4545mm，在原備胎區透過加高的塑膠擺放套件，後面平整度好很多，露營當車床看星星也不是難事!

後座椅背角度16～32度的八段可調設計，大腿支撐及空間非常好，上下車空間還算寬裕，膝部空間也有2個拳頭(我170cm)，之前很詬病的後座頭枕也做了調整!整體上頭部服貼不少。

(Bob簡報有提到的後座頭枕的改善方式)

唯一小抱怨是沒後座出風口，但有後座車充可擴充USB充電還算有體貼後座乘客!

駕駛介面跟上代差不多!ACC車速設定範圍為30～180km/h，可全域跟到停，比較大的差異在 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機，同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay，且厚度不像他牌太過厚實!

副手套箱也是我蠻喜歡的部分，有分上下層且深度夠用。

中央置物空間還算夠用，也有防止聲音滾動的材質於底部蠻貼心的，但我還蠻希望置杯架的地方有捲折拉蓋，這樣視覺能更簡潔平整。

門板包覆至下沿這幾年的設計非常貼心，可以避免雨天褲腳沾濕的情況!

雨刷噴水器仔細看已經隱藏於車蓋下，而且有3個方向進行清洗，會有更好的效果。

打開引擎蓋同樣代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎，163ps/25.49kgm，讓我比較驚豔的是粗壯的類引擎拉桿，不知道上一代有沒有。

這次看了下輪胎是使用YOKOHAMA的225/55R18!進口車在輪胎選用也有提升。

道路試駕，比前款溫和許多過，可能與最大扭力輸出變為2400～4500rpm有關，需善加利用換檔撥片!整體寧靜度還是有達水準，但這次取消 710 瓦RockFordFosgate音響與 360 度環景顯影稍嫌可惜!但在高科技的外型和S-AWC的加持下還是能走出屬於自已的風格。

值得讚許的部分是，三菱也開始注重車內配件材質所影響人體健康的部分，少了新車味但多了更好的空氣品質!

這次很幸運能參加到  2021/4/10  Mitsubishi Eclipse Cross X Bob  一日店長活動，當天一進到濱江廠展示中心，就看到Mitsubishi Eclipse Cross 小改款，灰色車身再加上室內暖黃燈光照耀，整體更顯得質感倍增!(或許出個香檳金色也不錯)

一開始先聽Bob哥專業的介紹，配上下午茶!真是個愉快的假日下午!

聽日蝕故事時間!

結束介紹就是自由賞車時間。

分離式頭燈設計，之前看網路文章說這設計有考慮到光線照明角度考量，說比較能接近轎車水平，比較不會在顛簸路面照射到其他駕駛!但這小道消息無法證實，但新的設計確實很前衛且具有設計感!讓人很難不多看幾眼。

尾燈造型也做了改變!由側身線條一直拉到車尾燈，Y字形的點燈辨識度也蠻高的，稍嫌可惜是沒有像上代把雨刷隱藏在上方!少了點俐落感。

個人認為最美的角度，就是車側延伸拉線至車尾這條。

後照鏡置於門把上，整體室內看出去死角少了許多!

坐進車內讓我一直很滿意的就是他的座椅，前坐大腿支撐處有很好的延伸吃撐!長途久坐也不痠痛，家人以前也有台FORTIS，也對於他的座椅設計非常滿意!尤其後座。

這次在尾廂空間上也有大進步!透過增加 140mm車長來到4545mm，在原備胎區透過加高的塑膠擺放套件，後面平整度好很多，露營當車床看星星也不是難事!

後座椅背角度16～32度的八段可調設計，大腿支撐及空間非常好，上下車空間還算寬裕，膝部空間也有2個拳頭(我170cm)，之前很詬病的後座頭枕也做了調整!整體上頭部服貼不少。

(Bob簡報有提到的後座頭枕的改善方式)

唯一小抱怨是沒後座出風口，但有後座車充可擴充USB充電還算有體貼後座乘客!

駕駛介面跟上代差不多!ACC車速設定範圍為30～180km/h，可全域跟到停，比較大的差異在 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機，同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay，且厚度不像他牌太過厚實!

副手套箱也是我蠻喜歡的部分，有分上下層且深度夠用。

中央置物空間還算夠用，也有防止聲音滾動的材質於底部蠻貼心的，但我還蠻希望置杯架的地方有捲折拉蓋，這樣視覺能更簡潔平整。

門板包覆至下沿這幾年的設計非常貼心，可以避免雨天褲腳沾濕的情況!

雨刷噴水器仔細看已經隱藏於車蓋下，而且有3個方向進行清洗，會有更好的效果。

打開引擎蓋同樣代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎，163ps/25.49kgm，讓我比較驚豔的是粗壯的類引擎拉桿，不知道上一代有沒有。

這次看了下輪胎是使用YOKOHAMA的225/55R18!進口車在輪胎選用也有提升。

道路試駕，比前款溫和許多過，可能與最大扭力輸出變為2400～4500rpm有關，需善加利用換檔撥片!整體寧靜度還是有達水準，但這次取消 710 瓦RockFordFosgate音響與 360 度環景顯影稍嫌可惜!但在高科技的外型和S-AWC的加持下還是能走出屬於自已的風格。

值得讚許的部分是，三菱也開始注重車內配件材質所影響人體健康的部分，少了新車味但多了更好的空氣品質!

這次很幸運能參加到  2021/4/10  Mitsubishi Eclipse Cross X Bob  一日店長活動，當天一進到濱江廠展示中心，就看到Mitsubishi Eclipse Cross 小改款，灰色車身再加上室內暖黃燈光照耀，整體更顯得質感倍增!(或許出個香檳金色也不錯)

一開始先聽Bob哥專業的介紹，配上下午茶!真是個愉快的假日下午!

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結束介紹就是自由賞車時間。

分離式頭燈設計，之前看網路文章說這設計有考慮到光線照明角度考量，說比較能接近轎車水平，比較不會在顛簸路面照射到其他駕駛!但這小道消息無法證實，但新的設計確實很前衛且具有設計感!讓人很難不多看幾眼。

尾燈造型也做了改變!由側身線條一直拉到車尾燈，Y字形的點燈辨識度也蠻高的，稍嫌可惜是沒有像上代把雨刷隱藏在上方!少了點俐落感。

個人認為最美的角度，就是車側延伸拉線至車尾這條。

後照鏡置於門把版上，整體室內看出去死角少了許多!

坐進車內讓我一直很滿意的就是他的座椅，前坐大腿支撐處有很好的延伸支撐!長途久坐也不痠痛，家人以前也有台FORTIS，也對於他的座椅設計非常滿意!尤其後座。

這次在尾廂空間上也有大進步!透過增加 140mm車長來到4545mm，在原備胎區透過加高的塑膠擺放套件，後面平整度好很多，露營當車床看星星也不是難事!

後座椅背角度16～32度的八段可調設計，大腿支撐及空間非常好，上下車空間還算寬裕，膝部空間也有2個拳頭(我170cm)，之前很詬病的後座頭枕也做了調整!整體上頭部服貼不少。

(Bob簡報有提到的後座頭枕的改善方式)

唯一小抱怨是沒後座出風口，但有後座車充可擴充USB充電還算有體貼後座乘客!

駕駛介面跟上代差不多!ACC車速設定範圍為30～180km/h，可全域跟到停，比較大的差異在 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機，同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay，且厚度不像他牌太過厚實!

副手套箱也是我蠻喜歡的部分，有分上下層且深度夠用。

中央置物空間還算夠用，也有防止聲音滾動的材質於底部蠻貼心的，但我還蠻希望置杯架的地方有捲折拉蓋，這樣視覺能更簡潔平整。

門板包覆至下沿這幾年的設計非常貼心，可以避免雨天褲腳沾濕的情況!

雨刷噴水器仔細看已經隱藏於車蓋下，而且有3個方向進行清洗，會有更好的效果。

打開引擎蓋同樣代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎，163ps/25.49kgm，讓我比較驚豔的是粗壯的類引擎拉桿，不知道上一代有沒有。

這次看了下輪胎是使用YOKOHAMA的225/55R18!進口車在輪胎選用也有提升。

道路試駕，比前款溫和許多過，可能與最大扭力輸出變為2400～4500rpm有關，需善加利用換檔撥片!整體寧靜度還是有達水準，但這次取消 710 瓦RockFordFosgate音響與 360 度環景顯影稍嫌可惜!但在高科技的外型和S-AWC的加持下還是能走出屬於自已的風格。

值得讚許的部分是，三菱也開始注重車內配件材質所影響人體健康的部分，少了新車味但多了更好的空氣品質!

這次很幸運能參加到  2021/4/10  Mitsubishi Eclipse Cross X Bob  一日店長活動，當天一進到濱江廠展示中心，就看到Mitsubishi Eclipse Cross 小改款，灰色車身再加上室內暖黃燈光照耀，整體更顯得質感倍增!(或許出個香檳金色也不錯)

一開始先聽Bob哥專業的介紹，配上下午茶!真是個愉快的假日下午!

聽日蝕故事時間!

結束介紹就是自由賞車時間。

分離式頭燈設計，之前看網路文章說這設計有考慮到光線照明角度考量，說比較能接近轎車水平，比較不會在顛簸路面照射到其他駕駛!但這小道消息無法證實，但新的設計確實很前衛且具有設計感!讓人很難不多看幾眼。

尾燈造型也做了改變!由側身線條一直拉到車尾燈，Y字形的點燈辨識度也蠻高的，稍嫌可惜是沒有像上代把雨刷隱藏在上方!少了點俐落感。

個人認為最美的角度，就是車側延伸拉線至車尾這條。

後照鏡置於門版上，整體室內看出去死角少了許多!

坐進車內讓我一直很滿意的就是他的座椅，前坐大腿支撐處有很好的延伸支撐!長途久坐也不痠痛，家人以前也有台FORTIS，也對於他的座椅設計非常滿意!尤其後座。

這次在尾廂空間上也有大進步!透過增加 140mm車長來到4545mm，在原備胎區透過加高的塑膠擺放套件，後面平整度好很多，露營當車床看星星也不是難事!

後座椅背角度16～32度的八段可調設計，大腿支撐及空間非常好，上下車空間還算寬裕，膝部空間也有2個拳頭(我170cm)，之前很詬病的後座頭枕也做了調整!整體上頭部服貼不少。

(Bob簡報有提到的後座頭枕的改善方式)

唯一小抱怨是沒後座出風口，但有後座車充可擴充USB充電還算有體貼後座乘客!

駕駛介面跟上代差不多!ACC車速設定範圍為30～180km/h，可全域跟到停，比較大的差異在 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機，同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay，且厚度不像他牌太過厚實!

副手套箱也是我蠻喜歡的部分，有分上下層且深度夠用。

中央置物空間還算夠用，也有防止聲音滾動的材質於底部蠻貼心的，但我還蠻希望置杯架的地方有捲折拉蓋，這樣視覺能更簡潔平整。

門板包覆至下沿這幾年的設計非常貼心，可以避免雨天褲腳沾濕的情況!

雨刷噴水器仔細看已經隱藏於車蓋下，而且有3個方向進行清洗，會有更好的效果。

打開引擎蓋同樣代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎，163ps/25.49kgm，讓我比較驚豔的是粗壯的類引擎拉桿，不知道上一代有沒有。

這次看了下輪胎是使用YOKOHAMA的225/55R18!進口車在輪胎選用也有提升。

道路試駕，比前款溫和許多過，可能與最大扭力輸出變為2400～4500rpm有關，需善加利用換檔撥片!整體寧靜度還是有達水準，但這次取消 710 瓦RockFordFosgate音響與 360 度環景顯影稍嫌可惜!但在高科技的外型和S-AWC的加持下還是能走出屬於自已的風格。

值得讚許的部分是，三菱也開始注重車內配件材質所影響人體健康的部分，少了新車味但多了更好的空氣品質!

這次很幸運能參加到  2021/4/10  Mitsubishi Eclipse Cross X Bob  一日店長活動，當天一進到濱江廠展示中心，就看到Mitsubishi Eclipse Cross 小改款，灰色車身再加上室內暖黃燈光照耀，整體更顯得質感倍增!(或許出個香檳金色也不錯)

一開始先聽Bob哥專業的介紹，配上下午茶!真是個愉快的假日下午!

聽日蝕故事時間!

結束介紹就是自由賞車時間。

分離式頭燈設計，之前看網路文章說這設計有考慮到光線照明角度考量，說比較能接近轎車水平，比較不會在顛簸路面照射到其他駕駛!但這小道消息無法證實，但新的設計確實很前衛且具有設計感!讓人很難不多看幾眼。

尾燈造型也做了改變!由側身線條一直拉到車尾燈，Y字形的點燈辨識度也蠻高的，稍嫌可惜是沒有像上代把雨刷隱藏在上方!少了點俐落感。

個人認為最美的角度，就是車側延伸拉線至車尾這條。

後照鏡置於門版上，整體室內看出去死角少了許多!

坐進車內讓我一直很滿意的就是他的座椅，前坐大腿支撐處有很好的延伸支撐!長途久坐也不痠痛，家人以前也有台FORTIS，也對於他的座椅設計非常滿意!尤其後座。

這次在尾廂空間上也有大進步!透過增加 140mm車長來到4545mm，在原備胎區透過加高的塑膠擺放套件，後面平整度好很多，露營當車床看星星也不是難事!

後座椅背角度16～32度的八段可調設計，大腿支撐及空間非常好，上下車空間還算寬裕，膝部空間也有2個拳頭(我170cm)，之前很詬病的後座頭枕也做了調整!整體上頭部服貼不少。

(Bob簡報有提到的後座頭枕的改善方式)

唯一小抱怨是沒後座出風口，但有後座車充可擴充USB充電還算有體貼後座乘客!

駕駛介面跟上代差不多!ACC車速設定範圍為30～180km/h，可全域跟到停，比較大的差異在 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機，同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay，且厚度不像他牌太過厚實!

副手套箱也是我蠻喜歡的部分，有分上下層且深度夠用。

中央置物空間還算夠用，也有防止滾動聲音的材質於底部蠻貼心的，但我還蠻希望置杯架的地方有捲折拉蓋，這樣視覺能更簡潔平整。

門板包覆至下沿這幾年的設計非常貼心，可以避免雨天褲腳沾濕的情況!

雨刷噴水器仔細看已經隱藏於車蓋下，而且有3個方向進行清洗，會有更好的清洗效果。

打開引擎蓋同樣代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎，163ps/25.49kgm，讓我比較驚豔的是粗壯的類引擎拉桿，不知道上一代有沒有。

這次看了下輪胎是使用YOKOHAMA的225/55R18!進口車在輪胎選用也有提升。

道路試駕，比前款溫和許多，可能與最大扭力輸出變為2400～4500rpm有關，需善加利用換檔撥片!才有更好的出力去超車，整體室內寧靜度還是有達水準，但這次取消 710 瓦RockFordFosgate音響與 360 度環景顯影稍嫌可惜!但在高科技的外型和S-AWC的加持下還是能走出屬於自已的風格與市場。

值得讚許的部分是，三菱也開始注重車內配件材質所影響人體健康的部分，少了新車味但多了更好的空氣品質!