首先感謝Ford提供[非試不可24小時免費試駕Ford Fiesta活動]，讓我能充分體驗連續3年奪得國際引擎大獎的Ford 1.0升直列3缸 Ecoboost引擎，fiesta整合了Ti-VCT雙獨立可變汽門正時控制技術,缸內直噴與渦輪增壓技術，擁有125匹的最大馬力輸出和17.3公米/1400~4500rpm 扭力峰值，除了小排量動力帶來更為優異的油耗水準表現外(平均油耗18.9km/L)，主要在於其克服了3缸引擎先天運轉震動的缺陷。根據原廠提供的資料顯示，其藉由重塊飛輪、皮帶輪位置、引擎腳、離合器及飛輪等等，皆採用了特殊的設計，大幅降低了引擎運轉的震動，提升了引擎運轉的質感及順暢性表現。並具備分體式引擎冷卻系統、可變式機油幫浦及偏心曲軸，進一步提升引擎的運作效率。而1,201cc以下級距，每年的牌/燃稅總和，更是只要新台幣8,640元/年，這一公升的引擎，的確不簡單！
主被動安全方面簡介:
6SRS + ESP 電子車身動態穩定系統
雙前座SRS輔助氣囊
雙前座車側SRS輔助氣囊
雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊
ESP電子車身動態穩定系統
ABS防鎖死煞車控制系統
EBD電子煞車力道分配系統
EBA煞車力道輔助系統
EBL緊急煞車訊號
斜坡起步輔助系統，以70萬以內的車價其主被動安全配備應該是無敵手~
我向福彰領卷之後便向小馬租車預約試駕日期，當天來到小馬確認車身狀況，油表位置及里程數後就準備出發囉!今天所安排的行程到新竹參加表妹的婚宴~
外觀:最引人注目之處莫過於全新設計的Kinetic Design大型鍍鉻水箱護罩(俗稱馬丁頭)，當天所借到的顏色為鐵灰色，是我所喜歡的顏色之一~

側面:

背面:

胎圈:搭配16吋多幅鋁圈及馬牌CPC2性能胎，唯獨後輪搭配鼓式煞車，感覺配備未到位，不過應可自行改裝升級

內裝:感覺雖然塑膠感略重，但頗具現代感~

SYNC中文娛樂通訊整合系統，除了擁有車輛以及時間設定的基礎設定外，並擁有省油模式計算功能，且可藉由SYNC語音控制功，以中文下達指令，對音樂、電話等功能進行控制，而SYNC娛樂通訊整合系統也支援了藍牙/USB/Aux-in的音源輸入功能，操作起來還算蠻就手，實際測試聲控功能其辦識率還蠻精準


排檔桿:手動升降檔的位置較特殊

置杯空間:設計兩個置杯空間，但缺點是未能配置中央扶手

後座空間:小弟176cm，坐後座感覺稍微緊迫了點，不過以小車來說，還算ok

最重要的操控及動力表現，Ecoboost引擎搭配6速Powershift雙離合器自手排設定及優異的底盤配置，低轉速即感受充沛的扭力釋放，充滿駕馭樂趣！
回程來到苑里知名的垂坤食品採購零嘴

最後回到彰化小馬歸還fiesta並合照一張，向各位推薦這台高C/P值的Ford Fiesta~