記得我從今年5月21號安裝F1 SuperSport上車到今天8月24號一扎眼就三個月啦!!!
累計至今使用里程大約也來到了7000多公里，還記得剛安裝那陣子梅雨季動不動就下雨的日子，原先預想F1ss因為比較偏向運動競技取向的胎型沒有抱著對於濕地有太大期望值，不過那陣子用下來即便速度稍快行徑有積水路面還真的鮮少有打水漂的情況發生，但方向盤還是會傳遞些許拉扯感，不過還是屬於有安心感的。

然後另外一個想分享的就是輪胎滾動噪音的部分，當初購車會選擇FOCUS MK4也是因為她在NVH隔音工程上相較其他國產車跟日系車比起來好蠻多的，當時新車配胎已經是很不錯的米其林PS4了，所以我稍稍對於PS4跟F1ss針對噪音上PK了一下。

FOCUS MK4 怠速時對外噪音分貝計大約53~55之間。

然後米其林的PS4 在高速公路時速100km下大約都在分貝計67~68之間。

至於以為F1ss會比較吵!?其實也還好耶!!!分貝計數值也在68~69之間游移。

當然可能網友會覺得不公平，因為PS4當時測量噪音的里程已經來到35000km，相較之下F1ss連一萬公里都不到有失公允，但我覺得這並非一個絕對值的比較方式，因為一般對於比較偏向運動競技取向的胎型會認為胎噪會比較大，但個人實際感受比我以前過往用過的胎型來說F1ss在胎噪上已經抑制的算蠻好的了，過去F1A3這條胎更是讓我感受胎噪最小最驚艷的一款，我想等F1ss磨完應該會嘗試F1A5看看，屆時再上來分享給網友。

最後最後我特別有感的一個項目是油耗!!!!!!!!!!!
雖然近期因為武漢肺炎疫情有讓油價跌破谷底，但還是不得不重視一下油耗的表現，之前使用PS4時，市區平均大約都有每公升10km多的水準，但換到F1ss之後大約都只能維持在每公升9km上下，純高速就稍微差異大了點前陣子台中回台北特意測試了一下大約就在每公升16km的水準，相較之前PS4我還曾經有跑過每公升18km確實有一小段差易。

這邊稍為總結一下，F1ss蠻適合常常需要跑山路的或是偶爾想熱血的車友使用看看，如果需要比較舒適/噪音/油耗上要比較好的表現的車友應該轉而嘗試F1A5這款胎看看，應該會有比較好的表現。至於F1ss到底可以磨到多少公里才下課呢？屆時我會再發一次文跟大家報告!

距離上次換完新胎F1 SuperSport大約也有三周的時間，今天呢透過U-CAR及台灣固特異相約來一趟試胎之旅，今天試胎主軸大約分為兩大階段，第一階段就是從坪林出發行徑台九線也就是大家熟知的北宜公路後段，第二階段是安排至一處私人停車場進行急加速急減速跟繞錐的體驗。

今天一早九點半就約好在坪林茶業博物館集合~

等大家到期之後工作人員開始忙著貼Goodyear Eagle的LOGO貼紙

再出發前大略都檢查了一下胎況跟胎壓沒問題後就整備出發啦~~

第一段出發路程約莫19公里的路程在北宜縣界碑作為休息點，當天我出家門前冷胎壓約莫打37~38psi之間，因為當天體感溫度有41度阿~真的非常酷熱，胎壓大約一度來到39~40psi，山上路面的溫度對於輪胎應該會有一定程度上的考驗，這第一段路程F1 SuperSport給我的路感相當明確，那也因為小夾角灣居多相對也很考驗輪胎胎壁支撐性的性能，這整路沿途我只能說F1 SuperSport給駕駛感受相當有信任感，指向性反應也蠻快意的，即便是帶點速度過彎也沒吭聲過，相較於我上一套Michelin Pilot Sport 4 之前在灣中的感受稍稍有點支撐性差了一點點，因為Michelin Pilot Sport 4冷胎壓打36psi時過彎會有種微微的不安定跳動感，然而如果冷胎壓打38psi時雖然撐得住但又會有點點過硬的感受，導致回饋給駕駛的感受就少了一點信心感。

到北宜縣界碑後跟另外兩位車友討論一下，幾乎一致對F1 SuperSport支撐性給人的信心感受非常OK，不過剛剛因為是上坡對於前置引擎在前輪的感受上可能還不是這麼強烈，接下來的第二段就刺激了，就是北宜著名的髮夾彎!!!!因為是下坡所以雖然我是三車之中馬力最小的但也受惠於短軸距之賜，以及FORD新世代的C2底盤平台，在整體的路感上都非常輕快，也因下波段速度稍稍比剛剛上山又略快一些，尤其是那五連髮夾彎(誤XD)，F1 SuperSport指向性跟支撐性真的讓人驚艷，灣中抓地力上也只聽到些許悶坑聲就過了，真的很令人激賞。

到山下後檢查了一下胎面，狀況也都蠻良好的，也沒因為天氣熱有過溶的狀況(可能因為我馬力小的關係啦XD)。

接著經過國道五號前往蘇花，我想在台灣的速限內應該是無法逼出F1 SuperSport的穩定性上的極限，路感上相對比較有安定感。

中午用餐過後，面對當天正高溫的天氣準備開始封閉場地的體驗啦！

第一段是急加速急減速，這邊到下一個錐筒FOCUS MK4約莫70多km的時速再重踩煞車至停止，第一次完成的時後才發現遠比我想像中的煞停距離還要短上很多，當然也可能因為我前卡鉗已換至AP9040+355mm雙片碟盤跟後350mm雙片碟盤的關係，所以距離上短上不少，這項體驗我體驗了四次，整體煞停距離也都差不多，還沒因為路面溫度高而產生衰退。

第二段就是繞錐體驗，不過因為場地限制的關係，每個錐筒都放的很近，沒辦法像國外的77km影片一樣營造出那種氛圍，這段體驗我車速大約也就40左右在進行，因為繞錐屬於快速換位的狀況，這部分感受就跟早上在山路上體驗的差不多，F1 SuperSport在支撐性真的給人很大的信心感。

總結對於F1 SuperSport的心得是如果平常對於有山路愛好者的車友可以考慮使用看看。

謝謝大家~下次再見~

距離上次換完新胎F1 SuperSport大約也有三周的時間，今天呢透過U-CAR及台灣固特異相約來一趟試胎之旅，今天試胎主軸大約分為兩大階段，第一階段就是從坪林出發行徑台九線也就是大家熟知的北宜公路後段，第二階段是安排至一處私人停車場進行急加速急減速跟繞錐的體驗。

今天一早九點半就約好在坪林茶業博物館集合~

等大家到期之後工作人員開始忙著貼Goodyear Eagle的LOGO貼紙

再出發前大略都檢查了一下胎況跟胎壓沒問題後就整備出發啦~~

第一段出發路程約莫19公里的路程在北宜縣界碑作為休息點，當天我出家門前冷胎壓約莫打37~38psi之間，因為當天體感溫度有41度阿~真的非常酷熱，胎壓大約一度來到39~40psi，山上路面的溫度對於輪胎應該會有一定程度上的考驗，這第一段路程F1 SuperSport給我的路感相當明確，那也因為小夾角灣居多相對也很考驗輪胎胎壁支撐性的性能，這整路沿途我只能說F1 SuperSport給駕駛感受相當有信任感，指向性反應也蠻快意的，即便是帶點速度過彎也沒吭聲過，相較於我上一套Michelin Pilot Sport 4 之前在灣中的感受稍稍有點支撐性差了一點點，因為Michelin Pilot Sport 4冷胎壓打36psi時過彎會有種微微的不安定跳動感，然而如果冷胎壓打38psi時雖然撐得住但又會有點點過硬的感受，導致回饋給駕駛的感受就少了一點信心感。

到北宜縣界碑後跟另外兩位車友討論一下，幾乎一致對F1 SuperSport支撐性給人的信心感受非常OK，不過剛剛因為是上坡對於前置引擎在前輪的感受上可能還不是這麼強烈，接下來的第二段就刺激了，就是北宜著名的髮夾彎!!!!因為是下坡所以雖然我是三車之中馬力最小的但也受惠於短軸距之賜，以及FORD新世代的C2底盤平台，在整體的路感上都非常輕快，也因下波段速度稍稍比剛剛上山又略快一些，尤其是那五連髮夾彎(誤XD)，F1 SuperSport指向性跟支撐性真的讓人驚艷，灣中抓地力上也只聽到些許悶坑聲就過了，真的很令人激賞。

到山下後檢查了一下胎面，狀況也都蠻良好的，也沒因為天氣熱有過溶的狀況(可能因為我馬力小的關係啦XD)。

接著經過國道五號前往蘇花，我想在台灣的速限內應該是無法逼出F1 SuperSport的穩定性上的極限，路感上相對比較有安定感。

中午用餐過後，面對當天正高溫的天氣準備開始封閉場地的體驗啦！

第一段是急加速急減速，這邊到下一個錐筒FOCUS MK4約莫70多km的時速再重踩煞車至停止，第一次完成的時後才發現遠比我想像中的煞停距離還要短上很多，當然也可能因為我前卡鉗已換至AP9040+355mm雙片碟盤跟後350mm雙片碟盤的關係，所以距離上短上不少，這項體驗我體驗了四次，整體煞停距離也都差不多，還沒因為路面溫度高而產生衰退。

第二段就是繞錐體驗，不過因為場地限制的關係，每個錐筒都放的很近，沒辦法像國外的77km影片一樣營造出那種氛圍，這段體驗我車速大約也就40左右在進行，因為繞錐屬於快速換位的狀況，這部分感受就跟早上在山路上體驗的差不多，F1 SuperSport在支撐性真的給人很大的信心感。

總結對於F1 SuperSport的心得是如果平常對於有山路愛好者的車友可以考慮使用看看。

謝謝大家~下次再見~

前些陣子因為小弟Focus車上原廠配胎的PS4里程已經來到35000km，看了看胎紋原先想說應該可以撐到里程四萬再給她下課，

在這之前就正在尋覓下一套到底要用甚麼胎，回想過去用過Eagle F1 Asymmetric 3(俗稱F1A3)感覺真的很棒，乾溼抓地力都不俗，重點是胎躁讓我印象非常深刻，因為常常要跑長途的緣故所以一直認為胎躁是我認為非常重要的一個選胎要素，就在我正要準備嘗試新款的Eagle F1 Asymmetric 5的時候！！U-CAR美麗的小姐來電說我抽到了Eagle F1 SuperSport (以下簡稱F1ss)試用名額啦~~~

廢話就不多說我們來看一下固特異安排的換胎過程吧

換胎當天來到了固特異輪胎中正旗艦店更換，新設計的店面相當搶眼且明亮舒服。

到廠後技師很專業的先將駕駛座椅套上防護套

很迅速地將車輛頂至定位準備拆胎作業

然後F1ss早就排排站等著上車啦~~~

F1ss驗明正身！因為原車配胎規格是235/40-18 所以就依照原車尺寸下去更換

看到德國製造就是一個優越感啊~~~耐磨指數240/溼地牽引力A/溫度指數A，話說畢竟F1ss是比較偏向中度熱血用的胎，所以磨耗上本來就不會太好，不過磨耗上還是得等長期使用後才有辦法結論，至於濕地不是AA級，但由於換胎當天外面正下著大雨，路過一些積水路面基本上都沒有打水飄的情形發生，所以雨天初淺嘗試的感覺還是蠻穩定的。

還有一點很重要的就是輪胎淨重~F1ss經過實測大約10.26kg上下，神奇的來了~我下課的PS4已經磨了35000km的胎淨重也是10.26kg！簧下一公斤簧上十公斤，F1ss確實上車後有帶來不少輕盈的感受。

在我來之前前面也有一組客人在換胎，現在終於輪到我啦！

中正旗艦店這邊用的拆胎機是用知名品牌BOSCH，而且師傅很細心的在拆框前會在輪框邊緣放上墊塊避免造成輪框有任何刮傷情形發生。

新胎上框後師傅也是很細心的將舊有的平衡塊拆除，而且特別用橡皮倫將殘膠去除乾淨。

再來就是上平衡機施作平衡，將內外側數值平衡至0g就完成了。

平衡完成後就直接將四輪上車，技師用扭力板手將所有輪框鎖固。

再來就是定位的動作啦！中正旗艦店內定位是用美國的 HUNTER 3D 定位儀頗高級的。

因為Focus MK4後懸吊是拖曳臂結構，所以只有針對前輪去做調整，左圖的原始數據外傾角跟後傾角誤差值都屬合理範圍內，就只有前束角稍稍調整了一下就完成了。

定位完成後師傅就進行路測微調的動作，算是告一段落。

固特異中正旗艦店在保養等待的同時還備有顧客休息的地方，而且有提供飲料可以飲用，乾淨明亮的休憩環境真的會減輕不少客人去保養時候的疲勞感。

固特異旗艦店除了顧客休息區環境不錯以外連廠內修車區也真的很乾淨明亮，有潔癖的我下次如果還需要保修也還是會選擇來這邊保修。

輪胎換好第一個感受是F1ss的胎壁好挺直啊！視覺上就很舒服，出廠後胎壁確實有感覺路感稍微明顯了一些(胎壓36psi)，好啦！過一陣子再來跟大家分享實際的使用感想。

特此感謝U-CAR以及固特異台灣

前些陣子因為小弟Focus車上原廠配胎的PS4里程已經來到35000km，看了看胎紋原先想說應該可以撐到里程四萬再給她下課，

在這之前就正在尋覓下一套到底要用甚麼胎，回想過去用過Eagle F1 Asymmetric 3(俗稱F1A3)感覺真的很棒，乾溼抓地力都不俗，重點是胎躁讓我印象非常深刻，因為常常要跑長途的緣故所以一直認為胎躁是我認為非常重要的一個選胎要素，就在我正要準備嘗試新款的Eagle F1 Asymmetric 5的時候！！U-CAR美麗的小姐來電說我抽到了Eagle F1 SuperSport (以下簡稱F1ss)試用名額啦~~~

廢話就不多說我們來看一下固特異安排的換胎過程吧

換胎當天來到了固特異輪胎中正旗艦店更換，新設計的店面相當搶眼且明亮舒服。

到廠後技師很專業的先將駕駛座椅套上防護套

很迅速地將車輛頂至定位準備拆胎作業

然後F1ss早就排排站等著上車啦~~~

F1ss驗明正身！因為原車配胎規格是235/40-18 所以就依照原車尺寸下去更換

看到德國製造就是一個優越感啊~~~耐磨指數240/溼地牽引力A/溫度指數A，話說畢竟F1ss是比較偏向中度熱血用的胎，所以磨耗上本來就不會太好，不過磨耗上還是得等長期使用後才有辦法結論，至於濕地不是AA級，但由於換胎當天外面正下著大雨，路過一些積水路面基本上都沒有打水飄的情形發生，所以雨天初淺嘗試的感覺還是蠻穩定的。

還有一點很重要的就是輪胎淨重~F1ss經過實測大約10.26kg上下，神奇的來了~我下課的PS4已經磨了35000km的胎淨重也是10.26kg！簧下一公斤簧上十公斤，F1ss確實上車後有帶來不少輕盈的感受。

在我來之前前面也有一組客人在換胎，現在終於輪到我啦！

中正旗艦店這邊用的拆胎機是用知名品牌BOSCH，而且師傅很細心的在拆框前會在輪框邊緣放上墊塊避免造成輪框有任何刮傷情形發生。

新胎上框後師傅也是很細心的將舊有的平衡塊拆除，而且特別用橡皮倫將殘膠去除乾淨。

再來就是上平衡機施作平衡，將內外側數值平衡至0g就完成了。

平衡完成後就直接將四輪上車，技師用扭力板手將所有輪框鎖固。

再來就是定位的動作啦！中正旗艦店內定位是用美國的 HUNTER 3D 定位儀頗高級的。

因為Focus MK4後懸吊是拖曳臂結構，所以只有針對前輪去做調整，左圖的原始數據外傾角跟後傾角誤差值都屬合理範圍內，就只有前束角稍稍調整了一下就完成了。

定位完成後師傅就進行路測微調的動作，算是告一段落。

固特異中正旗艦店在保養等待的同時還備有顧客休息的地方，而且有提供飲料可以飲用，乾淨明亮的休憩環境真的會減輕不少客人去保養時候的疲勞感。

固特異旗艦店除了顧客休息區環境不錯以外連廠內修車區也真的很乾淨明亮，有潔癖的我下次如果還需要保修也還是會選擇來這邊保修。

輪胎換好第一個感受是F1ss的胎壁好挺直啊！視覺上就很舒服，出廠後胎壁確實有感覺路感稍微明顯了一些(胎壓36psi)，好啦！過一陣子再來跟大家分享實際的使用感想。

特此感謝U-CAR以及固特異台灣